1、求货代术语的英文及简称？？？
货运代理，英文为freight forwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国，国际货运代理是指一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业’或‘边缘产业’。”
在货代空运中，BUP是整板交货的意思（build-up），BUP交货时一般carrier也就是航司会根据Forwarder的要求使用ULD承载货物，不与其他家Forwarder拼板，整个板上都是自己的货物，多用于高附加值的空运货物（如成品手机）以保证货物在运输、中转、装卸过程中的安全性。
相对应的是交散loose cargo（不是说货物是散落的，也不是说货物底部没有托盘，而是说没有Build-up）。
(1)货运代理中sdr什么意思扩展资料：
基本责任
作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输工具，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。
作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。
根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。
如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。
负保密义务。货运代理过程中所得到的资料不得向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。
2、求国际贸易中常见的英文缩写````尽量多```3Q
BOC Bills for collection 托收单据
THC 码头操作费（香港收取） Terminal Handling Charges
CLC CONTAINER LOADING CHARGE 装箱,板费
HDC Handling Charge 代理费
TMC： TERMINAL CHARGE 终点站费
TRC ：TRANSIT CHARGE 转运费
TTC ：TOTAL COLLECT 到付总额
OFT Ocean Freight 海运费
DMF DEST.MODIFIED FEE 更改目的港
希望采纳
3、常用的英文代语或是缩略语有哪些
常用英文缩略语中英文对照
AU Australia 澳大利亚
AW air waybill fee 货运单费，承运人收取此费为AWC；代理人收取此费为AWA AWB air waybill 航空货运单 Advanced B/L 预借提单 B/L bill of lading提单 B/N booking note 托运单
BAF, Bs bunker adjustment factor; or bunker surcharge 燃油附加费
BALTIME “波尔的姆格式”，全称为BIMCO标准定期租船合同
BARECON‘A’标准光船租船合同A格式 BERTH TERMS 泊位条款，即船方负担装卸费 BFI Baltic freight index 波罗的海运价指数
BIMCO baltic and international maritime council 波罗的海国际海事协会 BJS 北京
BM beam 船宽
C/P charter party 租船合同 CA canada 加拿大 CA 中国国际航空公司
CAF currency adjustment factor 货币附加费 CAN 广州
CAO cargo aircraft only 仅限货机
CASS, cargo account settlement system 货运帐目清算系统
CBA cargo booking advance 国际航空货物订舱单 CC charges collect 运费到付
CCA cargo charges correction advice 货物运费更改通知
CCfI China container freight index 中国出口集装箱运价指数
CFS container freight station 集装箱货运站 CH clearance charge for agency 清关费，代理人收取此费为CHA CI 中华航空公司 CKG 重庆
CLP container load plan集装箱装箱单
CMI committee maritime international 国际海事委员会
CN China 中国
COA contract of affreightment 包运租船，简称包船
COC carrier’s own container船公司箱
CQD customary quick dispatch 按港口习惯快速装卸
CX 国泰航空公司
CY container yard集装箱堆场 CZ 中国南方航空公司 Clean B/L清洁提单
Combidoc 由BIMCO 制定的供经营船舶的多式联运经营人所使用的国际多式联运单证
Combined Transport B/L (Intermodal Transport B/L, Multimodal Transport B/L) 多式联运提单 D/O delivery order 提货单，也称小提单 D/R dock’s receipt场站收据
DB disbursement fee 垫付款手续费，承运人收取此费为DBC，代理人收取此费为DBA
DDC destination delivery charges 目的地交货费 DE Germany德国
DGR dangerous goods regulations 危险物品手册 DIP diplomatic mail 外交信袋 DLC 大连
DOOR 货主工厂或仓库
DPP damage protection plan 损害修理条款 DWT dead weight tonnage 载重吨 Direct B/L直达提单
EIR(E/R) equipment interchange receipt 设备交接单
F/N fixture note 确认备忘录，也称订租确认书 FAK freight all kinds均一包箱费率
FAS free alongside ship 船边交接货条款，即船方负担装卸费
FBL 由FIATA制定的供作为多式联运经营人的货运代理使用的国际多式联运单证
FCB freight for class and basis 基于商品等级和计算标准的包箱费率
FCL full container load整箱货
FCS freight for class基于商品等级的包箱费率 FI free in 船方不负担装货费
FILO free in ,liner out 船方不负担装货费但负担卸货费
FIO free in and out 船方不负担装卸费
FIOST free in and out, stowed and trimmed 船方不负担装卸费、平舱费和堆舱费 FO free out 船方不负担卸货费
Foul B/L (Unclean B/L) 不清洁提单
GCR general cargo rate 普通货物运价
GENCON “金康”合同，全称为BIMCO 统一杂货租船合同
GMT greenwich mean time 世界标准时，也称格林尼治时
GROSS TERMS 总承兑条款，即船方负担装卸费 GRT gross registered tonnage 总登记吨，简称总吨
HAWB （HWB） house air waybill 航空分运单 HB/L house bill of lading 代理行提单，或称子提单、分提单、货代提单、无船承运人提单、仓至仓提单等 HGH 杭州
IATA international air transport association 国际航空运输协会
ICAO international civil aviation organization 国际民用航空组织
ICS international chamber shipping 国际航运公会 IGO inter-government organization 政府间国际组织
IMDG Code international maritime dangerous goods code 国际海运危险货物规则
IMO international maritime organization 国际海事组织
IPI interior point intermodal 内陆公共点多式联运 ISO international standard organization 国际标准化组织 KMG 昆明
LAR live animal regulation 活动物规则
LAYCAN layday/canceling date 受载期与解约日 LCL less container load 拼箱货
LIFO liner in, free out 船方不负担卸货费但负担装货费
LINER TERMS 班轮条款，即船方负担装卸费 LNG liquified natural gas 液化天然气 LOA length over all船舶总长度
LOI letter of indemnity 保函，也称损害赔偿保证书
LPG liquified petroleum gas液化石油气 M/F manifest 载货清单，也称舱单
M/R mate’s receipt收货单，也称大副收据 MAWB （MWB） master air waybill 航空主运单
MCO 旅费证，也称杂费证
MLB miniland bridge 小陆桥运输
MSDS maritime shipping document of safety 危险货物安全资料卡
MT metric tons公吨（1000千克）
MTO multimodal transport operator 多式联运经营人
MU 中国东方航空公司
Minimum B/L最低运费提单，也称起码提单 Multidoc 由UNCTAD 依据《联合国国际货物多式联运公约》制定的国际多式联运单证
N/R (NOR) notice of readiness 装卸准备就绪通知书
NCV no commericial value 无商业价值
NGO non-government organization 非政府间国际组织
NGO 名古屋 NRT net rigistered tonnage 净登记吨，简称净吨 NVD no value declared 没有声明价值 NVO non vessel operator 无船经营人
NVOCC non-vessel operations common carrier 无船公共承运人或无船承运人 NX 澳门航空公司
NYPE Form “土产格式”，全称美国纽约土产品交易定期租船合同
OCP overland common point 内陆公共点或陆上公共点运输
OFLD offloaded 卸下，拉货 On Deck B/L 甲板货提单过期
On board B/L, Shipped B/L 已装船提单
Open B/L (Blank B/L, Bearer B/L) 不记名提单 Order B/L 指示提单 Ovcd overcarried 漏卸
POD proof of delivery 交付凭证 PP charges prepaid 运费预付
PSS peak season surcharge 旺季附加费
RA dangerous goods surcharge 危险品处理费，承运人收取此费为RAC，代理人收取此费为RAA Received for Shipment B/L 收货待运提单
S/O shipping order 装货单，也称下货纸、关单 S/P stowage plan货物积载图，也称船图、舱图 SC service contract 服务合同
SCR specific commodity rate 指定商品运价
SD surface charge destination 目的站地面运输费 SDR special drawing rights 特别提款权 SF stowgae factor 货物积载因数 SG Singapore 新加坡
SHA 上海
SINO TIME 中租期租合同 SITA 国际电信协会
SLAC shipper’s load and count 货主装载、计数 SLACS shipper’s load, count and seal 货主装载、计数和加封
SLB siberian landbridge traffic 西伯利亚大陆桥运输
SLI shippers letter of instruction空运托运书 SOC shipper’s own container 货主箱 SOF statement of facts 装卸事实记录 SSPD shortshiped 漏（少）装 STC said to contain 内容据称
SU surface charge 地面运输费，代理人收取此费为SUA
SWB seaway bill海运单 SZX 深圳
Sea B/L (Master B/L,Ocean B/L,Memo B/L) 海运提单，或称母提单、主提单、船公司提单、备忘提单等
Stale B/L 过期提单 Straight B/L 记名提单 Switch B/L 转换提单
T/C time charter 定期租船，简称期租 TACT Rules 航空货物运价手册
TACT the air cargo tariff 航空货物运价 TAO 青岛
TC1，TC2，TC3 traffic conference area 航空区划1、航空区划2、航空区划3
TCT time charter on trip basis 航次期租 TEU twenty-foot equivalent units 计算单位,也称20英尺换算单位
THC terminal handling charges 码头作业附加费，或称码头操作费
TRM cargo transfer manifest 转运舱单 TSN 天津
Through B/L 联运提单 Transhipment B/L转船提单
ULD unit load device 集装器，集装化设备 V/C voyage charter 航次租船，简称程租 WIBON whether in berth or not 不论靠泊与否 WICCON whether in custom clearance or not 不论海关手续办妥与否
WIFPON whether in free pratique or not 不论通过检疫与否
WTS working time saved 节省的工作时间
WWDSATPMSHEX weather working days, Saturday PM, Sundays, holidays excepted 晴天工作日，星期六下午、星期天和节假日除外
WWDSHEXEIU weather working days , Sunday, holidays excepted, even if used 晴天工作日，星期天和节假日除外，即使已使用也除外
WWDSHEXUU weather working days, Sunday, holidays excepted, unless used 晴天工作日，星期天和节假日除外，除非已使用
WWDSSHEX weather working days, Saturday, Sundays, holidays excepted 晴天工作日，星期六、星期天和节假日除外 XMN 厦门 《Hague Rules》《海牙规则》，正式名称为《统一
关于提单若干法律规定的国际公约》
《Hamburg Rules》《汉堡规则》，正式名称为《1978年联合国海上货物运输公约》 《Visby Rules》《维斯比规则》，正式名称为《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约》
4、货物声明价值计算公式是什么？
声明价值费=（货来物价值-货物毛重×源20美元/公斤）×声明价值费费率 声明价值费的费率通常为0.5％。大多数的航空公司在规定声明价值费率的同时还要规定声明价值费的最低收费标准。如果根据上述公式计算出来的声明价值费低于航空公司的最低标准，则托运人要按照航空公司的最低标准缴纳声明价值费。
5、我国常见的国际货运代理人有哪几种？各有什么特点？
国际货运代理协会联合会对国际货运代理人的定义是：国际货运代理人是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人。货运代理也可以依这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收、收款。
(一)以纯粹代理人的身份出现时的责任划分
货代公司作为代理人，在货主和承运人之间做牵线搭桥的作用，由货主和承运人直接签运输合同。货代公司收取的是佣金，责任小。当货物发生灭失或损坏的时候，货主可以直接向承运人索赔。
(二)以当事人的身份出现时的责任划分
1、货代公司以自己的名义与第三人(承运人)签订合同
2、在安排储运时使用自己的仓库或者运输工具
3、安排运输、拼箱集运时收取差价
以上这三种情况，对于托运人来说，货运代理则是作为承运人，应当承运人的责任。
(三)以无船承运人的身份出现时的责任划分
当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看做是法律上的承运人，他一身兼有承运人和托运人的性质。
(四)以多式联运经营人的身份出现时的责任划分
当货运代理负责多式联运并签发提单时便成了多式联运经营人(MTO)，被看作是法律上的承运人。
6、多式联运责任划分
教学内容
多式联运的责任划分
计划课时
2
教学目标
1、使学生掌握多式联运责任类型、责任期间；
2、熟悉多式联运责任限额的相关规定；
3、了解向多式联运经营人诉讼与索赔的相关规定与惯例。
教学重点
多式联运责任类型与责任期限。
教学难点
如何针对具体业务内容选择适合的责任类型。
教学手段
制作多媒体课件，课堂讨论，案例分析，完成课后案例解析，企业见习。
教学内容结构
一、多式联运的责任形式与责任期间
1、多式联运的责任类型
（1） 统一责任制
所谓统一责任制是指多式联运经营人在全程运输中使用统一的赔偿标准向货主负责。也就是说，多式联运经营人在全程运输中无论货运事故发生在哪一区段，也无论事故是明显的还是隐藏的，都按统一的标准负责向货主赔偿。
（2）经修正后的统一责任制
《联合国国际货物多式联运公约》所规定的多式联运经营人的责任制为经修正后的统一责任制，即在统一责任制的基础上作了一些修正。所谓经修正后的统一责任制，是指多式联运经营人在全程运输中对货损事故按统一赔偿标准负责向货主赔偿，但同时又规定，如果该统一赔偿标准低于实际货运事故发生区段的适用法律法规所规定的赔偿标准时，按该区段高于统一赔偿标准的标准，由多式联运经营人负责向货主赔偿。
（3）网状责任制
所谓网状责任制，是指多式联运经营人对全程运输的货物责任，局限在各个运输区段的责任范围内，如果能确定货运事故区段的，则按该区段适用法律法规，由多式联运经营人负责向货主直接赔偿，如果对隐藏损害等不能确定货运事故区段的，则推定发生在海运区段，按海运区段的适用法律法规，由多式联运经营人负责向货主直接赔偿。
2、多式联运的责任期间
《国际货物多式联运公约》规定“自多式联运经营人接管货物之时起到交付货物时止”。
我国《海商法》规定：“多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。”
二、多式联运经营人的赔偿限制
1、赔偿责任限制基础
对承运人赔偿责任的基础，目前，各种运输公约的规定不一，但大致可分为过失责任制和严格责任制两种，以过失责任制为主。《多式联运公约》对多式联运经营人规定的赔偿责任基础包括：
（1）多式联运经营人对于货物的灭失、损害、或延迟交货所引起的损失，如果该损失发生在货物由多式联运经营人掌管期间，则应负赔偿责任。除非多式联运经营人能证明其本人受雇人、代理人，或其他有关人为避免事故的发生及其后果已采取了一切能符合要求的措施。
（2）如果货物未在议定的时间内交货，或者如无此种协议，但未在按照具体情况对一个勤奋的多式联运经营人所能合理要求的时间内交付，即构成延迟交货。
（3）如果货物未在按照上述条款确定的交货日期届满后连续90日内交付，索赔人即可认为这批货物业已灭失。
2、赔偿责任限制
目前绝大多数国家的多式联运经营人采用网状责任制，与网状责任制有关的各运输区段国际货运公约以及国际多式联运公约所规定的赔偿标准(即责任限额)见下表表：
国际货物运输公约有关赔偿责任限额的规定
公约名称
每一件或每一单位
责任限额（S．D．R）
每千克毛重（kg）
责任限额（S．D．R）
备注
多式联运公约
920
2.75
包括海运或内河运输
多式联运公约
8.33
不包括海运或内河运输
汉堡规则
835
2.50
公路货物公约
8.33
铁路货物公约
16.67
华沙公约
17.00
注:单位为SDR,SDR是国际货币基金组织特别提款权
各国际公约关于货物延迟交付的赔偿责任限额的规定
公约
赔偿责任限额
赔偿责任总额
多式联运公约
应付运费的2.5倍（40%以下）
不超过合同应付运费总额
华沙公约
无限额规定
无限额规定
海牙规则
无限额规定
无限额规定
汉堡规则
应付运费的2.5倍
不超过合同应付运费总额
铁路货物公约
应付运费的2倍
无限额规定
公路货物公约
延误货物运费总额
无限额规定
3、赔偿责任限制权力的丧失
（1）如经证明货物的灭失、损害，或延迟交货是由于多式联运经营人有意造成，或明知有可能造成而又毫不在意的行为或不行为所引起，多式联运经营人则无权享受赔偿责任限制的权益。
（2）如经证明货物的灭失、损害，或延迟交货是由于多式联运经营人的受雇人或代理人或为履行多式联运合同而使用其服务的其他人有意造成或明知可能造成而又毫不在意的行为或不行为所引起，则该受雇人、代理人或其他人无权享受有关赔偿责任限制的规定。
三、发货人的赔偿责任
在多式联运过程中，如果多式联运经营人所遭受的损失是由于发货人的过失或疏忽，或者是由于他的受雇人或代理人在其受雇范围内行事时的疏忽或过失所造成，发货人对这种损失应负赔偿责任。
四、索赔与诉讼
在国际货运公约中，一般都有规定了货物的索赔与诉讼条款。如《海牙规则》和各国船公司对普通货运提单的索赔与诉讼规定为，收货人应在收到货物3天之内，将有关货物的灭失、损害情况以书面的形式通知被索赔人，如货物的状况在交货时已由双方证明，则不需要书面的索赔通知。收货人提出的诉讼时间从货物应交付1年内，否则，承运人将在任何情况下免除对于货物所负的一切责任。一般的国际货运公约对货损提出的诉讼时效通常为1年，但自《汉堡规则》制订以后，诉讼时效有所延长。由于集装箱运输的特殊性，因此，有的集装箱提单规定在3天或7天内以书面通知承运人说明有关货损的情况。至于诉讼时效，有的集装箱提单规定为1年，有的规定为9个月，如属全损，有的集装箱提单仅规定为2个月。
多式联运公约规定货物受损人在收到货2年之内没有提起诉讼或交付仲裁，即失去时效。如果货物在交付之日后6个月内，或于货物未交付后6个月之内没有提出书面通知，说明索赔性质和主要事项，则在期满后失去诉讼时效。
教学过程设计
一、相关知识回顾、导入新课，时间10分钟左右
通过提问的方式，检查学生多多式联运基本概念、业务程序、组织方法的掌握情况，适时导入到本节知识内容。
二、讲解本节知识内容，用时45分钟
借助于多媒体课件，讲解多式联运责任类型、责任期间、赔偿限制、索赔与诉讼等方面的规定与惯例，注意与学生的互动。
三、案例分析，用时20分钟
采用与本节知识点结合密切的案例进行分析讲解，注意与学生的互动。
四、重难点小结，用时5分钟
五、答复学生的疑问，布置作业，用时10分钟
对于学生提出的问题组织讨论，并给予解答，准备合适的案例留给学生课后解析，培养学生复习、收集资料和分析问题的能力。
我正好在做一张导学案，喔喔！！