1、汽车钣金喷漆工时费修复定损原则
汽车钣金工时固定损失原理
一般车型：根据损坏程度和损坏面积，并结合零部件修复难易程度，核定修枝弯复费。
特殊车型：高价值车型或老款车型，外饰件、车身骨架、大梁严重变形时，可与客户和修理厂协商，修理时间费用可按零件价格的20%~50%核定。
汽车涂装工时损害的判定原则
1.涂装人工费是指涂装材料费、涂装辅料费和涂装人工费的总和。
2.塑料件、亚光饰品、金属漆、变色漆在人工费用核定的情况下，可上浮10-20%。
3、大型客车按单位面积核定造价。
4、轿车和小型客车按图(每车13个)核定工时。
汽车拆装工时核定原则
1.总原则：工作时间应根据拆卸和装配的难度以及工艺的复杂程度来确定。
2.将单个零件的拆装分开，按单个零件计算人工。
3.拆卸某个零件时，必须先拆卸其他零件，所以要考虑辅助拆卸的人工成本。
4.拆卸机械部件和电气部件时，应考虑拆卸后的调试或测试费用。
5.一般情况下，拆卸和组装覆盖件和装饰件不考虑其他工时。
6.检修ABS，需要确认维修方法。一般拆轮30元/轮。
7.检修电路或电气元件，并计算拆卸费用。
8.如果座椅拆卸了侧气囊，可以适当增加人工成本。
9.拆卸和组装转向器的工时应根据型号进行调整。
10.如果发动机是吊装的，应计算发动机吊装费用。
11.当更换件数较多(10件)时，可按30-50元/件计算总拆卸费用。
受损汽车零部件的修理和更换原则
1.修理更换原则：一般应根据“损坏带唯件是否可修理、安全件是否可修理、技术上是否可修理、是否有修理价值”的原则确定损坏件的修理或更换。
2.材料替换应根据保险的基本原则“赔偿原则”确定，具体情况如下：
正常情猛行闷况下，应更换出厂配件；
(2)如果损坏的零件本身不是出厂配件，用匹配的零件更换；
严把稀、旧、高档车型的配件更换标准；对于一些老款车型，可以和客户以及修理厂协商，将汽车零部件拆开进行更换。
2、汽车钣金修复的准备工作和注意事项及实施原则是什么呢？
要保证汽车车身钣金修复工作的质量和效率，就需要在正式修复工作前，做好基本的前期准备工作。主要从车身、损伤和工艺等方面进行，只有这三项准备工作有机结合起来进行准备，才能够让后面的修复工作保证良好的质量和效率。也就是通过对汽车车身和受损情况进行分析，来确定和选择合适的修复技术。
在进行修复前，首先要对汽车车身进行全面分析。这陵伍主要包括了车身钣金的结构形式、车身的组成形式、车身的材料类型、车身的焊接工艺等。通过对车身的结构、材质和焊接工艺进行全面综合分析，来确定选择合适的钣金修复技术，最大程度地实现车身的修复，保证修复的工艺性和质量。
在进行修复前，要根据车身损伤的具体情况，确定受损区域，判断受损时受到碰撞的力度和方向，对车身可能受损的地方进行完整的排查检测，通过对车身钣金进行实际测量后，在根据此车辆的标准参数尺寸进行合适的修复工作，保证车身钣金修复的工作的精细化水平，从而提高维修质量。
通过车身的各项信息、受损钣金的位置区域以及该车具体的标准参数尺寸等进行全面综合，从而选定科学合理的钣金修复技术。
在做好修复前的准备工作后，还要注意以下问题。第一，可以通过汽车车身钣金的直接、间接及惯性效应等当面导致受损的部位来确定具体的修复技术；第二，可以根尺镇或据车身材料的情况来确定使用的焊接工艺；第三，在对变形钣金进行校正和拉伸过程中，要找到辅助支撑定位后再进行修复工作，确保不会影响车身其他部门变形；第四，在进行焊接换件时要对所需更换部件进行准确定位，避免焊接工作完成后又要对其进行再一次的校正，降低了整体的维修效率。
在进行汽车车身钣金修复工作过程中，有两个基本原则：经济原则和质量原则。在车身钣金修复过程中，首先要考虑如何提高修复的经济效益。但也不能一味只注重经济效益。所以，这就需要在保证旅盯质量的前提下实现维修工作的经济最大化，兼顾两个原则，综合考虑，从而开展修复工作。
例如，在进行汽车右前门框局部拉伸修复工作时，如何让车顶和左后门框等附近的钣金部位不受到影响，避免增加不必要的维修工作量。在对车身底部、车梁等位置进行焊接工作时，如何才能让金属内部结构不会发展较大变化，保证热应力不会过度扩散。此外，经常维修人员由于维修设备或工具受到空间影响从而不能对损伤钣金进行修复问题时如何有效解决。
3、汽车钣金确定维修方案应考虑的一些问题及原则
面对车损，去汽车钣金前要确定好维修方案。确定维修方案主要要考虑哪些问题，确定维修方案的原则是什么？让我们在边肖谈论它。
(1)确定维修计划应考虑的主要问题。
车损诊断后，要制定科学的修理方案，规范检查。
目视检查：目视检查汽车的损坏情况。
触摸：触摸汽车受损部位，检查损坏情况。
检启并旅查开门状态，确定汽车底盘参数是否有变化。悄凳
测量身体参数是否符合标准。
这一阶段的主要工作如蔽歼下。
根据维修参数指导方法，确定直接损坏件、间接损坏件和惯性效应损坏件的具体修复方法。根据车身各部位材料的应用，确定需要采用的焊接工艺。
考虑矫正拉伸过程中如何使用辅助支撑定位，保证修复顺利进行。
在焊接更换作业时，考虑如何准确定位要更换的零件，避免焊接后纠正被更换零件的位置。
(2)确定汽车修理方案的原则。
在制定修复方案时，除了降低维修成本外，还要综合考虑整体维修质量，比如如何保证局部拉伸时周围零件不受影响，如何保证切割焊接时金属内部结构尽可能不发生变化，用什么样的钻磨工具不会影响安装等。所有与整体修复方案相关的因素都要尽可能考虑周全，以便我们在后续工作中做好准备。
4、汽车钣金注意事项？
1、在进行喷涂前必须先检查喷涂的气压是否正常，同时确保过滤系统清洁；
2、拦大饥检查空气压缩机和油喷漆房水微尘分离器，使喷漆软管保持洁净。
3、喷枪、喷漆软管和调漆罐要存放在干净的地方；
4、除了用吹风枪和粘尘布除尘外，其它所有喷涂前的工序都应该在烤漆房外完成；
5、在烤漆房只能进行喷涂和烘烤工序，而且烤漆房房门只可在车辆进出时开启，开启房门时必须开动喷涂时的空气循环系统以产生正压，确保房外的灰尘不能进仿袜入房内；
6、必须穿着指定的喷漆服和佩戴安全防护用具才能进入烤漆房进行操作；
7、在进行烘烤作业时，必须将烤漆房内简返的易燃物品拿出房外；
8、非必要人员，不得进入烤漆房。
5、汽车钣金喷漆一次要花费多少钱汽车钣金修复收费标准？
汽车钣金修复收费要看难易程度。通常钣金修复都袜枣会再有喷漆，一般档次的汽车小钣金加喷漆收费在400元左右。
面漆部分的喷涂质量要求很高 ，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验衡好闭和故障预排能力。
刮灰塑型：
汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺咐裂技法弥补缺陷。
汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成。
以上内容参考：网络-汽车钣金喷漆
6、汽车钣金修复多少钱
对于这些不同的保养项目，不同地区、不同车型收取的费用也不同。一般来说，要看洼地在哪里，有多大。价格一般在100-400元不等，但也可以根据具体情况决定。在汽车钣金中，价格通常是按面算的，而且因为钣金会附带喷漆，所以价格会根据你的要求而变化。建议直接到店里咨询。汽车钣金是汽车修理的一种技术手段。从这个方面来说，汽车钣金等于汽车钣金修复，也就是说，车身发生碰撞后要进行修复，也就是除了车身防腐和装饰喷涂以外的所有基滑携其他工作。如车身损伤分析、车身测量、车身钣金成形、拉伸校正、应力消除焊接、车身附件装配调整等。汽车钣金是汽车维修的一种加工让运方法，也叫冷加工。说白了，如果车身外观损坏变形，就需要钣金的工艺。汽车碰撞修理已经从最初的“对焊修搏伏理”发展到车身的二次制造和装配。被撞车辆的修复不再是简单的汽车钣金跳车，修复质量也不能只靠肉眼观察车辆的外观和裂纹。维修人员不仅要知道车身的技术参数和尺寸，还要掌握材料特性、应力传递、变形趋势、受力点、焊接工艺等车身生产技术。本文到此结束，希望对你有所帮助。百万购车补贴
7、汽车钣金修复喷漆需要大约多少钱？
至2021年8月，价格在300-500元。
对于这些不同的汽车钣金修复，在不同的地区、不同的车型上，收费都是有差别的，一般来说要看具体是哪个部位，凹陷多大，一般一百块到四百块的价格不等，还是要根据具体情况来定夺。
在所有的钣金修复过程中，喷涂漆面的工序比较复杂，需要喷涂底漆、中涂底漆、调漆、喷涂面漆、烘干漆面等多道工序，在进行汽车喷漆过程中，要对周围的工作环境做好控制含行。
汽车钣金修复注意事项
在进行钣金喷漆唤逗前，我们得保证钣金的过滤谈链哗系统的清洁，并检查喷涂的气压是不是正常的，如果这些都没有问题，接下来我们就应该检查油漆房水微尘分离器和空气压缩机，这一步骤是要求喷漆的软管能够保持清洁。
钣金喷漆的要求很高，在喷其中使用的喷漆软管、调漆罐及喷枪等等之类的东西要放在干净的地方，当然，除了这些需要注意清洁以外，我们还要将喷漆工艺开始前将其他所有的准备工序在烤漆房外面做好，避免油漆遭到不必要的污染。
8、汽车钣金多少钱？
至2021年8月，价格在300-1000元左右。
一般来说车辆受到碰撞后，有要做钣金喷漆。钣金工就是能把变形的物体弄回原样的人。轻微的就是外观变形，严重的比如撞成两截、压成千层饼、挤成三明治等都可以修复，所以有二手车商说全车钣金你就要好好想想好好看看这个钣金到什么程度了。喷漆就简单了，就是在车辆恢复到被撞前的状态后，对它进行颜色和光泽度的还原。
汽车钣金注意事项
修复后1-3天尽量不要淋雨或洗车：钣金喷漆以后车漆还没有袜空完全干透，如果遇水会对漆面造成影响，所以尽可能在前几天不要碰水，等车漆彻底干透了再去洗车。
出现问题及时解决：如果车漆出现龟裂、让晌褪色、蚀痕、水痕坦好锋纹、橘皮等现象一定要及时去修复门店解决，不可长期拖着，对漆面造成腐蚀。
9、车辆钣金要注意什么？
汽车的修复的好坏，重要的是钣金喷漆过程，因此我们就应该注意一下几点：1、在进行钣金喷漆前，我们得保证钣金的过滤系统的清洁，并检查喷涂的气压是不是正常的，如果这些都没有问题，接下来我们就应该检查油漆房水微尘分离器和空气压缩机，这一步骤是要求喷漆的软管能够保持清洁。
2、钣金喷漆的要求很高，在喷其中使用的喷漆软管、调漆罐及喷枪等等之类的东西要放在干净的地方，当然，除了这些需要注意清洁以外，我们还要将喷漆工艺开始前将其他所有的准备工序在烤漆房外面做好，避免油漆遭到不必要的污染。
是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。 说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序来恢复原貌。 基本上用的工具就是锤子。形状不同的锤子，在钣件后面垫铁块，反复的敲打，使之成型。 必要的时候还要用到外观修复器。这个东西其实属于焊。把铁环焊在车身上，用钩子往外拉。用于修复凹陷的部位。 大面积平整的车身一般很难回得了位，所以有时还用到收火。就是局部加热后冷却，使铁皮收缩。 最终目的还是使受损的车身恢复原貌。 2.钣金：钣，即板，薄板之意，就是对薄的金属板材进行系列加工之意，包含折、剪、冲、焊、铆、拼接等工艺 3.这是一个设计模块，主要是针对用铁皮类材料做的东东．他跟实薯岁体不一样，实体的厚度有变化，但是钣金做的基本上都是相同的厚度，生活中有许多用钣金做出来的产品.
汽车碰撞修复理念?汽车碰撞修复理念 传统意义上的汽车碰撞修复，只是简单将碰撞受损变形的车身固定后，用加热、机械拉伸的方式进行维修，然后再靠榔头等简单工具调整和修复车身钢板、车门和立柱等的间隙和形状，最后靠腻子、原子灰以及修补漆恢复原貌。 然而随着汽车工业的纵深发展，很多先进的材料被应用在汽车生产上，从而使车身上的很多部件都对驾乘人员起到安全保护的作用，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为“车身二次制造装配”，经过修复的车身应该恢复到出厂时的状态。 碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打！修复的质量也不能拿者单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。修复一辆碰撞损坏的车辆，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力特性，力的传递，车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，如焊数敏睁接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接和间接受损变形的情况以及因车身变形存在的隐患，制定出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的车身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点恢复到原有的位置，将受损车身恢复到出厂时的状态.
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10、汽车车身钣金修复注意事项
汽车车身钣金件多为批量生产，成形过程在机械设备上完成。手工操作多为辅助加工，但单件加工或修理多为手工操作。钣金制造常见的手工工艺包括折弯、包边、包边、包边、起拱、接缝和矫正等。同时，钣金零件之间的永久连接是通过焊接、拼接等方法实现的。【汽车钣金零件的损伤类型】汽车在使用过程中，车身钣金零件会发生各种损伤。常见的有:磨损、腐蚀、断裂、金属板表面凹凸或撕裂、起皱、弯曲和扭曲等。车辆使用过程中的损坏包括:磨损、腐蚀、裂纹等。机械损伤包括:意外事故引起的磕碰、撕裂、裙子起皱、弯曲和做汪扭曲；有时，由于设计原因，如结构强度不足和工艺设计不合理，也会损坏钣金零件。当钣金零件损坏时，损坏往往不止一种。因此，在修复时要观察分析，根据不同的损伤情况采用不同的修复方法和顺序，才能获得满意的效果。
【皱纹和凸起的修复】外部冲击或挤压造成的皱纹和凸起，如轻微损伤，无金属延展，属于弹性变形。重度，金属会膨胀，属于塑性变形。当冲击或挤压特别严重时，会发生撕裂。车身钣金件的外露部分可能会因褶皱和凹陷而受损。凸面的修整:大曲率凸面的修整见。对于凹凸损伤，可采用锤击法或顶托法修复。凹凸损伤小，可以把垫铁放在凹面最低处的背面，用锤子敲击，并相应改御胡瞎变垫铁位置。当凸部基本展平时，由于垫片的反作用力，凹部大多会恢复。然后观察板面的整体光滑度，有针对性的做一些微调，这样凹凸损伤就可以修复了。
较大的凹陷:可以用垫板垫在凹陷的背面，直接用顶起工具顶起。为减小顶推力，必要时将凹入部分加热至暗红色。顶出时要考虑回弹，会使其“矫枉过正”。如果表面有较大的延展性凸起，延展性部分的金属可以适当收缩。如果受损部分难以装入垫片，则在凹入部分钻孔，孔越少越好，孔直径越小越好，然后用铁丝将其折叠成钩子，从孔中扣紧，然后用外力拉伸。达到要求后，拉出铁丝，焊接孔，打磨光滑。折叠损坏修复
对于皱纹损伤，可以对皱纹施加外力，将皱纹扩展转化为凹凸损伤。然后用凹凸损伤修复法修复。修理工具可以是手动葫芦，其一端固定在金属板的折叠处，另一端固定在实心柱和墙上。拉紧导链，折叠逐渐展开。应随时观察延伸程度，避免撕裂。【弯扭的修复】外部冲击或挤压导致弯扭的原因有很多，最常见的是事故造成的损伤。一般来说，冲击或挤压中心附近的弯曲和扭转变形严重，容易发现。然而，轻微变形取决于测试工具和与设计尺寸数据的比较，以确定变形程度。有时也可以通过观察金属板相邻部分的相对位置来判断。
车身框架、梁、柱的变形可采用拉伸法进行矫正，拉伸力的方向应与变形力的方向相反。如果车顶右前角被撞塌，右门框和风窗框右前角变形，车门无法关闭。这辆车车架变形的焦点在门框的右上角。用顶起装置顶在门框的右上角和左下角之间，转动把手使两端的螺丝伸出。随着顶托装置螺丝的伸长，屋顶右上角逐渐升高，风窗框也相应复位，门框可以逐渐恢复。另一个例子是汽车左侧的撞击，导致左侧两个车门之间的中柱凹陷。这时可以用手动葫芦，一端固定在损坏的中柱上，另一端固定在实心柱和墙上。拉动导链缩短链条，中柱凹入部分会逐渐复位。
当用拉伸法校准车身的车架、横梁和立柱时，应在车身钣金和拉伸工具的接触处放置一个垫片，以避免新的损坏。
【撕裂的修复】外部冲击挤压造成的撕裂伴随着钣金的延伸，或者部分钣金丢失，俗称“缺肉”。
如果损伤较轻，应先将撕裂部分顺利修复，然后再进行焊接。如有可能，最好采用CO2气体保护焊，焊接接头应平整。然后测量是否有延镇空性鼓包，必要时采用凹凸损伤修复法进行修复。破损严重、“缺肉”者，应根据其程度和形状考虑修补或更换新零件。如需修补，应将“缺肉”尽可能挖成简单的几何形状，然后测量空的孔洞大小，并填充与原材料相同的板材和厚度。下料时，周围焊接接头一般不超过1毫米。最好采用CO2气体保护焊，这样可以减少焊后工件的变形，并且防锈能力强。此外，由于焊丝含氢量低，其抗裂性好，焊后结构强度高。 @2019