1、海关特殊监管区域有哪些
海关特殊监管区域主要有：保税区、出口加工区、保税港区、保税物流园区、综合保税区、珠澳跨境工业园区、中哈霍尔果斯国际边境合作中心（配套区）等。
进口保税仓库 、出口监管仓库、保税物流中心（分为A型和B型）这三种模式属于保税监管场所。
海关特殊监管区域是经国务院批准，设立在中华人民共和国境内，以保税为基本功能，针对货物实施视同“境内关外”进出口税收政策，由海关实行封闭监管的区域。
海关特殊监管区的特征是；：都需要经过国务院审批，纳入国家级开发区范畴，同时享受所在地区国家赋予开发区的优惠政策；采取封闭围网管理，海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准有严格的标准，都具有一线二线的通关特征；都具备保税功能，即对区内的货物实施保税政策。
法律依据
《海关特殊监管区域外汇管理办法》
第二条 本办法所称海关特殊监管区域（以下简称区内）包括保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业区、保税港区、综合保税区等海关实行封闭监管的特定区域。第五条 区内与境内区外之间货物贸易项下交易，可以以人民币或外币计价结算；服务贸易项下交易应当以人民币计价结算。区内机构之间的交易，可以以人民币或外币计价结算；区内行政管理机构的各项规费应当以人民币计价结算。第七条 区内与境外之间的资金收付，区内机构应当按规定进行国际收支统计申报；区内与境内区外，以及区内机构之间的资金收付，区内机构、境内区外机构应当按规定填报境内收付款凭证。第六条 区内机构采取货物流与资金流不对应的交易方式时，外汇收支应当具有真实、合法的交易基础。银行应当按规定对交易单证的真实性及其与外汇收支的一致性进行合理审查。
2、保税监管场所和海关特殊监管区有什么区别？出口加工区和珠澳跨境工业区有什么区别？
1、保税监管场所
主要有4种形式：保税仓库、出口监管仓、保税物流中心（A型）、保税物流中心（B型）+ A. m' {# X* p
2、海关特殊监管区域
主要有6种形式：保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业区、保税港区、综合保税区
1、保税仓库(bonded warehouse)
保税仓库是保税制度中应用最广泛的一种形式，是指经海关核准的专门存放保税货物的专用仓库（油库、堆场）。
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2、出口监管仓库（export supervised warehouse）
出口监管仓库是指经海关批准设立，对已办结海关出口手续的货物进行存储、保税物流配送、提供流通性增值服务的海关专用监管仓库。8 a6 B( N P- y. W3 w
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3、保税物流中心（A型）(Bonded Logistics Center)
保税物流中心（A型）是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。 & J+ a7 q5 O- }' |
4、保税物流中心（B型）(Bonded Logistics Center)
保税物流中心（B型）是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。
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5、保税区（Bonded Area）
保税区是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。根据现行有关政策，海关对保税区实行封闭管理，境外货物进入保税区，实行保税管理；境内其他地区货物进入保税区，视同出境；同时，外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。
6、出口加工区（export processing zone ）
国家划定或开辟的*造、加工、装配出口商品的特殊工业区。经济特区的形式之一，常享受减免各种地方征税的优惠。出口加工区一般选在经济相对发达、交通运输和对外贸易方便、劳动力资源充足、城市发展基础较好的地区，多设于沿海港口或国家边境附近。
7、保税物流园区(bonded logistic zone)
保税物流园区（以下简称园区）是指经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。! m: L7 P5 c) Z8 ~
8、跨境工业区
珠澳跨境工业区珠海园区是经国务院批准设立的海关特殊监管区域。珠海园区实行保税区政策，与中华人民共和国关境内的其他地区（以下称区外）之间进出货物在税收方面实行出口加工区政策。
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9、保税港区(bonded port)# V' ^8 S, S; {$ M' B; A
保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。
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10、综合保税区(comprehensive bonded zone )7 z v3 v1 K# v1 }+ R0 h' [2 |
综合保税区是设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域，由海关参照有关规定对综合保税区进行管理，执行保税港区的税收和外汇政策。它和保税港区一样，是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的特殊开放区域。与保税区一字之差的保税港区功能更为齐全，它整合原来保税区、保税物流园区、出口加工区等多种外向型功能区后，成为更为开放的一种形态，也更符合国际惯例。
3、跨境电商园区和普通电商园区哪个更有优势？更好一点？在跨境园区工作和普通园区租的话
如果您做的内容跟跨境电商有关，肯定跨境电商园区比较合适，有个气氛，还有可以相互交流！
4、六大海关特殊监管区域的主要区别
法律分析：海关特殊监管区域主要有6种形式：保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业区、保税港区、综合保税区。
法律依据：《中华人民共和国海关法》 第六十六条 在确定货物的商品归类、估价和提供有效报关单证或者办结其他海关手续前，收发货人要求放行货物的，海关应当在其提供与其依法应当履行的法律义务相适应的担保后放行。法律、行政法规规定可以免除担保的除外。
法律、行政法规对履行海关义务的担保另有规定的，从其规定。
国家对进出境货物、物品有限制性规定，应当提供许可证件而不能提供的，以及法律、行政法规规定不得担保的其他情形，海关不得办理担保放行。
5、跨境综合试验区和普通电商园区的不同在哪
一是中国（杭州）跨境电子商务综合试验区主要聚焦跨境电子商务，是线上与线下的结合，但与传统自贸区在目标上是一致的，都是促进贸易和投资的自由化、便利化、规范化。
二是综合试验区也承接上海自贸区的改革经验。中国（杭州）跨境电子商务综合试验区的线下综合园区平台，具备自贸区的一般特征，可以承接上海自贸区“试行投资管理新规则、开放服务贸易新领域、创新金融监管新机制、探索政府职能新转变”等四方面可复制经验。
三是突出跨境电子商务的新型贸易方式特征。中国（杭州）跨境电子商务综合试验区把跨境电子商务作为一种重要的新型贸易方式，在监管服务方面作出综合性、系统性、再造式制度安排，特别是线上单一窗口平台具备政务服务和综合服务双重功能，坚持“一点接入”，具备全程无纸化、在线化等功能特征，与上海自贸区建设可以形成有益互补。
四是为未来业务拓展预留空间。中国（杭州）跨境电子商务综合试验区当前主要任务是推进跨境电子商务综合试验，随着业务的进一步拓展，最终实现内需与外需、境内与境外、线上与线下、实体与虚拟、货物贸易与服务贸易、走出去与引进来的“六个结合”
6、跨境电子商务综合试验区有什么优势
“滇南商埠”区位优势明显，综合交通枢纽助力红河“起飞质变”。
【拓展资料】
红河州地处滇南，接壤越南，拥有长达848公里的国境线。自古以来，这里就是我国陆路通往东南亚国家的重要门户，南方丝绸之路沿红河水道而下，可与海上丝绸之路连接。历史上就享有“滇南商埠”、“滇南邹鲁”、“文献名邦”等美誉。1889年8月25日蒙自海关成立，蒙自正式开埠通商，成就了云南的“第一”，原始的马帮运输与蛮耗口岸成为当时红河与外界通商的唯一方式和通途。史料记载：“每日大船三百，小船千艘，来往如蚁”，红河曾是云南货运量最大的航道之一。也是当时云南最为重要的对外贸易平台。
1910年，滇越铁路通车，云岭高原的深山沟壑中跑起了蒸汽火车，工业文明的光芒借此照进了祖国西南边陲，让铁路在红河人心中已不再是洪水猛兽的存在，被改变的是看待世界的方式。打破了云南几千年来原始、封闭、落后的经济状况，顿时从封闭的边陲变成了中国开放的前沿。在滇越铁路通车百年之后，2019年，时速160公里的“复兴号”动车组列车从昆明出发，途经蒙自，直达口岸城市河口。它以160公里的时速推动着红河州对外开放的步伐，促进红河片区与外界商贸、人才文化经济全方位的交流，同时为红河片区、红河综保区、蒙自经开区的联动发展提供了强有力的支撑和保障。
1992年9月河口边境经济合作区在河口建立，同年11月蒙自经济开发区列为云南省级经济开发区；从1993年5月和11月境内的河口、金水河两个国家一类口岸先后开通，到2019年中国（云南）自由贸易试验区红河片区（以下简称红河片区）挂牌成立。再到2020年1月1日起，河口县南溪河口岸关闭自行车通道，中越商贩延续多年的“自行车推货过大桥”现象彻底消失。
近年来，红河州“内联外通”“北融滇中”“贯通南北”的综合交通路网体系不断构建，陆续不断有交通项目完工，新建续建项目稳步推进，综合交通建设成绩喜人，在交通出行方面向全州人民交出了亮眼答卷。红河州高速公路通车里程突破1000公里，通车里程位居云南省第3位。
7、云南省贸促会会长刘光溪对于“澜湄合作”新机遇下 云南如何发力的阐述？
“优势在区位、关键在开放，说到底就是一个‘通’字！”中国国际贸易促进委员会云南省分会会长刘光溪说，云南作为对外开放的前沿，在澜湄合作新机遇下，应当在交通、贸易、人文等的互联互通上做文章。其中，他特别强调了交通的联通，“没有大通道、大交通，哪里来的大平台、大项目、大物流、大市场？”刘光溪说，云南应加快交通设施建设，加强与周边国家在铁路、公路、航空等方面的联通。新华网昆明10月19日电（念新洪）10月18日至19日，“第七届西南论坛暨澜湄合作智库论坛”在云南普洱市举行，参会的国内外专家学者中，不少人将关注点放在了“澜湄合作”上，其中不乏对云南省主动融入这一新平台、谋求大发展的“妙计良策”。
云南大学大湄公河次区域研究中心主任刘稚说，云南与湄公河流域国家一江相连，具有无可比拟的地缘优势；此外云南长期作为中国参与GMS的主体，已经积累了相对较多的经验、具备了深厚的合作基础。她建议，将云南省作为我国参与“澜湄合作”的主体省份并赋予相应的权限。云南省发改委澜湄办副主任李飞也认为，云南在主动融入“澜湄合作”中，应当充分借助和利用此前GMS积累的经验。
“优势在区位、关键在开放，说到底就是一个‘通’字！”中国国际贸易促进委员会云南省分会会长刘光溪说，云南作为对外开放的前沿，在澜湄合作新机遇下，应当在交通、贸易、人文等的互联互通上做文章。其中，他特别强调了交通的联通，“没有大通道、大交通，哪里来的大平台、大项目、大物流、大市场？”刘光溪说，云南应加快交通设施建设，加强与周边国家在铁路、公路、航空等方面的联通。
华南理工大学公共政策研究院执行院长杨沐则认为，在发展基础设施的同时，各级政府应当加强引导和支持，鼓励有实力的企业走出去建立工业园，借助一个个园区的影响，逐步形成经济走廊。云南省商务研究院副院长段涛同样认为，园区是实现互联互通的一个突破口，他主张在边贸的基础上，发展跨境园区。
云南大学教授肖宪，则将关注点放在教育方面，他指出，随着云南开放步伐的不断加大，前来云大求学的南亚东南亚国家留学生不断增长，占到了留学生总数的80%以上，而近年来又以缅甸、老挝、越南等国的人数最多，此外这三个国家的教师、专家等，也经常来云大参加培训。肖宪说，随着“澜湄合作”的推进，相信未来云南和流域其他国家会有更多教育方面的交流和合作。（完）
8、海关监管区包括哪些地方
海关监管区域一般指海关特殊监管区域，海关特殊监管区域是经国务院批准，设立在中华人民共和国关境内，赋予承接国际产业转移、联接国内国际两个市场的特殊功能和政策，由海关为主实施封闭监管的特定经济功能区域。截至2012年11月，我国已批准在27个省区市设立110个海关特殊监管区域。
海关特殊监管区域现有六种模式：保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业园区（ 包括珠海跨境工业园区 ,霍尔果斯边境合作区）、保税港区、综合保税区,进口保税仓库 、出口监管仓库、保税物流中心(分为A型和B型）这三种模式属于保税监管场所。
基本特征：
一是都需要经过国务院审批，纳入国家级开发区范畴，同时享受所在地区国家赋予开发区的优惠政策；
二是采取封闭围网管理，海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准有严格的标准，
三是都具有一线二线的通关特征；
四是都具备保税功能，即对区内的货物实施保税政策。