1、我国货运业的发展趋势如何？
非常可观。
中国政府有关部门官员表示，改革开放以来，中国交通运输对国民经济的“瓶颈”制约状况明显缓解，交通运输业步入了发展的黄金时期。
十几年来，中国交通运输从过去的封闭和垄断走向了开放和竞争，百姓对交通工具、运输方式有了更大的选择余地，运输服务质量明显提高。货物运输走向规模化、专业化、快速化，旅客运输更加高速、舒适、便捷。
2、未来5年货车运输行业前景
商用车市场细分结构
根据中国汽车工业协会数据，2021年我国商用车产量中，货车(包括半挂牵引车和货车非完整车辆)产量达到416.6万辆，占商用车产量的89%，是我国商用车的主要品类。
微型货车供需情况
2018-2021年，中国微型货车产销量呈波动态势，其中2020年疫情期间，中国微型货车产销量不仅没有下降，反而大幅上升至70万辆左右，为近年来最高。2021年，中国微型货车产销量均大幅下滑，其中产量约为61万辆，销量约为60万辆，均为近四年最低值。从产销比例来看，中国微型货车市场供需较为平衡。
轻型货车供需情况
2018-2021年中国轻型货车产销量呈先升后降的趋势，其中2020年产销量分别达到了222万辆和219万辆，较2019年大幅提升。2021年轻型货车产销量虽然有所下滑，但与2019年相比仍然较高，分别达到了208万辆和210万辆。轻型货车产销量上升的原因包括三年蓝天保卫战、蓝牌车营运证取消、轻卡下乡优惠政策多重利好和中国物流市场业务量的不断扩大。
中型货车供需情况
2018-2021年，中国中型货车产销量呈波动态势，在2019年跌入谷底之后，2020年中型货车产销量出现了大幅的回升，但2021年产量又因为上年度的库存过多出现了下滑。2020年，中国中型货车产销量差超过20万辆，主要原因可能是厂商乐观估计了相关行业政策带来的影响，导致了过度生产。
重型货车供需情况
重型货车产销量走势大致与轻型货车保持一致，2020年中国重型货车产销量分别达到了165万辆和161万辆，2021年又大幅下滑至130万辆和139万辆。2020年产销量激增的主要原因是疫情后物流行业需求的扩大和国内基础设施建设进度的加快。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国商用车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
3、货运行业未来的发展趋势是怎么样的，会消失吗？
就目前发展而言，网络货运是不可能消失，有需求就有发展，好伙伴-货超多无车承运人平台就未来发展趋势而言是渐入佳场，今后的发展空间还是很大，利用大数据分析，帮助平台实现管理流程与运输过程的可视化，对整个运输过程的控制、服务、运费结算与协调进行一体化管理。同时协助更多企业申请成为网络货运企业，这足以说明未来趋势值得期待。
4、运输行业前景如何
疫情对民航运输行业的影响
2020年初爆发的新冠疫情对国内外经济发展产生较大影响，也对国内外航空运输行业的客运和货运发展带来不同程度的影响。
——客运市场断崖式下跌
新冠疫情期间的限制出行和隔离政策等对国内外航空客运市场的影响较大。
从全球市场来看，国际航空运输协会(IATA)预计2020年全球航空客运量将暴跌至18亿人次，比2019年的45亿人次下降60.5%，客运收入预计不到2019年收入的三分之一。
从国内市场来看，2010-2019年，我国民航正班客座率整体呈上升趋势，2019年正班客座率平均为83.2%，2020年1-9月正班客座率下降至72.0%，下降至近十年最低水平，反映出国内航空客运的市场需求严重下滑。
——货运市场复苏强劲
新冠疫情对航空货运市场的影响，一方面反映在由于客运市场大幅收缩导致的客机腹舱货运运力下降;另一方面，疫情期间的防疫用品运输、居家办公模式下电商的蓬勃发展、全货机数量的增长等因素推动了航空货运需求的快速增长，与航空客运相比，航空货运复苏态势强劲。
从全球市场来看，航空货运表现明显好于客运，但仍比2019年低迷，IATA预计2020年货运量为5420万吨，比2019年的6130万吨下降11.58%。
从国内市场来看，2020年3-6月，民航局每月分别批复全货机加班包机1794班、2225班、2083班和1521班，同比分别增长401.1%、476.4%、578.5%和541.8%，实现了爆发式增长，为中国航空货运市场的发展提供了运力保证。2020年1-11月份累计货运量为606.1万吨，已经恢复至接近2019年同期的九成水平。
——疫情对航空货运的影响小于客运市场
从2020年1-11月国内航空客运和货运累计增长变化趋势来看，与客运市场相比，货运量跌幅相对缓和。截止到11月底，国内航空客运市场恢复程度仍不到2019年同期的一半水平。
从民航货运和客运的周转量增长情况来看，2020年1-9月民航货邮周转量为168.9亿吨公里，同比下降11.8%，旅客周转量累计为412.2亿人公里，同比下降82.9%。相比于航空货运，航空客运市场严重受挫。
——以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国航空货运行业发展前景与投资预测分析报告》。
5、运价不断触底历史新低，货运市场的春天何时能到来？
运费的价格不断触底，历史见新低，货运市场的春天还需要一段时间才能够到来。对于一些货运司机们在运送货物的过程中，由于运费的价格不断创下了历史新低，有很多货车司机宁可待在家里面也不愿意去拉货物。因为想着只要便宜拉了一次货，那么日后货运的价格都会很难上涨，很多货车司机也是出于以后的生意着想，就不得不考虑改行换其他的生意。但是对于货车司机长时间的开货车，根本就没有办法转行做其他生意。
对于一些人员在使用货车拉送货物时，也都会根据运送货物的远近程度去进行考虑，而有很多货车司机都特别的反感拉农产品。因为想着在拉农产品过高速公路时，想要走免费的通道，还需要进行查处，要求查看货车司机所拉的农产品是否会容易出现超载合规的现象。一旦有超载的情况，货车司机都不得不直接从货车上把运送的东西就在高速路上。
尤其是到每一年夏天的时候，有很多货车司机在拉西瓜的时候，为了能够走绿色通道，也会想着多拉一些西瓜。但是一旦西瓜的量出现了超载的情况，就需要额外的支付过路费，但是货车司机们也都会进行计算。究竟是给过路费划算一些，还是直接扔一些农产品要划算一些，毕竟大多数的货车司机在拉农产品时所拉的价格本身就比较便宜，宁可丢农产品也都舍不得给过路费。
很多货车司机在疫情几年的时间里面运送货物的次数变得越来越少，由于一些货车司机需要往返的去到多个城市里面运送货物，这样都会容易增加疫情的传播风险。一旦由于货车司机造成了疫情，传播也都会将货车司机进行绳之以法。所以货车司机也根本就不敢担这个风险，去城市里面运送货物，不得不考虑把车闲在家里面。
6、物流业的未来发展前景怎么样？
对于物流业，由于其龙头性公司依然体现着较好的景气与增长周期，其业绩的提升显示行业前景依然看好。如果从整个行业来看，目前阶段则有放缓迹象。通过数据研究发现，2016年以来，快递行业增速就已经逐渐放缓。去年初，国家邮政局就在2016年全国邮政管理工作会议上对全年的快递业务量给出了预计数字，同比增长34%，远远低于2015年的48%。今年2月中旬，国家邮政局也公布了1月邮政行业运行情况，在运行情况中指出，1月受春节假日等因素影响，邮政行业同比增速放缓。但有业内人士指出，春节假日或并非惟一影响因素，此前春节假日在1月的年份当中，并没有相对明显的增速放缓情况。国家统计局数据显示，中国网上零售额增速从2014年的49.7%，到2015年的33.3%，再到2016年的26.1%，增速一直在放缓。而随着电商增速放缓，当前较大份额仍是配套服务的物流快递行业，难免受到较大的影响。
7、货运行业已进入年底旺季，货车司机该如何把握赚钱时机？
作为货运司机应该都知道，每年近年底的时候，货运行业就将迎来旺季，整体运量都会大幅度增长。这不仅是因为11月、12月份是物流最繁忙的时候，而且由于临近春节，工厂会停工，批发市场会暂停营业。在年前所有的工厂、批发市场等商品集散地就会开始赶工赶货，因而直接导致年前用车需求暴增。
所以据往年经验，年底时期是货运司机赚钱最快的时候。但如果货运师傅们缺乏相应的应对措施，那么这个本是赚钱的机会到最后也可能要流失掉了。那货运师傅们应对货运旺季到底该怎么做呢？接下来小编给你实力分析一波吧
首先，就是准确找到货源
现在货主找不到车、车找不到货的情况广泛存在，这种情况下更需要货车司机充分利用各种技术和平台，与货主建立联系，保证货源供应。
而货拉拉是一个整合了全国市场货主与司机需求资源的货运平台，平台抢单规则是根据客户与司机距离来计算的，所以师傅们能够找准货源需求地十分重要。
据货拉拉往年数据统计，临近年底，以下地区用车需求量最大：
1、工业区、批发零售点、物流点
年底旺季，工业区、批发零售点、物流点是接单的三大地区，跟年关时，他们有很多产品都需要进行交付，此时用车需求量极大。而其中的电子工厂、装修建材批发和外贸是它们的主力军。
2、公司办公写字楼附近
很多大型展馆在年底会举办大型活动，需要货运车拉设备；年底也是办年会的高频时期，大公司的用车需求也会相对增多
其次就是有效管理时间，趁着运量高峰期跑更多的货。
货车司机想要在旺季把握时机赚更多的钱，那就必须多跑几趟活。因此，有效管理货运时间非常重要。
据统计，我国货运司机每天大量的时间都基本浪费在等货、配货上，因此时间成本也让收益大幅缩水。货拉拉平台致力于高效匹配车货资源，提高货运效率。客户一旦下单，10秒内成功匹配距离最近、最适合的车主进行服务，大大提升了车主的运营效率。
除此之外，师傅们还可以通过提前规划货运路线、查询路况，选择便捷道路，避开交通拥堵路段等方法来合理减少货运时间成本，提高效率。
货运师傅们，你们准备好了吗？赶紧行动起来，轻松应对货运旺季，把握住这个赚钱时机吧！
8、货运的发展趋势
国务院下发的国法【2004】16号文中明确指出，商务部原有的国际货运代理企业资格审批权被取消，意味着中国的货运代理行业面临前所未有的冲击。
为了更好地分析我国货运代理行业面临的挑战及机遇，回顾一下国内货代行业的现状：
（一）中国货运代理行业逐步放开，得到快速发展。
近两年来，深圳货运公司在商务部和各地政府主管部门大力支持下，中国货运代理市场有序发展，已步入健康发展阶段。货运代理企业在市场上十分活跃，成为我国货代市场的主力军。在市场不断规范的运行中，无照经营的地下货代大大减少，非法货代的生存空间也日趋缩小，而合法货代不断成熟壮大。截止到2003年年底，深圳货运公司经商务部批准的国际货运代理企业达4384家。
（二）行业投资总体规模和企业规模较小，综合竞争能力较弱。
由于中国国际货代行业过去长期处于垄断状态，除几家大型货代公司规模较大以外，深圳货运公司其他一级货代一般依托某一港口城市，至多将业务范围辐射到本省邻近地区。只有少数公司建有全国性的服务网络，至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此，国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱，国外的竞争对手存在着明显的差距，在入世以后，特别是货代资格审批权取消以后，将面临着在同一市场上激烈竞争的严峻挑战。
（三）中国国际货运代理协会的成立，标志着中国的货运代理行业走向市场化，规范化。
中国国际货运代理协会成立于2000年9月6日，中国各省市自治区货运代理行业的民间组织，是国际货运代理企业、与货运代理相关的企事业单位自愿参加的行业组织。同时吸纳在中国货运代理、运输物流行业有较高影响的个人作为其个体会员。中国国际货运代理协会直属商务部领导，拥有直接会员（包括23家团体会员）约600家。协会的成立为各会员企业搭建了一个交流合作的平台，以期共同维护市场环境，规范市场行为，建立公平、公开的市场经济秩序，是行业自律的重要组织。
即将于2004年7月1日开始实施的《行政许可法》中明确指出，国际货运代理企业的审批权取消，标志着中国的货运代理行业的进一步放开，同时也给众多的货运代理企业带来了更大的机遇。
服务范围：
★ 普通服务范围： A、办理上海至全国各地行李托运、铁路快件、铁路行包等业务 B、办理上海至北京、广州、成都以及全国各地公路运输，大、中、小城市均可到达 C、办理上海至全国各地长途包车、空车配载业务 D、办理货物仓储E、办理上海至全国各地的特快专递业务
★ 特殊服务范围： A、 承办上海至全国各地大、中、小城市个人或公司搬家业务 B、 办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务 C、 办理普通、高级化妆品的运输业务 D、 为大学同学或公司员工提供行李包装托运业务 E、 为客户提供定做木箱包装业务 F、 办理钢琴专业搬运、包装和运输
★ 专项服务范围： A、 轿车托运：专业汽车，轿车运输托运，汇集多家公司联盟，年安全运输和吞吐量超过20万辆，业务覆盖全国各地，并且全部实现联网运营，主要服务于上汽大众(SVWSC)、苏州通用(SGM)、华晨金杯等汽车厂商，提供门到门一条龙服务B、 长途搬家业务： 一直以来、为部分公司和个人提供了以苏州为中心的长途搬家业务，公司的老板桌、老板椅、沙发、文件柜、个人的彩电、冰箱、洗衣机等有专业的包装和运输经验，每天都会接到和受理几家长途搬家业务！
★ 物流包装服务范围： A、 木箱包装： 专业的木工师傅，技术精湛，专为客户定做木箱包装。比如客户的精密仪器、电器设备、电脑配件、贵重器件、玻璃器皿等都应使用木箱包装，木箱包装分为全封闭、半封闭和花格箱。以防止货物在运输途中由于碰撞、震荡所造成的损失，以提高安全运输，将根据产品的实际情况选择木材的厚度、密度、长度以包装稳固、抗震适合运输为准。 B、 纸箱包装： 比如客户的配件、家电、行李、电脑都应添加纸箱包装、根据产品的不同类型、不同规格提供相关纸箱。另加缓冲材料（如泡漠等其它填充物）。
★ 可提供的纸箱规格如下： A、15显示器包装箱、17寸显示器包装箱、 主机包装箱、服务器包装箱。 B、杂物箱：有不同规格不同型号的包装箱。 C、冰箱、彩电、洗衣机包装箱。
9、2022年的货运行情怎么样
2022年的货运行情是比较不错的，它的趋势都是整体向好的，因为在强监管以及重合规的监督下，2012年的货运一定不会很差。但也有一些问题产生，比如说东西部的发展是不平衡的，货运业务主要活跃在东部地区和西部的货运数量是比较少的。
一、 为什么要发展网络货运？
随着科技发展的迅速，网络货运也发展的越来越好，网络货运的核心目的就是为了实现物流行业的降本增效。因为传统的货运都是要耗费巨大的人力物力，等在现在的全面升级下，国家也大力的扶持人工智能大数据都进行了相关的应用，所以网络货运也发展的越来越好。网络货运也促进了行业的规范和有序发展。使资源能够高效的利用往智能化方向发展，而且价格也是非常透明的，不像传统的物流，货主与货车司机间的沟通是非常不流畅的，而且有的都联系不上现在的网络货运都有相应的数据，在哪都能够进行联系。极大限度的降低了价格。
二、 网络货运的优势是什么？
网络货运顾名思义，它的优势一定是网络，而现在网络都是非常方便快捷透明化的，也相对的提高了安全性能，那么网络货运的优势是非常多的。不仅能够推动着当代的物流行业发展，还能够使物流货运的速度变得更高。而网络货运服务平台就是无车承运人的全新升级。对于物流行业来说是比较有时代意义的。并且推动了经济发展，因为有很多的公司凭借着自身的资源整合专业能力以及品牌形象网络效应来进行网络货运，促进了货运物流销售市场的经济发展。网络货运企业都是非常独立的，也不用借助其他的综合服务平台，所以对所有人来说都是比较好的事情。
综上所述，货运行情肯定是越来越好的，因为现在的时代发展的都是比较好，而且网络货运的核心目的就是为了降低物流成本。越来越往智能方向发展，所以网络货运一定会发展的越来越好。
10、物流行业有发展前景吗？发展趋势是什么？
当前，科学技来术的成熟发展裹挟着各行源各业向前，物流行业也不例外，物理网技术开始应用，市场需求扩大，物流行业前景大好。
既然科技成为了主导，那物流行业的未来发展趋势自然是科技化、智能化的，而这也成为了众多物流企业的创新方向所在。作为一家物流科技型的公司，跨越速运在科技方面的实力可谓不俗。
跨越速运有一套自主研发的铸剑系统，其集成了中台系统、VMS(车辆管理)、MAP(火车版地图系统)、TMS(运输管理)等系统，子系统超过200+。
利用铸剑系统，跨越速运能够将物流中的各个因素紧密联系起来，为用户提供优质高效的解决方案，将货物按时、保质地送达客户手中。