铁路货运员发错货有什么后果

1、快递发错货怎么办

要求卖家换货或者申请退货。并且在这里要提醒各位买家，如果是由于卖家的原因产生余模的退换货邮费，由卖家支付。再有你也可以拒收快递，在上面签上你的名字及理由，并让快递员签字。之后拍照取证，作为以后上传淘宝的凭证。
在淘宝上开店的商家们肯定遇到过发错货的情况，有的买家收到了淘宝错发的包裹后就不想去退回了，毕竟不是自己的错误，但是这种想法是错误的，因为如果包裹贵重会犯法的，下面来介绍下。

淘宝错发了包裹需要退回去吗?

买家发现卖家发错了货，可以在签收快递的时候拍照，联系卖家，向卖家说明情况。要求卖家重寄产品并申请淘宝退货退款。如果你是在快递签收后才发现的，你就要拍照并联系卖家上传照片，说明情况。

要求卖家换货或者申请退货。并且在这里要提醒各位买家，如果是由于卖家的原因产生的退换货邮费，由卖家支付。再有你也可以拒收快递，在上面签上你的名字及理由，并让快递员签字。之后拍照取证，作为以后上传淘宝的凭证。

如果卖家不承认发错了货，那我们就可以申请淘宝客服介入，只要你提供视频照片证据齐全，一般我们申请仲裁都是没问题的。

买家也可以用法律武器来保护自己。《消费者权益保护法》第四十六条规定“经营者以邮购方式提供商品的，应当按照约定提竖穗缓供。未按照约定提供的，应当按照消费者的要求履行约定或者退回货款;并应当承担消费者必须支付的合理费用。”

如果卖家让消费者退回，那么运费就是由卖家处，同时还需要协商其他的赔偿等问题。

处理规定是什么?

一、【退换货涉及的运费争议】

1、买卖双方达成退款协议，但未就退货运费进行约定的，需要由卖家承担与其发货相同货运方式的运费。

2、商品在换货或维修过程中需要寄送且未约定运费承担方式的，由此产生的运费需由卖家承担。族宏

3、卖家未在规定时间内提供退货地址，或者提供退货地址错误导致您无法退货或操作退回商品后无法送达的，或者您根据协议约定操作退货后，卖家无正当理由拒绝签收商品的。

交易做退款处理，退货运费由卖家承担。若卖家需要取回商品的，应当与您另行协商或通过其他途径解决，淘宝不予处理。

4、您根据协议约定或淘宝做出的处理结果操作退货时，应当使用与卖家发货时相同的运输方式发货。除非得到卖家的明确同意，您不得使用到付方式支付运费。退货后，卖家有收货的义务。

5、淘宝处理争议期间，卖家同意退货或换货，但就运费的承担提出明确异议的，您应当先行退货，卖家签收商品后，由淘宝根据本规范对运费承担做出处理。

二、【物流涉及的运费争议】

未经您明确同意，若卖家使用到付方式(指在委托承运人时不支付运费，而由收货人在收货时向承运人支付运费的运输方式)委托承运人发货的，您有权拒绝签收商品;您签收商品的，到付运费超出约定运费的部分由卖家承担。

淘宝错发的包裹应该给商家寄回去，但是运费肯定是由商家去承担的，好说话的商家可能还会给你额外的发一点钱，这样算是弥补给你带来的麻烦，不过如果你退还包裹就属于不当得利了。

2、铁路D类一般事故的处理标准是什么？

铁路D类一般事故的处理标准是什么：

1、调车冲突。

2、调车脱轨。

3、挤道岔。

4、调车相撞。

5、错办或未及时办理信号致使列车停车。

6、错办行车凭证发车或耽误列车。

7、调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。

8、货运列车分离。

9、施工、检修、清扫设备耽误列车。

10、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。

11、滥用紧急制动阀耽误列车。

12、擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。

13、列车拉铁鞋开车。

14、漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。

15、错误操纵、使用行车设备耽误列车。

16、使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。

17、应安装列尾装置而未安装发出列车。

18、行包、邮件装卸作业耽误列车。

19、电力机车、动车组错误进入无接触网线路。

20、列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。

21、行车设备故障耽误本列客运列车1h以上，或耽误本列货运列车2h以上；固定设备故障延时影响正常行车2h以上（仅指正线）。

(2)铁路货运员发错货有什么后果扩展资料：

中国铁路相关事故：

1、1978年杨庄列车相撞事故

2、1981年成昆铁路列车坠桥事故

3、1988年沪杭铁路列车相撞事故

4、1997年京广铁路荣家湾站列车相撞事故

5、4·28胶济铁路特别重大交通事故

6、2010年沪昆铁路列车脱轨事故

7、7·23甬温线特别重大铁路交通事故

3、铁路法规定哪几种情况造成货物损失赔偿

公路货物运输损害赔偿包含哪些情况 目前在我国尚没有专门针对汽车货物运输限额赔偿的法律条款，相关内容基本以原则性规定的形式存在于《 民法典 》等法律中。 货运事故赔偿数额按以下规定办理： 1、货运事故赔偿分限额赔偿和实际损失赔偿两种。法律、行政法规对赔偿责任限额有规定的，依照其规定；尚未规定赔偿责任限额的，按货物的实际损失赔偿。 2、在保价运输中，货物全部灭失，按货物保价声明价格赔偿；货物部分毁损或灭失，按实际损失赔偿；货物实际损失高于声明价格的，按志明价格赔偿；货物能修复的，按修理费加维修取送费赔偿。保险运输按纳陵投保人与保险 公司 商定的协议办理。 3、未办理保价或保险运输的，且在货物运输合同中未约定赔偿责任的，按本条第一项的规定赔偿。 4、货物损失赔偿费包括货物价格、运费和其他杂费。货物价格中未包括运杂费、包装费以及已付的税费时，应按承运货物的全部或短少部分的比例加算各项费用。 5、货物毁损或灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定，没有约定或约定不明确的，可以补充协议，不能达成补充协议的，按照交付或应当交付时货物到达地的市场价格计算。 公路运输损害如何赔偿 关于公路运输损害如何赔偿的问题，主要有以下三种常见的方式： 1、承运人责任险丙保险公司先行全额赔付车上受伤乘客，随后可依据甲保险公司对小轿车承保的 交强险 、三者险按责任比例实行代位追偿；对乘客赔付后，其他损失根据 车险 处理方式赔偿，即甲、乙保险公司分别就交强险和三者险赔付对方，车损由各自的 车损险 公司负责。 2、由甲保险公司在交强险限额内对乘客进行赔偿，对乘客赔偿不足的部分，由丙保险公司承运人责任险和甲公司三者险按事故定责比例进行赔偿；对乘客赔付后，其他损失根据车险处理方式赔偿。 3、由甲保险公司在交强险限额内对乘客哪茄缺进行赔偿，对乘客赔偿不足的部分，由丙保险公司承运人责任险赔偿，随后可依据甲保险公司对小轿车承保三者险按责任比例实行代位追偿；对乘客赔付后，其他损失根据车险处理方式赔偿。 三种赔偿方式对乘客的利益是有差别的，方式一对乘客及时得到赔款有利，属于先按违约责任赔偿，再实行代位追偿权；方式二，丙保险公司和甲保险公司已经按照事故定责比例直接对乘客进行赔偿，不涉及代位追偿；第三种与第二种情况类似，先按 侵权 进行交强险范围内的赔偿，再就不足部分实行代位追偿权。受害乘客有权选择三种赔偿方式的任何一种，但实际处理中应根据相关专业人员的建李辩议灵活处理。 赔偿时的注意事项 1、保价金额和实际损失的差额大小并不能作为违背公平原则的判断标准。我国《铁路法》、《邮政法》均以法律的形式确认了保价运输以保价金额为限 的法律效力，而并没有因保价金额和实际损失金额相差过大的例外赔偿条款。由此我们可以认为我国已在法律上认可了保价运输中以保价金额为限的 法律效力，保价金额过低于实际损失并不直接导致违背公平原则。 2、公平原则不能理解为绝对公平，而应理解为相对公平，即承担相应的义务，享受相应的权利。在保价运输中，由于托运人需按保价金额一定比例支付保价费，故托运人往往会为减少支付保价费而少报保价金额。按权利义务对等原则，托运人因少承担了支付保价费的义务从而减少了在索赔中的权利，符合法律意义上的公平原则。 3、保价金额是由托运人自身填写，导致保价金额过低于实际损失金额发生是由于托运人自身的故意，托运人完全可以预见此后果的发生，托运人应当为自己的故意行为承担相应的法律后果。 4、如果因保价金额过低于实际损失即按实际损失赔偿的话，对承运人而有失公平。首先，承运人并不知道货物实际价值，即无法预见损失的大小。其次，托运人少报保价金额已直接导致承运人少收了保价费。再则，托运人少报保价金额会导致承运人低估运输风险，从而无法通过投保等方式充分转嫁运输风险。 《民法典》 第八百三十二条【运输过程中货物毁损、灭失的责任承担】承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。 第八百三十三条【确定货物赔偿额】货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，依据本法第五百一十条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。 可以来网找专业的律师为你提供咨询服务是最好的选择，这里律师会带你了解相关 法律知识 等内容，替你解答自己的疑问。

《 民法典 》第六百零六条【路货买卖中的标的物风险负担】出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物，除当事人另有约定外，毁损、灭失的风险自合同成立时起由买受人承担。

4、寄两个快递地方不一样的。快递员会不会搞混乱了。我怕等下寄错了就完了。有出过这样的状况吗

都有单号的快递员一般是不会弄错的，这种情况只能有发生的几率，很小很小。

赔偿是搏困可以要求，能否实现需要看快递公司是否接受。通常快递公司不会赔偿，会要求快递员把货物追回。如果您确定是快递员失误导致货物发错，造成的比较大的损失，快递基源念公司协商不一致的情况下您可以通过12305投诉。 

快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理) 通过自身的独立网络或以联营合作(即联网)的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的新型运输方式。

快递有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物(包括大宗货件) 的快递;而狭义的裂丛快递专指商务文件和小件的紧急递送服务。从服务的标准看，快递一般是指在48 小时之内完成的快件送运服务。从快递的定义中，可以概括出快递的以下3 个特征:

从经济类别看，快递是物流产业的一个分支行业，快递研究是从属于物流学的范畴。

从业务运作看，快递是一种新型的运输方式，是供应链的一个重要环节。

从经营性质看，快递属于高附加值的新兴服务贸易。

5、论铁路运输纠纷的解决方式有哪些?

在我们日常生活中,运输合同是我们频繁接触的合同,我们几乎每天都会乘坐公共交通工具,而远程旅行大部分都会乘坐高铁、火车,而这难免会在列车上发生一些争议。那么铁路运输合同争议可通过什么解决呢?下面是我为您整理的相关知识,希望对您能有所帮助。
一、铁路运输合同争议可通过什么解决
      根据2015年修正的《中华人民共和国铁路法》相关规定,解决铁路运输合同争议的方式包括:
      (一)发生铁路运输合同争议的,铁路运输企业和托运人、收桐山弯货人或者旅客可以通过调解解决。
      (二)不愿意调解解决或者调解不成的,可以依据合同中的仲裁条款或者事后达成的书面仲裁协议,向国家规定的仲裁机构申请仲裁。
      (三)当事人一方在规定的期限内不履行仲裁机构的仲裁决定的,另一方可以申请人民法院强制执行。
      (四)当事人没有在合同中订立仲裁条款,事后又没有达成书面仲裁协议的,可以向人民法院起诉。
二、铁路货运合同损失法定赔偿
      当事人没约定赔偿额,货物在运输中发生毁损、灭失,就必须按照有关的法律法规来确定承运人的赔偿责任,而承运人的责任限制主要就是体现在法定赔偿中。如本院审理货物灭失案件中,原告在发货单写的是劳动保护品名,但所发货物是每件价值万元的皮夹克。《铁路法》规定了限制额赔偿和按照实际赔偿的原局闷则,即承运人法定赔偿额最高不得超过国务院主管部门规定的赔偿限额。其次,审判中,对货物损失额的计算是按照起运地或托运地的市场价格计算,其法律唯轮依据一是《铁路货物运输合同实施细则》第18条及铁道部、交通部、中国民用航空局、国家物价局、国家工商行政管理局联合发布的《货物运输事故赔偿价格计算规定》;二是最高人民法院(1994)25号《关于审理铁路运输损害赔偿案件若干问题的解释》中规定“货物、包裹、行李的赔偿价格按照托运时的实际价值计算”。
三、铁路运输合同纠纷法律适用
      审理铁路运输合同纠纷案件适用法律,首先要适用《民法典合同编》的有关规定。然后是全人大常委会制订的《铁路法》的规定,其次是最高法院的相关司法解释,最后是国务院发布的行政法规。至于铁道部的相关规定、条例、规程等,除非是经过国务院发布,否则作为部门规章,仅具有参考的价值,不是审理案件的法律依据。也就是说适用法律的顺序是合同法、铁路法、最高院的司法解释、国务院的行政法规,按从大到小的顺序。后面与前面的内容有冲突的地方,后者的规定应该元效。最后,特别是对于责任及赔偿额的限制,属于运输企业的单方声明,仅对自身和其职工具有约束力,其约束力不应及于旅客和货主。也就是说,这类规定只能约束铁路企业自身,应视为其一种服务承诺,而旅客和货主为运输合同的另一方当事人不受其规章的限制。其次是旅客运输合同纠纷举证问题。根据最高院的司法解释,铁路对于旅客的人身伤害是由于旅客自身原因的几种免除情况免除赔偿责任的,都必须要由铁路直接证明,而不是通过证明自己已经尽到管理义务,自身无过错来间接证明是旅客自身责任导致损害。铁路要在取证时,要应尽量请车上的旅客作为证人,以符合合同书面证言的形式要件。
      以上便是我为您整理的有关铁路运输合同争议可通过什么解决的全部内容,由文章不难得知运输合同争议一共能够通过四种方式解决,每种方式都应该看情况采用。

6、铁路交通事故的等级有什么

事故一般分为以下等级：
（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者携芹1亿元以上直接经济损失的事故;
（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故;
（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故;
（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
铁路交通事故有哪些
按我国铁路交通事故统计惯例，铁路交通事故应包括"路外伤亡事故"、"铁路旅客伤亡事故"和"铁路职工责任伤亡事故"三大部分。
列车及调车作业中发生冲配隐虚突、脱轨、火灾、爆炸、相撞;客运列车脱轨。列车运行中设备设施、装载货物(包括行包、邮件)、装载加固材料(或装置)超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的)或坠落。装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。电力机车、动车组带电进入停电区。
错误向停电区段的接触网供电。电化区段攀爬车顶耽误列车。客运列车分离。发生冲突、脱轨的机车车辆未按培燃规定检查鉴定编入列车。无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。调车冲突。调车脱轨。调车相撞。错办或未及时办理信号致使列车停车。
错办行车凭证发车或耽误列车。调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。货运列车分离。施工、检修、清扫设备耽误列车。作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。用紧急制动阀耽误列车。擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。
列车拉铁鞋开车。漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。错误操纵、使用行车设备耽误列车。使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。应安装列尾装置而未安装发出列车。行包、邮件装卸作业耽误列车。电力机车、动车组错误进入无接触网线路。列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。
法律依据：
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第八条
根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失；
列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第九条
有下列情形之一的，为特别重大事故：
(一)造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的；
(二)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；
(三)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第十条
有下列情形之一的，为重大事故：
(一)造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的；
(二)客运列车脱轨18辆以上的；
(三)货运列车脱轨60辆以上的；
(四)客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的；
(五)货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。

7、铁路运输安全影晌因素及典型事故隐患分析

铁路运输安全影晌因素及典型事故隐患分析
( 一 ) 铁路运输安全影响因素分析 铁路运输安全影响因素包括人员影响因素和设备影响因素两大类。
1. 人员影响因素分析
由于人在运输工作中的重要地位 , 使得人的因素在运输安全中起关键作用。影响铁路运输安全的人员包括运输系统内人员蠢庆和运输系统外人员。
运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员 , 他们是保证运输安全的最关键因素 , 应具 有良好的思想品质、技术水平及心理素质 .
运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。他们对运输安全的影响主要档差表现在：旅客携带“三品”上车而酿成事故;货主托运危险品而不如实申报导致事故;在铁路——公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故;铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。
2. 设备因素分析
铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。影响运输安全的铁路运输设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类。
运输基础设备有线路 ( 路基、桥隧建筑物、轨道 )、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等; 运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。
铁路运输事故按性质及所造成的损失, 可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故等 5 个级别。典型的铁路运输事故有机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路触电伤害事故, 以及营业线施工事故等。
(二)几类典型事故主要隐患分析
1. 机车车辆行档皮冲突事故的主要隐患
机车车辆冲突事故的隐患主要是车务机务两方面：车务方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等;机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。
2.机车车辆脱轨事故的
主要隐患
机车车辆脱轨事故的主要隐患有：机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标 , 线路断轨胀轨，车辆装载货物超限或坠落，线路上有异物侵限等。
3.机车车辆伤害事故的考试大论坛
主要隐患
机车车辆伤害事故的主要隐患有：作业人员安全观念淡薄，违章抢道，走道心、钻车底;自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时;作业防护不到位，作业中不加保护措施，线路上作业不设防护或防护不到位等。 采集者退散
4.电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患
电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患有：电化区段作业安全意识淡薄，作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位;接触网网下作业带电违章作业;接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效;电力机车错误进入停电检修作业区等。
5.营业线施工事故的主要隐患
营业线施工事故的主要隐患有：施工组织缺乏安全意识和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质;施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车;施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实等。

8、铁路货物赔偿标准

赔偿金额30-50万左右。 可按照最高人民法院关于审理铁路运输 人身损害赔偿纠纷 案件适用法律若干问题的解释第六条因受害人翻越、穿越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施穿越铁路线路，偷乘货车，攀附行进中的列车，在未设置人行通道的铁路桥梁、隧道内通行，攀爬高架铁路线路，以及其他未经许可进入铁路线路、车站、货场等铁路作业区域的过错行为， 造成人身损害 的，应当根据受害人的过错程度适当减轻铁路运输企业的赔偿责任，并按照以下情形分别处理：（一）铁路运输企业未充分履行安全防护、警示等义务，受害人有上述过错行为的，铁路运输企业应当在全部损失的百搭盯分之八十至百分之二十之间 承担赔偿责任 ；（二）铁路运输企业已充分履行安全防护、警示等义务，受害人仍施以上述过错行为的，铁路运输企业应当在全部损失的百分之二十至百分之十之间承担赔偿责任。第七条受害人横向穿越未封闭的铁路线路时存在过错，造成人身损害的，按知祥和照前条规定处理。的规定要求铁路部门承担相应的赔偿责任。 事故受害人死亡宴裤赔偿1丧葬费2009年重庆市社会平均工资×6个月，2、 死亡赔偿金 2009年重庆市城镇居民人均可支配收入15749×20年（城镇），农村2009年重庆市农村居民人均纯收入4621元×20年，3 被抚养人生活费 4交通费5住宿费6 精神损害抚慰金 7财产损失等 死亡赔偿金和被抚养人生活费，城镇居民与农村居民的认定，一般以户籍登记地为准。但户籍登记地在农村的受害人，在发生 道路交通事故 时已经在城镇连续居住一年以上,且有正当生活来源的，可以按照城镇居民标准 计算赔偿数额 。

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十二条 事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条 事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。