1、唐,北宋,明,清第一大贸易港口是?
广州。
②唐朝时，广州成为重要的外贸港口，政府在这里设有市舶使，专管对外贸易。
③两宋时，为增加财政收入，积极发展海外贸易，中国同东南亚、南亚、阿拉伯半岛以至非洲的几十个国家进行贸易，海外贸易税收甚至成为南宋国库重要财源。
④元朝时，主要港口有泉州、广州和庆元（今宁波）设立市舶司。泉州为重要对外贸易港口，被誉为当时世界第一大港。官府控制下的中国古代对外贸易中，朝贡贸易即通过朝贡与赏赐完成交易，占有重要地位。这种朝贡贸易，往往“厚往薄来”“倍偿其价”，目的不在于获取最大的经济效益而是政治上要宣扬国威，加强与海外各国的联系，经济上求购各种异域珍宝特产，以满足统治者对奢侈品的需求。（郑和下西洋）
⑤清朝实行“海禁”与“闭关锁国”。清朝只开广州一处对外通商，规定由政府特许的广州“十三行”统一经营对外贸易。
2、唐朝在交通发展方面有什么特点?并分析其原因.
主要特点：陆路、水路、海路交通发达；形成了几个交通中心。
原因：国家统一；经济繁荣；文化昌盛；民族交往密切；实行对外开放；长安成为当时的国际大都会等。
唐朝是我国古代道路发展的极盛时期。当时，京城长安不仅有水路运河与东部地区相通，而且是国内与国际的陆路交通的枢纽，已经成为世界上最大的都市之一。唐朝长安城墙的规模是空前的。它行雀槐周长36.7公里，南北长8651米，东西宽9721米，近似一个正方形。面积相当今天西安城的10倍。城内有11条南北大街，14条东西大街，把全城划分为100多个整齐的坊市。皇城中间的南北大街称为承天门大街，宽441米，视野开阔。连接12座城门的有六条大街，其中朱雀大街，是盛唐时期长安城的一条贯穿南北的重要大街。它是中轴线，宽147米，把长安城划为东西两部分。街西管区叫长安县，街东管区叫万年县。各条大街车水马龙，熙熙攘攘，非常热闹。街道两侧多植树，加上错落其间的清池溪水、众多的园林、盛开的牡丹，使整个城市非常整齐美观。出了长安城，向东，向南，向西，向北，构成了四通八达的陆路交通网。不仅通向全国各地，而且中外交通往来也比较频繁。此岁蔽外，像洛阳、扬州、泉州和广州等城市档友，随着唐朝政治、经济和文化的发展，也相继成为国内外交通的重要中心。
3、唐朝时期主动对外开放的最大巷囗是
从唐朝开始，沿海的广州、泉州、扬州、宁波(明州)就是世界主要的贸易港口，各种货物大量进出口，繁盛的程度，在当时阿拉伯商人、波斯商人和欧洲商人的笔下都有记载。
4、唐朝最大的外贸港口是 —— 唐政府在那里设置了—— 这是我国历史上最早管理对外贸易的官署
（广州）是最大的外贸港口；唐朝政府在广州设置（市舶司），这是我国历史上最早管理对外贸易的官署
5、唐朝作为重要对外贸易港口的城市是:
广州广州是来广东省省会、源国家中心城市、超大城市、南部战区司令部驻地。是国务院定位的国际大都市、国际商贸中心、国际综合交通枢纽、国家综合性门户城市、国家历史文化名城。从秦朝开始，广州一直是华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，明清两代成为中国唯一的对外贸易大港。
6、唐朝最大的港口在哪
唐朝时期，中国沿海几个最大港口，如交州（越南河内，西汉时归属中国，只到宋朝时脱离）、广州、泉州、明州（宁波），都是跟西洋大规模通航下的产物。而诸港口中，又以广州为集散地。有六条定期航线，通往波斯（伊朗）、美索不达米亚（伊拉克）、亚丁（阿拉伯帝国本土）、狮子国（斯里兰卡）、南海（马来半岛）、爪哇。
唐朝时候，我国是世界上最先进的国家，是亚洲各国经济、文化交流的中心，对外交往十分频繁，因而广州成为当时世界著名的港口。我国主要的海上航线就是从广州出发，沿今越南海岸至湄公河口的昆仑岛，渡新加坡海峡，经爪哇岛、苏门答腊岛、尼科巴群岛、锡兰岛到印度半岛西岸，由此再分两路：一路经霍尔木兹海峡进入波斯湾，沿东岸到达幼发拉底河口的乌刺国(在今伊拉克巴士拉)，陆行至世界商业中心之一的缚达城(今巴格达)；另一路由印度半岛横渡印度洋，到达非洲东部的三兰国(今坦桑尼亚的达累斯萨拉姆一带)，向北经数十个小国，也可通到乌刺国。这是当时沟通亚非两洲、世界上最长的一条远洋航线，大批外国商船沿着上述航线来到广州。当时珠江水面，樯帆如云，十分热闹。这些商船多停靠在广州外港波罗庙附近，主要是来贩运丝绸、瓷器。
唐朝政府很重视对外贸易，在广州设市舶使，专门管理对外贸易事务。为了鼓励外商前来我国，唐文宗太和八年(公元834年)曾下令：“其岭南、福建及扬州蕃客，宜委节度观察使常加存问，除舶脚(税名)收市、进奉外，任其来往通航，自为交易，不得重加率税。”鉴于大批外侨长期留居广州，政府特设“蕃坊”(在今光塔街一带)供外侨居住。由外侨推选“蕃长”一人，经我国政府认可，负责管理“蕃坊”事务。还设立学校，使外侨子弟有受教育的机会。唐宣宗大中二年(公元848年)，阿拉伯人李彦升从广州赴京都长安考中进士，可见当时外侨深受我国文化的熏陶。随着大批阿拉伯人的到来，伊斯兰教传入广州，约于唐太宗贞观元年(公元627年)在广州建立怀圣寺和光塔。
这时广州经济虽然繁荣，但城区还不算很大。唐朝名臣如宋璟、杜佑、李复、杨于陵等先后在广州任职时，多次劝导居民烧砖制瓦、改建房屋，使城区面貌大为改观。
唐朝后期，僖宗乾符六年(公元879年)，黄巢起义军攻占广州，广州城垣在战火中被毁。黄巢在广州发布文告，指斥朝廷宦官专权，纲纪败坏，铨贡失才，提出“禁刺史殖财产，县令犯赃者族”的主张。
五代时，刘岩于后梁贞明三年(公元917年)在岭南地区割据称帝，国号南汉，定都广州城。广州改名兴王府。废除南海县，改设咸宁、常康两县。他下令铲平禺山，扩建都城。在城区东南西北各建庙宇7座，共28座，加上原有的庙宇，因此广州城上空，每日晨昏香烟缭绕，梵钟远播。千秋寺(今海幢寺)以“四大金刚”塑造得庄严雄伟而闻名。这位穷奢极侈的君主修建了数十座宫殿，还在城北越秀山和城西荔枝湾兴建了不少亭池园林。当时城市建筑相当华丽壮观，但费用庞大，弄到国库空虚，于是铸造铅钱，十枚当铜钱一枚，强迫百姓使用，从中进行残酷剥削。
7、唐北宋明清时期第一大贸易港口是？
唐朝最重要的外贸港口是广州，从唐朝直到明清时期，广州长期是我国重要的港口城市。
8、我国古代最大的港口是哪里？
当然是福建泉州港。
泉州港，又称”刺桐港”，位于中国福建省泉州市沿海港口，泉州港已有1500多年的历史，是中国古代著名的海外交通的重要港口之一。泉州的历史就是一部港口史。
泉州港是海上丝绸之路的起点之一，是中国古代一个重要的对外贸港余蠢袭口，它在宋元时期曾成为”世界最大港口之一”，以”东方第一大港闻名于世”。 泉州古港包括泉州湾东北面的崇武港，泉州湾的蚶江港、石湖港，后渚港、洛阳港，深沪湾的祥芝港、永宁港、深沪港、福全港，围头湾的围头港、金井港、东石港、安海港、石井港，湄洲湾的萧厝港、斗尾港。合称三湾十二港。在上述各港中，以后渚港最靠近泉州市府，水陆交通极为方便，是泉州港重要对外交通贸易港口。
唐、五代及以前
八王之乱以及永嘉之乱后，中原地区的人口和生产资料加速南迁。促进了南方地区的繁荣。河洛人来到泉州，到了海岸边，把这里命名为洛阳。晋人到了竖兄这里，因为感念故国，就把当地不知名的河流叫做晋江。早在公元6世纪的南朝，印度僧人拘那罗陀于陈武帝永定二年（558年）和陈文帝天嘉六年（565年）两次到泉州，在泉州西郊九日山上翻译《金刚经》，后由泉州乘船到棱加修国（今马来半岛）和优禅尼国（今印度）。随着中国南方社会经济、文化的发展，泉州港的海外交通日益繁荣。
唐代，泉州、广州和扬州等，并称为中国对外贸易的大港口。唐王朝特在泉州设参军事，管理海外交通贸易事宜。唐代来泉州贸易的外国商人主要是阿拉伯和波斯人，还有东南亚以及印度、埃及、日本、朝鲜等国家和地区的人。7世纪初，阿拉伯正式派遣使节来中国，随后来者日多。《海关税务纪要》说：”唐，置市舶提举司于杭州、泉州诸良港。”陈灿《中国商业史》说到具体年份：”至武后时（按684-704年），阿拉伯人经商于广州、泉州、杭州诸良港恒数万。唐置市舶司，所征关税几为岁入大宗。”当时泉州港也因”南海蕃舶”常到，而”岛夷斯杂”，出现了”市井十州人”的盛况。为了表示对外商的关怀，唐文宗大和八年（834年），特下令保护广东、福建的外商，规定”除舶脚、收市、进奉外，任其来往通流，自为交易，不得重加率税”。
两宋时期
两宋时期，泉州海外交通、贸易空前繁盛。泉州港被誉称为”世界最大贸易港”之一而驰名中外，与埃及亚历山大港齐名。历史上泉州的丝绸、瓷器与铜铁制品工艺先进，质量上乘，享誉海外。宋元祐二年（1087年），泉州设立市舶司，嗣后又设来远驿，以接待贡使和外商。为鼓励海外交通贸易，宋代的泉州市舶司和地方官员，每当海舶入港或出航的季节，特为中外商人举行”祈风”或”祭海”活动，以祝海舶顺风安全行驶。
自1087年北宋在泉州设置福建市舶司”掌蕃货、海舶、征榷贸易之事”以来，泉州与国外往来的有70余个国家和地区，海外交通畅达东、西二洋，东至日本，南通南海诸国，西达波斯、阿拉伯和东非等地。进口商品主要是香料和药物，出口商品则以丝绸、瓷器为大宗。《宋史·地理志》记载，淳佑年间（1241-1252），泉州合计有255758户、1329940口。南宋中期，泉州超过临安府为世界最大城市。从税收上来看，泉州是膏腴之地的望洲。泉州市舶司每年仅征收抽解税就超过200万贯，约占南宋每年财政总收入的5%。
蒙元时期
而到了元代，泉州与海外的通商贸易已涉足近百个国家与地区，至今屹立在泉州沿海的六胜塔，就是当年引导航船进出档笑的灯塔遗迹。当时的刺桐港港口里船舶相连无边无尽，巨宗货物堆积如山。研究海上丝绸之路的专家学者考证，当时的刺桐港（泉州）是与埃及的亚历山大港并列的世界两大港口之一。 时人乃曰，泉，七闽之都会也。番货远物异宝珍玩之所渊薮，殊方别域富商巨贾之所窟宅，号为天下最。
马可·波罗在《马可·波罗游记》中写道：”应知刺桐港即在此城……由是商货宝石珍珠输入之多竟至不可思议，然后由此港转贩蛮子境内。我敢言亚历山大或他港运载胡椒一船赴诸基督教国，乃至此刺桐港者，则有船舶百余……” 雅各·德安科纳在《光明之城》中写到这是一个无比繁华的贸易城市，商店的数目比世界上任何城市都多。每个城门口都有专卖市场。即使世界最遥远地方的商品，在这里都能买到。它仿佛就是整个世界的一座城市。
泉州港有着辉煌的历史，在人类文明史是有着非凡的地位。刺桐港这个名字曾代表着西方人对伟大东方的财富的向往。不幸在进入元代中叶后，泉州连年战乱，受到亦思巴奚兵乱和明初海禁影响，对外贸易萎缩。
明代
意大利学者保罗·达尔·波佐·托斯卡内利给哥伦布的信这样写道：”盖诸地商贾，贩运货物之巨，虽合全世界之数，不及刺桐一巨港也。每年有巨舟百艘，载运胡椒至刺桐。其载运别种香料之船舶，尚未计及也。”这就不难解释1492年11月1日哥伦布到达南美洲时，在日记上写道：”这里就是大陆，萨伊多（Zayto）和金萨伊（Kinsai）就在吾前面一百里格的地方。”哥伦布以为南美洲是他远航所要去的刺桐港。
明代以后，泉州海外一度有所恢复，社会经济进一步发展，但由于明政府施行了严厉的”海禁”，限制泉州港只通琉球，使泉州港对外贸易受到极大限制。成化十年（1474年）市舶司移设福州，泉州的来远驿也随同市舶司废置，标志着泉州港外贸地位的下降。
满清时期
在清初战争和海禁、迁界的影响下，泉州的社会经济遭到严重破坏。泉州港虽沦为地方性港口，但仍然比较繁荣。