1、一带一路对经济全球化的影响？
1、有助于破解经济全球化面临的困境
自2008年国际金融危机爆发以来，全球范围内保护主义、内顾倾向抬头，多边贸易体制受到冲击，特别是英国选择脱离欧盟、特朗普当选美国总统等“黑天鹅”事件将全球化推到一个十字路口。 而面对这些逆全球化现象只有推动全球经济复苏增长，并且破解经济增长的不均衡和不平等问题，经济全球化才能沿着健康的轨道前行。
“一带一路”其路线贯穿亚欧非大陆（一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间的广大腹地国家经济发展潜力巨大)。根据“一带一路”走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛等国际经济合作走廊；而海上上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲。中国将自身的产能优势、技术与资金优势、经验与模式优势转化为市场与合作优势，通过“一带一路”建设共同分享中国改革发展红利、中国发展的经验和教训。并着力推动沿线国家间实现合作与对话，建立更加平等均衡的新型全球发展伙伴关系，夯实世界经济长期稳定发展的基础。因此“一带一路”将有助于破解经济全球化面临的困境。
二、有助于世界经济的平衡
同样在2008年世界金融危机后世界经济开始失衡，如今东西方、南北方互相指责，世界经济到底怎么失衡的，美国指责中国，中国指责美国。但实际上世界经济不存在理想的状态，世界经济失衡是每一个主权经济体本身失衡的结果，因为美国的经济是失衡的，欧洲的经济是失衡的，中国的经济也是失衡的。那么世界经济如果要重新走向平衡，就需要每一个国家的经济走向平衡。
长话简说，在此祝您生意兴隆，生活愉快。
2、疯狂猜图 黑色天鹅 为什么是巴菲特
百度搜“巴菲特 黑天鹅事件”或“巴菲特遭遇黑天鹅”就可找到很多资料！
黑天鹅事件”源自一个典故
“黑天鹅事件”源自一个典故，是说欧洲人观察了上千年，见到的天鹅全部是白天鹅，于是得出结论：所有的天鹅都裤虚禅是白的。后来欧洲人发现了澳洲，一上岸竟发现有黑天鹅。虽只是看见一只黑天鹅，但这个事件就足以推翻几百年来数百万次观察总结出来，一直信奉、一直灵验的历史结论。塔勒布称这类极少发生而一旦发生，就会有颠覆性影响的事件为“黑天鹅事件”。
黑天鹅事件有四个特征：发生非常罕见，影响却非常巨大，尽管事后有万般解释，事前却根本无法预测，但是可以事先做好预防。
我研究了十年巴菲特，在很多方面，巴菲特提供了认识和应对黑天鹅的真实案例。
黑天鹅事件发生非常罕见胡尘
巴菲特也没有想到“9·11”事件：“我心里想到的是自然界发生的天灾，但想不到发生的竟是‘9·11’恐怖分子袭击事件这样的人祸。”他分析，“只关注历史经验，而没有关注风险暴露。”其结果导致我们承担了巨大的风险，却没有做出任何预防。
塔勒布给出一个火鸡的例子，其中国版是，一只老母鸡，被养了三年，它总结出了1000天的经验：主人对我真好，每次伸过来的手都是喂我好吃的。但第三年过年那一天，第一千零一夜，一直伸过来喂它的手，却抓住了鸡的脖子，把它摔死了，成了春节餐桌上的清炖老母鸡。
一个真实的中国股市版是，2005年6月到2007年10月，中国股市上证指数从998点涨到最高6124点，股市连续上涨近两年半，连续上涨6倍多，当所有人都总结出股市还会继续上涨，会涨到8000点甚至10000点，未来黄金十年会涨到两万五千点时，股市开始暴跌，仅仅一年就跌到1664点，那些根据过去两年半上涨6倍预期未来会继续大涨的人，如同那只养了1000天却在第1001天成了美餐的鸡，被股市这只原来一直给他们送钱的手一下拿走了所有过去赚的钱。
事实上，我们往往过于重视历史重现的可能性，而忽略研究历史未能展现的其它可能性。即使是多年精通巨灾保险的巴菲特也是如此“在订财产保险价格时，我们通常都会回顾过去的经验，只考虑可能会遇到过去发生过的诸如飓风、火灾、爆炸及地震等灾害，不过谁也没有想到，财产保险史上最大的理赔损失与上述因素无一相关。”
黑天鹅事件影响非常巨大
非常巨大不是重复，而是非同一般的巨大。像大地震一样，像“9·11”事件一样，影响到人的生死；像股市暴跌一样，影响到你在股市中的生死。我们平常关注的万千小事影响之和不如黑天鹅一件大事。
巴菲特的伯克希尔公司就承担巨灾保险，而所有巨灾都是黑天鹅事件。“9·11”恐怖袭击，给了巴菲特沉重打击“这种人为的灾难造成保险业有史以来最惨重的损失，也让我们的浮存金成本上升了惊人的12.8%，这是自1984年以来浮存金成本最高，也是经营业绩最惨的誉档年份。”
2007年5月LeggMason基金公司的首席策略分析师莫博辛做了一个研究，收集了标准普尔500指数30年来的每日价格变化，共有7300个观察数据。30年间指数复合年收益率为9.5%。如果去掉50个业绩最坏的交易日(不到样本总数的7‰)，年复合收益率将暴涨到18.2%，比历史平均水平增加了8.7%。如果除去50个业绩最好的交易日，年复合收益率将大幅降低1%以下，比历史平均水平减少了近9%。可见50个负面黑天鹅和50个正面黑天鹅尽管数量很少，影响却很大，大到对投资业绩有决定性。
黑天鹅事件无法事前预测
对于黑天鹅事件，人们容易寻求事后解释，但事前却根本无法预测。我们常说一只蝴蝶翅膀扇动的连锁反应会引起大西洋上一场风暴。但到底是哪只蝴蝶的影响，扇动几次会引起，却难以分析定论。
比如股市，我们相信：第一，像这次金融危机引发的全球股市暴跌未来再次发生的可能性非常小，但绝非不会发生；第二，随着全球化程度越来越强，中国股市与经济相关性越来越强，参与股市的个人和机构越来越多，引发暴跌的人为因素在逐渐增加。第三，绝大多数个人和机构对这类黑天鹅事件的风险根本没有意识，只顾赚钱，却没有想到这其实是在压路机前面捡硬币，拿命换钱。在证券市场上，黑天鹅事件比自然界更多发生，更经常发生，只是我们永远都不知道何时会发生。
黑天鹅事件可以事前预防
肯定有人会问，为何巴菲特不在“9·11”事件发生之前就提出警告？
对此巴菲特坦承：“我确实想到了，但让人伤心的是，我并未把想法转化为行动。我违反了诺亚方舟原则：预测下雨无济于事，建造方舟才能以防万一。”
“9·11”事件后，巴菲特制定了以下保险原则来预防黑天鹅事件：“第一，只接受能够正确评估衡量的风险，(只呆在自己的能力圈范围)，再谨慎评估所有相关因素，包含发生概率很小的损失可能性在内，然后得出盈利的期望值。第二，要严格限制承接的业务规模，以确保公司由于单一意外事件及其相关联的事件而承担的累积理赔损失不会危及公司的清偿能力。要不遗余力地寻找任何看似毫不相关的风险之间可能存在的相关性。”
巴菲特从不冒大险
巴菲特从不冒大险。“多年来，一些非常聪明的投资人经过痛苦的经历已经懂得：再长一串让人动心的数额乘上一个零，结果只能是零。我永远不想亲身体验这个等式的影响力有多大，我也永远不想因为将其惩罚加之于他人而承担罪责。”我特别喜欢巴菲特的这段话。
要非常小心黑天鹅，即使是能够赚大钱，也决不能冒一失败就倾家荡产的风险。这就是巴菲特一生的投资经验给我的最大启示。
3、各种黑天鹅什么时间随时可能发生?
2019年末，一场突如其来的新冠肺炎疫情在短时间内传遍全世界，对全球的经济民生造成了巨大的影响，无疑是近几年最大的黑天鹅事件。
新冠病毒目前正在不断变异，德尔塔、奥密克戎等新的毒株不断涌现。虽然现在随着疫苗和一些药物的出现令人类看似掌槐饥握了主动权，很多人也预测2022年全球主要地区将恢复正常生活，但是我们永远不要低估自然界的力量，若再次出现一种更加可怕的毒株，甚至让现有疫苗都失效的话，全球金融市场将再度陷入恐慌，所有资产都将遭到抛售，无一幸免。
二、通胀失控
在疫情爆发之后，全球各大央行纷纷开启了印钞机模式，短时间内大量的资金被创造出来以刺激经济的复苏。各国政府也加足马力宣布了财政刺激政策，无数的资金涌入了市场，导致了通胀的不断上升。
数据显示，美国的通货膨胀率已经达到了40年新高，英国CPI创2011年9月以来最高，欧元区CPI创这项数据开始编制25年以来的最高水，全球的通胀都在飙升。
好消息是以美联储为首的主要央行大概率在2022年开启紧缩之路。明年美联储将可能加息三次，英国央行和新西兰央行已经开始加息。但是目前供应中断和运输问题仍然不乐观，很多经济学家认为美联储突然的转向鹰派可能为时已晚，通胀在明年将会失控。
三、股市崩盘
截止2021年12月29日，美国标准普尔500指数今年的涨幅达27.61%，已经连续三年上涨，涨幅高达91.2%，并且在今年有70次创下收盘纪录新高。纳斯达克综合指数今年上涨了22.33%，三年涨幅高达137.6%。
此外，欧洲股市（+20.61%）、印度（+21.33%）、越南（+42.14%）等几乎全球的股市在今年都表现的异常强劲，主要是源于流动性泛滥和经济复苏良好。
但是随着全球主要央行的货币政策趋于紧缩，加上一旦经济复苏的程度放缓，股市的泡沫可能被挤破。
四、伊朗和谈判
目前伊朗核谈判并未出现实质性的进展，但是就目前的证据来看，美国是很想甩开伊朗这个“包袱”的，伊朗核谈判可能在2022年出现转机。
若核谈成功，大量伊朗的石油将重新涌入市场，油价可能面临较大的回调压力。
五、新兴市场危机
2022年美联储将正式开启加息周期，大量的资金恐将回流美国，这将对新兴市场造成重大打击，除了汇率面临大幅贬值的危机之外，新兴市场的股市也将面临冲击游明判。
此外，若新兴市场顶不住压力也选择加息的话，或将对本国经济造成更严重的伤害。
六、美国中期选举
2022年美国国会将迎来大选，是美国的中期选举之年。
相信拜登政府会尽量压止美国本土的政治及经济风险，同时“美国优先”的外交策略也会成为拜登政府为民主党拉票的公关手段，但可能会伤及其他国家的利益，从而令贸易保护注意再次抬头，逆全球化将进一步发展，可能会加大通胀压力。
若民主党失去参议院的主导权，拜登在余下任期的施政能力自然会大打折扣，大规模基建刺激计划、绿色能源转型等政策将面临更多的不确定性。
七、绿色能源转型失败
在今年结束的气候峰会上，全球各国都纷纷表神改态将要削减传统能源的应用，并在未来实现碳中和。
国际能源署表示，要想到2050年实现净零排放的目标，需要到2030年让石油和天然气的消费量分别下降29%和10%。面对这种暗淡前景，传统能源行业开始减少勘探和生产活动，以至于供应无法满足市场需求。导致原油、天然气和煤炭等能源在今年一度大涨。
若能源价格在2022年继续飙升，势必将对全球经济的复苏造成影响，各国政府可能会重新考虑其能源政策的规划，绿色能源转型将面临危机。
以上就是2022年可能发生的一些黑天鹅事件，欢迎大家补充和佐证。虽然这些风险事件发生的概率各不相同，对金融市场的影响也各有千秋，但是投资者最好早做打算，以免事到临头而不知所措。
4、当今世界安全形势的总体情况及原因？
情况：世界多极化、经济全球化、社会信息化、文化多样化深入发展；原因为新兴市场国家和发展中国家力量持续上升，战略力量对比此消彼长、更趋均衡。
原因：
世界跨入21世纪第三个十年的门槛，面临的不稳定和不确定因素更多：大国地缘政治博弈和太空、海洋、网络、人工智能等领域的军备竞赛将更加激烈，竞争、对抗仍然是大国安全关系的主旋律；中东北非、拉美、欧洲一些国家的动乱和冲突难以停止，甚至有进一步蔓延的危险。
世界热点此伏彼起，各种因素使“黑天鹅”事件和“灰犀牛”事件发生概率增加；民粹主义和逆全球化浪潮具有长期性和扩散性等新特点，全球安全失序和无序状态使安全治理更加艰难。“大乱达到大治”是国际安全百年未有之大变局的应有之义。
世界之乱更加突显中国之治，我们为世界提供“中国智慧”和“中国方案”责无旁贷。
拓展资料：
经济全球化（EconomicGlobalization）是指世界经济活动超越国界，通过对外贸易、资本流动、技术转移、提供服务、相互依存、相互联系而形成的全球范围的有机经济整体的过程。
经济全球化是商品、技术、信息、服务、货币、人员、资金、管理经验等生产要素跨国跨地区的流动，也就是世界经济日益成为紧密联系的一个整体。经济全球化是当代世界经济的重要特征之一，也是世界经济发展的重要趋势。
形成因素：
一，根本因素是生产力的发展的结果。
二，高科技的发展，特别是信息技术发展，为经济全球化奠定了物质技术基础。
三，越来越多的国家发展市场经济，是经济全球化的体制保障。
四，国际贸易和投资自由化，是经济全球化的直接动因。
五，企业经营国际化，尤其是跨国公司在全球范围的迅速扩张，起了推动作用。
5、为何说中国经济将引领世界经济前行?
据报道，目前"高质量发展”成为出现频率非常高的热词,随着中国连续多年成为世界第一大贸易国，一跃成为世界第二大经济体，中国与世界其他国家的经济联系也越来越紧密，中国经济发展的动向也时时刻刻的影响着世界经济的发展。
近年来，世界经济复苏乏力，逆全球化抬头，“黑天鹅”、“灰犀牛”横行，让世界经济复苏之山猜路颇为坎坷。反观中国，通过不断深化的供给侧结构性改革，新动能、新供给不断迸发而出。
随着不断推进的商事制度改革和财税改革让既有的市场主体焕发新活力负担减轻，也让新增市场主含简体数量快速增长，促进了“双创谈唯裤”遍地开花。而中央经济工作会议上也提出，深化供给侧结构性改革和激发各类市场主体活力将继续成为重点工作之一，推动高质量发展。
中国经济对内不断进行深化改革，提升经济发展质量，催生新的发展动能。对外，中国不断扩大对外开放，积极融入世界经济发展之中。经济工作会议上提出，推动形成全面开放新格局。
希望中国经济可以持续引领世界经济的发展！
6、当今世界经济发展的不平衡问题
当今世界经济发展的趋势与特点 1.经济全球化在曲折中发展 世界经济全球化主要表现在： ①在生产资本方面，国际投资增长，带来了资本国际化； ②在商品资本方面，贸易国际化，贸易成为国际交往中最活跃的环节和各国经济发展中不可缺少的组成部分，世界进出口贸易总额增长比生产的增长速度高得多，它成为国际经济关系中的一个基本特征； ③在货币资本方面，金融国际化，国际金融交易大大超过世界生产和商品交易； ④在经济主体方面，跨国公司日益成为世界经济的主导力量。 20世纪90年代，经济全球化趋势加速发展，这是当今世界经济的一个重要趋势。其突出表现为：第一，国际贸易已成为世界经济发展中不可缺少的组成部分，是国际交往中最活跃的一环。第二，国际投资，特别是发达国家间的相互投资越来越频繁，资本流动已经国际化。第三，国际金融活动规模空前，大大超过了全世界生产和商品交易。第四，跨国公司遍布全球，产品的国际化水平越来越高。第五，全球贸易规则日趋统一。 然而，由于经济全球化具有明显的两重性，以及世界力量组合和利益分配正在发生新的深刻变化，不公正、不合理的国际经济政治旧秩序仍在危害世界的发展，经济全球化的发展必然会遇到重重阻力，只能在曲折中发展。 经济全球化有利于促成各国之间生产要素的合理流动，形成优势互补，推动世界经济的发展。 经济全球化对各国的作用是不一样的。对发达国家而言，经济全球化可能是利多弊少或者叫做利大于弊。但对于发展中国家来说，它既是机遇，又是挑战。①对发展中国家来说，经济全球化有利于它们更多地获得资金尤其是跨国公司的直接投资，加快经济发展和结构调整；有利于它们更好地利用自身优势，开拓国际市场，发展对外经济贸易；有利于它们更快地得到先进技术、管理经验，发挥后发优势，实现技术跨越。②但经济全球化也有负面影响，主要表现在加剧了各国各地区发展的不平衡性，尤其是使南北的发展差距、贫富差距进一步扩大；使发展中国家更容易受到外部经济波动和金融危机的影响。特别是当发达国家有意利用全球化对发展中国家进行干预时，问题就更严重。发展中国家既要适应经济全球化趋势，又要趋利避害。当今世界需要的是各国“共赢”、平等、公平、共存的经济全球化。 2.以科技为先导、以经济为中心的综合国力竞争不断加剧 当今世界各国综合国力的竞争主要表现在以下几个方面： 第一，竞争是以经济为中心的，各国把经济安全确定为对外战略的重点。 第二，各国积极调整经济政策和经济结构。 第三，各国竞相调整科技战略和政策。 第四，科技人才成为国际高科技竞争的焦点。各主要国家都在调整国家战略，把争夺经济和科技优势作为主要目标。 3.新科技革命的影响加深，经济信息化加速发展 ①科学技术进步是世界经济发展的主要动力。 ②80年代以来，以数字化和网络化为特征的信息技术飞速发展，使全球经济增长方式发生了根本性的变化。 ③当前科技进步日新月异，科技知识空前快速地生产、传播和转化，对世界经济、各国经济增长方式以及国际经济竞争等都产生了深刻的巨大影响。 4.各国经济朝着市场化的方向发展 5.人口、粮食、能源、水资源、生态环境等一些全球性经济问题仍然十分突出 所谓全球性经济问题是指在世界范围内普遍存在的影响世界经济可持续发展的问题，主要是人口、粮食、能源、水资源、生态环境等问题。 6.世界经济发展不平衡 世界经济发展不平衡规律作用主要表现为： 第一，发达资本主义国家之间的经济不平衡。 第二，发展中国家与发达国家的经济不平衡。 第三，发展中国家之间的经济不平衡。 7.世界各国不断调整经济结构 调整经济结构的内容包括： (1)经济调节机制的调整与改革。 (2)所有制实现形式的调整与改革。 (3)国有经济的地位、结构的调整与改革。 (4)现代企业组织形式和规模的调整与改革。 (5)社会保障体系的大幅度调整和更新。 8.跨国公司的作用日益突出 主要影响有：第一，加速生产资本国际化，使国际产业分工更加深化，促进了生产力水平的提高。第二，加速了国际资金流动，加剧了国际金融市场的不稳定。第三，促进了和控制了国际贸易的发展。跨国公司所进行的国际贸易在世界贸易总额中乃至各国对外贸易中占有相当大的比例，因此，跨国公司的发展对国际贸易的增长和趋向具有决定性的影响。第四，促进了科学技术进步，加快了国际技术交流。科技进步因需要巨额资本而成本高、风险大、新产品更新快。由于跨国公司能够运用全球范围的资金技术力量因而能领导技术发明的世界潮流。同时，它也向世界推广和扩散新技术，以扩大世界市场份额，为商品资本输出开辟道路。第五，加快了经济行为国际化步伐，推动世界经济发展。由于跨国公司在全球的经营活动日益扩大，加快了经济行为国际化步伐。跨国公司作为交易者、投资者、技术传播者和人员流动者，将各国的经济纳入全球经济一体化的进程中，使国家之间的经济连带性大大增加，为一体化的国际生产体系作了准备。因而它对世界经济的发展起到巨大推动作用。 但从实质上看，跨国公司是高度国际化的垄断资本组织，经营目标是最大限度地追逐国际高额垄断利润。因此，它也有许多消极作用。在现存的国际经济秩序下，它强化了发达国家的资本优势和技术优势，加深了南北矛盾。一些跨国公司甚至凭借强大的实力，操纵弱小国家的经济命脉，插手他国内政。
7、【汽车人】“全球化”尚未成功，汽车业仍需前行
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“疫情”是黑天鹅事件，公司的本质是盈利。把握住这两点，是否坚持“全球化”便不再成为争论。
文/《汽车人》吴毓
有外媒报道，通用汽车已在3月底通知供应商，将暂停至少6款车的研发进程，并很可能会推迟大型SUV的上市。与此相反，苹果公司在3月18日继续其“春季发新”的传统，推出配备A12Z仿生芯片、双摄像头的2020款iPad Pro。
通用汽车曾在今年的财报信息中披露，2020年将有雪佛兰Tahoe和Suburban、GMC Yukon和Yukon XL以及凯迪拉克Escalade陆续上市。这几款全尺寸车拥有超高的人气和较高的利润空间，向来是通用汽车“提款机”。如果因新冠病毒肺炎疫情而延后上市，应是受到停产影响的无奈之举。
通用汽车已经关闭了北美的全部生产工厂，而生产全尺寸SUV的艾灵顿工厂（得克萨斯州），正在停工的名单上。相比之下，苹果除了将设计研发体系留在北美，早已将生产系统移出北美，中国是其最大的“制造基地”。
今年1月和2月，全球供应链体系的中国“链环”宕机，全球制造业或多或少受到牵连，那时便已有“去全球化”的声音闪现。2020年3月起，全球各国陆续“叫停”非必要经济活动，产出与消费的走势均出现了“断崖”，“转移供应链”的说法也烟消云散。
二战之后，以美元为中心的国际货币体系得到确认，政治家希望通过国际化的商业与金融，去逐步削减影响经济增长的贸易壁垒。
《关税与贸易总协定》GATT“变身”世界贸易组织WTO，为协定和争端提供了框架；伦敦证券交易所启动“金融自由化改革”，开放伦敦证券市场的同时，也将全球市场紧密关联；集装箱运输成为跨国物流的主角，运输成本得到大幅降低；跨国公司重组生产，将劳动密集型生产迁移到劳动力成本较低的地区……
今天，通过加强商品、服务、技术和资本的跨境流动，世界各国、地区经济的一体化和相互依存性越发重要。从1970年到2001年，出口贸易与世界工业生产总值的占比从8.5%提高至16.2%，超越地理界线的“全球化”功不可没。
但是，经济发展是否需要“全球化”的争论一直存在。英国离开欧盟、美国退出《跨太平洋伙伴关系协定》……去全球化、变全球化甚至反全球化的声音不时闪现。据瑞士经济研究所发布的多维全球化指数，从1990年到2007年，全球化水平迅速上升。在2015年，全球化步宽滑伐出现过去40年中的首次下降。
在疫情之后，制造企业会重启停摆的生产线。对于跨国公司而言，是否会重新考虑“全球化”的问题：继续推进全球化布局？还是选择加强“区域集群”的实力？在全球化已经出现退潮趋势的今天，汽车企业是否要加入其中？
全球本地化
在汽车行业，大多数跨国车企慎哪腊大力推动“本地化”，其中既有本地需求驱动产品设计，又有当地企业社会责任实践，甚至根据当地传统重建品牌愿景和Slogen……但需要明确的是，这一“本地化”与“全球化”并非数轴的两端“非正即负”，而是互相渗透、彼此成就。
定义全球化通常有三个维度，政治、经济与文化。跨国车企所推动的“本地化”，可以说首先聚焦于本地文化的融合，其次才是本地产业链的拓展。这种“全球本地化”与全球化并不冲突。
在餐饮行业，“全球本地化”的实例触目皆是。来自加拿大的汉堡王Burger King，在全球61个国家和地区拥有超过1.1万间分店，但在中国市场销售的产品中添加了四川麻辣酱的皇堡辣三明治、五香口味的辣鸡翅，以适应中国用户的口味。诞生于美国西雅图的星巴克咖啡同样在推动“本地融合”，不仅提供比欧美更大的室内堂食空间，还瞄准中国的传统节日发力——端午节有星冰粽、中秋节有定制月饼，更不要谈品种繁多。
在汽车行业，很多车企都会根据中国用户的需要调整配置方案，甚至会在产品立项之初由设计团队访问中国，了解中国文化、直面中国用户，以求5年后上市的产品符合中国用户的口味。其中最为极致的本地化案例，非“加长轴距”莫属。时至今日，从奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰，到捷豹路虎、凯迪拉克、英菲尼迪都有加长轴距的“中国版本”，沃尔沃大庆工厂的S90长轴距轿车还出口北美市场。
在全球化与本地化之间，汽车企业面临更多的抉择与平衡。抉择的背后，首先是东西方的文化差异、需求差异，且大多数时候难以两全。在全球化发展的宏图中，东西方的文化冲突是跨国缓氏企业特别是跨国并购的“魔咒”，做好文化融合、强调彼此尊重的跨国公司才能取得成功。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林告诉《汽车人》：“并购沃尔沃后，吉利做到‘放虎归山’、充分发挥沃尔沃的特点和主观能动性，不仅是商业上的行为，更涉及中西文化的融合，以及不同企业文化的结合问题。只有把握好各方关系和其中的‘度’，追求共同的价值，才能闯出一条跨文化全球化发展的新思路。”
在全球化与本地化之间，汽车企业面临的抉择中，还有销量与利润的平衡。在追求规模效益的汽车行业，很难真正地放弃全球化，而彻底转向本地化。这也是总部经常否决区域市场需求的根本原因，即使那个需求看起来是完美诱人。按照区域市场的需要而推出一款“独一无二”的车型，意味着“标准化”被打破，设计研发、工艺采购、制造品控的成本都会飙升。
在合资企业中，司职产品战略规划、市场定位或是产品平台管理的高管，经常将全球会议视为“战场”——解读本地需求的同时要求更改设计，每一个爆款配置都要去“拼”去“抢”去“暗度陈仓”……今天在中国市场大受欢迎并成为品牌印记的“动态尾灯”，就是被合资企业的高管“拍桌子”争到的。
回望2005年，宝马在中国市场推出第五代BMW 5系的长轴距版大获成功。但很少有人知道，为了说服“慕尼黑”同意为5系轿车加长轴距并提供技术支持，时任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官的史登科博士“押”了自己的职业生涯。
需要强调的是，或会因为本地需求而调整产品设计甚至工程方案，但那并非放弃“全球化”——虽然区域市场的重要性日益增强，全球管理的战略却从未改变。无论是汽车行业还是全球制造业，在相当长的一段时间内，“全球思考、本地行动”仍是第一原则。
产业集群化
当中国宣布武汉“封城”、以“隔离”措施抵御新冠肺炎疫情的时候，全球汽车生产或多或少都受到影响——日产、菲亚特、捷豹路虎旗下车型都有关键零部件来自武汉；此外，还有超过170家韩国零部件企业在中国建厂、向韩国供货。
据中国海关公布数据：2019年全年中国汽车出口122万辆，同比增长6.1%；汽车零部件出口3654.81亿元人民币（约合530亿美元），同比增长0.8%。另有数据显示，2019年的零部件出口中，外资企业在华工厂生产的产品，在全部出口额中的占比超过40%。
40%的占比至少说明了三件事：首先，有大量的全球零部件巨头在华布局，以就近服务整车企业，实现响应效率、物流效率的双赢；其次，这些零部件巨头在安排产能时，不仅考虑到了服务客户未来需求的增长空间，更预设了全球供货的产能裕度；再次，这些零部件巨头所定义的“全球化”，是由单独的区域市场、局部的供应链串联或并联而成，“互为备份”的可能性已在考虑之中。
在这样的产业背景之下，如何用好零部件企业、跨国车企的预留产能，让每一寸土地、每一元投入的收益最大化？如何在全球制造业走低的时刻，仍然能够持续推动中国制造的前行，帮助中国制造业、中国车企获得可持续的发展动力？
现任中国国际经济交流中心副理事长的黄奇帆近期提出“产业链集群化”的观点，认为产业链集群化，是这次疫情中全球产业链重构的重要特征。中国已经形成或即将形成的产业链集群，是吸引全球高端制造产业链落户中国的基础。
黄奇帆的判断来自于对苏州、重庆等地的观察：电子制造业已经形成了产业链集群，超过80%的相关零部件在本地生产。“集群化的生产模式降低了全球采购零部件带来的风险，在疫情时期更突出显现了其竞争力。”
所谓“集群”，是某一行业内的竞争性企业以及这些企业关联的合作企业、专业化供应商、服务供应商聚集一地，美国硅谷、英国剑桥、韩国首尔数字媒体城是现代产业集群的代表。在北京，同样可以找到过去产业集群的汇聚地，骡马市（今菜市口、虎坊桥之间）、煤市街、灯市口、白纸坊……但随着社会变革与产业升级，这些昔日的集市已不复存在。
哈佛商学院教授迈克尔·波特认为，集群具有通过三种方式影响竞争的潜力：提高集群中公司的生产力、推动该领域的创新，以及刺激该领域的新业务。在今天的全球化经济态势中，廉价劳动力、港口码头等相对优势的意义已经不大，高效利用投入、不断获得原创性创新等变革在竞争中更具优势。
在汽车行业，跨国公司对于中国市场的定位，也随着行业发展走势以及竞争形势的变化而不断调整，从建立生产基地为拓展市场提供支持，到不断加码研发力量、同步提升竞争优势……
大众汽车品牌董事会成员、大众汽车集团（中国）CEO兼大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士说，大众汽车集团计划到2025年自己开发的软件占比将从现在的10%至少上升到60%。大众汽车总部已有4000至5000名汽车软件和软件集成领域的专家到位。中国也将继续加强在数字化领域的实力，吸引超过1000名电子、软件和软硬件集成领域的专家加入。
疫情结束之后，制造行业将面临全新的竞争态势，或许可以成为中国市场、中国制造获得产业升级、向“技术密集型”转化的机遇。
项链与珍
回到本文开始的问题：“深全球化”与“去全球化”，哪一个拥有未来？汽车行业是否需要“去全球化”？
需要强调的是，单一市场的发展壮大与产业链的全球化布局并不矛盾。从经济全球化的实践来看，正是由于发达国家非核心业务的外包与转移，构建了现在全球化产业格局；也是因为接受国对被转移产业的不断完善，催生了不断细化的国际分工。
需要把握的是，今天的全球制造业，既要引领自动化、电动化、互联化的发展趋势，又要面对传统燃油车与新能源车并行发展、传统出行方式与未来出行抢夺资源与客户的严峻挑战，还要应对新冠肺炎病毒疫情导致的消费被抑制、研发生产被停滞的“黑洞”……惟有加强全球化的产业合作，才能共同应对不确定因素、不稳定因素所带来的变局。
需要明确的是，当某一个行业进入“全球化”发展时，整个社会都将从中受益——市场竞争的加剧通常会降低产品价格，这意味着消费者可以通过较低的价格而获得产品。显然，这减少了消费的不平等。即使市场是由当地的垄断者把控，当产品以更低的价格入市，自然会有更多的人拥有选择的权力。
更为关键的一点，对于跨国公司，特别是对于跨国汽车企业而言，很难用“深全球化”或“去全球化”这样的单一词汇去简单地定义未来的发展战略。
汽车行业是一个投入周期长、回报收益低的行业，一款新车从立项研发、工艺验证，到开阀上市、产能爬坡、获得利润，其时间周期短则四五年、长则七八年；监事会-董事会-经管会的现代管理制度已经制定，发展战略要看10年甚至更长的时间，很难因为一人、一事而快速调整。
通用汽车的一位管理者告诉《汽车人》，“疫情”明显是黑天鹅事件，而公司的本质是要盈利。把握住这两点，是否坚持“全球化”便不再成为争论。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“在考虑供应链布局时，需要思考的另外一个因素是规模效应。我本人不认同‘将零部件分到世界多个地方，而每个地方仅是小批量生产’的模式。我认为，归根到底还是根据规模效应去布局——哪个市场比较大，哪里形成供应商的网络也会大。中国是宝马全球第一大市场，我们坚定推进生产在中国的本土化；供应链也相应跟着整车生产进行布局，这会持续进行下去。”
如果我们换一个角度去考虑黄奇帆提出的“产业链集群化”——不再聚焦于中国制造业或中国地方政府的收益，而将全球的“产业链集群”串联起来，每一个集群，无论其司职设计还是芯片开发，是长于底盘调校还是擅于成本优化……都是一颗璀璨的珍珠；而全球产业链便是一根银链，将这一颗一颗珍珠串联，让它们变得更加闪亮、更加珍贵。
从这个角度出发，产业链全球化、价值链全球化的发展方向绝不会改变。
袁小林说：“过去十年间，中国的汽车工业成为全球化的受益行业，经历了从量变到质变的过程。十年后，今天的全球化，已经向着更深程度发展。我们要考虑如何能够在‘深全球化’、‘逆全球化’这样两种不同理念的对冲过程中，找到发展空间；我们还需要考虑，中国在其中如何扮演更重要的角色？接下来可能是中国引领的全球化。”（文/《汽车人》吴毓，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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8、党的十九届五中全会提出“两个大局”具体内容是指____、____。
党的十九届五中全会提出“两个大局”具体内容是指实现中华民族伟大复兴的战略全局和世界百年未有之大变局。
当今世界正经历百年未有之大变局，新冠肺炎疫情加剧了大变局的演变，国际环境日趋复杂，经济全球化遭遇逆流，一些国家单边主义、保护主义盛行；我国已进入高质量发展阶段，经济发展前景向好，同时返野发展不平衡不充分问题仍然突出，实现高质量发展还有许多短板弱项。
面对困难和挑战、阻力和变数，必须在一个更加不稳定不确定的世界中谋求我国发展。十九届五中全会指出，“全党要统筹中华民族伟大复兴战略全局和世界百年未有之大变局。”
我国经济潜力足
尽管国际国内形势发生了深刻复杂变化，但我国经济稳中向好、长期向好的基本面没有变，我国经济潜力足、韧性大、活力强、回旋空间大、政策工具多的基本特点没有变，我国发展具有的多方面优势和条件没有变。
前进的道路上，我们要继续胸怀“两个大局”，既要清醒认识国际国内各种不利因素的长期性、复杂性，妥善慧世升做好应对各种困难局面的准备，又要统筹研究部署，协同推进改革发展稳定各项工作，谋定而后动，厚积而薄发。
前进的道路上，我们要继续胸怀“两个大局”，既要高度警惕“黑天鹅前老”事件，也要防范“灰犀牛”事件；既要有防范风险的先手，也要有应对和化解风险挑战的高招；既要打好防范和抵御风险的有准备之战，也要打好化险为夷、转危为机的战略主动战。