1、什么是尾单货？
尾单货，也叫余单、尾单，指国外大品牌提供面料、版型，到国内寻找厂家生产，生产厂家从不到3%的“计划报废物资”中抠出一点，偷偷加工的成衣。
它和“真货”的惟一区别，不过是“庶出”而已，数量很少，碰着了算你运气。 还有一种是因为种种问题，被品牌商拒收的“外转内销”，有时数量颇多。最常见的是颜色差异，即与外商要求的不一致，但是质量仍然能够保证。
(1)品牌外贸尾单服装怎么做扩展资料：
怎样辨别原单货
市场上出现的外贸服装大多都是按照欧美国家，日本，韩国人等的身材，喜好的款式来设计的，其款式往往超前于国内的设计，因此非常受到国人的喜爱。一般情况下尾货每个款式的数量都在10件左右，最少时只有2，3件，甚至只有一件，很少会出现撞衫的情况。所以大家一旦看到这样的衣服时，出手一定要快。
还有一点就是买家非常看重衣服的领标及洗标，认为这是一个标志，只有两个都有才能保证是正品，其实这是一个认识的误区。有些尾货上有时候会没有领标或者吊牌，有时甚至连洗标也没有，俗称“剪标”。但这并不能就一口否定这不是正品，应该用正确的眼光来看待。
好的原单，就算被剪标，其做工，质量等全都跟市面上是一模一样的。跟市面的相比：眼利的人从衣物的车工，缝线（彩线的颜色），纽扣等都可以分辨出来。
国内原单又可分两种：（1）无大致瑕疵的原单（2）有瑕疵的原单
如果领标，洗标，吊牌全部都齐全的话，一般都是那些国内没有开专卖店的品牌。而且真正的正品在吊牌上介绍的关于衣服面料，规格，洗涤条件等的说明文字肯定都是外文的，如果出现中文的话那要警惕是否是假货了。
参考资料：尾单货_网络
2、关于服装外贸尾单销售
可行的，有些库存商或者是尾货商想从厂家收购那样的尾货，你就是中间环节，你可以把这些货的资料和样板介绍给他们，这样的话你从中拿差价就行了 。所谓稳定就是你介绍的货越多的话收入也是比较丰厚的，比打工挣钱肯定多了。 我是从事库存整单货贸易的 。有合适的整单信息也可以发到我这边。你说的这个环节我们叫找货的 。我身边这种介绍货的人很多的，收入很不错。努力才有成绩……
3、外贸尾单好做吗？
所谓服装尾货，是指国内服装生产厂家根据国外来料、来样或国外来样、国内选料进行加工，在完成订单后剩余的那部分产品，包括从面料、规格、花色上看不出大毛病的残次品、多余或节省下来的布料私自加工的及国外退货但无残次的“出口转内销”服装，也有一些是检验不合格退下来的服装。我国服装生产企业承担着全球超过一半的服装加工任务。而国外品牌在下订单的时候一般会采用“来料加工”的方式，为确保生产足够量的合格产品，当然来料配给量肯定会大于订单要求。而加工厂家在按订单交货后，总会有部分剩余，这部分商品就成了“尾货”。 据报道，我国服装加工业每年的生产量达数十亿件，根据一批服装原单生产中大约会产生3%至5%尾货的比例来计算，每年的“尾货”量可以说是一个天文数字。因此目前广州、北京等地已经形成了一批规模较大的服装尾货批发市场。但实际上，由于服装产业的逐渐规范和保护知识产权力度逐渐加大，真正意义上的外贸服装尾货并没有那么大的规模。业内人士透露，目前市面上流通的“尾货”中夹杂着大量仿冒、假冒品牌服装，甚至还有部分洋垃圾。因此，创业者从事尾货生意一定要谨慎。
4、外贸原单,外贸尾单是什么意思？
外贸原单，也叫余单、尾单。它是指：国外大品牌提供面料、版型，到国内寻找厂家生产。质量合格的，就是专卖店里的“正品”。 “原单货”就是生产厂家从计划报废物资中偷偷加工的成衣。 它和“真货”的惟一区别就在于它不在原计划内，数量较少。还有一种“原单货”，是因为种种问题，被品牌商拒收的“外转内销”，有时数量颇多。最常见的是颜色差异，即与外商要求的不一致，但是质量仍然能够保证。
5、怎么找外贸服装厂，拿尾货
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还有很多款没拍图一共10000件左右 能搞的私聊
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6、谁能说下做服装外贸方面的流程？
1、客户询盘:在客户下perchase Order之前，把相关的Order Inquiry给业务部，做一些细节上的了解。
2、报价:业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，peroforma Invoice给客户做正式报价。
3.得到订单:经过洽谈，收到客户正式的订单perchase Order。
4.下生产订单:得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。
5.业务审批:业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。
6.下达生产通知:业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产:。
7. 验货: 在交货期前一周，要通知公司验货员验货。
8.制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件(应由业务跟单员制作，交给单证员)。
9.商检:如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。
10. 租船订仓: 确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知(ING ORDER)，通常在开船一周前可拿到定仓纸。
如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。
如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。
11.货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。
12.委托报关:在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间(船截关前)。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。
13. 获得运输文件: 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。
14.商业发票:L/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。
15.交单: 采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。
采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。
如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。
16.业务登记:每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。
17.文件存档:所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。
1．外贸洽谈前期，制作形式发票用于报价、交易参考或客户申请进口许可等。
2．交易确认以后，制作外贸合同。
3．准备交货的时候，制作商业发票、装箱单、核销单、报关单，申请商检通关单等报关出口。
4．报关后海关退返核销单、报关单的收汇联与核销联等。
5．交货付运后，得到提单(有时是直接做电放提单)。
6．如果付款方式是信用证等方式付款， 需要制作、申办、整理客户所需的全套单据，如发票、装箱单、商检证、产地证、受益人证明等等以收取货款。
7．凭收汇银行水单、核销单、报关单核销联等办理核销与退税。
7、如何经营外贸尾货服装
女装库存尾货批发没有最便宜只有更便宜的，原因如下：
一是：我国是一个服装产业大国，国内很多厂家连市场调查都没有做就匆匆上线产货，生产的服装可能由于价格、款式、色彩、季节、地域等原因滞销，形成库存，前几年很多服装厂家由于不会处理库存而陷入资金紧张，有的甚至导致破产关门的大有人在。
二是：一些服装厂家盲目加班加点生产，导致生产出来的服装不合格，产品卖不出去，形成大量库存。
三是，由于中国入世后，国外定单逐年增加，由于外贸定单很严格，如果有很小很小的一点点瑕疵就又可能导致退单，形成库存！
四是：还是外贸的，接到国外定单，对方交了预定金，但是，后来由于种种原因违约不要了，形成库存。这个也就是所谓的”外贸原单“
五，由于国外做的服装要求比较严格，为防止生产的产品有部分不合格产品，厂家故意增加部分产品数量，以待发现有问题时可以调换用，如果产品完全合格，增加的那些就成了库存，也就是现在所谓的“外贸尾货”
六：由于服装行业的特殊性，不管什么服装，什么国家，什么服装厂家都会有库存