1、百世快递是不是倒闭了,十几天了货还在运输中,没更新过
快递几天不更新物流可能是以下几种原因：
1、物流分发信息长时间不更新：如果物流已经是提示发往某地，但是物流信息好几天没有更新。原因可能是物流目的地比较偏远，中间派送时间很长；或者处于快递高峰期物流公司效率不高；或者物件派件过程丢件，一般超过10天没有更新的很可能丢件了。
2、物流派件信息长时间不更新：如果物件已经分配派件员，但是几天都没有送货上门或者派件员未联系收件人。原因可能是物流地址与联系方式不正确；或者派件员丢失包裹；或者被他人代签后没有及时上传收件人信息等。请致电快递公司客服电话查询最新动态。
品牌简介
“百世快递”是百世集团旗下知名快递品牌，2010年10月成为百世集团一员，以信息化、自动化建设为核心能力，在国内率先运用信息化手段探索快递行业转型升级之路，综合实力位居行业前列。目前，百世通过深度的物流网络覆盖、升级自动化设施以及逐渐完善的客服体系。
打造更高效、服务更优质的的快递网络，为客户、合作伙伴创造更多价值。百世快递2019年前三季度快递包裹量超过51.4亿件，同比增长42.7%，高于26.4%的全国平均增幅。
2、南阳运财货的怎么样
好。
1、经营范围广。江南阳运财同城货的物流服务有限公司，有着广大的经营范围，其经营范围包括：道路普通货物运输；货运信息咨询；汽车销售；汽车维州凯首修等，旨在满足顾客的不同需求。
2、员工待遇高。南阳运财同城货的物流服务有限公司，工作简单，公司对对员工的福利孙肢待遇也相当好，交五险一金，册数每天工作十个小时，其中两个小时算加班时间，一日三餐都是在公司食堂吃饭，旨在提高员工的生活水平。
3、因货运部代收货款发生纠纷的民事诉讼案由是什么?
这种案例来太多了，请各位商源家小心为好。这种货运代办点非正规营业，应属于承包性质，代收货款并非其经营范围，委托其代收货款风险太大，当各商家的代收货款累积到一定量时，其负责人都会跑路的，太多这种情况了，如果各位商家确实需要代收货款，请找正规的快递或代发货平台。
4、南阳运财货的可以干吗
南阳运财货可以实现以下几项服务：
1、货物运输：主要提供货物运输服务，包括普通货物、液体货物、危险货物、冷冻货物等，可以满足客户的脊瞎不同需求。
2、财务服务：主要提供财务服务，包括财务顾问、李野键财务管理、财务咨询、财务审计等，可以帮助客户实现财务管理的有效性和合理性。
3、物流服务：主要提供物流服务，包括货物的收集、检查、装卸、运输、仓储等，可以满足客户的物流需求。
4、仓储服务：主要提供仓储服务，包括货物的收集、检查、装卸、仓储等，可以满足客户的仓储需求。
5、保险服务：主要提供保险服务，包括货物运输保险、财产保险等，可以满足客户的保哪巧险需求。
5、比淘宝还赚钱的诸葛修车，是怎样倒闭的？
祁庆于2014年2月创立诸葛修车网，试图打造一个“汽车后市场的天猫”，并带领公司于2015年12月登陆新三板，对外号称估值60亿，而2017年1月16日，他却将间接持有的诸葛修车约18.77%的股份以及公司控制权，以区区230万的价格转让。
2014年2月诸葛修车网正式上线，随后它就踏上一段神奇之旅。
诸葛修车网是一个在线汽配商城，包含四种主体——正品厂家、经销商、修理厂和车主，在祁庆的设计中，车主直接向诸葛修车网发起修车申请，诸葛修车则从正品厂家和经销商处采购配件，然后匹配车主到修理厂，而配件也于此时送达。由于每个配件上都有出厂二维码，车主和修理厂可以直接扫码验货。同时，诸葛修车还建立了类似于电商的支付和评价体系。这样假冒伪劣的问题就解决了。
更妙的是，新的模式还可以解决生产和采购的协调问题。
除此之外，诸葛修车网还向修理厂提供同城两小时配送服务，大大提升了其接单效率，另外向修车技师提供学习交流平台——用现金奖励的方式鼓励优秀技师上传修车秘诀。
以上构想兼顾了各方需求，一经推出就受到市场认可。
有统计称，诸葛修车的月均增长速度高达233%，比淘宝快3倍，比凡客快6倍，比聚美优品快20倍。
具体到各项指标，到2015年底上市前，诸葛修车已覆盖全国300多地级市，吸引了215,153家修理厂、18,381家经销商、182,344名修理技师，并在线下建立了216家服务站。
对于这一成绩，中国汽车后市场联合会秘书长路志光评价称，全国共有44万家汽车修理厂，诸葛修车网已覆盖近半数，覆盖率非常高。
以上业绩是在资本的助推下实现的。
2015年11月，诸葛修车被国家科技部评定为“高新技术企业”，并于一个月后登陆新三板，证券简称“诸葛天下”，号称“中国汽车服务市场第一股”。
然而，这家神奇的网站在上市后却突然失去了动力，从神坛急速跌落。
当钱烧完之后
其实，诸葛修车在上市之前的11月26日就遭遇了危机，当时它准备以60亿元的估值融资1.19亿元，并联系到了投资方，但这笔钱最终没有进来，祁庆说是股灾的原因。
这件事对诸葛修车影响很大，因为它当时“花钱花超了”
E轮融资失败与诸葛修车2015年的财报有关。
至此，诸葛修车有如一场华丽的泡沫彻底破灭。
6、南阳市运财货运公司的合法
合法。南阳运财同城货李巧的物流服务有限公司，公司成立于2015年，是河南省南阳市物流行业的支柱型企颂扰毕业，南阳市运财货运公司合法。公司拥有五千平方库房，各种型号货车，专业物流野芹人才。
7、夜店妆适合涂什么口红颜色？
在大多数人的眼里，女孩子应该是文科好，理科逊色“亿”点。可我呢?偏偏对物理情有独钟。也许是因为从小就喜欢看科幻片，抑或是闲暇时总喜欢异想天开、奇思妙想的原因吧。
步入初二，接触物理，开学第一节课上，新老师精彩的开篇词时时在耳畔萦绕：
物理学是研究自然界的物质结构、物体间相互作用和物体运动最一般规律的自然科学。
物理学是一门十分有趣的科学，它是一门实验科学，它研究声、光、热、电、力等形形色色的物理现象，它不仅有趣，而且十分有用。
船受到浮力可以航行，这是力学知识。天冷了，用手捂住装满热水的瓶子，这是热学知识的应用。
开车按喇叭，引起行人注意，这是声学知识的应用。
电子表需要安装电池才能工作，这是电学知识的应用。
患上近视眼需要佩戴合适的眼镜，这是光学知识的应用……
物理老师绘声绘色讲得滔滔不绝，我聚精会神听得津津有味。
实验课上，老师“拖家带口”的把他的“宝贝”都拿来，瓶瓶罐罐装了一箱子，不厌其烦地给我们讲述每一个实验，但总有几个“坏孩子”在课上捣乱，但是物理老师只是给予警告，从未真的体罚过任何一名同学。
因为物理老师总是温和地对待任何人，所以在课堂上那些“小捣蛋”是“越挫越勇”，一节课闹腾腾的，就差把天花板翻了。
物理老头(物理老师的爱称，有时会叫老头)每次做实验都特别投入、特别陶醉，好像全世界就剩下他一个人一样了。他还会经常给我们复印卷子做，有一次出了一道超难的题，我去请教他，他正好也在做，他把自己的思路讲给我听，我心领神会。
暗暗打量这个“老头”，着一身灰色登山服，虽然有些自然旧，却干净整洁;朴素的笔，黝黑的手背，中指凸出的老茧和写满了密密麻麻的计算过程的手心……从这些细节中，我读懂了这位“物理老头”的可爱!
这是其一。
再来说说我们的数学老师，她是我们的班主任，我们是“理科班”，数学却经常没有高分，为此，老赵(数学老师爱称)没少抱怨。老赵有一个癖好(我们发现的)：特别爱她的学生。
在中午吃饭的时候，打饭的是物理老头和老赵，老赵非常大公无私，不管学习好与否，她都一勺一碗，给我们把碗盛得满满的，嘴里还念叨着：“饭吃饱，书念好……”
期中考试过后，她总是抱怨我们考得太差，可是在外面，别人说我们不好，她是第一个不乐意的。
这是其二
在小学时，我的文科成绩都比较落后，甚至差得离谱，勉强靠作文分撑着，分数才看得过眼。然而我很幸运，在我的初中，在八一班遇见了一位管理较“松”的语文老师(我们叫她妮儿)，她严肃、不苟言笑，可是上课时又不乏幽默。
有一次，在妮儿讲课的时候，我左侧后面的两个女生传小纸条，挤眉弄眼，时不时发出点嬉闹声，妮儿看到了，她眉头紧皱，又用明朗的声音说：“后面那个女生，你应该先把字练好点，不然别人都看不懂你传的纸条上写的什么!”全班同学哄堂大笑，我也附和着笑笑，教室里充满了快活的空气。我真的很喜欢妮儿的文学上的幽默。本是一件乏味的事，从妮儿的嘴里说出来，就像一个本是瘦弱的人，却披上了满是珠宝的华丽盛装。
原本和蔼可亲的妮儿，我对她没有一丝的不敬，心里只有对她深深的敬畏。每次考完试，妮儿总会叫一些人出去谈话，其中包括我，她总会苦口婆心的劝说每一个还有“救”的人，一次两次不行，她会坚持下去，直到撞破南墙。
在初一，我是一个无比贪玩的学生(班主任亲口所说)，但是在妮儿一次又一次的心理疏导下，我走上了正道。当我开始努力学习，自然少不了麻烦与困惑，妮儿总会为我排忧解难，后来，我才后知后觉地发现，原来我早已把她当作母亲一样的人物了，那种无微不至的关怀，原来是因为爱。
这是其三。
就像有人在网上说的那样：“我从未让他们骄傲，他们却视我如珍宝。”虽然这句话的落款是“致父母”，但我觉得一样可以把它送给我的老师们。
写下这篇作文的时候才发现自己做了那么多让他们伤心的事。语文老师认真地找我谈过许多次话，都被我“嗯嗯啊啊”地糊弄过去了;物理老师一张张精心筛选的卷子，被我简简单单写个思路浪费掉了;数学老师在每次考试后，期盼着班里能多几个高分，却总是事与愿违……
我并不是一个省心的孩子，但他们仍愿意给予我最大限度的耐心和爱护。
最后，我心服口服的为他们献上那句诗——春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。
虽已放寒假，许久没有见到老师们，我相信老师们也很想我们，最后，在寒假里为老师们遥祝安好，老师，你们辛苦了!
8、关于德邦
我在德邦做过一段时间，对德邦的请况比较了解。德邦最开始是一个航空货运站，就是给航空公司的货物运输做一个中转。不过后来德邦分家了，现在的老板催维星留在德邦，而他的亲戚分出去成立了新德邦物流公司，不过由于崔维星的反对，就把名字改成新邦快递了。
现在德邦现在大概已经有八百多个营业网点了，每个网点大概有六七个人，一个经理，一个会计，两到三个开单员（营业员），两到三个外场操作员（接送货员、搬运工）。德邦招聘员工一般只招大学生，特别是应届毕业生。招聘的岗位一般为：营业员、接送货员、司机。如果不出意外，德邦几乎每星期都在招人，招聘信息一般都发布在当地的主流招聘网站，注册一个账号，填一份简历就可以投简历了。德邦的工资还可以，一般为2000-3000元。
为什么只招大学生，或者说是应届毕业生呢，据说是因为德邦曾经请一些专家用岁丛扒某种统计方法测试过，招应届生的成本最低，但带给企业的利润却很高。不过我个人觉得是因为应届生刚毕业，对社会的了解不是太多，再加上就业压力大，想尽快找到一份能养活自己且工资待遇还好工作，德邦正是抓住这种心理，所以他常到各大高校去宣讲，给你讲很多德邦的企业文化，德邦的福利待遇，什么亲情1+1，集体婚礼，中秋送月饼，学郑腊车公司报销50%等等。这样很多刚踏出校门的学生就很容易被他的工资，福利打动。其实德邦给你这些待遇的同时也从你身上得到更多。大家都知道，如果到德邦去做营业员，或是接送货员，转正后工资大概是大专生1900，一般本科2100，重点本科2300，然后都会加100元的住宿补贴。如果部门经营状况好，会有0-800或900的奖金，工资接近3000，但是，德邦是不另外招搬运工的。所有的货物都需要营业员、接送货员轮流着2-3个人搬，应为经理一般是不会搬的，会计一般是女的，也不会去搬，营业厅要1-2各人打单，所以只剩下2-3个人去搬。每天早上会有一辆大卡车把各地发往营业部所在地的货物运到营业部，要卸下来，搬到仓库。等客户来提货，你又要搬到客户车上；每天晚上要把一整天收到的从本地发往各地的货物运走，所以你要把收到的货物装车，你又要把收到的货物从仓库搬到卡车上。早晚各2-3吨，还有白天客户来发货，你需要给客户卸货，过磅，计算体积，也有2-3吨吧，所以每天至少有8-11吨的货物需要搬运，这么多东西，如果你分成早上，晚上，还有就是白天零星的搬，可能你就不觉得有很多，虽然很累，但早晚各搬1-2各小时就卸下或装上车了，白天也只是零星的搬，但是计算一下总量，你会觉得很吃惊。工作时间从早上8：30点开始，晚上下班时间是不一定的，最早也要21:30，因为晚上都是在21:30装完货后才发车。一般21:30卡车走了以后，还要做财务，审单，清仓盘点，然后上报，如果速度快，22:30可以完，但我们部门基本上都是23:00之后才能下班，00:00之后下班也是常有的情况。午饭和晚饭轮流去吃，吃完就必须马上回到岗位。晚上下班回去后已经很累了，通常是上床就马上睡着了。所以一整天要工作14-15个小时，几乎没有一点自己的时间去想别的。我刚开始去的时候，还傻乎乎的觉得早晚上只各搬2-3吨，各用1-2个小时，中午帮客户装卸货就可以了，一个月差不多接近3000人民币，很满足，干了很长一段时间，觉得自己已经习惯着个工作了，后来因故请了4天假，休息下来后才突然发现自己真是超级累。听同行说别的很多物流公司的是有雇佣搬运工的，搬运工的工资竟然乎昌也有3000多。相信大家已经知道为什么德邦的公司会比同行业高出10%了吧。营业员，接送货员其实不仅要开单，跟单，审单，接货，送货，讨账，还要兼职搬运工。
如果各位应届毕业生想去德邦首先要做好做搬运工的准备，而且也要客观评估自己的能力，不要相信德邦宣讲的管理层从内部选拔，***进公司3个月就升为总监，***进公司3个月就升为经理。事实是整个公司到目前已经45000多员工了，总监有几个，全国有800所多个营业点，经理也就800多个，如果你的学习能力不超强，你可能一直做营业员，接送货员，甚至只是搬运工。因为德邦每天都有很多人离开，每天又会找很多新人进来，如果学习能力不出众，学得不是很快，很快就会被新员工超越。我刚去我们营业部时，虽然这个营业部已经营业两年了，但我部门员工全部都还在试用期，只有经理是正式员工，因为很多人干不了多久就跑路了。听一个试用期快到的哥们说，我部门的现在这个经理也是刚来不久，原来那个经理直接辞职不干了。
还有就是德邦在招员工时分营业员，接送货员，其实，你进去后什么都要做。接送货员就和跟车的差不多吧。我个人觉得德邦的工作时间超长，工作属于重体力工作，如果年轻，可以承受，不过几年后，你可能会吃不消那样的工作量。
一般很多人就是进去先学习一下业务，业务熟悉后，估计也就要跑路了。
还要记住进去后不要被经理给洗脑。要保持清醒，不适合自己，就跑路，经理一般也是希望你把业务练熟后就一直为他干活。
9、签物流合同注意什么事项
1．所签合同要合理
合同中要考虑双方的利益，达到双赢的目标，这一点很重要。如果只考虑一方赚钱而使另一方无利可图，这样的合同即使签下来，履约中也会出现各种问题。实践证明，如果双方的理念一致，所签合同的目标相同，履约中一般就不会产生什么问题，即使有问题也较容易解决。
2．所签合同要完善
第三方物流企业与客户签订合同是一个非常复杂的过程。任何一方如在签约前考虑不周或者准备不足，都有可能在未来执行合同时出现问题。此外合同的执行标准及衡量标准，是客户与第三方物流企业在签约时首先应协商解决的问题，但在实践中，大量的合同根本未对此作出规定，导致双方在执行合同或对所提供的服务方面产生争议。
3．服务范围要明确
许多第三方物流企业往往忽视服务范围的重要性。第三方物流企业与客户第一次合作签订合同时，一定要对“服务范围”作明确的界定，包括如何为客户提供长期的物流服务、服务的具体内容、服务到何种程度及服务的期限，总之要对服务范围有一些具体的规定。否则，第三方物流企业对要干什么都不清楚，而客户也不清楚支付的是什么服务费用。服务范围应详细描述有关货物的物理特征，所有装卸、搬运和运输要求、运输方式、信息流和物流过程中的每一个细节。
4．不要误导客户
第三方物流企业不要为了争取客户而使其产生误解，将物流服务视为灵丹妙药，认为第三方物流企业可将客户所有的毛病都连根治愈。应让客户认识到，没有一个物流方案能十全十美地解决企业的全部问题；即使要解决某一方面的问题，也需要详尽的策划、充足的时间，以及付诸实施这样一个过程，最终才能见效。
5．避免操之过急
许多企业在尚未做好任何准备的情况下，就去寻求第三方物流企业的帮助，并对第三方物流企业寄予过高的期望，匆匆签约。或许这些企业有太多的迫在眉睫需要解决的问题，但这样做往往带来忙中必然出错的后果。
6．合同要具有可行性
对于专业性较强的企业，签约前应向有关专家咨询，甚至请他们参与谈判，分析企业生产和管理的特殊性、特殊要求及特别需要注意的问题，避免留下难以弥补的后患。对于第三方物流企业经过努力仍无法做到的方面，千万不要轻易承诺。
7．必须考虑经济性
第三方物流企业接受和签订的协议影响最终能产生效益的项目，而适当水平的物流成本开支必然与所期望的服务表现有关。要取得物流企业的领导地位，关键是要掌握使自己的能力与关键客户的期望和需求相匹配的艺术，对客户的承诺是形成物流战略的核心。一个完善战略的形成，需要具有对欲实现所选方案的服务水平所需成本的估算能力。
8．条款要有可塑性
第三方物流企业在签订协议时，要掌握好一种尺度，即达到何种水平。比较好的尺度是将合同拟订在中间性的、可改进的程度上，而非最终方案的程度上，以便为今后几年留出调整、改进的余地。合同条款要订好，要有保护措施，不要轻易订立那种没有除外责任、没有责任限制的条款，否则将收取很少的费用而承担无限的责任；不要轻易承担严格责任制条款，而要争取过失责任制条款。