1、天舟二号再推迟，拉货6.6吨相当于2艘货运龙飞船，为何不回收？
天舟二号货运飞船两次推迟发射，第一次是由于为发射台降温降噪的喷淋装置出了问题，文昌一共就两个发射台， 不能为了发一枚火箭而毁掉其中一个。
家常便饭
不过这也无妨，毕竟火箭没问题，只要排除了发射故障就能恢复发射。第二次推迟的原因还未公布，但航天领域推迟发射是家常便饭，原因五花八门，不用过于纠结。
相比之下，天舟飞船虽然上行货运能力超强，但并不具备重返大气层的气动外形以及烧蚀隔热瓦等设备，没有考虑回收，会在离开空间站后回携带着下行的废弃物在大气层中烧毁。
长征-5号运载火箭俗称“胖五”，于2016年11月第一次发射取得了部分成功；2017年7月长征-5号进行第二次发射时，点火300秒后坠入大气层，发射任务失败；在失败后的两年中，中国航天人只好痛定思痛，暂缓载人航天任务，集中力量攻克长-5的技术难关。这也是人们常说的磨刀不误砍柴工吧！只有运载火箭技术完全过关了才能继续后面的载人航天试验！否则的话，带问题的火箭能顺利完成载人航天吗？
先说说长五，我国首款近地轨道运载能力25吨的火箭，不用去吹这火箭多牛，只是相比国际同类型有后发技术优势，在我们这里只是解决从无到有的问题。长五的任务包括嫦娥五号月球采样，火星的天问一号，空间站，新一代载人飞船，由于长五的原因，都推了2年左右。
我国从2016年景海鹏和陈冬两名航天员搭乘神舟十一号，完成与天宫二号空间实验室自动对接任务之后，在长达4年的时间里都没有进行载人航天工程，载人航天的步伐确实有所放缓。但这是表面现象，也不能这样去理解。我国之所以在这几年没有进行载人航天实验，不仅跟我国航天的特殊情况有关，也跟我国载人航天的大战略有关。
我国在70年代研制了长征2号所使用的肼基燃料发动机，之后一直到90年代都在对其进行完善，随后通过更加合理的组合，充分发挥旧技术潜力，制造出长2F等新型火箭，2000年开始的载人航天飞跃，就是这20多年努力的成果。而这些技术在70年代的美苏就已经属于落后技术了，虽然俄国一直在用，但并不是人家的发展方向。
长五16年首发的时候，在发射前的若干小时甚至分钟前还有紧急中止发射的情况，勉强成功，毕竟新技术太多，成功就好。
2、我国空间站后续的6次飞行任务时间表出炉了，具体是如何安排的？
4月17日，国新办就中国空间站建造进展召开了新闻发布会，会上提到2022年一共规划了6次飞行任务并且完成空间站的在轨建造。这6次飞行任务分别为5月发射天舟4号货运飞船、6月发射神州十四号载人飞船、7月发射空间站问天实验舱、10月发射梦天实验舱、随后发射天舟5号货运飞船以及神州十五号载人飞船。
其中神州十四号和十五号载人飞船都将搭载3名航天员，他们也会在轨驻留6个月的时间，这期间他们将要完成空间站建造、问天实验舱与梦天实验舱和核心舱的对接，以及双方航天员在轨轮换的主要飞行任务。
刚成功完成“出差任务”的神州十三号飞行乘组在轨驻留的183天中，圆满完成了多项飞行任务，创造了多项纪录，并且实现了在轨数据的收集和分析工作，最为重要的是，他们的这趟“履行”为空间站的建造提供了有力的关键技术验证。6个月的时间里，神州十三的3名航天员进行了2次太空授课，多项在轨实验也让我们见识到了认知之外的世界。与此同时，大量的视频和图片资料也为后续的科普教育提供了丰富的参考。
神州十四和十五号飞行乘组将要面临的是，首次实现在轨乘组的轮换，这对航天员来说也是一个严峻的考验。无论是从空间站的组装，还是进驻实验舱搭建载人环境，甚至数次出舱进行任务操作，这些任务都需要航天员具备过硬的身体素质、心理素质以及突发情况的应变能力，目前这6名航天已经开始了更加专业性、针对性的训练。
神州十三号标志着我国即将开启一个新的航天时代，而接下来2022年的整体计划一旦圆满完成，就意味着我们终于又向前迈了一大步。