1、【贸易知识】外贸运输常用术语及解释
中国是出口大国，从事贸易工作的人才比例也是非常大的。因此，相关的专业术语很多，英语词汇就更不用说了。下面是为您整理的【贸易知识】外贸运输常用术语及解释，希望对您有所帮助!
【贸易知识】外贸运输常用术语及解释FOB
(Free On Board...named Port of shipment)
译为装运港船上交货，指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定 的船上。按国际商会对FOB的解释：
卖方的基本义务：
(1)办理出口结关手续，并负担将货物运到装运港船舷为止的一切费用与风险。
(2)在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向洞禅历买方发出已装船的通知。
(3)向买方提交约定的各项单据或相应的电子信息(EDI)。
买方的基本义务：
(1)按时租妥船舶开住约定的装运港接运货物，支付运费，将船名和到港装货日期通知卖方。
(2)承担货物越过装运港船舷时起的各种费用以及货物灭失或损坏 的一切风险。
(3)按合同规定受领单据或相应的电子信息并支付贷款。
FOB术语的变形
(1)FOB班轮条件(FOB Liner Terms)指装货费按班轮办法处理,即卖方不负担装货费,但队并不是指FOB成交的货物一定要用班轮装运，至于装货费由谁承担，取决于买方租船时采用的租船条件。
(2)FOB吊钩下交货(FOB Under Tackle)卖方仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之处，以后的装货费用，卖方不予负担。
(3)FOB理舱(FOB Stowed)为了使船上装载的货物放置妥善和分布合理，货物装船后需要进行垫隔和整理，即为理舱，卖方需承担理舱费。
(4)FOB 平舱(FOB Trimmed) 货物装船后，为了保持船舶承受的压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散货，需要进行调动和平整，即为平舱，卖方需承担此项费用。
CFR
(Cost and Freight... named port of destination)
译为成本加运费，指卖方必须负担货物纳搜运至约定目的港所需的成本和运费，此处的成本相当于FOB价。
卖方的基本义务：
(1)提供合同规定的货物，负责租船订舱和支付运费，按时在装运港装船，并于装船后向买方发出已装船的充分通知。
(2)办理出口结关手续，并承担货物在装运港到达船舷为止的一切风险和在装运港将货物交至船上的费用。
(3)按合同规定提供有关单证或相应的电子信息。
买方的基本义务：
(1)承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或损坏的风险，以及由于货物装船后发生事件所引起的额外费袭明用。
(2)在合同规定的目的港受领货物，并办理进口结关手续和缴纳进口税。
(3)受领卖方提供的各项单证或相应的电子信息，并按合同规定付款。
CFR术语的变形
(1)CFR班轮条件(CFR Liner Terms) 指卸货费按班轮办法处理，买方不负担卸货费。
(2)CFR卸到岸上(CFR Landed) 指由卖方负担卸货费;其中包括驳运费在内。
(3)CFR吊钩下交货(CFR Ex Tackle) 指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头或驳船上)的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，由买方负担。
(4)CFR舱底交货(CFR Ex Ship's Hold) 指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。
CIF
(Cost，Insurance and Freight... named port of destination)
译为成本、保险费加运费。按此术语成交，货价因素中包括从装运港至约定目的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与C&F术语 的相同的义务外，还应为买方办理货运保险，并支付保险费。按CIF术语 成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把 货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运港交货的术语，而不是目的港交货的术语，CIF不是“到岸价”。CIF术语也有变形，如：CIF班轮条件、CIF卸到岸上、CIF船舶吊钩下交货，买方不负担卸货费;CIF舱底 交货，则卖方不负担卸货费。以上各种变形只是为了明确卸货费由谁负 担，并不影响交货地点和风险转移的界限。
FCA
(Free Carrier...named place)
译为货交承运人(指定地点)。指卖方在指定地点将货物交给买方指 定的承运人。即当卖方将货物交给承运人照管,并办理了出口结关手续,就算履行了其交货义务。若买方末指定确切地点，则卖方可在规定的地 区或范围内选择交货地点,将货物交由承运人照管。
卖方的基本义务：
(1)办理出口结关手续，在指定地点按约定日期将货物交给买方指定的承运人，并给予买方货物已交付的充分通知。
(2)承担货物交给承运人以前的一切风险与费用。
(3)向买方提供约定的单证或相应的电子信息。
买方的基本义务：
(1)自负费用订立自指定地点承运货物的合同，并将承运人名称及时通知卖方。
(2)从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。
(3)按合同规定收领交货凭证或相应的电子信息，并按合同规定支付货款。
CPT
(Carriage Paid To... name pIace of destination)
译为运费付至指定目的地。按此术语成交，货价构成因素中包括从装运地运至约定目的地的通常运费，故卖方要自负费用订立将货物运注 目的地的运输合同，并应在约定时间内将货物交给承运人，即算完成了交货义务。
卖方的基本义务：
(1)办理出口结关手续，负责订立运输合同，将货物运至指定目的地的约定地点，并给予买方关于货物已交付的充分通知。
(2)承担货物交给承运人以前的一切费用和货物灭失与损坏的一切风险，以及装货费和从装运地至目的地的通常运费。
(3)向买方提供约定的单证或相应的电子信息。
买方的基本义务：
(1)从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损坏的一切风险。
(2)支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用及卸货费。
(3)在目的地从承运人那里收领货物，并按合同规定受领单据或相应的电子信息并支付贷款。
CIP
(Carriage and Insurance Paid to... named place of destination)
译为运费、保险费付至指定目的地。按此术语成交，卖方除负有与 CPT术语相同的义务外，还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险。
卖方的基本义务：
(1)办理出口结关手续，自费订立运输合同和保险合同，按期将货物交给承运人，以运至指定目的地，并向买方发出货物已交付的充分通知。
(2)承担货物交付承运人以前的一切费用和货物灭失与损坏的一切风险。
(3)向买方提交约定的单证或相应的电子信息。
买方的基本义务：
(1)从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损坏的一切风险。
(2)支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用和卸货费。
(3)在目的地从承运人那里收领货物，并按合同规定受领单据或相应的电子信息并支付货款。
EXW，FAS
(Ex Works，Free ALongside Ship... named port of shipment)
EXW译为工厂交货。指卖方在其所在地(如：工场、工厂或仓库等) 将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务，买方负责办理出口结关手续 并承担自卖方的所在地将货物运至预期目的地的全部风险与费用。 FAS译为装运港船边交货。指卖方把货物送到指定的装运港码头船 边，即船舶吊钩所及之处以履行其交货义务。买卖双方风险与费用的划 分，以船边为界。货物交至船边前的一切费用与风险(其中可能包括驳运 费用和驳运过程中发生的货物风险损失)概由卖方负担。FAS术语要求买方办理出口结关手续。
DAF，DES
(Delivered At Frontier...named place, Delivered Ex Ship...named port of destination)
DAF译为边境交货。卖方负责办理货物出口结关手续，备妥货物后，将其运至边境上的指定地点，在毗邻国家海关关境之前，履行其交货义务，买卖双方的费用和风险划分，以边境交货地点为界，卖方承担货交 买方处置以前的一切费用和风险，买方则承担交货后所发生的一切费用和风险。 DES译为目的港船上交货。卖方应将其出售的货物运至约定的目的港，并在船上交货。买卖双方责任、费用和风险的划分，以目的港船上办理交接手续为界。卖方承担在目的港船上将货交由买方处置以前的一切费用和风险;买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险， 其中包括负责卸货和办理货物进口结关手续。
DEQ，DDU，DDP
(Dlivered Ex Quay，Delivered Duty Unpaid， DeliVered Duty paid…named place of destination)
DEQ译为目的港码头交货。卖方在约定目的港办理进口结关手续和支付关税、捐税和其他有关费用，将船上货物卸到码头并交付买方，履行其交货义务，卖方承担因交货而产生的一切责任、费用和风险，买方则 承担卖方在目的港码头交货后的一切责任、费用和风险。 DDU译为末完税交货。卖方必须承担货物运至指定地点的一切费用及风险(不含关税、捐税及进口时应承担的费用和风险)。 DDP译为完税后交货。卖方负责把货物运至进口国指定的目的地并交付买方支配，以履行其交货义务。在货物交由买方处置以前的所有责任、费用和风险，包括关税、捐税、有关交货的其他费用，货物在运输途中发生灭失和损坏的风险，以及办理货物出口和进口手续的费用和风险,概由卖方承担。
租船运输
(Charter Transport)
租船运输又称不定期船运输，指包租整船或部分舱位进行运输。租船系指根据租船合同(Charter Party)，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按合同规定的运价支付运费。租船方式可分为：
(1)定期租船(Time Charter)： 又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理,船东负责船舶的维修和机械的正常运转，租金按租期每月(30天)每载重吨(Deadweight Ton，DWT)计算。
(2)定程租船(Voyage/Trip Charter)： 又称程租船，是按航程租赁船舶的方式，有单程、来回程、连续单程、 连续来回程航次(Consecutive Single/Round Voyage Charter)。其特点是无固定航线、固定装卸港口和固定航行船期，程租船合同需规定装卸率和滞期速遣费条款，运价受租船市场供需情况的影响较大。
租船合同
(Charter Party)
它是租船人和船东就租用整船或部分舱位的当事人双方权利和义务所达成的协议。以程租船合同为例，其内容除船东和租船人名称外，通常对船名、船旗、承运货物名称和数量、装卸港口、受载日期、运费和装卸率、 滞期、速遣费等作出规定。
(1)运费(Freight):是船方提供运输服务的报酬。可采用运费率，即按货物单位重量或体积若干金额计费;也可按整船定一个总值(Lumpsum Freight)即所谓 “包干运费”。
(2)装卸费用:租船合同对于装卸费负担的划分有以下四种：
①船方负责装卸费(Gross/Berth Terms)，又可称为班轮条件(Liner Terms)，费用划分一般以船边为界。
②船方不负担装卸费(FIO,Free In and Out)。
③船方管装不管卸(FO)。
④船方管卸不管装(FI)。
滞期/速遣费
(Demurrage/Despatch)
在使用程租船运输业务中，货物在装卸港口的装卸时间的长短直接 关系到船舶的使用周期和船方的利益，因此规定一个许可的装卸时间 (Lay Days/Times)，作为租船合同的重要条款，一船采用“每连续24小时 晴天工作日，节假日除外”条款。如果租船入未能按时完成装卸作业，则许可装卸时间截止后到实际装卸完毕的时间，称为船舶滞期，应由租船人 向船东支付一定的罚金，称为滞期费。与此相反，如果租船人在规定的时间内提前完成了装卸，缩短了船舶的使用周期，船东应给租船人一定金额的奖励，称为速遣费。在实际业务中，速遣费通常为滞期费的一半。 租船人应在其货物买卖合同中规定装卸时间及滞期/速遣条款以确保能与日后订立的租船合同相衔接。
班轮运输
(Liner Transport)
又称定期船运输。指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。为方便货主安排货物，及时办理订舱手续，班轮公司都备有船期表(Sailing Schele)，有的还在报刊上公布。货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已含装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期/速遣费。班轮的基本运费计算标准主要有：
(1)重量吨(Weight Ton，W/T)，按货物的毛重计。
(2)尺码吨(Measurement Ton，M/T)，按货物体积计。
(3)按货物的价格计收。以货物FOB价的一定百分比收取，用A.V.表示。
(4)按收费高者计。从上述三种计收运费办法中，选择价格高者。
(5)按件数计收。
(6)由船、货双方议定(运价表中注有“OPEN”)。除上述基本运费外，还有诸如超重、超长、直航、转船、港口拥挤、选港等附加费用。
铁路运单、航空运单、邮包收据
(Railway Bill，Airway Bill，Parcel Post Receipt)
铁路运单和副本是国际联运中铁路与货主之间的运输契约。当发货人向始发站提交全部货物，并付清应由发货人支付的一切费用，始发站在运单及其副本上加盖注明日期的印章证明货物已被接受承运，契约生效。铁路运单随同货物自给发站送至终到站，在终到站由收货人付清应由收货人负担的费用后，连同货物由终到站铁路交给收货人。运单副本由始发站铁路签发给发货人作为货物已经交运的凭证和凭此向银行办理结算的主要单据。由于收货人向铁路提取货物时，无需提交运单，因此铁路运单并非物权凭证，也不能通过背书进行转让和作为抵押品向银行融资。 航空运单是承运人收取货物后签发的货物收据，货抵目的地后，承运人向收货人发出到货通知，收货人凭此及身份证明提取货物，因此航空运单也非物权凭证，但它是发货人业已交运货物的正式凭证，发货人可凭此向收货人结算货款。 邮包收据是寄件人与收件邮局之间订立的运输契约证明,寄件人只要向邮局办理一次托运手续，一次付清邮资并取得邮包收据。俟邮件运抵目的地，收件人即可凭当地邮局的到件通知和身份证明提取邮件。邮包收据不具有物权凭证，也不能背书转让。
海运提单
(Bill of Lading，B/L)
简称提单,是由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的凭证，是收货人在目的港据以向船公司或其代理人提取货物的凭证。
其性质及作用概括为：
(1)是承运人或其代理人签发的货物收据。
(2)是货物所有权凭证，可进行转让和作为抵押品向银行融资。
(3)是托运人和船公司所订运输契约的证明。
提单可分为以下几类：
(1)根据货物是否已装船,分为已装船提单及备运提单。
(2)根据提单有无批注条款，分为清洁提单或不清洁提单。清洁提单 (C1ean B/L)指货物在装船时“表面状态良好”，船公司在提单上示未加任何有关货物受损或包装不良等批注。
(3)根据提单是否可以流通，分为记名提单及指标提单。记名提单指提单上收货人栏内填明特定的收货人名称，只能由该特定收货人提货，不能背书转让给第三方，因此不能流通。指示提单指提单抬头(收货人栏) 仅填写“凭指示”：To Order或To Order of...，即“空白抬头”。其背书分为 “空白背书”和“记名背书”，前者指仅由背书人在提单背面签字，而不注明被背书人名称;后者除签字外，还列明被背书人名称，必要时还可由被背书人再背书后进行转让。
(4)根据运输方式,分为直达提单、转船提单和联运提单。
(5)根据提单内容繁简,分为全式提单和略式提单。
(6)根据船舶经营性质,分为班轮提单和租船提单。
多式联运提单
(Multimodal Transport Documents)
它是为适应广泛开展集装箱运输的需要而产生的：
(1)不限于在由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。
(2)由多式联运经营人或经他授权的人签发，多式联运经营人也可以是完全不掌握运输工具的，全程运输均安排各分运人负担。
(3)多式联运单据的签发人要对全程运输负责，无论货物在任何地方发生属于承运人责任范围的灭失和损坏，都要对托运人负责。
2、外贸基础知识及常用外贸术语
一、外贸要掌握的基本知识有：
1、产州粗品知识：对产品要深入熟悉，了解成本构成、生产流程、生产工艺与官方认证。
2、语言知识：要明伏熟练掌握语言，能运用自如。
3、外贸知识：对外贸出口流程要了解。
4、互联网知识：熟练运用搜索引擎应用，懂得使用电子商务网站接订单、博客营销与自媒体引流。
5、外交知识：待人接物要熟练，懂得沟通。
6、物流知识：能轻松掌握全国物流航向，便于物流交易。
7、订单跟进知识：外贸最难也是最培养人的一个环节，订单生产出货问题可以轻松有序的解决。
8、时间管理知识：对外贸货物的运行与到达时间有大致的时间观念。
二、常用的国际贸易术语有很多：
1、EXW（工厂交货）意思是卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任；
2、FCA(货交承运人）它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照；
3、FAS(船边交货激迹携）卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边。
3、基本的贸易术语有哪些
1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文缩写,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。
使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。
本条中风险转移规则已经《2010年国际贸易术语解释通则》修改，装运港货物装运上船后，风险转移给买方。（由于2000年解释通则规定之越过船舷风险转移，是否越过船舷不便于举证，故而修改。）
2、C&F：即“Cost and Freight" 的英文缩写，其中文含义为”成本加运费“使用该术语，卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。
3、CIF：即”Cost Insurance and Freight" 的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。
4、FCA：即“Free Carrier" 的英文缩写，其中文含义是“货交承运人”。使用该术语，卖方负责办理货物出口结关手续，在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置，及时通知买方。
5、CPT：即 “Carriage Paid to” 的英文缩写，其中文含义为“运费付至指定目的地”，使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费。在办理货物出口结关手续后，在约定的时间和指定的装运地点将货物交由承运人处理，并及时通知买方。
6、CIP：即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文缩写，中文含义为“运费、保险费付至指定目的地”。
使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费，负责办理保险手续并支付保险费。在办理货物出口结关手续后，在指定的装运地点将货物交由承运人照管，以履行其交货义务。
7、EXW：即 “EX Works 的英文缩写，其中文含义为“工厂交货（指定的地点）”。使用该术语，卖方负责在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。
8、FAS：即"Free Alongside Ship" 的英文缩写，中文含义为“船边交货（指定装运港）”。使用该术语，卖方负责在装运港将货物放置码头或驳船上靠近船边，即完成交货。eliv
9、DAT：即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含义”运输终端交货“。使用该术语卖方在合同中约定的日期或期限内将货物运到合同规定的港口或目的地的运输终端，并将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时即完成交货。
10、DAP：即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交货（插入指定目的港）。
使用该术语，卖方必须签订运输合同，支付将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定的点所发生的运费；在指定的目的地将符合合同约定的货物放在已抵达的运输工具上交给买方处置时即完成交货。
4、十大贸易术语的解释
在国际贸易中最常用的价格术语是FOB、CIF和CFR，这三种术语主要用于需要海运的历简国际贸易合同，随着目前多式联运的不断发展，适合于各种运输方式的FCA、CVI和CIP的作用也在日益扩大。现将这六种贸易术语分述如下。
在适用的运输方式上，DES和DEQ适用于海运及内河运输，DDU和DDP适用于各种运输方式，DAF可用于陆地边界交货的各种运输方式。
(一)FCA(货交承运人)
FCA术语指卖方只要将货物在指定地点交给由买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货
(二)FOB(船上交货)
FOB术语指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货，货物的风险自船舷转移。只要将货物在指定地点交给由买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
(三)CIF(成本、保险费加运费)和CFR(成本加运费)
CIF术语指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。但卖方须支付将货物运至辩世指定目的港所需的运费，并办理运输中的保险。
CFR术语指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方须支付将货物运至指定目的港所需的运费肢灶裤
(四)CVI(运费付至)和CIP(运费和保险费付至)
CVI指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。货物的风险自货物交给第一承运人时转移，此术语适用于各种运输方式。
5、贸易术语都有哪些？是什么意思？
一. 出口地交货的贸易术语
出口地交货的贸易术语有：工厂交货（EXW）、货交承运人（FCA）、装运港船边交货（FAS）、装运港船上交货（FOB）、成本加运费（CFR）、成本加保险费和运费（CIF），运费附至……（CPT）、运费和保险费附至……（CIP）。国际商会根据贸易术语开头字母的不同，将以上8个贸易术语分为E组、F组与C组。以上贸易术语卖方交货地点都在出口地，所以按这8种贸易术语签订的国际货物买卖合同称为装运合同。
二. 进口地交货的贸易术语
进口地交货的贸易术语有：边境交货（DAF）、目的港船上交货（DES）、目的港码头交货（DEQ）、未完税交货（DDU）、完税后交货（DDP）。在进口地交货的贸易术语，国际商会将上述5种贸易术语称为D组。按这5种贸易术语签订的国际货物买卖合同内称为到货合同。
常用海运术语扩展
A：
ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT
远东-北美越太平洋航线东向运费协定
A/W：ALL WATER 全水陆
APPLY TO CUSTOMS：报关 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)
ANTIDATED B/L：倒签提单
AMS：AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美国24小时前提交载货清单规定
TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向运费同盟
B：
BAF：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费
B/L：BILL OF LADING 提单
BAY PLAN：配载图
C：
CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币贬值附加费
CY：CONTAINER YARD 集装箱堆场
CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所
COLLECT：到付
CARGO RECEIPT：货物签收单
CUSTOMS BROKER：报关行
COC：CARRIER’S OWNED CONTAINER 船东箱
CNTR NO.：CONTAINER NO. 柜号
CBM：CUBE METER 立方米
CUFT：CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)
CLP：CONTAINER LOADING PLAN 集装箱装载图
D：
DDC：DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收货费用
DST：DOUBLE STACK TRAIN 双层火车运送
DOC：DOCUMENT FEE 文件费
DEMURRAGE CHAGE：超期堆存费
DETENTION：滞箱费
D/O：DELIVERY ORDER 提货单
DEVANNING：拆柜(=UNSTUFFING)
DOCK RECEIPT：场站货物收据
E：
ETA：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达日
ETD：ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计开航日
EBS：EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加费
ETC：ESTIMATED TIME OF CLOSING 结关日
EDI：ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 电子数据转换
F：
FEU：FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜简称
FAF：FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费
FLAT RACK：平板货柜
FO：FREE OUT 船边交货
FIO：FREE IN & OUT 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费
FCL：FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜
FAK：FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 计价
FMC：FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会
FIATA：INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 国际货运承揽联盟
G：
GOH：GARMENT ON HANGER 吊衣柜
GRI：GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高
GULF PORT：指美国靠墨西哥湾之港口
H：
HAFFA：香港货运物流业协会 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.
H/C：HANDLING CHARGE 手续费
HQ：HIGH CUBE 高柜
I：
IPI：INTERIOR POINT INTERMODAL 美国内陆公共运输点
IA：INDEPENDENT ACTION 运费同盟会员采取的一致措施.
IATA：INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 国际航空运输协会
L：
LCL：LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱货
L/L：LOADING LIST 装船清单
L/C：LETTER OF CREDIT 信用证
M：
NVOCC：NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人
MLB：MINI LAND BRIDGE 美国大陆桥
MANIFEST：舱单
MATE’S RECEIPT：大副签收单
O：
O/F：OCEAN FREIGHT 海运费
ORC：ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原产地收货费
OCEAN B/L：海运提单
OUT PORT CHARGE：非基本港附加费
ON BOARD DATE：装船日
P：
PARTIAL SHIPMENT：分批装运
PSS：PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费
PCC/PCS：PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿马运河费
PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建设费
P/P：FREIGHT PREPAID 运费预付
PNW：PACIFIC NORTHWEST 远东至北美太平洋北部地区之航线简称
PSW：PACIFIC SOUTHWEST 远东至北美太平洋南部地区之航线简称
PORT SURCHARGE：港口附加费
POA：PLACE OF ACCEPTANCE 收货地
POL：PLACE OF LOADING 装货地、起运港
POD：PLACE OF DISCHARGE 卸货地
PTI：PRE-TRIP INSPECTION 冻柜检测参数
R：
RIPI-REVERSE IPI ：由大西洋港口进入内陆
R/T：REVENUE TON 计费单位
RRS:RATE RESTORATION SURCHARGE 运价调整
S：
SOC：SHIPPER’S OWNED CONTAINER 自备箱
S/O：SHIPPING ORDER 订舱单
SEAL NO.：铅封号
SEAWAY BILL：随船提单
STORAGE：仓储费
STUFFING：装柜
SHIPPING ADVICE：装船通知书
S/C：SERVICE CONTRACT 运送契约
T：
TEU：TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜简称
THC：TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费
U：
USWC：UNITED STATE WEST COAST 美国太平洋西岸之港口
USEC：UNITED STATE EAST COAST 美国太平洋东岸之港口
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（本文精选至MIC外贸圈）
6、外贸常用术语有那几个,各是什么意思 啊
FOB
FOB（Free on Board---named port of shipment）---装运港船上交货价（---指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
CIF
CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保险费、运费（---指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
CFR
CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加运费（---指定目的港），是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
FCA
FCA（FREE CARRER...named place)，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。
当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。FCA术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(一)买卖双方基本义务的划分
1．卖方义务
(1)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
(2)在合同规定的时间、地点，将符合合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。
(3)承担将货物交给承运人之前的一切费用和风险。
(4)自负费用向买方提供交货的通常单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。
2．买方义务
(1)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口和经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费。
(2)签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。
(3)承担货物交给承运人之后所发生的一切费用和风险。
(4)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。
(二)使用FCA术语应注意的事项
1．关于交货问题
《2000年通则》规定，在FCA术语下，卖方交货的指定地点如是在卖方货物所在地，则当货物被装上买方指定的承运人的运输工具时，交货即算完成；如指定的地点是在任何其他地点，当货物在卖方运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人处置时，交货即算完成。
2．关于运输合同
《2000年通则》中的FCA术语，应由买方自付费用订立从指定地点承运货物的运输合同，并指定承运人，但《通则》又规定，当卖方被要求协助与承运人订立合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。当然，卖方也可以拒绝订立运输合同，如若拒绝，则应立即通知买方，以便买方另作安排。
3．FCA与FOB的异同点
FCA与FOB两种术语均属C组术语，按这两种术语成交的合同均属装运合同。买卖双方责任划分的基本原则是相同的。
FCA与FOB的主要不同在于适用的运输方式、交货和风险转移的地点不同。FCA术语适用于各种运输方式，交货地点视不同运输方式的不同约定而定，其风险划分是卖方将货物交至承运人时转移；FOB术语仅用于海运和内河运输，交货地点为装运港，风险划分以装运港船舷为界；此外，在装卸费的负担和运输单据的使用上也有所不同。
货运单据中最常见的当然是提单（B/L），船东或船代。不过近几年，用FCR/FTBL代替提单的情形越来越多。
CIP
CIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---运费付至（---指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
CPT
CPT（Carriage Paid to---named place of destination）---运费付至（---指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
EXW
EXW(Ex Works---named place) ---工厂交货（---指定地点），是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如卖方那个不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易术语。
EXW是卖方责任最小的贸易术语。
FAS
FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---装运港船边交货（---指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
DAF
DAF(Delivered at frontier---named place)---边境交货（---指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。
DES
DES(Delivered ex ship---named port of destination)---目的港船上交货（---指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。
DEQ
DEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目的港码头交货（---指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。
DDU
DDU(Delivered ty unpaid---named place of destination) ---进口国未完税交货（---指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
DDP
DDP(Delivered ty paid---named place of destination) ---进口国完税后交货（---指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。
DDP是卖方责任最大的贸易术语。
国际贸易术语对比表
术语 交货地点 运输 保险 出口手续 进口手续 风险转移 所有权转移
EXW 出口国工厂 买方 买方 买方 买方 交货地转移 随买卖转移
FAS 装运港船边 买方 买方 卖方 买方
DAF 进出口边境 买方 买方 卖方 买方
DES 目的港船上 卖方 卖方 卖方 买方
DEQ 目的港码头 卖方 卖方 卖方 买方
DDU 进口国
指定地点 卖方 卖方 卖方 买方
DDP 卖方 卖方 卖方 卖方
FOB 装运港 买方 买方 卖方 买方 装运港
船舷为界 随交单而转移
CIF 卖方 卖方 卖方 买方
CFR 卖方 买方 卖方 买方
FCA 出口国
指定地点 买方 买方 卖方 买方 货交
承运人
CIP 卖方 卖方 卖方 买方
CPT 卖方 买方 卖方 买方
7、11种贸易术语
《INCOTERMS 2010》国际贸易术语中11个贸易术语如下：
第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。
EXW（ex works） 工厂交货
FCA（free carrier） 货交承运人
CPT（carriage paid to） 运费付至目的地
CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地
DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货
DAP（delivered at place） 目的地交货
DDP（delivered ty paid） 完税后交货
第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。
FAS（free alongside ship） 装运港船边交货
FOB（free on board） 装运港船上交货
CFR（cost and freight） 成本加运费
CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费
8、贸易术语名词解释是什么？
贸易术语名词解释：在长期的国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任、费用划分问题的专门术语。
贸易术语的作用：
1、有利于买卖双方洽商交易和订立合同。
2、有利于买卖双方核算价格和成本。
3、有利于买卖双方解决履约中的争议。
贸易术语介绍：
（1）FCA含义，即货交承运人（指定地点）。此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人，当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。适用于所有运输方式。
（2）对FAS术语的解释，即装运港船边交货（指定装运港）。根据《通则》的解释，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物交到约定的装运港买方指派的船只边，在此完成交货任务，买卖双方负担的费用和风险都以船边为界。仅适用于海运或内河运输。
（3）对FOB术语的解释）装运港船上交货（指定装运港）。卖方应在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，当货物越过船舷后，卖方即履行了他的交货义务。适用于江海运输。
以上内容参考：网络-贸易术语