1、4米2货车难开嘛
不难开。
只要是蓝牌货车就可以，但是需要考取对应的货运从业资格证。
办理经营性道路货物运输从业资格证，《道路运输从业人员管理规定》里规定需要的条件如下：
经营性道路货物运输驾驶员应当符合下列条件：
（一）取得相应的机动车驾驶证。
（二）年龄不超过60周岁。
（三）掌握相关道路货物运输法规、机动车维修和货物装载保管基本知识。
（四）经考试合格，取得相应的从业资格证件。
货车可概略分为三大类：
一般货车
指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆，大致分为两类：框式、 倾卸式，这两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。（例：一般军用卡车，或一般家庭垃圾收集车辆）。
半拖车
盖指引擎操作室与车体本身可分离亦可透过工具连结之车辆，其加挂部分一般统称为板架、拖架或半拖车架。（例如：货柜车辆）。
全拖车
即为一般货车或半拖车加挂后，再加挂板架、拖架、或半拖车架，加挂后之车辆因其回转半径加大，驾驶后视死角亦加大，所以有部分地区会把之列入特殊车辆〔例：世界著名之澳大利亚公路火车〕。
2、4米2货车新车多少钱
这也要看厢式货车的品牌和配置，我是卡车经销商，4米2规格的厢式货车品质高，性价比好的推荐欧马可，报价大概在8.48-13.5万元之间，欧马可的底盘采用奔驰技术，可靠性很强，另外搭载康明斯发动机动力充沛，而且也比较省油，行业口碑都不错！
4米2货车的优势很多，长短途都能跑，现在的4米2货车一般可以装6-8吨，最关键的是车小，可以实现在城市间点对点的服务，货源多，好配货，一个人开车也不累，比较容易操作。
注意事项
随着电商、快递等新经济的蓬勃发展，再加上《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》发布，要求年底前全国范围内取消“总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证”，这一利好消息的出台，卡友们都看好了4米2货车市场。
虽然4米2货车的市场如此看好，但是，这种柴油车噪音大、排放高，往往受到地方性政策的排斥，通常都是不愿意让其进入熙攘市区的。再加上4米2货车超载认定标准和处罚不统一，由于执法条件的限制，交警治超多依据驾驶证和行驶证，而路政治超则多依据车子类型来定的载重量。
3、4米2高栏货车配货一年能挣多少?
4米2高栏货车配货一年能挣的费用应该在12000-15000左右。（油费，路费，保险费，车辆磨损费不计入内。）
4、4.2的蓝牌轻卡该怎么生存？
自从蓝牌4.2米轻卡深陷大吨小标风波之后，原本被社会所忽略的一款车型，在新闻层面上不断引起了广大人民的注意。
在设计之初二轴蓝牌轻卡的总质量不超4.5吨，然而由于各种原因，市面上现存的蓝牌轻卡大多数都是超载状态，在运输市场的“食物链”中，对其他车型并不公平。
其实在这个车多货少的年代，运价低到已经没有公平可讲了，广大卡友都是为了自己的生计所奔波，对于这些车型来说，它们是无数个家庭的“顶梁柱”。
但从今年以来，蓝牌4.2米轻卡在全国各地都受到了严查，并且车管所也严控不让超载车辆上牌，这让许多车主以及准车主头疼不已，原本贷款买的车无法上牌、上路，传说中的“神车”跌落神坛。
连绿通运输也不买账了众所周知，运输绿通货物能够享受高速收费的“绿色通道”免高速过路费，对于卡友们来说，高速过路费是一笔不小的开销。
普通的散户车主一年的高速过路费开支都高达十几二十万，也就是说经营一台车一年的利润也是十来万，高速过路费比卡友的年利润还要多。
所以绿通运输能够免过路费，虽然运费低了一些，但是这也是一个不小的诱惑，大家都知道拉绿通不好拉，赶时效、易压车、难讨运费等等，这一系列摆在卡友面前的困难，为了多挣一些利润，不少卡友也是熬着夜、赶着路来跑绿通专线。
不为别的，为了让人民群众能享受到最新鲜的瓜果等食物，同时也是为了自己的收入能够多一些，专门运输绿通货物的蓝牌4.2米轻卡也不在少数，主要都是城镇周边的中短途运输。
如果真的按照行驶证总质量计算的话，那么蓝牌4.2米轻卡拉几十框菜就已经超载了。
对于卡友们来说可以是怕什么来什么，正当全国严查蓝牌轻卡超载时，不少4.2米轻卡的卡友还在犯愁什么时候态势有改善，这几个月来基本上都是趴在家里休息，如果拉了货被罚款1500扣6分，直接两趟货就白干了，还不如在家里多休息一下。
更让卡友们犯愁的是，近段时间不少跑长途的蓝牌轻卡车主曝出，全国多省高速公路已经实行绿通运输（鲜活农产品）的蓝牌轻卡按照行驶证总质量计算。
如果超出行驶证吨位的话，即使是绿通运输也不再减免高速过路费，这就让蓝牌轻卡的最后一道防线也沦陷了，在绿通运输面前蓝牌轻卡不再有优势。
“骑虎难下”卡友们该怎么选择俗话说的好，在现在这个并不景气的行情态势下，想要挣钱不仅要有货源而且还要选对车型。
但是对于不少买了4.2米蓝牌轻卡的车主来说，车子才刚买不久，有些贷款还没还完，现在由于政策原因车子无法继续运营下去了，那么还真得面临着亏本的风险。
几十年来的运输行业里，有车主说自己亏本了的少之又少，但是近年来车主亏本的几率越来越高，原因就是在于冲动消费，很多没有稳定货源的新手也盲目跟风买了车，以为随便买台车跑运输，怎么样也不会亏本。
而如果在这个尴尬的困境之下，蓝牌4.2米轻卡车主该怎么选择呢？很多人都会说增驾，但是现实情况犹如一堵堵城墙一般，想要跨越过去，那可没那么容易。
想要安于现状呢，又迫于现在蓝牌轻卡的4495kg总质量，寸步难行只能在城区倒倒短，一天挣个三几百块钱过日子。
光是增驾就得考虑到成本问题，还有现存的客户资源，增驾不仅费钱还费时，动辄花费上万元、小半年的时间，很多在运营的车主都想去增驾，但是就是没时间。
车子停几天损失就不少了，又怕积累了多年的客户资源，自己一停了车子马上就被别人抢了。
同时如果旧车还有车贷的卡友，在增驾的同时还得每月按时支付车贷，请司机来开的话又怕行情不好，扣了车贷之后连司机的工资都不够给。
如果一定的经济基础，这几个月吃老本的时间都熬不过去，等到自己花了一两万块钱增了驾出来，换了大车子来跑，老客户也被别人抢走了，那时候的客户资源又要重新积累，生活将更加艰难。
同时还有不少蓝牌轻卡车主都是跑城镇专线的，当初买蓝牌轻卡就是为了不受到市区限行影响，而现在“高不成、低不就”的情况，不增驾换车就不能跑长途，增驾换车的话又不能进城，还得办营运证、考上岗证等。
各种不便利就迎面扑来，想要在二者之中做个选择，难免掉层皮。
总结一段话，就是蓝牌轻卡车主增驾换黄牌车，成本高、代价大，不少车主都会选择继续观望，毕竟不是所有人都有实力、有基础，面对市场、车型的压迫，大家的生活也渐渐变得困难，承受风险的能力也降低了。
5、现在购买四米二冷藏车跑货运市场如何？求老师傅指点？
很高兴能回答你这个问题，
1.首先有一点要提醒一下，4.2米车上蓝牌，总质量在4.5吨以内，通俗一点就是车假货不能超4.5吨，超了4.5吨就属于超载。冷藏车4.2米投资也不小，最起码得20万左右，如果当地查得不严的话还可以跑跑，如果查得严的话你空车估计就超载。
2.还有一个问题，有部分车型4.2米可以上黄牌，上黄牌吨位稍微大一点，总质量大概在8吨左右，这样的话你也就最多拉不到四吨货，因为4.2米冷藏车自重应该在4吨以上。另外上黄牌进入市区有限制，其他费用也比蓝牌车高。
3.就目前来看，4.2米车将来是不乐观，虽然现在高速允许4.2米车按两轴车总质量18吨计算，但下了高速有可能警察叔叔在等你。因为按交警查你的车总质量是绝对不能超4.5吨的，按行车证依法依规执行。
如果有关系有稳定的冷链货源还是可以的，运价也比普货高。回程没有冷链货源的话也可以配点普货回来，就是价格略低。
如果没有稳定的货源，就不建议买冷藏车了，如果通过平台网上找货，冷藏货源较少，比较难找货，当然如果有货运价相对普货来说要高些。
如果没有稳定冷藏货源倒不如买台高栏，高栏拉普货比较好配货。但是现在运价较低，车多竞争的运价很低。行需谨慎。
因为买车货运来钱较快，属于短平快的行业，技术含量较低，入门门槛较低，现在分期买车也简单，都有零首付购车。所以跑运输的越来越多，又因为分期购车的多，每个月得还分期，所以很多车低价也拉，就竞争的运价越来越低，没有最低只有更低了。
以上几点不建议你投资4.2米冷藏车，如果是B证建议投资6.8米冷藏车，6.8米车要吨位18吨公告车型，这样至少拉十一二吨是完全没问题，合规合法。
6、4米2高栏货车跑货运怎么样？
买车前还是先学会怎么找货吧，长期有固定货源的可以除外。现在挺多人用软件找货，你需找到适合你自己用的，能帮你找到货，我用的省省回头车不错，还能在商城里兑换货车出租牌，放在车上，车到哪，广告做到哪。