出口货运量是多少

1、塔克什肯口岸的发展成果

2009年1-4月，塔克什肯口岸完成进出口货运量4237吨，其中进口22吨，出口4215吨，分别增长79%、下降76%和增长85%。完成进出口贸易额385.11万美元，其中进口贸易额1.69万美元，出口贸易额383.42万美元，分别增长205%、下降95%和增长308%。主要进口商品为冻鱼，出口商品为钢筋混凝土公路桥涵管、水泥、沥青和机械设备。
在2009年前四个月口岸进出口贸易额中青河县外贸企业完成进出口货运量3616.45吨，占口岸货运量的85%以上，而进出口贸易额66.8万美元，仅占口岸贸易额的17%，并且产品比较单一，大多数是资源密集型产品。
香港盛大投资集团计划投资4500万元，建设小商品批发、建材于一体的物流园区，建筑面积3000平方米的房屋主题已基本完工。香港（蒙古）能源公司计划投资一亿元，新建占地300亩的口岸物流中心、宾馆、学校和医院。 2009年口岸同蒙古国及俄罗斯经济、资源、需求互补等实际，科学合理定位口岸功能及发展方向，以规范口岸今后的建设和管理，加速口岸经济发展。将加大工作力度，力争实现塔克什肯口岸常年性对外开放，早日实现红山嘴口岸向第三国开放。同时，将旅游、贸易和口岸建设有机结合，通过发展旅游贸易，加快口岸发展，扩大对蒙古的商品出口贸易。
塔克什肯其人和以其名命名的口岸

党的十一届三中全会提出改革开放后，塔克什肯口岸成了西北边陲阿勒泰地区第一个对外开放的口岸之一咐缺察。现已闻名遐迩。
关于塔克什肯地名的由来，中蒙边界的划定时间众说纷纭。某些刊物不顾历史实事妄加释意。甚者写专篇虚构事实，混淆视听。
2002年出版的《依持勒部落系谱》一书中第173页毫无根据的歪曲历史事实称依特勒部族的著名雄辩家，塔克什肯因其安家落户于清河县中蒙边界。现其名字成了地名，在世界地图上落下了鼎鼎大名。
犹如，2001年度《木拉》杂志，第一期发表合孜尔·阿达加尔一篇文章中描述所谓的历史事件称：在很早以前莫勒克部落的赛买克毕在木尔恩德克可汗时期与科列（大科列）地方的蒙古可汗交涉后，从禾斯哈拉海划定界限。另，对原被蒙古方抢掠去的马匹，在现塔克什肯山头进行谈判。经谈判赛买克毕同意了对方每匹马折变为二岁小马退赔的协定。后来达成协定的地方被称为“塔以克斯肯”（在哈萨克语中有小马协定之地的意思）。后来演变成了塔克什肯。正是无稽之谈。
对于这些误传本人在2002年度第六期《木拉》杂志上发表过“还历史予真实”的评论文章。其中已用历史依据论述了赛买克协定是什么时期的事件。即十六世纪的克列可汗的儿子木尔恩德克可汗怎能牵址到在清河与蒙古可汗划界线。在这就不再赘述，直戴了当，言归正传。
那么现塔克什肯口岸是什么时候被定为边境口岸的呢？我认为有必要把这段历史从科布多一阿勒泰分治以前开始讲述为宜。
据历史记载1902年科布多与阿勒泰直属北京。由科布多与阿勒泰参赞大臣管辖。办事处驻科布多。1903年科布多与阿勒泰一带分为“巴容噶尔、准噶尔”也就是“右翼、左翼”两个区域来管制。属右翼一带的部族有马米贝子掌管。属右翼的有科布多两个吾库尔岱部族和清河。富蕴两个吾库尔岱部族，共四个吾库岱部族，由切如什部族出身的苏库尔拜，吉合什掌管。实行此权制后，苛捐杂税增多，劳苦大众不堪重负，在喀刺乌斯满带领下广大牧民纷起抵制，终迫使取缔了该管辖制度，由科布多与阿勒泰办事长官即大巨帕勒塔王掌管，从此帕勒塔王驻承化寺（今阿勒泰市）统管阿科区域。
1911年，辛亥革命以后，满清王朝衰落崩溃。1912年沙皇俄国策划外蒙军占领科布多，此时科布多活佛达木、加木萨辅哗变，向科烈吾拉斯台办事处宣布独立、成立所谓科布多可汗蒙古园。同时沙俄，外蒙军虎视眈眈威胁着阿勒泰。为抵御外敌侵略行经，从乌鲁木齐由姓马的率兵，从伊犁姓魏的带兵出发，合并有两千人，及时赶到承化才保住了阿勒泰。这一次事件后，北京政府和沙俄使馆于1913年签订了《对中俄原界约的补充协定》即割让科布多归外蒙古的不平等条约。从此科布多分离了阿勒泰地区，隶属外蒙。阿勒泰扮雀直属中央政府。
1918年北洋政府决定阿勒泰改为新疆省管辖。从乌市委派周学道尹，实行地衡茄、县行政机制。
1926年清河设治局，县址驻于布勒根河畔。当时阿勒泰东北方边境由哈那皮亚贝子负责。有一个营的兵执行边防巡逻。没有固定的边防哨所。在从后的1929年-1933年查干郭勒边界的科克玉依有马大人率领边防士兵守卫。
1933年东干骚乱，四月初承化行政长魏镇国率部逃走。承化被呼称“总指挥”的东干马如龙掌管。这时马大人驻扎的查干郭勒科克玉依由葛子马来亚带领的20来名东干占领。并欺压当地牧民。1934年夏热甫汗督统获悉后，立即派兵，由沙买多拉、叶斯克加依带30名兵力，其中就有名叫塔克什肯的战士，赶抵查干郭勒。葛子马来亚一伙逃往北塔山。他们在查干郭勒守边一直到1935年。后来领导马买都拉调红山嘴哨所，由热斯别克、胡斯别克接替。
我国阿勒泰以北，1936年以前因没有正式边界线界标。科布多与阿勒泰之间多次发生边境冲突。外蒙军侵入到塔克什肯山头以北的木恩吉克山头，制造边境争端。1936年4月外蒙有300名士兵到边境喀喇巴什克，强迫在吾什库勒、喀喇巴什克、喀腾敖包等地的青格勒牧民反迁，并将布勒根边防战士哈马太、于斯甫江、塔克什肯等抓走做人质。当时布勒跟边防站只有35名战士，无法与他们对抗。边防站领导热斯别克（哈巴河人）、居塔、别尕岱（哈巴河人）向承化派人通报，要求救援。夏热甫汗当即出兵支援。援兵到后，在首领居马尔特带领下也抓获外蒙9个人（居马尔特1942年死于盛世才狱中。妻小1956年迁居苏联）。并在喀喇巴什克托列部落的古牧地支起毡房，邀请蒙方对话谈判。蒙方应邀由巴特索仁达尔合带五人来。阿方代表由夏热甫汗指派承化警察局局长居马尔特和居塔、赛依特等三人去参加。谈判进行到第三天双方争论非常激烈，形不成共同意见。阿方代表作为历史依据提出，1929年在马依恒塔斯因边境争端发生武装冲突。外蒙军与我方守边的马大人的士兵发生交火。在这场交战中马大人的士兵打死俄罗斯士兵班克扎尼和蒙古兵头领沙拉达尔合，尸体留在我国领土里。后作为标志性物证埋葬在边界线什力克的等事实，据理力争。最终蒙方服输，经打电报请示蒙古国主席索依巴森同意调和。归还了被蒙军侵占的乌什力克、喀喇巴什克、喀腾敖包等地，谈判第五天双方边界线基本确定。双方交换了被抓人员，握手和好。谈判中青格勒本地人加合斯拜始终担任通事。此人精通蒙古语，有一定的文化。协定由参加谈判的警察局局长居马尔特起草。用蒙、哈两种文字准备。参加谈判的双方人员签名。从此这条国界线正式成了中蒙边界线。
1962年两国对边界专门勘查做了个别调整。但主要还是以上述的协定为准建立了国界界标。
1936年4月把布勒根河上游边界的山坡（现塔克什肯口岸）定为哨所驻址地。有战士塔克什肯、江丕依斯和阿合太等轮流站哨。当地人见塔克什肯常年坚持在这站哨。就把有这座哨所的山坡称谓“塔克什肯坡”。2002年《法制杂志》第五期由那波挺所译的哈文版发表陈卫红一篇文章中提到：塔克什肯是一名哈萨克族战士，1938年以前就同一群战士一起守防布勒根河口。当年冬天特别冷，气温降到零下45℃，他守卫祖国领土服役多年，常带领其他边防战士克服边界线上的种种困难，不怕天寒地冻，每次都能圆满完成守边任务。他去世以后，人们为了纪念他的功劳，把这块地命名为塔克什肯。可以看出，该文章是从海关史记中摘载的，是铁的事实。
塔克什肯是何许人也？他是怎么到布勒根边防服役的？原籍在哪？他的后裔和命运又如何呢？其父亲江丕依斯属齐巴尔阿依格尔部落中贺加别尔根家族人。膝下有7个儿子：马德拜、马合什、沙德克、塔克什肯、哈布多拉、阿依达汗、沙都。塔克什肯排行老四。于1912年生于哈巴河河谷地带喀喇吾特克勒。1983年在木垒县包斯坦乡去世。
1934年夏热甫汗在哈巴河招兵。阔克乃台吉管辖的齐巴阿依格尔部落当兵的有：马哈太·齐巴尔，扎合木·沙亚，胡散·阿合买提，赛依提·阿合木，依西·马买吐拉和顶替堂兄当兵的塔克什肯。是年四月在买买吐拉·叶斯克拜（1896年—1981年）带领下抵达青河县查干郭勒乡布勒根哨所服役。1936年-1937年同塔克什肯一起守边的居塔·别格岱（1905年-1993年）在1986年的一次记述中称：青河县布勒根哨所的人员轮流换防多少次，但就是塔克什肯未动。为此在1937年还授予勋章一枚。
1941年伊始，哨所领导买买多拉、居马尔特、热斯别克等先后被盛世才逮捕入狱。哨所无人问津。当时情境越发激起了青河县人民对国民党反动政府的反抗情绪。
在哨所服役的塔克什肯与当地居民巴勒塔拜的女儿江恩勒结婚，已成家立业。而且参加了反对国民党暴政的游击战争。
1944年2月27日，蒙古国领袖索依巴勒森，人民军将军多尔吉到布勒根边界马依塔斯，为援助起义人民，同乌斯满签订有关条约。为支援富蕴、青河人民的解放斗争。用车运来大量的轻重武器弹药。堆在布勒根边界露地。周围拉了铁丝网，上盖帆布。由塔克什肯在内的一个班的兵守护着。塔克什肯为了人民的解放事业，不分昼夜，尽责尽力完成交办的任务，1946年授予“忠诚”勋章一枚。
1947年秋天，乌斯满背叛“三区”革命，投到国民党怀抱。将青河县牧民群众裹胁迁往哈密、巴里坤，塔克什肯随公婆家迁移到木垒县定居下来，无力搬回哈巴河原籍。
塔克什肯膝下有女儿：再尼什·库勒巴克，长子吐合塔吾拜，次子哈木扎，孙子有哈帕尔。在“文化”大革命十年动乱中塔克什肯也受到了冲击。遗憾的是在守卫国土立功授予的勋章在“文革”中别人抄去丢失。落实政策后，他想着原籍哈巴河，多么想回来看望一次故乡。但是命运未能使他如愿以偿。80年代初，谢世而去，享年70岁。
作为多年守边战士塔克什肯的见证，人们以他名字命名这块边境土地。90年代初成为向外开放的口岸，现已变成塔克什肯小镇。这位为守国土献青春，立汗马功劳的爱国战士只限于呼其名而已吗？这使人有几许歉意感，国泰民安的今天，作为子孙，为不忘过去，感慨之余使人产生企盼有关领导能否在其服役的边境为其立个纪念碑，以安慰其在天之灵和教育后人的思缕。
作者：哈巴河县信访局退休干部：艾别 ·哈力
白山泽（撒拉族）

2、9月广东国际货运班列开行数同比增加175%，增长的原因有哪些？

因为广东的经济较为发达，与国际贸易往来更加频繁，再加上广东的地理因素导致，拥有非常多的繁忙港口。

国家的经济要想壮大和发展，那么与全世界的经济贸易往来是不能够脱离的。我国作为世界上最大的贸易出口国，也是作为世界上第二大经济体。中国之所以能够取得现如今的地步，是因为我们采取了改革开放的措施。加强与世界的联系，与世界加强联系之后，那么贸易往来方面将会变得更加频繁。国家经济以及整体实力才能够有条不紊的前进，人民生活水平才能够得到有效的提高。

一直来广东地区，作为我国的经济发展示范中心地区，无论是经济以及人口方面都要远远超过其他地区。在本年度9月份的时候，广东地区的国际货运列车开行数量同比增长达到了175%。并且已经创下了历史的最高纪录，这也从侧面上说明了，广东地区与国际的经济贸易往来变得越来越频繁。

首先，广东地区与国际的贸易之所以如此频繁，归根结底是因为广东地区的经济较为发达。广东地区拥有世界上最多的工厂，很多高科技公司以及企业都在广东地区开设工厂。因此广东地区生产的高科技产品都能够销往全世界各个地区，全世界所有角落都能够看到广东生产的科技产品。

其次，我认为也与地理因素有着很大的关系。现如今国际之间的贸易往来都是通过货运或者海运的方式来完成。广东作为沿海地区，拥有很多非常繁忙的港口。每年港口的吞吐量都能够占据世界前3的水平，再加上广东环境气候的适宜，因此很多人都愿意在广东地区定居。

3、二连比满洲里哪个口岸对蒙古国贸易量大

内蒙古自治区位于中国北部，东西直线距离2400多公里，南北跨距1700多公里，总面积118.3万平方公里,占全国土地面积的12.3%，居全国第3位。东、南、西依次与黑龙江、吉林、辽宁、河北、山西、陕西、宁夏和甘肃8省区毗邻，跨越三北（东北、华北、西北），靠近京津；北部同蒙古国和俄罗斯联邦接壤，国境线长4221公里。现有对外开放的口岸19个，其中对俄罗斯开放的有6个口岸，对蒙古国开放的有10个口岸。在这些口岸中，满洲里口岸、二连浩特占据对俄罗斯及蒙古国的交通枢纽，且口岸基础设施完备、各项检测手段先进、涉外机构和安检机构齐备，成为内蒙古发展边境贸易的重要通道，是亚欧大陆桥上的重要中转站。

内蒙古自治区境内有国有铁路干线14条，支线12条，地方铁路5条，营运里程达7083多公里，密度为59.9公里/万平方公里。京通、京包、包兰铁路横贯东西，成为连接东北、华北、西北的纽带。到2008年年底，全区公路总里程达到14.7万公里，公路密度达到12.4公里/百平方公里。已建成高速公路达到1879公里，一级公路2888公里，二级公路11582公里。公路平均好路率达到82.2%。全区101个旗县区全部通了油路。乡镇苏木通公路率达到100%、通油路率达到92.6%；村嘎查通公路率达到75.4%。[12]

二、自然资源条件

内蒙古有茂密的森林、丰美的牧场、肥沃的农田、众多的野生动植物、丰富的地下宝藏，素有“东林西铁、南粮北牧、遍地矿藏”的美称。

农、牧、林业是内蒙古最大的资源优势。内蒙古人均耕地居全国第一，全区共有可利用耕地549.14万公顷，人均耕地面积0.24公顷，是全国凯迹游人均耕地的3倍。富饶美丽的河套、土默川、辽河和松嫩平原，有“谷仓”和“塞外米粮川”之称，是内蒙古主要粮食和经济作物产区，也是国家农业开发的重点地区。草场面积居全国五大牧场之首。东起大兴安岭山地，西至居延海，广袤无垠的草原东西绵延2000多公里，总面积达8667公顷，其中可利用草场面积6800万公顷，占全国可利用草场面积1/5以上。呼伦贝尔、锡林郭勒、科尔沁、乌兰察布、鄂尔多斯和乌拉特等著名草原，孕育出丰富多样的畜种资源，著名的三河牛、三河马、草原红牛、乌珠穆沁肥尾羊、敖汉细毛羊、内蒙古细毛羊、阿尔巴斯白山羊、阿拉善驼等优良品种，在区内外闻名遐迩。森林面积居全国之冠，以内蒙古东部被誉为“祖国绿色宝库”的大兴安岭为主的森林面积达1407万公顷，占全国森林面积的1/9，林木蓄积量11.2亿立方米，占全国总蓄积量的12%，是国家重要的林业生产基地。

内蒙古的矿产资源丰富。在世界已探明的140多种矿产资源中，内蒙古就有135种。探明储量居全国第一的有5种，居全国前十位的有67种。已探明的稀土氧化物储量州握占全国的90%以上，仅次于巴西，居世界第2位；铍、钽、钴的探明储量也分别居世界的第一、二位。此外，黑色金属、有色金属和贵重金属、建材原料和其他非金属以及化工原料等矿产资源，有相当部分在全国也名列前茅。据盯销有关专家估算，全区矿产储量潜在价值（不含石油、天然气）达13万亿元，居全国第三位，具有巨大的开发价值。石油、天然气的蕴藏量也十分可观，全区已探明13个大油气田，预测石油总资源量为2030亿吨，天然气的最高远景储量可达10000亿立方米，世界级的大油气田陕甘宁油气田的主体就在内蒙古的鄂尔多斯盆地。内蒙古储量在10亿吨以上的大煤田有15个，其中储量100亿吨以上的煤田有6个。

内蒙古野生动植物资源丰富，有各类植物2351种，其中野生植物2167种，引种栽培的有184种。这些植物分属于133科，720属，被列为第一批国家保护珍稀野生植物的有24种。野生植物按经济用途可分为十几类。纤维植物有樟子松、落叶松、大叶草、芦苇、红柳等70多种。中草药有人参、天麻、麻黄、肉苁蓉、柴胡、甘草等500多种。榛子、山杏、金莲花、松子等几十种植物的种子是榨油的好原料。酿造的重要原料有越橘、笃斯、悬钩子、山樱桃等。几十种食用植物中尤以猴头、口蘑和发菜最负盛名。内蒙古兽类分属于24科，有114种，占全国兽类450种的25.3%。兽类中具有产业价值的50余种，珍贵稀有动物10余种。鸟类分属于51科，有365种，占全国鸟类的31%。被列入国家一、二、三类保护的兽类和鸟类共49种。蒙古野驴和野骆驼属于世界上最珍贵的兽类，驯鹿是内蒙古特有的动物，百灵鸟是自治区区鸟。全区有啮齿动物54种，约占全国种数的1/3，多属害兽。

三、人文条件

内蒙古北部与蒙古国、俄罗斯接壤，边民之间很早就存在一定的经济联系，而且一些民族同宗。众所周知，蒙古族历史上曾经被分为漠北蒙古（今蒙古国）、漠南蒙古（今中国内蒙古自治区）和卫拉特蒙古，但都属于同种同源的一个民族。虽然其分属于不同的国家，且经历了几百年的变化有了一定的文化差异，但总体来看他们在宗教、文化、语言、生活方式、饮食习惯等方面还是存在相似性。此外，蒙古国的蒙古族、哈萨克族两个民族是与中国、俄罗斯、哈萨克斯坦跨境而居的同一民族。中国黑龙江境内的鄂温克人在俄罗斯叫做埃文基人。在苏联时期，埃文基人就有28000多。中国境内的赫哲人在俄罗斯被称为纳乃人，在苏联时期有10500人，现居住在俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克边疆区。这些分布在相邻国家的同一民族，民族同宗、文化同源、生活习惯相近，具有广泛的亲缘关系。尤其是在沿边地区，历史上长期通婚，亲缘关系更加普遍。这种独特的社会人文背景，便于了解对方的消费习惯和需求特点，有利于市场的开拓，也有利于利用广泛的社会联系开展经济合作。

四、口岸条件

内蒙古自治区现有对外开放的口岸19个，分布在边境14个旗（市）以及呼和浩特市和呼伦贝尔市。对俄罗斯开放的有6个口岸，包括满洲里铁路口岸、满洲里公路口岸、黑山头水运口岸、室韦水运口岸等4个一类口岸，二卡公路口岸、胡列也吐水运口岸等两个二类口岸。对蒙古国开放的有10个口岸，包括二连浩特铁路口岸、二连浩特公路口岸、阿日哈沙特公路口岸、珠恩嘎达布其公路口岸、甘其毛都公路口岸等5个一类口岸，策克公路口岸、满都拉公路口岸、额布都格水运口岸、阿尔山公路口岸、巴格毛都公路口岸等5个二类口岸。另外还有3个国际航空口岸：呼和浩特航空口岸、海拉尔航空口岸、满洲里航空口岸。

（一）满洲里口岸

满洲里口岸位于内蒙古呼伦贝尔草原西部，东经117°12′～ 117°53′，北纬49°19′～49°41′。北邻俄罗斯，西连蒙古国。与俄罗斯后贝加尔斯克口岸相接壤，地处第一欧亚大陆桥交通要冲，是我国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道，也是我国最大的边境陆路口岸。该口岸1907年正式开设商埠，发展历史悠久。口岸分为公路口岸和铁路口岸两种。

满洲里铁路口岸（一类）始建于1901年，是目前我国最大的铁路口岸。位于中俄38、39、40、41号界标处。该口岸41条宽轨、准轨线路横亘东西，两条准轨和宽轨直至国门，通往俄罗斯西伯利亚铁路，连接欧亚大陆。口岸站存能力日均达2020车，成为我国目前站存车容量最大的铁路口岸。铁路口岸仓储基地设施完善、布局合理，具有仓储、转运、换装等多种功能。具有散杂货场、外贸运输仓库、军用物资仓库、国际联运仓库、铁路仓储基地、外运国际集装箱仓储基地、进出口物资转运站、油脂仓储灌站等铁路专用线的主要仓储基地。铁路口岸综合换装能力达1320万吨。几年来，相继新建了货检、旅检联合办公大楼，建立了口岸各系统局域网，新增了国际先进的放射性监测仪和钴—60火车检查系统，进一步改善了口岸办公条件，提高了口岸现代化查验水平。铁道部、哈铁局先后投资6.55亿元用于满洲里铁路口岸扩能改造，一大批设备设施得到了更新改造。经过近期工程扩能，货运量始终占据同类口岸之首。

满洲里公路口岸（一类）是1989年经国务院口岸领导小组批准开通的，在原中苏两国铁路员工通勤通道的基础上改建而成，1992年经中俄两国政府换文赋予中俄满洲里——后贝加尔斯克公路口岸国际口岸地位。1993年适应中俄两国贸易扩大和友好往来需要，开始移址新建了满洲里国际公路口岸。该口岸位于中俄42号界标附近，距市区9公里。口岸规划区面积1.5平方公里，长远规划设计14条通道，年过货能力可达350万吨，进出境人员可达300万人次。口岸出入道路机动车道宽8米，向南与301国道相接。年通过能力货运100万吨，客运100万人次。货检大楼2749平方米、旅检大楼7460平方米，还有相配套的进出口货物交易市场和口岸监管区。新建国际公路口岸集通关查验、仓储运输、生活服务于一体，可一次性完成报关报检、税费征缴工作。检验检疫局无伤害监测仪和海关钴—60集装箱自动检查系统相继投入使用，有效地提高了口岸通过能力和通关效率。满洲里新建国际公路口岸已成为继深圳皇岗口岸之后我国第二大国际公路口岸。2008年，满洲里铁路口岸进出口货运量1983.4万吨，在全国延边地区9个铁路口岸中排名第一位。公路口岸进出口货运量55.9万吨，在全国延边地区50个公路口岸中排名第八位。[13]

为了加快边境口岸的通关速度，增强口岸通过能力，满洲里海关建成了物流信息监控系统，对进出境货物、车辆进行全方位实时监控和高效通行。满洲里海关还根据口岸实际情况，自主研发了许多行之有效的软件信息系统，先后采取了一系列便捷通关措施，有力地促进了口岸繁荣和地方经济发展。在全国铁路口岸中，率先建立了电子信息平台，实现了铁路、海关、进出口企业三方信息的共享和舱单数据的实时传输。经过不断完善更新，满洲里口岸的通关现代化水平稳步提升，口岸设施齐全、网络畅通、通讯便利、监控严密，信息化体系架构已初步形成。[14]目前，满洲里正在积极建设公路口岸国际物流园区，以延伸口岸服务和便利涉外企业通关。该项目占地50万平方米，选址定于国际公路口岸东封闭线东侧。该物流园区集运输、换装、仓储、货代、信息等功能为一体，充分利用301国道与公路口岸顺畅对接条件，以果菜、农产品出口贸易为龙头，开展机电、建材、家具等商品出口贸易，推进对外贸易提档升级。[15]此外，满洲里市口岸委正在积极运作满洲里公路口岸货运区查验通道建设工程，以完善口岸功能，优化口岸环境，提升口岸通过能力。

满洲里具有百年历史，是一座独具中、蒙、俄三国风情、中西文化交融的口岸城市，居住着蒙、汉、回、朝鲜、鄂温克、鄂伦春、俄罗斯等20多个民族，旅游资源独具特色。自1991年满洲里开通对俄边境旅游以来，旅游业得到了快速发展。2007年，旅游总人数达405.5万人次；2008年，旅游总人数470万人次；2009年[16]则达到506万人次，创汇3.5亿美元。旅游业已经成为拉动满洲里口岸特色经济最活跃的增长点。

近年来，满洲里市积极调整工业发展思路，采取扶持龙头，带动配套的战略，在形成自有品牌上做文章，工业生产实现3年翻两番。满洲里有丰富的进口材料资源，每年仅木材、重油产品的进口量就超过两千万吨。为了发展加工贸易，2008年满洲里出台政策，凡是进行产品升级加工的企业，政府返还75%的土地使用税，企业每在满洲里完成一立米木材深加工，政府补贴30元，以促进企业主动进行产品深加工。目前，满洲里已有包括欧亚、三峡等国内一流品牌的107家企业入住满洲里进入资源加工园区，完成投资近20亿元。产业结构也由木材初加工向生产刨光板材、集成材、门窗家具、木质颗粒等深加工延伸，八成产品销往海外。产品的升级，也带动了自有品牌的形成，到目前，满洲里已经形成了联众、润佳两个自有品牌，他们生产的门窗全部销往北京、上海。如今，经口岸进口的300万方木材中，三分之一在这里得到深加工，年可增加效益10亿元。[17]

为了进一步加强与俄罗斯的经济合作，满洲里市正在规划建设中俄跨境经济合作区。使满洲里互贸区从单一的贸易调整到向物流运输业与旅游业方向发展，推进边境地区双向开通及俄方一侧外贝加尔斯克贸工综合体开发建设。

（二）二连浩特口岸

二连浩特口岸位于内蒙古自治区锡林郭勒盟西北部，东经110°58′，北纬43°49′，中蒙815/1、2号界标处。东、西、南三面与美丽富饶的苏尼特草原相邻，北与蒙古国扎门乌德隔界相望，是我国通

4、云南有几个边境出入口？

有23个口岸。

云南省是中国通往东南亚、南亚的窗口和门户，地处中国与东南亚、南亚三大区域的结合部，拥有国家一类口岸16个、二类口岸 7个，与缅甸、越南、老挝三国接壤；

与泰国和柬埔寨通过澜沧江—湄公河相连，并与马来西亚、新加坡、印度、孟加拉等国邻近，是我国毗邻周边国家最多的省份之一。历史上著名的“史迪威公路”和“驼峰航线”经过云南境内。

云南公路、铁路、航空和水运网络日趋完善，形成通往东南亚、南亚国家的三条便捷的国际大通道：

1、一是西路通道，沿滇缅（昆畹）公路、中印（史迪威）公路和昆明至大理的铁路西进，有多个出境口岸，可分别到达缅甸密支那、八莫、腊戍等地，并直达仰光；还可经密支那到印度雷多，与印度铁路网连接后通往孟加拉国的达卡、吉大港和印度的加尔各达港。

2、中路通道，由澜沧江—湄公河航运、昆明至打洛公路、昆明至曼谷公路和西双版纳机场构成，通往缅甸、老挝、泰国并延伸至马来西亚和新加坡。2008年3月21日，昆明至曼谷国际大通道中国路段全线贯通。

3、东路通道，以现有滇越铁路、昆河公路及待开发的红河水运为基础，通往越南河内、海防及其南部各地。

(4)出口货运量是多少扩展资料

2020南1月14日，西双版纳傣族自治州打洛口岸对外开放通过国家级验收。这是我省继瑞丽、畹町、腾冲、清水河之后，第5个获得国家级开放验收的一类口岸。

5、全部成都铁路口岸的货运量

77.73万吨。
铁路口岸主要经济指标完成情况，监管进出口货运量77.73万吨，睁晌同比增悉蠢锋长77.4%。
货档者值232.4亿元，同比增长84.1%。

6、外贸行业未来的发展趋势

对外贸易规模逐年递增

从国内进出口总额来看，2015-2020年中国进出口总额整体呈现先下降后上升的变化趋势，从2017年开始进出口总额回升，到2020年国内进出口总值达到32.16万亿元，同比增长1.9%。其中，出口17.93万亿元，增长4%;进口14.23万亿元，下降0.7%;贸易顺差3.7万亿元，增加27.4%。

从进出口货运量来看，2015-2020年中国进出口总额波动增长，2019年的进出口货运量达到45.8亿吨，同比增长2.8%，到2020年国内进出口货运量达到49.1亿吨，同比增长7.3%。

对外贸易行业发展趋势分析

在全球经济整体回暖、疫情快速反弹的背景下，我国供应链优先恢复的优势将继续体现，一方面经济持续恢复，对内需起到有效支撑;另一方面全球需求向我国倾斜的情况预计还将持续一段时间，整体来看，预计2021年我国进出口贸易增速有望进一步回升。

——以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国对外贸易行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

7、昆明到磨憨冷柜车货多吗

多，
中老边境云南磨憨口岸进出口货运忙

潇湘晨报
2022-12-23 19:50潇湘晨报官方百家号
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新华网昆明12月23日电（李宁 明德）进入冬季以来，云南磨憨铁路口岸迎来进出口货运旺季。一列列满载泰国榴莲、老挝糯米等特色产品的货运列车，正源源不断地通过这里驶往昆明，再分发至重庆、上海等地。
据统计，今年1至11月，磨憨铁路口岸进出口货运量达187万吨，进出口贸易额达126亿元。进口货物主要有金属矿石、粮食、农副产品等；出口货物主要尘尘贺有机电产品、钢派派铁、化肥、农副产品等。
探索铁路运输新模式 大力提升通关效率
据了解，为促进磨憨铁路口岸进出口贸易健康发展，属地政府、海关、边检、铁路等通力协作，从提升口岸通关效率、强化磨憨铁路口岸建设、拓宽贸易覆盖面等方面入手，让一系列措施落实落地。积极探索“澜湄快线+跨境电商”等铁路国际运输模式，实施“全国通关一体化”“铁路快通”“两步申报”、24小时窗口预约等便民措施，大幅提升通关效率、压缩运输时间。

磨憨铁路口岸综合性指定监管场地（11月25日摄）。新华网发（中老铁路磨憨站 供图）
今年6月份，一列运输钾肥的列车需要通关入境，磨憨铁路口岸采取“铁路快通”模式，仅用时1小时33分便完成海关放行，不到1小时完成铁路技检、机车挂运，总用时2小时30分即完成列车开车出发。目前，磨憨铁路口岸通关时效已位列全国前茅，出入境货物通关时间已由运营初期的平均40小时压缩至5小时。
11月30日，磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地率先通过海关总署验收、公布并投入运营，截至目前，中国铁路昆明局集团有限公司共组织4列来自泰国、老挝的进口水果货车入境，主要品类为香蕉、榴莲、龙眼等，总计101车、2329吨，货值超1800万元，良好的社会效应和经济效益已初步显现。
推进公路口岸智慧化 出入境车辆实现畅通
今年11月份，磨憨公路口岸开始着力打造“运行管理一张图、智慧验放一体化、消杀管控一条链、远程指挥一站通”的磨憨口岸智慧化新模式，目前，一期建设已经基本完成，货运车辆验放时间从原来的平均8—10分钟缩减至现在的约4分钟。

磨憨公路口岸俯拍（资料图）。新华网发（磨憨口岸 供图）
同时，中国老挝磨憨—磨丁经济合作区管理委员会主动担当，在省市相关部门的指导下兄简，积极与老挝相关部门对接协调，于今年12月正式启用中老货运专用通道，对出境车辆进行分流，有效缓解了磨憨口岸季节性拥堵的问题。近期，出入境车辆日均达600辆以上，在“不加班”的情况下实现口岸通畅。
据了解，下一步，有关部门将加快推进磨憨公路口岸改造提升项目建设，将磨憨公路口岸进出口查验货场综合提升纳入项目规划等，有力推动进出口货运通关更加快速高效。
推行边民互市新模式 助力乡村振兴
作为昆明托管磨憨以来首个建成的重点项目，新边民互市场自今年11月15日正式运营至今，已实现交易量9.67万吨，交易额近3.27亿元。

磨憨边民互市场一隅（12月6日摄）。新华网发（磨憨边民互市场 供图）
据介绍，新边民互市场贸易采用了委托集中申报模式，即边民通过“边互通”手机App，借助人脸识别技术，委托合作社代表现场代为办理海关申报手续，边民本人只需要在家使用手机即可完成互市商品的选购和买卖，真正实现了让边民“少跑路”。
据了解，磨憨口岸的边民互市贸易始于2001年，到2017年实现场所式管理。2020年，口岸推动边民互市转型升级，成立合作社12家，共5089人加入了边民互助组。目前，磨憨口岸的边民互市主要交易商品有香蕉、西瓜、南瓜、毛豆、豇豆、百香果等。2022年累计交易量115万吨，交易额近36亿元。（完）
【来源：新华网】
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8、石家庄大宗物料运输量

石家庄海关监管进出口货运量3.24亿吨、货值487.35亿美元，同比分别增长2.9%和5.8%。1月19日，记者从石家庄海关召开的工作会议上获悉，去年，该关优化口岸营商环境，促进外贸高质量发展，深化综合业务改革，保障国门安全。

去年进、出口货物通关时间较2017年压缩 77.51%、80.22%
去年，石家庄海关制定优化口岸营商环境提升跨境贸易便利化专项行动工作方案，全面提升国际贸易“单一窗口”应用率，主要业务应用率达到100%。进、出口货物整体通关时间较2017年分别压缩 77.51%、80.22%。
清理规范进出口环节收费，公示进出口环节收费目录清单，实施动态化管理。两种进出口食品安全证件退出口岸验核，推动相关单证网上申报与核查，降低企业行政成本。
河北省跨境电商零售出口业务正式开通
2019年，秦皇岛、廊坊两个出口加工区整合优化为综合保税区，全省海关特殊监管区注册企业实现进出口158.4亿元，增长2.2倍。
推进中国鲜梨出口巴西，助力对外推荐注册企业顺利通过官方检查，服务“一带一路”建设。支持秦皇岛、京唐港等口岸发展海铁联运建设，接受中欧班列申报12列。
跨境电商“直购进口、保税进口”等多种监管模式落地，河北省跨境电商零售出口业务正式开通。
加强京津冀三关协作，推动京津冀海关签署合作备忘录，支持雄安新区全面深化改革和扩大开放。2019年4月30日，石家庄海关所属雄安海关正式挂牌对外开展业务，对接雄安新区规划建设，探索监管模式创新。成立支持服务冬奥会筹办专项工作组，做好通关服务、医疗卫生、食品安全保障。与北京海关共同承担《冬奥会口岸快速通关智能监管技术及装备》项目研发，签署支持“科技冬奥”重点专项科技合作备忘录。
“证照分离”等制度措施在自贸区落地
去年，石家庄海关深化综合业务改革。开展汇总征税、自报自缴、电子支付、关税保证保险工作，实现出口原产地证网上打印。落实国际航行船舶供水“开放式申报+验证式监管”监管方式，卫生许可审批权限下放至隶属口岸海关。
对进口大宗资源性商品实行“先放后检”、依企业申请实施重量鉴定。实施对外贸易经营者备案和原产地企业备案“两证合一”，“企业注销一网服务”等平台上线运行，海关企业备案流程进一步简化。“两步申报”改革成功推广至关区各业务现场，开启进口货物“秒”通关时代。
依托中国（河北）自由贸易试验区开展制度创新，汇总梳理全国自贸区创新制度131项并逐项分工落实，实现“证照分离”等制度措施在自贸区落地。
查获3.53万余吨进境洋垃圾全部退运出境
2019年，开展“蓝天2019”专项行动，组织3轮固废专项稽查行动，查获禁止进境洋垃圾3.53万余吨，并全部退运出境。查办象牙等濒危动物制品类案件60起，查扣象牙、犀牛角等濒危动物制品约39千克，并首次查获国家二级保护动物金太阳鹦鹉等活体鹦鹉14只。
深入推进“国门利剑2019”等联合专项行动，立案侦查刑事案件22起，案值3.8亿元；立案调查行政案件239起，案值3.9亿元，打私、追逃保持凌厉攻势，反走私综合治理取得积极进展。
妥善处置包括埃博拉病毒病可疑病例在内的22例输入性传染病病例。开展5轮危化品及包装专项行动，将“危险”装进严密监管的“笼子”；严格食品准入审批和抽样检验，保障食品安全。
今年推进自贸试验区海关制度创新
2020年，石家庄海关将进一步强化监管优化服务，更好服务京津冀协同发展，推动高水平开放高质量发展。
逐步推进“两段准入”“两轮驱动”“两类通关”“两区优化”改革落地；抓住中国（河北）自由贸易试验区设立的机遇，发挥自贸试验区和综合保税区的政策叠加优势，推进自贸试验区海关制度创新，充分释放改革红利。
筑牢国门安全防线，严把进出口检验关，加大口岸疫情疫病防控，维护国门生物安全和进出口食品安全。保持对洋垃圾、象牙等濒危物种、成品油、枪支毒品、农产品等走私的高压严打态势。
推动河北高水平开放高质量发展，支持我省推进“一带一路”跨区域大通道建设，持续加大对秦皇岛、京唐港、曹妃甸、黄骅港等口岸发展海铁联运建设的支持力度，推动河北省沿海口岸建设成为“一带一路”的重要节点。
深化京津冀区域海关合作，主动对接雄安新区规划建设需求，加快推动雄安新区全面建设。依托北京冬奥会筹办，有针对性地制定服务冬奥会、支持冰雪产业发展举措，支持河北冰雪产业做大做强。围绕进一步压缩整体通关时间、国际贸易“单一窗口”推广应用、清理口岸进出口环节收费、简化进出口证件并实施联网核查等重点工作，持续优化口岸营商环境，提升跨境贸易便利化水平。

9、1-8月新疆进出口货运总量同比增长30.3%，创历史新高，释放啥信号？

说明新疆的经济得到复苏，没有受到疫情的影响。疫情对国内经济的影响不是很大。