1、码头。港口，船坞分别指什么，他们有什么区别？
码头
海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。(通常见于水陆交通发达的商业城市)
港口
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。港口按用途分，有商港、军港、渔港、避风港等；按所处位置分，有河口港、海港和河港等。
船坞
用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。由于现代船舶向大型化发展，有时为了方便有利也在坞内造船。船坞可分为干船坞和浮船坞两种。船坞是中国宋朝人张平发明的。
2、港口和码头的区别是什么？
1、定义不同：
（1）港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、宏缓装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
（2）码头又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯，它多数是人造的土木工程饥兄建筑物，也可能是天然形成的。
2、影响因素不同：
（1）港口是直接影响市场容量大小的重要因素。
（2）码头一方面受制于宏观经济状况的影响，另一方面受国家收入分配政策、消费政策的影响，人工利蔽肢模润率直接决定消费者购买力水平。
3、作用不同：
（1）港口是海运和陆运的交接点，是工业活动基地，综合物流的中心，是城市发展的增长点，具有社会经济发展促进效应。
（2）码头作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。
3、什么是港口贸易
一般的关于贸易的专业都相关一些，主要是有一些港口方面的常识，一些港口操作的基本流程，在锦程订舱中心的常用工具上看见的，参考。
港口经济的内涵
目前，对于港口经济的内涵尚未形成理论界认同的界定，一般认为港口经济从空间上看是一个区域概念，从产业上看是一个诸多产业的集合概念。从区域经济的角度来说，港口经济是利用港口优势所形成的区域经济。优越的区位优势使其所涉及的地域包括了港口区，也包括了依托港口而发展的区域。因此，港口经济是利用港口的节点区域优势，以港口为窗口，以临港区域为中心，以一定的腹地为依托，与港口密切相关的经济。
港口经济是产业集群。港口企业和机构集中在港口这个特定的地理位置上，能产生规模经济和外部经济；相关企业有分工、协作、竞争，在产业升级、技术进步上有互动性；同时，可以享有共同的资源，以此降低企业的交易成本，提高制造业的竞争力。
从产业的角度来说，港口经济是关联产业。港口经济是以港航及相关产业为核心的产业经济。港口的有利条件促进了港航及相关服务业的发展，也促进了依托港口的制造业发展，特别是依托海洋运输、海洋资源的临海工业以及商贸等相关产业的发展。港口经济的发展能带动港口区域、港口城市及腹地的经济发展。具有极大的关联效应，并影响到港口城市特色产业结构的形成。
港口经济是流量经济。它是物流、信息流、资金流等交流、处理、交易的重要场所。这些资源的流动促进了港口经济的发展。
港口经济是开放经济。港口具有内陆和海外两方面的腹地，港口的辐射功能把国内和国外的经济联系起来，能够使国内经济融入全球经济。港口经济不但成为两方面经济的交汇点（国内与国外经济），而且也成为了两种文化的交汇点（东西方文化），进而也就为特色产业的产生奠定了基础。
综上所述，港口经济是：以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托，并实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的开放型经济，或者是在一定的区域范围内由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机结合而成的一种区域经济。
我国的港口经济
我国沿海地区面临亚洲和太平洋地区，是经济发展最活跃、海洋运输最繁忙、世界经济核心城市分布最密集的地区之一，这为我国沿海地区利用本区域的港口优势，发挥港口具有的辐射带动作用，更深层次地参与国际产业分工，利用国际资源发展区域经济，创造了得天独厚的条件。从我国经济发展进程看，我国沿海地区的迅速繁荣与港口经济的促进作用密不可分。
港口经济已经成为区域经济发展的增长极。发展经济学认为，在区域经济发展的过程中，不同的时期、不同的行业、不同的地区发展是不平衡的。在一个时期，经济的增长往往集中在一个或几个主导产业或地区，这些产业或地区就是经济增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。
大力发展现代服务业特别是生产性服务业，是实现经济增长方式转变的重要途径，港口经济以及依托港口而发展的现代物流业无疑是生产性服务业的重要组成部分。
我国需要加大力度完善港口基础设施，实现管理体制创新，整合港口资源，加快港口城市以及相关服务产业的发展，为国民经济的持续健康发展提供重要的基础设施保障。
西部大开发、振兴东北老工业基地和中部崛起等区域发展战略的实施，都将为我国港口及港口城市的发展提供持续的动力。中国将成为世界港口经济最具活力和增长潜力的国家之一。
发展港口经济的战略措施
发展港口经济的战略措施。
1、加快港口基础设施建设，提高港口运作效率。为适应当前世界航运界船舶大型化、经营联盟化和干线网络化的发展趋势，我国各个主要港口城市应加强集装箱码头、深水航道等建设。同时积极构筑完善畅通的集疏运网络系统，通过大力发展多式联运和沿海支线运输来拓展港口对内、对外腹地范围，利用多种运输方式为港口发展吸引更多的货源。
2、高起点制定专门发展规划，对我国沿海各个港口进行功能定位，确定航运中心、支线港和喂给港的不同功能，建立各类港口的合作关系，避免恶性竞争和重复建设，形成整体合力，提高竞争能力。同时，加快建立统一的全国口岸物流信息平台，实现口岸物流信息资源共享，提升口岸物流信息管理和服务水平，促使我国沿海主要港口成为具有国际中转、物流分拨、仓储加工、商品展示、临港服务等全方位增殖功能的现代港口。
3、加快实施港区一体化进程。利用加入世贸组织后国家对保税区规范和转型的时机，抓紧对具备客观条件的港口进行港区一体化工作试点，制定自由贸易区政策，做好我国自由贸易区的规划，争取像新加坡、鹿特丹等城市一样实现港口与国际贸易高度开放，以自由贸易区政策促进港口经济向更高层次发展。
4、码头等于港口吗？ 有什么区别？
码头不等于港口。两者既有区别，也有一定的联系，码头是港口最重要的组成部分。码头主要是供船舶停靠、货物装卸和旅客上下用的建筑物、或水边供船停靠的建筑。码头多数是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。
港口主要是水陆交通的集结点和枢纽。属于工农业产品和外贸进出口物资的集散地，供船舶停泊、装卸货物、以及上下旅客、补充给养的场所。
若从外延与内涵的关系来划分，港口的外延要广，而码头则属于港口的一部分。港口也是像码头一样由多个部分组成，码头是港口中的核皮册一个重要环节。因为港口是具有一定的水域和陆域面握旅积，具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊货物以及旅客集散，并为船舶提供补给、修理，以及技术服务和生活服务上的水上交通运输枢纽。而码头的功能也包括在内。因此，两者有着密不可分的关系。这就是码头与港口改宏的区别与联系。
5、朱家桥外贸码头的介绍
<
6、外贸常用术语有那几个,各是什么意思 啊
FOB
FOB（Free on Board---named port of shipment）---装运港船上交货价（---指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
CIF
CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保险费、运费（---指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
CFR
CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加运费（---指定目的港），是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
FCA
FCA（FREE CARRER...named place)，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。
当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。FCA术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(一)买卖双方基本义务的划分
1．卖方义务
(1)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
(2)在合同规定的时间、地点，将符合合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。
(3)承担将货物交给承运人之前的一切费用和风险。
(4)自负费用向买方提供交货的通常单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。
2．买方义务
(1)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口和经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费。
(2)签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。
(3)承担货物交给承运人之后所发生的一切费用和风险。
(4)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。
(二)使用FCA术语应注意的事项
1．关于交货问题
《2000年通则》规定，在FCA术语下，卖方交货的指定地点如是在卖方货物所在地，则当货物被装上买方指定的承运人的运输工具时，交货即算完成；如指定的地点是在任何其他地点，当货物在卖方运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人处置时，交货即算完成。
2．关于运输合同
《2000年通则》中的FCA术语，应由买方自付费用订立从指定地点承运货物的运输合同，并指定承运人，但《通则》又规定，当卖方被要求协助与承运人订立合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。当然，卖方也可以拒绝订立运输合同，如若拒绝，则应立即通知买方，以便买方另作安排。
3．FCA与FOB的异同点
FCA与FOB两种术语均属C组术语，按这两种术语成交的合同均属装运合同。买卖双方责任划分的基本原则是相同的。
FCA与FOB的主要不同在于适用的运输方式、交货和风险转移的地点不同。FCA术语适用于各种运输方式，交货地点视不同运输方式的不同约定而定，其风险划分是卖方将货物交至承运人时转移；FOB术语仅用于海运和内河运输，交货地点为装运港，风险划分以装运港船舷为界；此外，在装卸费的负担和运输单据的使用上也有所不同。
货运单据中最常见的当然是提单（B/L），船东或船代。不过近几年，用FCR/FTBL代替提单的情形越来越多。
CIP
CIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---运费付至（---指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
CPT
CPT（Carriage Paid to---named place of destination）---运费付至（---指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
EXW
EXW(Ex Works---named place) ---工厂交货（---指定地点），是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如卖方那个不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易术语。
EXW是卖方责任最小的贸易术语。
FAS
FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---装运港船边交货（---指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
DAF
DAF(Delivered at frontier---named place)---边境交货（---指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。
DES
DES(Delivered ex ship---named port of destination)---目的港船上交货（---指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。
DEQ
DEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目的港码头交货（---指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。
DDU
DDU(Delivered ty unpaid---named place of destination) ---进口国未完税交货（---指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
DDP
DDP(Delivered ty paid---named place of destination) ---进口国完税后交货（---指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。
DDP是卖方责任最大的贸易术语。
国际贸易术语对比表
术语 交货地点 运输 保险 出口手续 进口手续 风险转移 所有权转移
EXW 出口国工厂 买方 买方 买方 买方 交货地转移 随买卖转移
FAS 装运港船边 买方 买方 卖方 买方
DAF 进出口边境 买方 买方 卖方 买方
DES 目的港船上 卖方 卖方 卖方 买方
DEQ 目的港码头 卖方 卖方 卖方 买方
DDU 进口国
指定地点 卖方 卖方 卖方 买方
DDP 卖方 卖方 卖方 卖方
FOB 装运港 买方 买方 卖方 买方 装运港
船舷为界 随交单而转移
CIF 卖方 卖方 卖方 买方
CFR 卖方 买方 卖方 买方
FCA 出口国
指定地点 买方 买方 卖方 买方 货交
承运人
CIP 卖方 卖方 卖方 买方
CPT 卖方 买方 卖方 买方
7、做外贸码头的要求和具备的条件，硬件上有哪些？船单注意哪些？提箱注意哪些？
做外贸码头的要求和具备的条件，硬件上有哪些？船单注意哪些？提箱注意哪些？
外贸采购信息，外贸采购商名录，广交会名录，广交会现场询盘信息， 都可以上深圳外贸论坛szfob
深圳外贸论坛szfob坚持每天更新外贸采购信息，每天浏览深圳外贸论坛
毕竟深圳外贸论坛szfob 是全国最专业的外贸交流平台
里面汇集了大量的外贸高手和外贸方面的朋友，包括物流，报关，报检，拖车行，各个外贸的行业里面的朋友都汇集在这个交流平台上面
里面很多实实在在的外贸知识和外贸经验，外贸采购商名录，采购信息，都是非常值得学习和阅读。
1.在深圳外贸论坛szfob上面可以结交很多外贸方面的朋友；同行朋友，货代朋友；报关行的朋友，相互交流可以学习到更多。
2. 可以学习到很多外贸方面的知识，外贸流程，外贸经验，如何找客户？外贸平台的介绍和使用，以及特点；
里面而且有大量的外贸招聘信息，可以为找外贸工作的朋友提供方便；
3. 和大家一起交换很多外贸方面的信息，采购商信息&询盘信息等等，彼此共享
4. 可以了解各国礼仪，各国的国家地理等等
5. 地球人都知道，做外贸的，每天都上深圳外贸论坛szfob
深圳外贸论坛szfob发布---2009年广交会采购信息/国外贸易询盘数据/买家库数据
2009年广交会采购信息
本数据包包括以下文件和信息
2009年到香港采购的国外客人名录(香港贸发局提供)
2009年国际促销协会（PPAI）成员名单 PPAI Members Directory
2009全球买家名录(与贸发同步)
国外贸易询盘数据《1》
国外贸易询盘数据《2》
国外贸易询盘数据《3》
国外贸易询盘数据《4》
国外贸易询盘数据《5》
国外贸易询盘数据《6》
2009-12月询盘更新
2010-01月询盘更新
2008年春季103届广交会买家库数据
2008年秋季104届广交会买家库数据
2009年春季105届广交会买家数据库
2009年秋季106届广交会买家现场询盘数据库
更多活动详情，请进入深圳外贸论坛szfob
怎么样进入深圳外贸论坛szfob呢？其实只需要记得szfob 就好了，也就可以很容易找到深圳外贸论坛szfob
搜索一下：szfob 或者是 深圳外贸论坛szfob 就可以进入了
请认准szfob
8、外贸是什么？
对外贸易。
对外贸易亦称“外国贸易”或“进出口贸易”，简称“外贸”，是指一个国家（地区）与另一个国家（地区）之间的商品、劳务和技术的交换活动。
这种贸易由进口和出口两个部分组成。对运进商品或劳务的国家（地区）来说，就是进口；对运出商品或劳务的国家（地区）来说，就是出口。
9、口岸,码头,港口的概念
口岸
口岸原来的意思是指由国家指定的对外通商的沿海港口。但现在，口岸已不仅仅是经济贸易往来(即通商)的商埠，还包括政治、外交、科技、文化，旅游和移民等方面的往来港口；口岸也已不仅仅指设在沿海的港口。随着陆、空交通运输的发展，对外贸易的货物、进出境人员及其行李物品，邮件包裹等，可以通过铁路和航空直达一国腹地。因此，在开展国际联运、国际航空邮包邮件交换业务以及其他有外贸、边贸的地方，国家也设置了口岸。简单地说，口岸是由国家指定对外往来的门户，是国际货物运输的枢纽。从某种程度上说，它是一种特殊的国际物流结点。
港口
是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。
码头
供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。