1、三亚有几个货运码头?
三亚港
中国海南省三亚市港口
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三亚港(Sanya Port),是中国海南省三亚市港口,位于海南岛南部,介于鹿回头岭与马岭之间,港外有东、西瑁洲为屏障,以国际客运为主、货运为辅,是海南省东南部对外贸易和游客往来的主要口岸。[10]
民国二十八年(1939年),三亚港被日军占领,成为军港。民国三十四年(1945年),日本投降,三亚港成为民用渔港。1966年左右,对三亚港港口进行修整和扩建。1989年10月,三亚港经批准对外开放,为中国对外港口之一。[2]
截至2019年2月,三亚港有客运泊位15万吨级邮轮泊位各1个,1个8万吨级邮轮泊位;货运泊位有2个5000吨级泊位,2个3000吨级泊位,1个1500吨级泊位,2个500吨级泊位。[10]
中文名
三亚港
外文名
Sanya Port
所属地区
中国海南省三亚市
口岸代码
CNSYA(GB/T 15514-2015)
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三亚老渔港,即将成为最大的亚洲邮轮母港,年吞吐量100万人次
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建设历程区位环境硬件设施运营情况交通配套价值意义TA说参考资料
建设历程
三亚港是古代崖州的临川港,南宋以前是临川镇的主要驻地,并开始形成港。[5]
清光绪年间,有盐商来此经营盐田,后逐渐兴旺。[5]
民国二十八年(1939年),三亚港被日军占领,成为军港。民国三十四年(1945年),日本投降,三亚港成为民用渔港。[2]
历史照片(2000年6月)
1950年,码头由人民政府接管,并于当年恢复生产。[5]
1966年,三亚港进行第一次扩建,新建1500吨级泊位1个,并开发了三亚港第一条航道。[4]
1975年,三亚港再次扩建,新建2个5000吨级泊位和2个3000吨级泊位。[4]
1989年10月,三亚港经批准对外开放,为中国对外港口之一。[2]
20世纪90年代,在三亚西部建设了凤凰机场红塘岭油码头和崖13-1终端码头,随后陆续建成了三亚凤凰岛国际客运港、南山货运港和港门中心渔港等港口。[4]
2005年12月,三亚市启动客运、货运和渔港三港分离工程。[9]
2015年11月,三亚港渔业迁入崖州中心渔港。[8]
区位环境
位置境域
三亚港位于海南岛南部,介于鹿回头岭与马岭之间,港外有东、西瑁洲为屏障,西北距八所港约108海里。三亚港水域范围南以鹿回头角为起点,向西延伸至东经109°21'12",西北以18°11'18"N,109°2112"E为起点,向北延伸至岸线上,东以三亚桥为界,分为内、外港两部分。另外,三亚港西方的红塘岭和崖州湾有两个专业码头。[1]
内、外港以白排灯桩与小青洲(大洲)连线为界,以西水域为外港,以东水域为内港。外港水深大部为6米至30米,软泥底,可锚泊万吨级船舶。内港至三亚桥,呈喇叭形。白排与小青洲之间为三亚内港入口,珊瑚滩间宽约700米,水深5米至10.3米,是船舶进出内港的唯一口门。渔港区主要集中在水产码头及三亚大桥附近水域。[1]
气候条件
气候状态
三亚港年平均气温为25.5℃。5、6月气温最高,平均最高气温为31.4℃,极端最高气温为35.8℃;1月气温最低,平均最低气温为17.9℃,极端最低气温为5.6℃;除降水影响能见度外,三亚港全年能见度良好;三亚港终年无雾。[1]
每年的10月至次年4月都有不同程度的冷空气影响,年平均20次之多。其中11月至次年的2月最为频繁,月平均3至4次。风力一般在3至4级。[1]
降水雷暴
三亚港所处的三亚地区有旱季和雨季之分。5月至10月为雨季,降水量占全年的90%;11月至次年4月为旱季,降水量很少。年平均降水量为1123.1毫米。年平均雷暴日为53天,主要集中在5月至9月,特别是8月至9月雷暴日占总数的1/3以上。雷暴初日发生在2月,终日在11月。[1]
风力情况
三亚港季风特点明显,每年9月至次年4月多东至东北风,5至8月多东南至西南风。6级以上大风多由热带气旋所引起,主要出现在6至10月。冬季冷空气和夏季雷雨所引起的短时阵风,最大可达7至8级。[1]
三亚港受热带气旋(热带风暴、强热带风暴、台风)影响较多,每年3至4次,最多5次。热带气旋主要出现在5至11月,以9月最多。热带气旋在海南岛登陆或在南部沿海经过时,三亚港会出现6级以上大风和暴雨,强台风影响时,最大风速曾达40至50米/秒。[1]
水文特征
潮汐
三亚港属不正规日潮港。月赤纬0°时,平均高、低潮间隙分别为10时40分和04时27分,平均高、低潮潮高分别为1.16米和0.65米。月赤纬最大时,北赤纬平均高高潮、低低潮间隙分别为22时08分和06时08分,南赤纬平均高高潮、低低潮间隙分别为09时43分和18时32分;平均高高潮、低低潮潮高分别为1.64米和0.27米;平均海面0.90米。日潮不等现象显著,回归潮时最大潮差1.7米,最大风暴潮增水1至2米。[1]
潮流
三亚礁西及南侧附近潮流涨落基本同向,流速0.3至0.5千牛;北水道北纬18°16'以北涨潮为北西北流,流速0.7千牛,落潮为西南流,流速0.5千牛,以南潮流涨落基本同向,为东偏南至东南流,流速0.3至0.5千牛;中水道涨潮为东流,流速0.5千牛,落潮为南西南流,流速0.3千牛。[1]
共3张
港口风光(2016年)
红塘岭码头海域的海流以往复流为主,涨落潮流的主要走向为西一东向,除局部地区外基本上与岸线平行。潮流流速较小,落潮流速大于涨潮流速。最大落潮流速约0.7千牛左右。[1]
海浪
三亚港一般港内较平静,西南风时,外海浪高2米以上,港内浪高1米以下。热带气旋影响时,深水区浪较大。新填人工岛后,尚无港区新测水文资料。红塘岭码头海域的海浪以风浪为主,而且波浪的方向一般随风而变化,海区常浪向为东北向,强浪向为西南向。[1]
地质地貌
三亚港周围群山环抱,有南边岭、大会岭、石岭、金鸡岭等高山,能避诸向风。[1]
硬件设施
航道锚地
三亚港引航检疫锚地位于鹿回头角的西方,以18°11'N,109°26'E为圆心,半径1000米的水域范围内,水深27至30米,软泥底,锚抓力较好。作业、防台错地位于三亚港外港东瑁洲与西瑁洲连线以北水域内,共有9个错位,水深6至20米,可泊万吨级船舶。[1]
小船避风锚地位于三亚河口至三亚河大桥水域,水深2至6.5米,供木帆船锚泊,能避诸向风。红塘锚地位于红塘岭东南方岸边,在以18°16'23"N,109°15'52"E为圆心、1海里为半径的圆形水域范围内,水深12至20米,泥沙底。南山锚地位于崖州湾东侧,在以18°18'23"N,109°06'50"E为圆心、1海里为半径的圆形水域范围内,水深8至18米,沙泥底。[1]
设备设施
码头
三亚港有码头8座,最大靠泊能力为4万吨级船舶。其中属客运公司码头1座,为4万吨级泊位,港务集团公司码头1座7个泊位,其他为各企业单位所属码头。另有南山基地码头和红塘岭码头。[1]
系船浮筒
三亚港在白排东侧设有供油船系船浮简2具,水深5.2米,系泊能力为500吨,供装卸油驳船使用。[1]
装卸设备
三亚港务公司有装卸机械37台,其中固定式起重机13台,叉车15台,单斗车4台,牵引车5台。三亚港岸吊以门座起重机为主,起重能力为10吨,后方以轮胎吊机为主,最大起重能力36吨,集装箱用60吨浮吊装卸。[1]
仓库堆场
三亚港有仓库14座,总面积15000平方米,总容量为14000吨。其中属于港务部门的仓库有12座(含危险品仓库1座326平方米),面积13263平方米,容量11879吨,其余为榆亚盐场仓库。港务部门还建有水泥地面堆场12个,总面积52119立方米,总容量为51744吨。[1]
修造设备
原自治州造船厂能造100吨木船。南海乡船厂有100吨船排1座。[1]
港务船舶
三亚港有拖船3艘,驳船8艘,交通船、供水船、供油船各1艘,海事局有海事船1艘,渔政渔监站有渔政船1艘。[1]
铁路设备
三亚港有铁路专用线长2193米,装卸线长550米,直通仓库堆场。[1]
运营情况
航班航线
截至2019年2月,三亚港与世界三十多个国家和地区通航。[10]
客货流量
年份
货物(万吨)
集装箱(TEU)
客运
合计
其中:外贸
1992年
39.1
8.2
927
——
1993年
64.5
7.4
1175
——
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交通配套
三亚港有三条公路干线与省府海口市相连,其中东、西线为高速公路;铁路线经莺歌海盐场,八所港直达石碌铁矿;三亚风凰国际机场于1994年正式通航。[6]
价值意义
三亚港是海南省的地方重要港口、地区综合交通体系的重要组成部分,是海南省发展旅游事业的重要窗口,是建设国际旅游岛、加快三亚市及区域经济社会发展和扩大对外开放的重要依托,是南海资源开发和三沙市发展建设的重要保障。[3]
2、三亚物流点多在哪多有那些物流…
多在港务局码头,东岸村居委会那边也有,关键看你要发哪里,如永强物流,天天物流,速安物流,多了去了
3、三亚市物流公司主要集中在那里
在三亚市和平路物资小区铺面,有三四家货运站!