1、外贸跟单操作指导：货物运输跟单的操作流程(二)
（一）国内航空运输跟单（略）
（二）进口货物航空运输
进口货物航空运输的程序如下：，
1.在国外发货前，进口单位就应将合同副本或订单以及其他有关单证送交进口空港所在地的空代，作为委托报关、接货的依据。
2.货物到达后，空代接到航空公司到货通知时，应从机场或航空公司营业处取单（指航空运单第三联正式Original for the Consignee）。取单时应注意两点：（1）航空公司免费保管货物的期限为三天，超过此限取单应付保管费。（2）进口货物应自运输工具进境之日起14天内办理报关。如通知取单日期已临近或超过限期，应先征得收货人同意缴纳滞报金的情况下方可取单。
3.取回运单后应与合同副本或订单核对。如合同号、哇头、品名、数量、收货人或通知人等无误，应立即填制“进口货物报关单”等，并附必要的单证，向设在空港的海关办理报关。
4.海关审单通过后，空代应按海关出具的税单缴纳关税及其他有关费用。然后凭交费收据将所有报关单据送海关放行部，海关对无需验货的货物直接在航空运单上盖章放行；对需要验货的，查验无讹后放行；对单货不符的由海关扣留，另行查处。
5.海关放行后，属于当地货物立即送交货主；如为外地货物，立即通知货主到口岸提取或按事先的委托送货上门。
6.对需办理转运的货物，如不能就地报关的，应填制“海关转运单”
五、集装箱运输跟单
集装箱运输是以集装箱为集合包装和运输单位，适合门到门交货的成组运输方式，是成组运输的高级形态，也是国际贸易运输高度发展的必然产物。
（一）集装箱运输的优点
1.可露天作业，露天存放，不亮蔽衫怕风雨，节省仓库。
2.可节省商品包装材料，可保证货物质量、数量，减少货损货差。
3.便于装卸作业机械化节省劳动力和减轻劳动强度。
4.提高装卸速度快，提高车船的周转率，减少港口拥挤，扩大港口吞吐量。
5.减少运输环节，可进行门到门的运输，从而加快乐货运速度，缩短了货物的在途时间。
6.减少了运输开支，降低了运费。
（二）集装箱的种类及尺寸
1.集装箱种类
（1）干货集装箱又称杂货集装箱，是用以装载除液体货和需要调节温度的货物外，以一般杂货为主的集装箱。
（2）散货集装箱是用于装载麦芽、化学品、谷物等散货的一种密闭式集装箱。<3）冷藏集装箱是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货，如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品进行特殊设计的集装箱。
（三）集装箱装箱量的计算实例
计算集装箱装箱量，是一门较复杂的技术工作。科学的装箱方法可以降低运输成本。目前在计算集装箱装箱量上，有专门的集装箱装箱计算软件，对于不同规格的货物进行最科学的计算，以达到降低运输成本的目的。本文以纸箱为例，阐述跟单员 集装箱装箱量的计算一般方法。
在实务中，如果产品是属于“泡货”，则集装箱装箱量的计算只要按体积算即可；如果产品是属于“沉货”或“重货”，则集装箱装箱量的计算只要按重量算即可；若界于这两者之间，则要按以上公式算。（“泡货”适合选择40英尺等大柜，而“重货”适合选择20英尺等小柜）并茄
2.对一批不同尺寸纸箱计敬腔算装箱量（略）
3.实例介绍
例一： 跟单员 需考虑纸箱在集装箱内有多种不同的放置方法，根据计算得出装箱方案。
装箱条件：一批T恤产品出口，T恤产品所用包装纸箱尺寸为长580 ×宽3$0 ×高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长12050 ×宽2343火高2386mm，内容积67.4耐，载重27380kgs，计算该集装箱最多可装多少个纸箱。
（1）按体积进行计算
纸箱放置方法一：
集装箱内尺寸：长12050 ×宽2343又高2386mm
纸箱在集装箱内的对应位置为：长580×宽380×高420mm
集装箱长、高、宽共可装箱量为：长20、7箱×宽6.1箱×高5.6箱
去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：长20箱×宽6箱×高5箱=600箱，
体积为55.54m'
纸箱放置方法二：
集装箱内尺寸：长12050 × _V 2343×高2386mm
纸箱在集装箱内的对应位置变动为：宽380 ×长580 ×高420mm
集装箱长、高、宽共可装箱量为：长31.7箱×宽4.0箱×高5.6箱
去纸箱误差，集装箱可装纸箱数：长31箱×高4箱×宽5箱= 620箱，体积为57.3 9M3
纸箱放置方法三：
集装箱内尺寸：长一2050 ×宽2343 ×高2386mm
纸箱在集装箱内的对应位置变动为：高420 ×长580 ×宽380mm
集装箱长、高、宽共可装箱量为：长28.6箱×高4箱×宽6.2箱
去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：长28箱×高4箱×宽6箱=672箱，体积为。62.20m3
通过人工简单地按体积计算，显然“方法三”是的一般性计算装箱量方案。
（2）按重量进行计算
纸箱数量=27380－20=1369箱>672箱
所以这个集装箱最多可以装672箱。
例二：交易会等特殊场合快速估算集装箱可装纸箱数量方法
公式：
（按体积算）可装纸箱数量q－集装箱内容积× O.9误差系数一（纸箱长×宽×高）
（按重量算）纸箱的数量q基集装箱的载重十每箱毛重
则集装箱装箱量为灿、q两者中较尔者
装箱条件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包装纸箱尺寸为长580 ×宽380 ×高420mm，用40英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长12050 ×宽2343 ×高2386mm，内容积67.4耐，载重
27380kgs，迅速计算该集装箱最多可装多少个纸箱。
计算：由于塑料制品属于“泡货”，因此只要按体积算即可。
67.4m3 × O.9令（0.58m× 0.38m × 0.42m）=655箱（60.63m3）
以上两种解法各有特点和适用范围，“例二”一般适用于交易会等场所，它是一种快速估算集装箱内可装的纸箱数量的方法（也是估算运费的方法之一），而“例一”一般适用于比较精确确定纸箱在集装箱内放置方法，从而能够计算出集装箱内具体的纸箱数量。这里需要指出的是所有纸箱的尺寸是规则的，并没有出现由于纸箱内装的货物太多而发生局部凸出的现象；另一方面所装的纸箱尺寸是相同的。实际上，在集装箱仓库装箱时，还有许多的装箱方法可供选择，这里仅通过介绍其中的一种装箱方法，使得跟单员熟练运用所学知识，设计的装箱方法。
通过上述两种不同的实例解法，给我们的启发是：在合同和信用中必须有“溢短装条款”，以便在实际装箱时能够“进退自如”。
2、服装外贸中什么叫船样
下面那个一知半解
样衣分
original 原样 客户提供
proto 初样 (衣图做出的第一件)
meeting 开会样
Salesman 销售样
fit 尺寸样
PP Pre-Protion 产前样
Top 生产中样
shipping 船样 同你大货一模一样 供客户或自己留底
大部分客户会先验货 再准出口
下面那个说的 应是很小的客户 没钱没人来先验 以船样做标准
3、谁能说下做服装外贸方面的流程？
1、客户询盘:在客户下perchase Order之前，把相关的Order Inquiry给业务部，做一些细节上的了解。
2、报价:业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，peroforma Invoice给客户做正式报价。
3.得到订单:经过洽谈，收到客户正式的订单perchase Order。
4.下生产订单:得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。
5.业务审批:业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。
6.下达生产通知:业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产:。
7. 验货: 在交货期前一周，要通知公司验货员验货。
8.制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件(应由业务跟单员制作，交给单证员)。
9.商检:如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。
10. 租船订仓: 确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知(ING ORDER)，通常在开船一周前可拿到定仓纸。
如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。
如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。
11.货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。
12.委托报关:在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间(船截关前)。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。
13. 获得运输文件: 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。
14.商业发票:L/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。
15.交单: 采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。
采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。
如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。
16.业务登记:每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。
17.文件存档:所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。
1．外贸洽谈前期，制作形式发票用于报价、交易参考或客户申请进口许可等。
2．交易确认以后，制作外贸合同。
3．准备交货的时候，制作商业发票、装箱单、核销单、报关单，申请商检通关单等报关出口。
4．报关后海关退返核销单、报关单的收汇联与核销联等。
5．交货付运后，得到提单(有时是直接做电放提单)。
6．如果付款方式是信用证等方式付款， 需要制作、申办、整理客户所需的全套单据，如发票、装箱单、商检证、产地证、受益人证明等等以收取货款。
7．凭收汇银行水单、核销单、报关单核销联等办理核销与退税。
4、外贸服装跟单流程是什么？请正在做相关工作的职场前辈，提供一份工作日志。
服装的:
从跟板单-出样-报价-接大货单-订购面辅料-跟进生产-与客联系安排出货方式和船期-出装箱单-报商检出口-追收货款）
一、 首先是从板单跟起
1接到HK客人板单先对进行文字处理，翻译成中文。
2进行逐项检查板单，看清楚客人要求：A.首先是主料，如面料的品种、纱支、组织、克重、颜色，弄清楚是否有特别要求，比如磨毛、丝光，防静电、防皱等处理；然后注明要求下单给布厂订板布（或者提供面料小样给布厂分析组织成分要对方报价提供板布） B.看需要何种辅料，包括底面缝纫线、拉链（是否特指，如YKK）、纽扣、鸡眼、人字带、花边、丈巾、罗纹、主标、水洗标、吊牌、装饰牌等。整理清楚查寻本厂是否有仓存物料可用，如没有速下单订购。
3. 根据客户板单要求，研究是否有不合理的地方，着重看一下有无特殊要求，如有指示不明的地方要及时和客户沟通，如客户无特别要求则可按照常规操作自行设计工艺和制作要求，制定自己的工艺单
4.工艺单要注明面辅料要求，洗水方式，用线要求，缝制要求，印、绣花及其它处理，交板日期等，（如果客户板单中对印、绣花方面没有详细的资料和明确指示，仅仅是要求有绣花或印花，但效果要好，那么跟单员就要揣测客户的心态，自己主动去创新设计一些东西，联系印花和绣花厂尽快出样供客户选择批核）。
5.完整的样板工艺生产通知单+齐全的面辅料交给样板房起头板
6.板房做好样衣后交给跟单员安排洗水，跟单员查看样衣符合各项要求后交给联系好的洗水厂并交代清楚洗水要求。如果有特别要求的要事先车好裤筒确认洗水OK后才可以洗样衣。洗水回来由跟单员检查核对符合要求后交给板房做后整，（如不合要求需要再返洗或重新做板）。
7. 板房整理好样衣检查辅料齐全，尺寸无误后交给跟单员。跟单员要自己在检查核对（并做好度尺记录）无误寄给客人。
二、送样 跟进核价
1.跟单员寄出样板同时要安排进行核价，并填写核价单，在填写核价单时一定要认真，清晰、力求准确（核价单资料后附）包括面料、纱支、克重、幅宽，用量，单价，印、绣花价格和各种物料价格和用量；加工费，洗水费，出货运输文件费，以及利润等一览表。
2.核实板单上客户要求的纱支、克重、幅宽或有关面料生产的生产难易度，主要是与布厂同事沟通，落实确定后明确面料价格资料，方便用料的价格核算。由裁床核算样板用量或者跟单员自己核算。
3跟单员要对辅料情况（特别是有些客户对辅料指定供应厂家的，要对辅料的价格进一步落实好，以免以后大货投产后出现价格上的差异）进行详细了解，要广泛寻求辅料供应商进行寻价，避免报价失误，造成不必要的损失。
4跟单员提供板单及样衣给生产部对照，进行生产量及加工费的计算和报价。
5.有关洗水印花（绣花）问题的价格问题一定要在做板时就和各加工厂确认谈好价格，避免落单后做货价格有出入。
6.汇总资料，核算价格。如果客户有特殊要求的时候，一定要有明确指示，如面料有特殊要求或牵扯到面料检测及成衣检测、跟单员一定要特别注意，还有辅料比较奇特的（比如需要起模的），印、绣花，洗水价格等。所有这一切,都必须详细准确的写到核价资料里,以备后查.
板单到此就算跟完。如果客户有大货落单，就要重新备样给客户确认，并跟进客人下单签订购合同，安排订购大货物料等！
接大货定单--跟进各种样板—按排定购布料及相关辅料—协调生产—出货
三,接单复板订购物料,
一般来说，报完价后，如客户觉得价格接近或者是可以接受，会给出目标价, 大货大约的数量,要求先安排定织胚布,打LID色板和安排再起确认样办.起确认样办时关键在于保证交期及质量，因此跟单员经手的资料务必要准确，与客户要求一致，才能保证样品及时得到确认，避免重复返工。
（一）有关大货常做的几种样板（sample）
1 .头板（proto-sample）,一般来说头板主要是看做工和FITTING的,可以用代替面料,但当有配色时,一定要搭配合适才行，尺寸做工完全按照客供指示及要求。
2.推销板或大板（Salesman sample）作为大板,客户看重的是,颜色要对,辅料要齐,印绣花也要按照要求的去做,特别是代表大货面料,一定要好.因为一般来说,大板是客人用于展销会的展办，目的为了将之前所做出的新款式，通过展销办获得定单。所以一定是好的和准确的,符合客人的设计要求,此项工作非常重要.如果做得不好,可以说前功尽弃,一切都是白费。
3.生产板（PP-sample）,一般来说是在大货面料出来以后,为了保证大货的准确性,在裁剪前,做给客户看的样板,代表大货质量,也是客户对大货的检验.为了生产的方便,要求生产办必须符合客户对大货的一切要求，避免出现生产损失,安排起办一定要快并准确，争取做货时间。
4.影相板,又叫照相板（Photo-sample），一般来说是在订单确定后,大货出货前,客户用来扩大宣传,增加销售量的样办,主要看款式，外观效果要好,一定要起到门面作用（影相办必须提前安排）。
5.齐色齐码板（Size set sample）,此项要求只是对于特定客的订单，大货下来后，该客户会要求先安排做跳码板（可以代用布和物料），待跳码板确认后，再做正确大货布齐色齐码板给客确认OK后才可开裁。
6.洗水样板，这个一般由跟单员自己批核，洗水要求要跟客人要求。并要保证成衣水洗尺寸，必须提前做好面料缩水率测试。如果洗水差异跟客人样板出入较大返洗又实在无法达到客人要求的就挑出落色办给客人批核确认。并跟客人解释沟通以得到客人认可。
7.船头板（Shipping sample），大多数客户船头办要求板房在出货前6~10天做好或从大货里挑选，船头板原则该并入大货收费,寄出船样的细码单并入大货交给财务出据发票，跟单员应负责跟进回收货款。
（二） LID色样
1. LID色样 收到客人的大约数量和小色样后跟单员要及时提供大货订布数量和色板交给布料采购员打LID板和准备胚布,要尽量缩短打色板的时间(原则3~5天时间,哪个环节拖延了时间哪个部门负责).打好LID板后布料采购员制作好色板卡一式2份交给跟单员：跟单员自已必须留存一份(以免以后的生产过程中，对大货的颜色进行核对)，然后寄给客人确认样板并跟进批核,以便及时确认质量和大货颜色.
2.船头板布样 LID板颜色经客户确认后。及时通知布料采购员安排大货布染色。染厂跟单QC在出货前确认大货颜色质量无误后剪出每个落色1Y船头板布寄回工厂给跟单员确认,(有的客户要求确认大货船头板布的要多剪出一份)
3. 经确认大货船头板布颜色质量OK后通知布料采购员提回大货布.大货布回来后跟单员要及时安排分别每个落色任意各剪5~6匹(各1Y)给纸样房测试缩水率,(缩水率一般我们要求布厂控制在一定范围内:全棉布料一般要求经向1~3个以内,纬向3~5个以内, 弹力布料一般要求经向3~6个以内纬向8~12个以内)如发现后测试缩水率如果超过标准可以退回布料给供应商重新返修定型.
（三） 印、绣花样
首先是要求尽可能用正确颜色的布、线打样，特别是绣花，绣花线一定要用正确颜色，如确有难度，可以与客户沟通，变通安排。印、绣花资料必须保证准确，如颜色搭配、花型等，要及时同客户沟通不明确的地方，争取缩短确认周期和印、绣花打确认样时间：跟单员要注意打确认样布料的颜色一定要正确，确认样原则上要检验合格后才能出厂，对确认样跟单员也要进行检查，由跟单员将确认样寄给客户确认，客户确认后的确认样要及时转生产厂，并做好交接记录。跟单员要对以前及以后外加工的印、绣花价格等资料进行汇总，便于以后出现同类加工业务时方便查询。
（四）辅料
辅料的开发要尽可能多安排几家辅料供应商同时提供样品并报价。(如通过网络查询，重点是快！！)如客户要求的辅料确有一定难度时，及时与客户协商处理意见。跟单员要对以前及以后采购的辅料价格等资料进行汇总，便于以后出现同类辅料时方便查询。对于有些时装款的订单，大货数量小,辅料多而且杂，要特别注意配料的染色问题，如针织布，印花布,人字带,丈巾绳,绳制等等一定要环保染料；还有一些辅料虽然好找，但达不到辅料厂的起订量，工厂不愿意做，本着客户一般确认销售样上的辅料的作风，因此，应在打样时，就考虑找一些好做、好找的辅料，减少大货生产不必要的麻烦。辅料总体要求为价格低交货期准确及质量好，因此广泛汇总各辅料厂资料是非常必需的，以后再遇到此类辅料时能有据可查。辅料打确认样时间：原则上从跟单员收到客人辅料确认样的资料后三日内应将确认样寄给客户确认。
四、定单的执行
在和客户正式签定定单合同并确认客户已执行合同后,要下达生产通知单，生产通知必须尽可能资料齐全、完备、正确，并在指令下达后落实相关部门在合理的时间内接收到了正确的指令，并已开始执行。向生产部要生产计划，监督生产指令在各环节中的进行，保证其顺畅。如有客户资料未到时，要及时与相关部门和客户进行沟通和调解，做出最合理的生产计划。
五、确认
在合同签定后，对于跟单员来说，确认工作是最重要的。在安排确认时，要掌握以下几条原则：
1)首先排列生产计划，盘查确认点，首先要清点好辅料，核对好来料颜色是否一致，特别是对主、辅料的盘查，保证生产安期顺利开始。
2)监督和督促生产计划，确认所有保证生产顺利进行的有关指示，书面或实物已交待到有关部门的责任人心中，并已得到认真执行。如正确的工艺单、样品、印绣花样、客户的最终确认意见或修改意见要及时传达，对生产中出现的各种问题进行监督、反馈，对于生产中出现的问题要及时和客户进行沟通和处理。
3)核对所有来料，与客户确认意见相符一致。
4)要注意客户的变更，如面料颜色、合同数量，如出现变更，要在第一时间内通知生产部门，减少不必要的损失。
六、定单的跟踪
在定单的执行过程中，要准时填报生产进度跟进表，及时给客户报告生产进度，并要及时汇总资料，整理订单，避免出现疏漏的地方，并及时与客户和生产部门沟通，对出现的意外情况要及时处理，如上报、与客户协商拖期、协调有关部门采取补救措施等。
在临近交期时，如生产过程中如有防碍大货交期无法按合同顺利执行时，必须事先通知客户；当大货生产过程中，缝制、印花、绣花等出现防碍生产顺利进行时，一定要及时通知客户（同时发样给客户）采取有关补救措施。
为了大货生产能够顺利进行，首先要及时去生产厂看每天的生产情况。对于客户确认迟缓或者提供一些资料不及时，除了沟通之外，还应有书面形式传真于客户或者把生产进度情况告诉客户，并提醒有可能影响交期，同时，要排查生产环节中还可能存在的问题，要及时汇总情况，尤其是辅料。
跟单员在开货前提供完整的生产工艺单( 包括生产制单、尺寸表、配料表、物料卡，追踪生产进度、货期、及品质控制要求)。给经理.厂长,生产部和QC部,并协同生产部一起开产前会,将生产过程中特别要求和引起注意的问题在会上提出并一起记录签名确认无疑问才开货,开货后由QC负责跟进生产全过程的产品质量并出具各个阶段(裁床,车间,尾部验货报告单,将信息及时反馈给跟单员（对于生产过程中发现的问题要提出整改建议和防范措施）；客户来我司验货时，跟单员要陪同客户一起验货，并做好记录将客人要求的信息及时反馈给生产各部门。
七、出货
跟单员提前6~7天提供商检资料给船务,并与客户协商的最后入仓期,跟进装箱单,入仓纸,出口证等出货资料及时安排出货,对于箱唛、条形码、包装袋会有不同要求，应当引起注意，并以书面形式下达给包装部
1出货时间、数量、入货时间，及时通知相关部门（根据入货通知时间及时安排发货，如不能保证交货，及时同船运公司或客户协商处理）
2订舱、报关
3办理内部发货手续
4船样及相关事宜，船样一般在大货出货前6~10天给客户寄出。
八、发票的开具及货款回收
跟单员负责出货后跟进发票的开具，由跟单员负责提供出货装箱单及定单合同交给财务部统一开具发票。跟单员负责及时督促客户办理，加快公司的资金周转。
另对于信用证结算的客户，由跟单员督促客户及时为我司开具信用证，单证员负责对信用证的内容进行审核；电汇方式结算的，要在发货后，及时督促客户付款，避免坏帐损失的发生。
九、跟单员报帐
对于费用方面的报帐：差旅费，出差归来后，要及时报帐，具体按公司文件执行；其他费用的报帐，力求在费用发生的当月进行报帐，避免费用跨月报帐，影响公司及部门的利润核算。
电话费用原则是按发票实报. 但请自觉划掉私人话费.
十、资料的整理与归档
所有跟单人员对于自己负责的所有资料要及时进行整理并归档，保持桌面清洁、资料摆放有序，分配到个人的档案橱要及时进行整理，保持资料的整体外观和实用性，不准乱放；对于公用部分的办公用品等，要及时进行整理，个人的资料、样品、样布等不准随意乱放，如发现随意乱放者，将对责任人进行处罚
进出口货物的:
出口货物跟单的基本程序：
出口货物跟单是跟单员对履行合同的跟进。它以货，证，船，款为中心，包括备货，催证，改证，租船订仓，(报关，报验，装船)，
制单，结汇等环节。我们将这些程序概括为：
(1).筹备货物：按订单及信用证的要求，按时，按质，按量地备好货物。
(2).催审单证：大多数的支付方式是L/C。对安全收汇有保障，因它是银行信用。 只要所装运货物与信用证条款一致，银行保证
付款。跟单员应对以L/C为支付方式的合同进行催证，审核和修改的跟踪工作。
催证：货物快完成时，要催证。
审证：审证是银行和公司的共同职责，但在范围和内容上有所不同。银行从政策面上，开证的国家有无贸易往来？开证行的资信？
公司审开证人和受益人对否？L/C的货物和金额与合同是否相同？装期？特别条款？
改证：审证后发现问题是常事。包装上，总金额，效期，包括拼写错误。要求对方修改，一份L/C，可能有几处问题，我们要一一
指出，一次性修改。
(3).订仓装船：货物备妥，L/C没问题后，我们就要进入到出货装柜，租船订仓和装船的阶段。按CFR 和CIF成交的，我们负责租船
订仓和装船的手续。首先：
出货装柜：跟单员在出货前三四天就要联系出货装柜事。这当中要做的工作有货柜选择，制作装箱单，跟踪装柜等。
A． 货柜选择：根据货物的不同而选择不同的货柜。常用的有：20’柜：29 – 30立方/17.5吨；40’柜：58 – 61 立方/22.5吨；
40’H 68 –71立方/27.5吨。
B． 制作装箱单：装箱单着重表现货物的包装情况。应包括出货的品名规格，数量，箱数，毛净重，包装尺码，总体积，箱号，
唛头等。
C． 跟踪装柜：出货前一天通知有关人员并确定出货数量的准确性。协助生产部门安排好人员装柜。货柜到厂后，跟单员要监装，
指导货物的摆放。如一个柜内有几种货，每一规格的产品要留一二箱放于货柜尾部用于海关查货用。
(4)制单结汇：是出口货物跟单的最后一个环节。
A.制单：货物装船后，跟单员要及时按L/C，合同或其它单据的内容制作各种单据。
要在L/C的有效期内将单据送交银行。
出口单据主要有：汇票，发票，海关发票，提单，装箱单，产地证，商检证，保险单等。
B.结汇:如按L/C的规定制作了单据，并及时送交了银行，我们就可及时收到货款了。
单据要求：正确，完整，及时，简明，整洁
进口货物跟单的基本程序：
就是跟进进口合同的履行。其程序为：租船订仓，申请开证，催交装运，办理保险，商检报关及接货验收等。
物料采购跟单流程：
（1） 制作订购单:
跟单员接到所需部门的请购单，要制成订购单传给供应商。制订购单时注意：审查请购单。熟悉订购的物料，价格确认，确认质量
标准。确认物料需求量，制定订单说明书，发出订购单。（制作采购单P。26），将要采购的物料名称，规格型号，数量，价格。
交期等要求表达清楚。采购单经审核无误后发给供应商，并要求供应商签字回传。
（2）订单跟踪
对长期合作的，信誉好的供应商可以不进行跟踪。跟踪加工工艺，跟踪原材料，跟踪加工过程，跟踪组装总测，跟踪包装入库。
（3）物料检验
确定检验日期，通知检验人员，进行物料检验，处理检验问题
(4)物料进仓
协调送货，协调接受，通知送货，物料入库，处理接受问题
生产过程跟单的流程：
1． 下达生产通知书。
跟单员接到客户订单后，应将其转化为生产通知单。通知单要明确客户所订产品的名称，规格型号，数量，包装要求，交货期等。
2． 分析生产能力
生产通知单下达后，要分析企业的生产能力。能否按期，按质地交货。如不能应采取什么措施？要不要外包？
3．制定生产计划：
生产计划的制定及实施关系着生产管理及交货的成败。跟单员要协助生管人员将订单及时转化为生产通知单。
4.跟踪生产进度
（1） 生产进度控制流程：
（2） 生产进度控制作业程序
（3） 生产进度控制重点：
A．实际进度与计划进度发生差异，要找原因。通常有下列原因：
1． 原计划错误
2． 机器设备有故障
3． 材料没跟上。
4． 不良率和报废率过高
5． 临时工作或特急订单的影响。
6． 前制程延误的累积
7． 员工工作情绪低落，缺勤或流动率高
（4） 跟踪生产进度的表单：有：生产日报表，生产进度差异分析表，生产进度控制表，生产异常处理表，生产线进度跟踪表。
5.交期延误：
如是工厂原因，要通知客户，取得同意后方可出货。如不同意，一是协商，我们可承担部分费用将货出去。二就只好取消订单了。
6.我们再提一下有关订单的更改问题：
客户对已下的订单因市场变化会有更改，有数量上的，（或增加，或减少）。有包装上的。（彩印，或白合）。有交期的变更。
（或提前，或推迟）。接到客户要求变更，首先要看改什么？能否接收？如我们的货已生产的差不多了，已收尾，就不可能再更改了。如还没按排，问题不大。如已按排了部份，要进行协商。比如数量要减，我们已按原数量采购了材料，通用的问题不大。
但如是专用的，客户要承担部份费用。对交期：如要提前，我们要根据实际情况说。如要推迟，时间短，问题不大，但如要延迟很长，那仓储费，损耗费要承担。
货物运输的跟单流程：
1． 海运出口货物的跟单流程： 视贸易条件的不同而不同，FOB成交，出口方不要租船订仓。CNF=CFR 出口方不要办保险。CIF出
口方要租船订仓还要办保险。我们出口都希望用CIF成交。
（1） 报验：收到LC 或货款，审核无误后，货也备好，向商检机构申报。
（2） 租船订仓：与船公司或货代联系。
（3） 办保险：CIF价，我们要投保
（4） 货物集港：出口单位要在船公司通知的时间内将货物发运到港区内的指定货场或仓库。
（5） 报关：货物集港后，我们应在装船前24小时向海关办理申报手续。
（6） 装船：凭盖有海关放行章的装货单，货物可装船。
（7） 发装船通知：货物装船后，即向收货人发装船通知。内容包括：LC或SC号，品名，数量，金额，船名，开航日期等。
（8） 支付运费：
（9） 退关：已完成报关手续放行的货物，因特别情况，如无舱位，货短少。不能装船，要向海关申报退回，退关货物应在运输工
具结关之前或自退运之日起三天内办理手续。
2． 海运进口货物的跟单流程：
也视贸易条件不同而有不同。CIF CFR条件进口，由出口方租船订舱。我们进口货物大都按FOB贸易条件进口。我们自已安排船。跟单程序如下：
（1） 租船订舱：
（2） 发派船通知：船位订下后，将船名，船期通知出口方，使其按期备好货，装船。
（3） 办保险：我们收到国外卖方装船通知后，即向保险公司办理投保。
（4） 汇集单证：各种进口单证是办理进口报关，报验，接交等不可缺少的凭证。
（5） 办理商品登记：凡法检商品货到后，我们要凭进口货物通知单向口岸商检机构登记。而后海关才受理报关。
（6） 报关：所有进出口货物都需向海关申报。货物在经海关查验与申报内容一致才可放行。
（7） 监卸和交接：船到港卸货前一般有理货公司理货。他代表船方将进口货物按提单，标记，唛头清点件数，验看包装后拨交给
进口方。（核对标记对否？是不是应接的货。对破损的货物内外包装要有记录，作现场拍照。查清损失的具体数量，查明残缺的
原因和责任人，索要证明以进行索赔。
3． 集装箱运输货物的跟单流程：
出口跟单流程：
（1） 订舱（订箱）。按货的体积订箱。
20’：29 – 30 17.5t
40’：58 –61 22.5t
40’H 68-71 27.5t
(2) 接受托运,发送空箱
（3） 整箱货的装箱与交货：装箱前（不得晚于装箱前24小时）向海关办理报关。
（4） 拼箱货的装箱与交货：货送货运站。该站人员清点接收。
（5） 货物进港：在船吊装前24小时截止货进港。
（6） 换取提单：货进场的收据是换取提单的凭证。
（7） 装船：
（8） 寄送资料：
进口：
（1） 寄送资料 起运港的船公司在货船到港前（近洋24小时，远洋7天）用传真或邮寄向卸货港提供提单副本，舱单，装箱单等货
物清单。
（2） 分发单证：船公司或其代理应及时地将起运港寄来的有关货运单据分别送给有关的进口货代或收货人。以使货到港前做好准
备。
（3） 发到货通知：船公司预告到港日，船到港后发正式到货通知。
（4） 换取提货单：收货人持正本提单向船公司换取提货单。
（5） 卸船提货：办理进口报关。
（6） 提货时发现铅封损坏，或箱子破损，要与货运站共同签认，以便向船公司索赔。
太多了,看看哪能个是你能用的吧.
5、外贸的基本流程是什么？跟单的具体步骤是什么？
一、外贸基本流程
1、外贸洽谈前期，制作形式发票用于报价、交易参考或客户申请进口许可等
2、交易确认以后，制作外贸合同
3、准备交货的时候，制作商业发票、装箱单、核销单、报关单，申请商检通关单等报关出口
4、报关后海关退返核销单、报关单的收汇联与核销联等
5、交货付运后，得到提单(有时是直接做电放提单)
6、如果付款方式是信用证等方式付款， 需要制作、申办、整理客户所需的全套单据，如发票、装箱单、商检证、产地证、受益人证明等等以收取货款
7、凭收汇银行水单、核销单、报关单核销联等办理核销与退税
二、跟单步骤
1、产前样的确认，船样的确认，生产中工厂和公司之间的衔接沟通，原料的质量鉴定，生产技术，产品包装方式，交期的跟催和跟进，包括生产的全过程
2、业务跟单多为外贸公司，对技术的知识要求不是太高，主要是负责生产工厂和客人的联系，并安排出货方式和船期，付款等 ，当然对于面料（服装）的质量也相当重要
(5)外贸服装跟单通过船运的有哪些扩展资料：
一、跟单工作安排
⒈ 全面准备并了解订单资料（客户制单、生产工艺、最终确认样、面/辅料样卡、确认意见或更正资料、特殊情况可携带客样），确认所掌握的所有资料之间制作工艺细节是否统一、详尽。对指示不明确的事项详细反映给相关技术部和业务部，以便及时确认
⒉ 务必保证本公司与外加工厂之间所有要求及资料详细并明确、一致（要有文字证明）
⒊ 事先尽可能多地了解各加工厂的生产、经营状况并对工厂的优/劣势进行充分评估，做到知根知底
⒋ 跟单员言行、态度均代表本公司,因此与各业务单位处理相应业务过程中，须把握基本原则、注意言行得体、态度不卑不亢。严禁以任何主观或客观理由对客户（或客户公司跟单员）有过激的言行。处理业务过程中不能随意越权表态,有问题及时请示公司决定
⒌ 预先充分估量工作中问题的潜在发生性，相应加强工作力度，完善细化前期工作，减少乃至杜绝其发生的可能性。不以发现问题为目的，预先充分防范、工作中重复发掘、及时处理问题并总结经验，对以后的工作方式和细则进一步完善方为根本之道
6. 订单跟单员与订单负责人（操作员）要保持密切的联系，出于双方的利益着想，多与对方沟通，将问题降到最低限度
二、外贸注意事项
1、外贸业务人员在国外采购商的询价，做出产品报价前，应了解客户基本信息，包括是否终端客户、年采购能力、消费区域，以及产品的用途、规格及质量要求，我公司是否能够生产等
2、对于外商的邮件、传真，原则上在24小时内答复；特殊情况需要延期的，应及时向外商解释及大概需要的时间
3、对于外商的产品报价，原则上按照公司财务部门经核算后的价格表（外销）执行；公司财务部门根据市场状况及生产成本，定期进行核算，对产品价格进行调整
4、对于定单数量较大，外商所能接受的价格低于我公司公布的价格的，业务人员应先上报部门经理批准实施；部门经理不能批复的，报总经理批准后实施
5、对于C&F及CIF报价，需要我方办理运输、保险的或需要进行法定检验的等事项，业务人员应事先联系相关中介机构进行确定，选择中介机构应考虑业务熟练、服务效率高及收费合理
6、对于外商的寄样要求，原则上要求到付；对于样品数额较大，原则上对方承担成本费用。在正式定单后，可以扣除成本及寄样费用。特殊情况，如关系比较好的老客户，我方可以预付并免收样品，报部门经理批准后执行。费用较大的，可报总经理批准后执行
7、对于外商需要打样的，外贸业务人员应和生产部门协调，确保样品的质量及规格符合要求；样品需要部门经理审核后寄出；外商对于产品有包装或唛头要求的，正式包装或印刷前需经外商确人
8、付款方式上，原则上考虑前TT全部或部分作为定金，剩余见提单传真件付款，及全部短期信用证。收汇银行和业务员负责对信用证做形式和内容的检查，发现差异的，应及时通知外商修改。信用证审查无误后，报部门经理复核
9、原则上，公司在收到外商的全部货款、部分定金及信用证经复核无误后，开始安排生产计划，组织货源，进行生产
10、在定单生产阶段，外贸业务人员应到生产车间会同生产主管对产品生产进行监督、检查，发现问题及时解决；或由部门经理协调解决，或部门经理上报总经理解决。严格把握产品的规格、质量、包装、生产时间符合同外商的约定
11、对于C&F、CIF价格条款的，业务人员应在生产结束前一周，安排好货代，确定定舱事宜；一般在船期前二日，安排装柜、运输
12、需要委托中介机构进行报关、商品法定检验、保险的，外贸业务人员应及时准备相关资料交中介机构办理；办理过程中，业务人员可以协助
13、收汇方式为信用证的，外贸人员必须细心操作，谨慎处理，注意单证的一致性，做到安全收汇
14、全部收汇后，外贸人员请对相关资料进行整理，将相关单据较财务部门及时外汇局、税务局办理核销、退税。并注意对外商的售后服务，进行跟踪，以建立长期的可信赖合作伙伴关系
6、谁能告诉我服装外贸的详细流程阿？谢谢！！
随着经济不断发展，外贸进出口业务一直呈现于稳定整张的状态，其中服装出口业务的操作手续最为复杂和繁琐，因为服装的用料、尺寸、色差的等问题难以规范，再加上针对的客户群各有不同，进一步加大了服装出口业务的困难性，今天就简单的来说下服装出口的业务流程：
1.接到样衣单后,需核对清楚相关资料，如物料名称、尺寸、用量和颜色等,如有不明应立即退回给跟单更正。
2.确认无误后交XXX订购，订购前需查核是否有足够数量的存仓。如果下单后发现有物料不能在跟单要求的时间内回厂,需向跟单说明并协商解决。
3.如用样衣房存仓办料应特别注明,需订购的也应注明数量或颜色等系数材料。
4.特殊办料订购，先向供应商索取报价单（需交HK会计部和跟单部各一份）,并和供应商联系资料一起用存入专门的PP办（产前样）以备下次使用。
5.测试办和PP办，物料一定要跟大货相同,如未能及时到厂而跟单又急用,代用物料需由跟单签字确认方可提供。
6.完成后的办单需开回FILE留底以便后面查询资料。
大货采购流程
1.做完大货样和款式样后就会收到大货公仔纸,物料表,颜色布办,特殊物料样办等。
2.核对物料表内容是否正确,与办单是否有不同之处(若有不同需即时查询清楚)，确认无误后整理一份时间表给仓务部,物料表交仓务部--核对物料。
3.即时将颜色布办及特殊物料样办交给供应商打办给客批核(如线,拉练,绢带,纽扣等),如是客指定需通知供应商立即按客要求打样给客批核.打样时如果情况允许可将测试办及PP办物料一起订回。
4.索取报价单,常用物料也需向供应商查询价格是否变动.更新后的报价单。
5.做批核纸,交跟单部给客批核,自己需留底客户批核OK后需交仓务部以准物料到时核对物料品质。追批核纸一般在5天后即可向跟单查询,在7天后还没有收到OK的的批核纸,一定要跟单确认回批核日期并符合货期要求.如不符合立即通知各部门主管协助解决.
6．以上步骤完成后可开始计算物料准备出订购单,计算物料时需预算好做测试办和PP办的物料并在订购单上注明送货时单独包装.当确认客批核样办OK后开始订购，如有特殊物料在未批核的情况下需提前订购,跟单应书面签字通知方可订购.出单前一定要再次核对资料确认无误,没有超COSTING后方可FAX或EMAIL给供应商。
7．关于朴、里布和拉练,一定要有版房主管签字确认的MINI唛架及拉练尺寸表才可订购。关于COD物料一定要跟单签字确认才可出订购单给供应商。
8.给供应商的订购单一定要在FAX或EMAIL之后电话确认收到并要求FAX或EMAIL确认回货期.份完整的COD订购单包括采购部主管签名,跟单签字等。
9.如有物料是用存仓,一定要拿批核纸与实办核对并由仓务部同事签字确认数量方可不订。
10.追回订购物料一定要在交货期前5天向供应商查询是否已备好货,如不能按期交货一定要书面通知跟单并CC给主管协助解决。
11.回厂后的物料由仓务部核查无误后发给工厂.送货单订在订购单之后按布组放入FILE存档.
12.如需补订物料需按公司要求开回补料单并尽量配合完成,如不能配合需通知各部门主管协商解决。
7、外贸跟单操作指导：货物运输跟单的操作流程(一)
一、国内沿海、江河、湖泊水路运输跟单
（一）托运
所谓托运是指货物托运人或发货人向承运人提出要求运输货物的行为。货物托运人在办理托运时，须与运输单位签订货物托运合同，办理运输手续。
1.托运人的权利、义务（略）
2.运单填制注意事项
（1）运单是运输合同的证明，是承运人已经接收货物的收据。一份运单，填写一个托运人、收货人、起运港、到达港。如同一托运人的货物分别属到达港的两个或两个以上收货人，则应分别填制运单。
（2）托运的货物虽属同一个托运人、收货人，但托运多种货物，且其中有货物性质不相容时，也不能填制在同一张运单内。
（3）危险货物的托运应填制专门的危险货物运单，即红色运单。
3.支付费用
托运人在提交货物前或当时，应支付有关的费用，如起运港的 港口 使用费、运费、中转费等。如发生延期交付时，则应支付滞纳金。
（二）提交托运货物
托运人向承运人提交货物，与承运人一起根据运单记载内容进行审核，由于对货物的运输条祥不同，承运人对货物交接验收也有不同的区别。
1.对货物重量交接。
2.对货物尺码交接。
3.对货物件数交接。
4.对货物包装交接。
5.对标志交接。
6.承运人交接签字盖章。
（三）通知收货人做好接货准备
货物托运后，将货物已托运的信息及时告知收货人，请收货人注意承运人的到货通知。 所谓到货通知是承运人向收货人发出货物已运达、且已具备提货的条件的通知。
（四）接收货物（略）
二、国际海洋进出口运输跟单
（一） 海运 进口运输跟单
海运 进口业务如果按 CIF 或 CFR 条件成交，则由国外卖方办理租船订舱工作；如果是 FOB 条件，则由买方办理租船订舱工作，派船前往国外港口 接运。 海运 进口货物运输工作，一般包括以下一些环节：
1.租船订舱
按照贸易合同的规定，负责货物运输的一方，要根据货物的性质和数量来决定租船或订舱。大宗货物需要整船装运的，洽租适当船舶承运，小批量的杂货，大多向班轮公司订舱。
2.掌握船舶动态
掌握进口货物船舶动态，对装卸港的工作安排，尤其对卸货港的卸船工作安排极为重要。船舶动态信息来源可获自各船公司提供的船期表、国外发货人寄来的装船通知、单证 资料、发货电报以及有关单位编制的进口船舶动态资料等。
3.收集和整理 单证
进口货物运输 单证 一般包括商务单证和船务单证两大类。商务单证有贸易合同正本或副本、发票、提单、装箱单、品质证明书和保险单等。船务单证主要有载货清单、货物积载图、租船合同或提单副本。
4.报关
进口货物需向 海关 报关，填制《进口货物 报关单 》。货主凭 报关单 、发票、品质证明书等单证向 海关 申报进口。办理报关的进口货物，经海关 查验放行，缴纳进口关税后，方可提运。
5.报检
根据我国《商检法》的规定，凡列人《商检机构实施检验的商品种类表》（以下简称《种类表》）的进口商品，需接受法定检验。对未列入《种类表》内的进口商品，收货或用货部门应向所在地区商检机构申报后自行检验，在索赔有效期内将检验结果报告商检机构。如检验不合格需要提出索赔，应及时申请商检机构复检出证。
6.监卸和交接
监卸人员一般是收货人的代表，履行现场监卸任务。监卸人员要与船方理货人员密切配合，把好货物数量和质量关。货物从大船卸毕后，要检查有无漏卸情况，在卸货中如发现短损，应及时向船方或港方办理有效鉴证，并共同做好验残工作。验残时要注意查清：
（1）货物内包装的残损和异状。
（2）货物损失的具体数量、重量和程度以及受损货物或短少货物的型号、规格。
（3）判断并确定货物致残或短少的原因。
7.保险
若是我方以 FOB 或 CFR 条件成交的进口货物，由我方办理保险事宜。我方负责进口的单位在收到发货人装船通知后应立即办理投保手续。目前为简化手续和防止发生漏保现象，一般采用预约保险办法，由负责进口的单位与保险公司签订进口货物预约保险合同。
（二）海运出口运输跟单
海运出口货物运输工作，一般包括以下环节：
1.审核 信用证 中的装运条款
2.备货、报验和领证
出口方收到 信用证 后，要按 信用证 上规定的交货期及时备好出口货物，并按合同及信用证的要求对货物进行包装、刷哇。对需经检验机构检验出证的货物，在货物备齐后，应向商检机构申请检验，取得合格的检验证书。
3.租船和订舱
履行以 CIF 和 CFR 价格条件对外成交的出口贸易合同，由卖方派船装运出口货物。卖方要按照合同或信用证规定的交货期（或装运期），办理租船、订舱手续。
洽订班轮舱位，则向船公司或其代理人提出订舱委托单，一经船公司同意后，向托运人签发装货单，运输合同即告成立。
4.出口货物集中港区
洽妥船舶或舱位后，货方应在规定的时间内将符合装船条件的出口货物发运到港区内指定的仓库或货场，以待装船。
5.出口报关和装船
货物集中港区后，发货单位必须备妥出口货物 报关单 、发票、装货单、装箱单（或磅码单）、商检证（如商检局来不及出证时，可由商检局在报关单上加盖合格单）及其他有关单证向海关申报出口。经海关人员对货物查验合格后，在装货单上加盖放行章方可装船。
6.投保
如果合同规定需要在装船时发出装船通知，由国外收货人自办保险手续，发货人应及时发出装船通知。如因发货人延迟或没有发出装船通知，致使收货人不能及时或没有投保而造成损失，发货人应承担责任。如由发货人负责投保，一般应在船舶配妥后及时投保。
7.支付运费
对需要预付运费的出口货物，船公司或其代理人必须在收取运费后签给托运人运费预付的提单。如属到付运费货物，则在提单上注明运费到付，其运费由船公司卸港代理在收货人提货前向收货人收取。
8.出口货运单证
（1）托运单。托运单也称订舱委托书，由托运人根据贸易合同条款及信用证条款的内容填制，并凭此单向承运人或其代理人办理货物托运。
（2）装货单。装货单是远洋运输中的主要货运单证之一。
①装货单是承运人确认承运货物的证明。
②装货单是海关对出口货物进行监管的单证。海关在装货单上一旦加盖放行章，即表示准予出口，船方才能收货装船。所以装货单又称关单。
③装货单是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令。
（3）收货单。收货单是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人的货物收据，是据以换取已装船提单的单证，收货单又被称为大副收据。
（4）提单。提单是对所装运的商品和数量起到了收据和证明文件的作用，在货物发生灭失、损坏或延误的情况下，提单是请求损害赔偿最基本的证明。
（5）装货清单。装货清单是承运人根据装货单留底，制成的全船装运货物的汇总清单。装货清单是承运船舶的大副编制积载计划的重要依据，它还是现场理货人员进行理货、港口 安排驳运、货物进出仓库、货物以及承运人掌握托运人备货情况的业务单证。
（6）载货清单。
（7）货物积载计划。
（8）危险品清单。
（三）索赔与理赔
1.索赔与理赔的依据
租船合同和提单是处理索赔与理赔的主要依据。处理索赔案件时，应掌握实事求是、有根有据、合情合理、区别对待、讲求实效的原则。
2.索赔单证
决定对外索赔，就要准备下列各项必要的索赔单证。它们是：
（1）索赔函。
（2）索赔清单。根据损失的程度和造成损失的原因，确定对外索赔的比例，按 CIF 价格计算损失金额，编制索赔清单。如商业发票上是 FOB 价格而按CIF价格索赔，经承运人要求，还应提供运费及保险收据。
（3）货物残、短签证。应有船方和理货人员共同签字。必要时，还应提供商检证书和船舶检验证书。
（4）提单。正本或影印本。
（5）商业发票。必要时应加附装箱单或磅码单。
（6）费用单证。向船方索赔修理、整理货物的费用的证明文件。
（7）其他单证。必要时，还须提供火灾鉴定报告、卫生或动植物检验证明等。
3.索赔的程序和手续。
处理索赔案件的程序和手续，须视承运货物的船舶经营性质而定。
采用班轮或承租船方式运输发生货损货差时，凡出口货物由国外收货人（或提单持有人、或货物承保人）直接向承运人办理索赔。凡进口货物，一般情况下由货运代理人代表有关进出口企业以货方名义向承运人办理索赔。由外运公司期租船运输的货物，不论出口或进口，均由外运公司办理索赔。
（四）国际海运提单的缮制
海运提单（Bill of Lading，或B/L）简称提单，是海运业务使用最为广泛的运输单据。海运提单使用较广的是已装船、清洁、指示提单。缮制提单时应注意以下问题：
1.如来证无特殊规定，提单上的发货人（Shippers）应为信用证的受益人。如来证规定以第三者为发货人时，可以以国内运输机构或其他公司的名义为发货人，如来证规定以开证人为发货人时则不能接受。
2.提单的收货人（Consignee）习惯上称为抬头人。绝大多数信用证都要求做成“空白抬头”（To order），这种提单必须经发货人背书，方可流通转让。也有少数信用证要求做成“凭开证银行指示，，（To Order of Issuing Bank），或“凭收货人指示，，（To order of Consignee）。
3.提单上的背书又分“空白背书”和“记名背书”。“空白背书”是由发货人在提单背面加盖印章，无须加任何文句；而“记名背书”除加盖印章外，还应注明“交付给××（Deliver To × ×r）”字样。
4.提单的抬头与背书直接关系到物权归谁所有和能否转让等问题。因此，一定要严格按照信用证要求办理。值得注意的是，若货物运往法国或阿根廷，发货人必须在提单正面签署。
5：信用证上如要求加注被通知人（Notify Party）名称者，应照办。
6：若为联运提单（C.T.B/L），其上有：
（1）前段运输（Pre-carriage by），本栏应填第一段运输方式的运输工具名称。如货物从西安经陆路运往天津，再装船运往芝加哥。则此处填：“by wagon No.× ×”或“by Train"。
（2）收货地点（Place of Receipt），本栏填前段运输承运人接受货物的地点，如西安。
（3）船名及航次号（OceanVessel Voy No.），如第一程运输不是海运，在签发联运提单时此栏可填："Intended Vessel"（预期船只）。根据UCP500第26条规定，银行可以接受这样填制的单据。
（4）装运港（Port of Loading），本栏填海运段的实际的装运港名称，但应与信用证上的规定相一致。
（5）卸货港（Port of Discharge），本栏填实际的卸货港名称，但应与信用证上的规定相一致。
（6）交货地点（Place of Delivery），是指最终目的地，如从上海海运至美国旧金山，然后再由旧金山陆运至芝加哥，则交货地点应填芝加哥。
7.提单上的哇头必须与其他单据上的相一致。
8.提单上的货物名称，可作一般概括性的描述，不必列出详细规格。
9.提单上除有阿拉伯文字的件数外，尚需有英文大写的件数，两者的数量要相一致。
10.提单上的重量，除信用证有特别规定者外，仅列毛重，并应与发票、重量单上的重量相一致。
11.如为CFR或CIF价格，提单上加注“运费预付（Freight prepaid）"或“运费已付（Freight paid）字样，除非信用证另有规定，运费预付或已付的提单可不必加注运费金额。如为FOB价格，提单上须加注“运费到付"（Freight collect或Freight to be collected）。
12.提单上签发日期必须与信用证上规定的装船期相适应，也就是最晚不得迟于信用证或合约上最迟的日期，在提单日期之后，必须填写签发地点。
13.提单正本须按信用证规定的份数签发，如无规定，应签发两份正本。
14.如签发提单人为货代，而承运人为“MAERSK LINE"则应在货代之后加注“ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字样。
三、铁路运输跟单
铁路运输主要承担长距离、大数量的货运。铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其他运输手段配合和衔接。铁路运输经济里程一般在200公里以上。
（一）国内铁路运输跟单
跟单员 在进行铁路运输跟单时应注意以下问题：
1.铁路运输的基本条件
铁路货物运输分整车、零担、集装箱三种。如一批货物的重量、体积或形状需要一辆30吨以上货车运输的，应按整车托运。不够整车托运的，则按零担运输。符合集装箱运输条件的，则可办理集装箱托运。必须说明，按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。
2.铁路货物的托运、受理、承运
铁路实行计划运输，发货人要求铁路运输整车货物，应向铁路提出月度要车计划，车站根据要车计划受理货物。在进行货物托运时，发货人应向车站按批提出货物运单一份，对同一批托运的货物因货物种类较多，发货人不能在运单内逐一填记，发货人应提交物品清单。
零担和集装箱货物由发运站接收完毕，整车货物装车完结，发运站在货物运单上加盖承运日期戳时，即为承运。
3.铁路货物的装车、卸车
铁路货物的装车和卸车工作，凡在车站内进行的则由铁路负责，其他场所，均由发货人或收货人负责。由发货人或收货人负责装卸车的货车，车站应将调车的时间通知发货人或收货人，发货人或收货人在装卸车作业完毕后，将装卸车完毕时间通知铁路车站。对由发货人、收货人负责组织装卸的货车，超过装卸时间规定或停留时间规定，铁路应向发货人、收货人核收规定的货车延期使用费。
4.铁路货物的到达、交付。
凡由铁路负责卸车的货物，到达站应不迟于卸车完毕的次日内，用电话或书信向收货人发出催领通知，并在货票内证明通知的方法和时间。
收货人在领取货物时，应出示提货凭证，并在货票上签字或盖章。收货人在到达站办妥提货手续和付清有关费用后，铁路将货物连同运单一起交收货人。
5.铁路货物运输期限
货物实际运输期限的起算，起算时间从铁路承运货物的次日起算，终止时间，由到站铁路负责卸车的货物则从卸车完毕时止，由收货人负责卸车的货物从货车调至卸车地点或货车交接地点时止。但货物运输期限起码日期为3天。但超过规定期限运输的货物，铁路应按所收运费的百分比向收货人支付延误运输罚款。
6.货物运输变更
发货人或收货人由于特殊原因，对铁路承运后的货物可向铁路提出运输变更要求，如变更收货人、变更到站等。
7.货运事故处理
发货人或收货人在向铁路提出赔偿时，应按批向到站提出赔偿要求书，并附货物运单、货运记录和有关证明文件。货物损失的赔偿价格，灭失时按灭失货物的价格，损坏时，则按损坏货物所降低的价格计算。
四、航空运输跟单
航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载价值高、运费承担能力很强的货物或紧急需要的物资等。航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限制。