1、五峰土家族自治县的交通
2014年，年末总通车里程达到了2339公里，等级公路1847公里，占79.0%，其中，一等公路5.3公里。通公路的村达到100%。全县民用汽车拥有量10050辆，全年完成货运量223万吨，货运周转量43255万吨/公里；客运量262万人，客运周转量13385万人/公里。
2013年1月，从宜都陆城到五峰渔洋关镇的一级路建成通车，五峰到宜昌的行车时间由3个小时缩短到1个半小时。1984年的五峰县只有唯一一条通往外界的鸦来公路（宜昌鸦鹊岭至来凤县）。距离宜昌200公里、武汉500公里的五峰，境内无国道、无高速、无水运航道、无铁路、无航空，落后的交通一度成为制约五峰经济社会发展的最大“瓶颈”。
全长51.67公里的陆渔一级路，作为第一条高等级公路，2006年6月正式动工兴建。2012年9月，一条过境五峰，北连武当山、神农架，南连长江三峡和张家界的旅游观光高速公路——宜张高速破土动工。到“十三五”末，走高速北到宜昌、西抵来凤、东往荆州、南至张家界，均在90分钟以内。
资料显示，自治县成立之初，五峰农村公路总里程为516公里，每百平方公里仅有公路22公里。“晴天一身灰、雨天一身泥”是当时全县农村道路的真实写照。30年来，五峰把发展乡村公路作为富民稳县战略的先行工程来抓，先后开展了“八七扶贫”、“脱贫攻坚”、“村村通”公路建设大会战，并加大资金投入力度，2007年，全县农村公路建设投资首次突破4000万元。在此带动下，全县群众自筹资金300万多元，在全县2372平方公里的版图上摆开战场，掀起修路修桥热潮。截至2014年10月，全县共完成农村公路硬化里程1270公里，100%的行政村、70%的自然村、53%的村民小组实现通水泥路或油路。五巴公路是西部4镇6万群众的生命线，2013年底，历时3年时间，全线92公里的改建工程竣工，8个乡镇全部融入全县2小时经济交通圈。同时，积极构建牛庄、采花、傅家堰、湾潭4个乡镇的循环出口通道，规划了采花至湾潭、傅家堰至五峰镇、牛庄至傅家堰、马渡河至渔峡口4条线路，到2015年底，每个乡镇至少都拥有3个以上的对外通道或出口。
“十二五”期间（2011-2015年），五峰县交通固定资产投资规模为35亿元，规划项目24个，已落实“两高”（宜张、宜来高速）、“两国”（325、322省道升级为351国道，221县道升级为241国道）、“三省”（五峰镇至牛庄乡的五牛线、五峰镇天池口至小河的天小线、渔洋关镇至桥沟的王渔线）、“四旅”（长乐坪镇大湾村至湾潭镇独岭、采花乡甘沟河至白溢寨、五峰镇界头至后河、长乐坪镇小口至长湾的旅游路），大交通的格局正在形成。
