1、宝马汽车的历史有多少年？
宝马汽车公司创建于1916年，已有90多年历史，总部设在德国慕尼黑.
德国宝马汽车公司以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世，其轿车在国际上以高质量、高性能著称，与奔驰车并列为著名的品牌。宝马汽车公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑，职工五万余人。在至今90余年的历史中，二次大战经历了二次军转民，在五十年代中经营十分困难，1959年12月9日股东大会甚至做出了将公司卖给奔驰公司并报了价，这时德国匡特家族力挽狂澜，收购了宝马公司46%的股份成为最大的股东，坚持走自我发展的道路，从60年代初陆续推出新车型。此后30多年宝马公司就没有亏损过，还相继收购了英国的陆虎和劳斯莱斯，成为一个后起的跨国大公司。但近两年宝马增长乏力，并于2000年3月将麾下的陆虎分拆出售。
“BMW”（宝马）是公司全称“Bayerische Motorenwerke AG”的缩写。宝马车标采用了内外双圆圈的图形，并在双圆圈环的上方，标有“BMW”字样。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，寓含宝马公司渊源悠久的历史，又象征公司的一贯宗旨和目标，在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新风貌，表明宝马轿车的品质优秀、技术领先、驰骋全球。
宝马汽车公司（Bayerische Motoren Werhe AG）是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。“坐奔驰，开宝马”的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。
宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，园形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于目前的潮流－为了降低成本而趋附于全球化采购。同样坚持自己的设计方向，所有的宝马轿车都是后轮驱动。他们认为采用后轮驱动形式，可以做到前后各50%的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。由于其优异的加速性能与驾驶性能，车坛上向有“开宝马，坐奔驰”之说，主要吸引中、青年买家。当然，宝马也着力解决“坐”的问题，早在1986年开发出“电子阻尼控制系统”,可在瞬间对路面状况做出反应自动调整悬挂软硬程度，令乘客更加舒适。宝马轿车有3、5、7、8等系列车型。其中3系列是最畅销的品种。
2、宝马集团的发展史
BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。
BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。
1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。
BMW集团的今天―以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。
一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着“附加值”。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。
BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。
2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。
宝马作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。目前，全国已有40家宝马授权经销商提供这项服务。 宝马现在有1系、3系、5 系、7系为轿车，6系列为双门四座跑车，X1、X3、X5是SUV，M系列是高性能版，Z系列是双门双座跑车，X6为跨界车型，诞生于宝马6系的平台，而改造成的一款运动型SUV，不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说coupelike，不错，宝马X6也确实可以称之为运动型的轿车。X Drive是宝马自己研发具有专利性的技术装备，并带有自适应功能的全时四轮驱动系统。
3、宝马汽车的历史介绍？
以前是做飞机引擎起步的，后来做摩托车，然后汽车，
4、宝马在全球主要有哪几个工厂,现在国内销售的7系和5系GT分别是哪个工厂生产的?
柏林工厂:位于德国。宝马最早的厂址之一，之前主要生产航空发动机，现在主要生产制造宝马品牌摩托车，自1979年开始生产宝马汽车，同时是刹车片的主要生产基地。 Dingolfing工厂:位于德国。宝马最大的生产基地，生产宝马5，6，7系和M5，M6。同时也为劳斯莱斯幻影生产车身。 Eisenach工厂:位于德国。1992年竣工。主要生产用于汽车大型金属件加工的工具。 Hams Hall工厂:位于英格兰。2001年竣工。生产具有宝马VALVETRONIC 可变气门正时技术的1.6和2.0升四缸汽油发动机。 Landshut工厂:位于德国。在1967年并入宝马集团。为几乎所有的宝马车生产发动机，从摩托车到轿车到F1赛车。 Leipzig工厂:位于德国。2005年竣工投产。主要生产3系和1系轿车。 慕尼黑工厂:位于德国。宝马历史最悠久的工厂，建成于1922年。现在主要生产宝马3系轿车和旅行车，同时生产4，6，8和12缸汽油发动机和8缸柴油发动机，还有M3，M5，M6使用的高性能发动机。 牛津工厂:位于英国。生产MINI品牌轿车。 Regensburg工厂:位于德国。主要生产1系和3系旅行车，双门轿车，敞篷车，以及M3和M3敞篷车，四驱系统。它也为其它制造宝马3系的工厂提供3系的底盘部件。 Rosslyn工厂:位于南非。生产宝马3系。四分之一在本地销售，四分之三出口。 沈阳工厂:位于中国。2003建厂，华晨宝马汽车有限公司，是一个宝马集团和沈阳华晨汽车公司的合资企业。主要生产宝马3系和5系轿车。 Spartanburg工厂:位于美国，南卡罗莱纳。1994年建成投产，目前生产宝马X5和Z4敞篷车。 Steyr 工厂:位于奥地利。1979年建成。是宝马最大的发动机生产基地。负责生产6缸汽油机和4，6缸柴油机，同时是宝马柴油发动机的研发基地。这个工厂每天为宝马集团生产3，000台发动机。 Swindon基地:位于英格兰南部。为MINI车生产车身部件，仪表板和闭合部件。 Wackersdorf工厂:位于德国。生产3系和3系敞篷车的车身。 Graz工厂:位于奥地利。不是宝马集团所属工厂，合同生产宝马X3汽车。
以下宝马海外工厂都是从事CKD即全散件组装的: Kuala Lumpur(马来西亚） Chennai(印度） Kairo(埃及） Jakarta（印度尼西亚） Kaliningrad(俄罗斯） Rayong(泰国） 另外，位于英国Goodwood的劳斯莱斯汽车公司生产劳斯莱斯品牌轿车。劳斯莱斯品牌为宝马集团旗下品牌。
7系是德国的Dingolfing工厂生产的，5系GT作为比较高端的车型应该也是该工厂生产的，因为5系也是该工厂生产的，查我没查到，估计应该是。
5、宝马启动全球工厂转型升级 全新7系/i7将于4月首发
易车讯 3月16日，宝马集团在财报年会上宣布，电动化进程再提速：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款，其中全新7系和i7将于4月首发；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，计划在全球交付200万辆纯电动车。同时，还提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，未来将会应用于沈阳生产基地。
在刚刚过去的2021财年，宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。为了延续这一势头，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充。年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。
除了已经上市的宝马iX、创新宝马i4、宝马iX3等车型外，还包含宝马3系、宝马5系、宝马X1等系列的纯电车型。其中，最令人瞩目的就是，将于4月2022北京车展与全新一代宝马7系一起全球首发的纯电动豪华车宝马i7。
宝马i7预告图
“创新宝马iX和创新宝马i4广受好评，强烈的客户需求本身就证明了这一点。今年，纯电动宝马i7将把宝马电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分，” 宝马集团董事长齐普策表示。
全新一代宝马7系是我们在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为宝马豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。
基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线。“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
随着产品阵容的快速扩充，宝马集团预计电动车型的销量也将随之迅速增长：到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况，”齐普策讲到。
据齐普策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。比如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。
到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化，其中劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化； BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化，为客户提供零排放的驾驶乐趣。
此外，作为新能源技术的又一重点，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择。今年，宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。预计从本世纪20年代后半旬开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。
同样重要的是，宝马集团还提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY。它为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来。BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
BMW iFACTORY代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力，这已成为实现成功转型的关键因素。绿色，指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。
宝马集团的目标是：到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%。数字化，则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。 通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准，无论是即将开工建设的匈牙利德布勒森工厂，还是拥有百年历史的德国慕尼黑工厂。精益、绿色、数字化，这是我们对于未来生产的一个总体规划。”
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6、宝马车是哪个国家生产的？
宝马（德国汽车品牌）
宝马汽车为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。
宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。
BMW的蓝白标志象征着蓝天,白云和旋转的螺旋桨。80年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。
7、专家解析宝马2019财报：德国工业如何应对转型中的危与机
3月18日，宝马集团召开业绩发布会，2019年，宝马集团面对多种内外波动的影响，通过及时调整长期与短期规划，利用德国稳健的金融体系等外部政策，积极挖掘企业技术储备能力，通过优势产品抹平非正常损益，实现历史最高收益，并取得不错的现金流与股东分红，有效保障企业在转型发展中的资金与战略稳定性。
作为具有德国工业典型基因的企业代表，宝马集团从诞生到壮大，一直是全球舆论研究德国的案例之一。不夸张地说，这家企业的一举一动背后，都隐含着德国经济对未来的思考。
汽车预言家通过采访商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育、北京大学国际政治系原副主任连玉如、清华大学中国经济思想与实践研究院副院长厉克奥博、中国汽车流通协会会长沈进军、汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良、中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里六位跨界专家，尝试解读宝马集团2019年财报数据之外引人深思的内容。在他们看来，作为依靠制造业发展的国家，德国形成了一套长期有利于工业体系发展的政策，这有效保证宝马等企业在发展中免受外界不稳定因素冲击。同时，宝马集团围绕全球化快速发展作出的调整，展现了德国工业企业面对机遇和挑战时的发展智慧
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梅新育：宝马2019年表现反映了德国工业在转型升级中的韧性
商务部国际贸易经济合作研究院研究员 梅新育
尽管受到技术转型与外部经济环境的影响，但通过自身体系调整，在保障体系稳定的前提下，宝马具备很强的抗压性与快速恢复能力。宝马集团2019年财报表现，展现了德国工业体系在转型升级过程中的发展韧性。
从整体来看，德国ICT（信息与通信）产业不算发达，但传统工业制造业实力很强。汽车作为德国工业的核心，外贸出口比重更高，也更容易受到外部市场波动影响。因此，德国汽车工业将某一环节在向外转移，他们看中了中国销售市场、成本效率比以及产业链配套，在这一过程中，宝马通过对生产端调整，同时针对市场需求推出了更多高单价产品，从而在波动的经济环境中保证较高收益。
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连玉如：德国完善的人才、管理与金融政策体系为企业转型打下良好基础
北京大学国际政治系原副主任连玉如
在德国经济发展的过程中，企业拥有更高的自由度，联邦政府通过立法提供发展框架，在企业经营层面还是由雇主、雇员以及德国工会之间通过协商解决问题。以宝马为例，工会会参与到企业决策中，他们既要对企业负责，也要对工人负责，在宝马内部形成了一种自上而下、同舟共济的企业精神，企业也会主动维系自身品牌口碑，这是宝马集团2019年面对外部多变的环境能够及时调整的重要原因。
从历史角度看，汽车作为德国工业的立国之本，更注重长远发展，双轨制教育为企业技术与管理提供了多元化人才支持，与此同时，德国政府会在必要时进行纠偏与弥补企业的发展缺陷，虽然德国不允许政府对企业实行行政干预，但在德国经济受到英国脱欧、贸易战等不利影响时，“央行独立”使德国能很高程度上维系币值稳定，可以说德国是充满“马克（货币）民族主义”色彩的社会市场经济。
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厉克奥博：宝马转型模式体现出德国务实的工业发展智慧
清华大学中国经济思想与实践研究院副院长厉克奥博
宝马集团2019年业绩表现，体现出德国务实的工业发展智慧，虽然汇率波动、贸易战争以及排放法规等因素影响了德国工业企业效益，但德国的货币经济体制以及务实、具有韧性的企业管理体系，让包括宝马集团在内的很多制造业企业实现了稳健的转型计划，有效平衡短期资本投入与长期研发投入发展，这值得全球其他企业学习。
需要看到的是，宝马推出电动车的时间很早，2011年就发布了电动品牌，产品一直在以稳健的速度推进，在这一过程中积累了电动化技术实力，而且自2016年德国工业4.0提出以来，包括宝马集团在内的德国工业转型已经度过了一个漫长的过程。可以说，稳定技术投入与实现短期收益，是德国企业发展的一个核心标准。
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沈进军：宝马在中国的阶段性成功能够提高转型效率
中国汽车流通协会会长沈进军
整体看，包括宝马在内的德国企业追求的工匠精神，保证了车辆品质，赢得了消费者口碑，从而树立起更高的企业价值。德国汽车制造商的商业嗅觉要早于美国车企，虽然进入中国市场晚，但发展速度要高于美国车企。德国车企进入中国市场后，开始针对市场做本土化研究，通过调整原车型，甚至创造新车型来迎合消费者需求。
我们可以看到，宝马在中国的销量逐年走高，这说明宝马更精准地抓住了中国市场消费需求，将中国作为关键战略市场进行研究、布局、深耕。从轿车到SUV，从燃油到电动，从营销到售后，每个环节宝马都做出了相应的调整，更深入地进行本土化调整，在保留企业品牌调性的同时，融合新的元素，从而获得当地市场的欢迎。我相信，宝马在中国取得的阶段性成功，能够提高这家德国车企转型效率。
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殷承良：宝马研发积累已经做好电动与智能化技术转型准备
汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良
宝马集团对自动驾驶的研究已经有十年了，宝马也已经开始基于车路协同的自动驾驶研究，以宝马为代表的德国汽车工业，在自动驾驶领域的布局很广，无论是市场还是技术路线，可以感受到宝马转型的决心。传统汽车业务要变，新的业务也要匹配发展。通过研发投入、技术积累可以看到，宝马已经做好快速转型的衔接，而另外一些跨国车企还在“吃老本”，汽车企业要想走的更远，不仅要新，更要变成技术引领的担当者。
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李万里：宝马是德国汽车“纵向深入、横向协同”发展的发展典型
中国国际工程咨询公司专家委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里
德国汽车工业是“纵向深入、横向协同”发展的代表，宝马就是一个最大的典型。宝马在传统汽车领域已经走到了最前沿，后续的投入都是围绕新技术来布局，累计投入很多，研究得也很深入。但现在汽车动力与电子技术路线在调整，对于德国车企而言，这是重资本的投入，展现到业绩上，波动是可以理解的。
对于像宝马来说，能够快速恢复阶段性财务压力，说明他们一方面具备深厚的技术储备，通过推出新车型抹平盈利风险；另一方面是来自横向的企业协同作用。另外，德国企业在转型期利润交割时都会进行充分的论证，这也是德国车企稳健发展的特点之一。
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8、宝马在哪里生产的
国产宝马生产基地在沈阳 。宝马汽车是宝马汽车公司（Bayerische Motoren Werke AG，简称BMW）生产的汽车，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世。
宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。“坐奔驰，开宝马”的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。
特色
宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流－为了降低成本而趋附于全球化采购。
同样坚持自己的设计方向，所有的宝马轿车都是后轮驱动。他们认为采用后轮驱动形式，可以做到前后各50%的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。由于其优异的加速性能与驾驶性能，车坛上向有“开宝马，坐奔驰”之说，主要吸引中、青年买家。
9、宝马的产地是哪里？
宝马汽车的产地是德国。
慕尼黑工厂：位于德国。宝马历史最悠久的工厂，建成于1922年。现在主要生产宝马3系轿车和旅行车，同时生产4，6，8和12缸汽油发动机和8缸柴油发动机，还有M3，M5，M6使用的高性能发动机。
柏林工厂：位于德国。宝马最早的厂址之一，之前主要生产航空发动机，现在主要生产制造宝马品牌摩托车，自1979年开始生产宝马汽车，同时是刹车片的主要生产基
(9)德国宝马汽车的生产全球化扩展资料
品牌系列
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。
参考资料宝马-网络
10、德国宝马汽车公司成长历程
1916年BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，主要从事飞机的研发制造。1918第一次世界大战结束，德国作为战败国，被禁止生产飞机，工厂面临生存危机。几年后的1922年BFW被BMW（巴伐利亚汽车制造厂）收购，但是BMW 一直以来都在沿用BFW的创建实践作为其始创年代。车厂成立几年间，因战争、社会动荡等原因一直未有生产汽车。
1923年BMW车厂生产了第一台名振一时的摩托车R32，这也是首台披上由蓝天白云组成的BMW商标的机动车，为以后BMW在摩托领域里打下坚实基础。有别于其它品牌的摩托，当时R32使用的传动装置是硬轴式，而非大多数车厂采用的链条式传动。站在现今技术的角度来看，R32的传装置是先进的，以致当年的这项技术一直沿用至今。藉着R32出色的表现，车厂首次尝到了点甜头，信心大增的同时，一扫早前生产的Helios（希利奥士）摩托失败的颓势
BMW的摩托车总算是迈出成功一步了，但是屈指一算由1923年到1929年，6年间一直未有生产汽车的BMW，一直都梦想着要生产自己汽车的老板们也就着急了，于是找来当时还属英国车厂的Austin（柯士甸）汽车，寻求合作的可能。最后在1927年BMW的申请得到了Austin厂方的通过，首部生产的汽车原形车是Austin叫作Seven汽车。这也是BMW汽车迈向辉煌第一步。
1929年7月，首辆挂着BMW商标的汽车面世。新车命名Dixi 3/15 PS DA1，因为它的原形车是Austin Seven，所以新车的名字后面的有DA字样的，意指德国制造。也正是以上的原因，一些专家一直都否认Dixi 3/15 PS DA1是BMW生产的一辆汽车。不过怎么说都好，新车的确帮助BMW在经济大萧条时期度过难关。事实上Dixi 3/15 PS DA1是台出色的车辆，它以参加国际Alpine Race赛事中，以勇夺冠军来证明自己。
1933年，正当人们还因Dixi 3/15 PS DA1的出处而耿耿于怀时，BMW也早已着手设计真正意义上属于自己的汽车而努力，终于经工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成作品，它就是6汽缸的303。BMW 303下线的时候，打出的宣传口号是："性能卓越，近乎完美的德国小型汽车"。价格低廉、维护方便，这就使得该车在竞争中胜出出自同门的1.2升6缸发动机。同时，前水箱栅格部分，用上类双肾形状，可以说303是以后BMW汽车双肾形栅格的雏形。被人称作真正的BMW汽车，也就是上述BMW 303。
1935年，BMW首款开蓬跑车315-1及排量有所提升的319-1揭开BMW开蓬跑车的第一页。
1936年面世的首台运动型汽车328，80 hp的最高马力输出，极速去到160km/h，在赛场上总见到它的身影。不过，跟以往的赛事不同，它并不只限于国内的比赛，已远征至米兰、意大利等有着跑车王同国之美誉的国度，交出的成绩单也是叫人拍手称好的。
1937年，是BMW名利双收的年代。公司研制的第一台326四门房车，卖了个满堂红。6汽缸326采用双化油器,功率大约50 hp，这款车共生产了16000辆，在二战前是一个难能可贵的数字。如果要论到BMW房车鼻祖的话，实非326莫属。同时期，BMW属下汽车全线使用6汽缸引擎，以前所用的4汽缸引擎多数都踏入退役的行列。
可惜好景不长，随第二次世界大战的全面爆发，无情的战火将BMW以前所作的努力都付储东流，BMW在慕尼黑的工厂被炸毁了。幸而坚强的德国人没有被这场战火打倒，当BMW人决心重整旗鼓之际，他们遇到了困难，摆在眼前的汽油严重短缺，所以在段时间里BMW又以生产摩托车为主，以配合当时的国情。经历几度艰辛，BMW凭着几年中积累的资金，继续向他们的汽车梦进发。
1952年，这是战后的第7年。随着第一辆战后501汽车的推出，人们又看到那久违的熟悉的BMW商标。此时的车厂的阵脚还未站稳，因此车厂对501的期望可是十分高的，事实证明501不负所望，出众的性能获得人们的一片掌声
1954年，在501基础上开发的BMW 502第一台V8全铝型引擎，全新铝材的应用，堪称当时的世界第一。
随后的几年，BMW由于在汽车开发上出的一连串失误，令车厂再度陷入财政困难的局面。幸好，BMW人很快便意识到问题的严重性。立刻采取有效措施来亡羊补牢，生产出一台名叫1500汽车，它是可称作是BMW公司历史上最重要的车型，就是它的出色表现，从而避免了BMW可能被收购的命运。
1961年，在BMW历史扮演着重要角色的1500汽车诞生。它的栅格上首次使用的双肾形状，就是到今天还一直沿用的双肾栅格。
1966年，实力雄厚的BMW藉着旗下车型的锐利势头。决心将生意做大，在德国以外的多个国家设立他们的分公司。
1972年，风靡全球的第一代BMW 5 Serise闪耀登场。同年，BMW德国慕尼黑总部，形如四汽缸体的大楼及邻近蛋杯式汽车博物馆拔地而起
看似挺风光的BMW其实也有他们的尴尬之处…
1973年，当时正遇上世界能源危机。而这时的BMW却又很不适时的推出自己的第一款涡轮增压车，在当年的法兰克福车展上，为保持低调车身上没有车Turbo等字样。及后的多年来，BMW都极少造涡轮增压车，不知道是不是由这个原因引起的呢？同年T23二级方程式首次为BMW在这个领域上夺冠。
1998年，是BMW的大喜日子。是年，它收购了英国劳斯莱斯车厂。
另外，BMW一直积极参与F1赛事，著名Williams车队就使用他们的引擎。~~~~~~~~~~~~