产品推广、做优化排名、对内容进行策划及编写，分析数据，让店铺、产品有更大地曝光率，提高成交率。
2、有没有人现在做跨境电商，做的怎么样？给点意见吧？
跨境电商红利期已过正处在稳定期，国际物流的发展给跨境带来了行业的基础，现在的跨境大卖都是在做自己的雀贺品牌路线，自己打造产品加上适应不断变化的电商平台规则。不是不能做是看你是否想做，从产品类目的选择，产品差别化的设计，本土品牌化的运营思路，售后服务的客户体验，现在的电商已经不是左顷没派手倒右手的单纯买卖察则关系的方式，而是产品于服务的立体式营销系统。拼的是细心，较量的是耐力，最终熬下来的才是强者。当然也可以搬运工式的先行运作，但最终还是要回到品牌产品路线上来。
3、何为跨境搬运
由中国境内运至境外。
跨境运输，是指国内贸易货物由中国关境内一口岸起运，通过境外运至中国关境内另一口岸的运输方式。
在跨境运输货物出境前，填制“中华人民共和国梅关内贸货物跨境运输出境备案清单”和“中华人民共和国梅关内贸货物跨境运输联系单”向出境地海关申报。跨境运输货物进境后，经营企业或其代理人应当填制“中华人民共和国海关内贸货物跨境运输进境备案清单”向进境地海关申报。
4、跨境电商运营员这个工作是具体是做什么的？请详细解释。
跨境电商运营专员，顾名思义就是专门去运营平台的人员，目前跨境电商平台主要分为B2B和B2C两类。
B2B（Business To Business）是一个市场领域的一种，是企业对企业之间的营销关系。比较有代表性的平台有阿里巴巴国际站、中国制造、环球资源等
B2C是Business-to-Customer的缩写，而其中文简称为“商对客”。“商对客”是电子商务的一种模式，也就是通常说的直接面向消费者销售产品和服务商业零售模式。比较有代表性的平台有1688速卖通、敦煌网、Wish、亚马逊、ebay、Lazada等
参考资料：
业务模式：
我国跨境电子商务主要分为企业对企业（即B2B）和企业对消费者（即B2C）的贸易模式。B2B模式下，企业运用电子商务以广告和信息发布为主，成交和通关流程基本在线下完成，本质上仍属传统贸易，已纳入海关一般贸易统计。
B2C模式下，我国企业直接面对国外消费者，以销售个人消费品为主，物流方面主要采用航空小包、邮寄、快递等方式，其报关主体是邮政或快递公司，目前大多未纳入海关登记。
跨境电商分为出口跨境电子商务和进口跨境电子商务。
5、德邦物流待遇怎么样？
德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年，截止2013年11月，公司已开设直营网点4000多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。
公司以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。
德邦集团的服务宗旨：德邦物流志在成为中国人首选的国内物流运营商，公司以“为中国提速”为使命，竭诚为广大客户提供快速、安全、专业的服务。
6、国际搬家和国际货运的区别
社会分工精细化，物流行业也一样，国际搬家公司和国际货运公司各有所长。
1、所承运的不一样
国际搬家主要是做跨国搬家，运的是个人物品与商业无关，一般是旧的物品，物品种类多；国际货运主要是做货品运输，运的是货品，大部分是新的，货品名称单一。
2、面对的人群不一样
国际搬家一般面对个人；国际货代一般面对是工厂、贸易商。
2、各有所长
目前专业的国际搬家公司一般比较单一，只是承接个人物品的运输，并一般会提供门到门服务，在海外是否有自己的公司则说明这家公司的实力；国际货代公司又区分有普货、特种货、冻柜、危险品等不同分支，通常是港到港服务，以前是拼获取舱位的能力，现在更多是拼价格和服务跟进能力。
3、报关及目的地派送最关键
既然拿国际搬家和国际货代作对比，那么报关及目的地派送最关键。一般做国际搬家的公司都对国际货代有比较深入的了解，但国际货代的人就未必了解国际搬家。因为国际搬家公司面对的是个人，一个对新来乍到的人，所以报关及目的地派送到门就非常重要了。
最后，如果是公司有贸易往来需要海运，那么肯定是选择国际货运公司；如果需要搬家到海外，为了避免麻烦，那么肯定选择国际搬家公司。
7、德邦物流的招聘
德邦物流企业自身近几年发展速度很快，企业规模也很大。
但重点是：德邦对基层却缺乏必要的公平正义，而且有很多违反劳动法的制度，这里列举一些，给打算去德邦工作的求职者一些参考：
1、德邦营业部平均每天工作10—11小时，早八点半到晚6点半至七点半下班，中间除了十几分钟吃饭，没有休息时间。但是没有加班费，一分钱都没有！节假日加班不管法定节假日是几天，只发一天的加班工资。
2、校招时开出的很多条件到实际工作时不会得到兑现。比如本科生到营业部只做营业员的工作不用搬货，但是实际上除了女生，一律参加卸货装车的工作，而且每天的装卸货量平均都是几十吨，只有2到4个劳动力，基本是靠双手。两个月之后你会长出很结实的肌肉。鞋一两个月磨坏一双。而且没有保护措施，意外事故经常发生，但除了特大伤情，其他的都要自己掏腰包，不计工伤！而其他物流给专事体力劳动的人员开的工资一般是4000到5000，而与干着搬运工一样工作的本科生，工资平均2800元。
3、德邦校招最诱人的是它的晋升机制，但这也许在前几年德邦刚起步时能得到实现，现在实际上能在德邦工作一到两年当上经理的寥寥无几，很多时候并不是因为员工自身素质不行，而是当企业做大了、人员层级就更为复杂，很多理念很难实现。在基层很难被发现，而你的直管领导——经理和小区区长没有人事任命的权力，而大区长以上层级基本你见不了几次面，根本不认识你，很多时候那些不了解你的人事任免者只是任人唯亲，安排身边熟悉的总部文职人员当经理。就算是非常优秀的人才，当到经理之后也是个升职的瓶颈，再想当区长也是非常难的。而且，之前的付出与回报并不成正比。
4、关于经理的待遇：当上经理之后，待遇还是不错的，平均6000。但当经理之前，你要先出去找点，为期两个月，这两个月只有基本工资2200元。而这两个月用句很通俗的话来讲就是累得跟狗一样。要跑遍全城，自己坐公交，或者骑自行车，找合适的店址，自己谈租店合同，自己负责新点装修，而交通住宿费公司概不负责，都自己掏腰包。而且也许你辛辛苦苦找好了点，新店开张，领导也许会告诉你等等，然后让他身边的人走马上任经理，你就只能靠边站了，两个月的时间帮他人做了嫁衣。。。。。平安开了新点之后的前两个月，公司只发给你普通员工工资3000的样。
5、在德邦工作要受到很多来自客户的刁难，有很多是无理的甚至伤害自尊的，而公司就算在事后也不会对你作出公正的解决或者安抚。德邦只考虑企业自身形象，全然不顾员工的自尊，德邦的客户服务是用员工的自尊换来的。
这只是其中的一些例子，希望给大家一些参考。