自贸港建设进行很多免税优惠，有利于进出口贸易，跨境电商有一定的机会，但是也不是随便做就可以的，需要有好的管理经营，有好的货品货源支撑，还要有资金运作才可以。
2、跨境电商真的能赚钱吗？
我们从三个方面来看：
1、跨境电商的行业发展趋势
随着5G 时代的到来，移动购物越来越方便。疫情持续，在线购买需求不断增加，全球性物流网络的持续构建，让跨境电商处于迅猛发展阶段，交易规模日益扩大。
同时中国经济回暖，供应链能力基本恢复，大批传统企业将目光瞄准跨境电商的新契机，在这个节点掌握了供货能力。
2、跨境电商市场规模
在2013年“一带一路”倡议提出后，跨境电商交易规模逐年快速增长。7年间，跨境电商交易规模也一直保持在20%以上的高增长水平。
根据海关总署统计，2020年我国跨境电商进出口1.69万亿元，增长了31.1%，其中出口1.12万亿元，增长40.1%，进口0.57万亿元，增长16.5%。
受疫情影响，线上购物需求急剧增加。相关数据显示，到2021年，在线销售额预计将达到4.5亿美元
2020的疫情不但没有延缓跨境电商市场的增长，反而将跨境电商市场逆推成了中国进出口的重要力量。
从增速上看，跨境电商市场还远远没有达到饱和的状态，当前全球零售电商渗透率仅在20%左右，用户消费需求正迅速地由线下向线上转移。
3、国家政策对跨境电商的支持
从2005年以来，我国对跨境电商行业的支持政策多达53项，而且还将持续进行下去。无论是试点城市的不断增设，还是优化流程和降低税费，都表明了我国对跨境电商的一贯支持及鼓励。
像热门的海南自贸港，与之直接相关的建设总案制度政策是“贸易自由便利化”和“跨境资金流动自由便利化”，方便你货物保税存储、跨境发运、收付款。
政F方面做的下一步努力：自贸港制度规则完备与国际进一步接轨+海港离岛免税补购，也是进口跨境电商领域一波红利。
4、总结
2021年的跨境市场仍然潜力十足，但美好宏观的背后，是零散个人卖家不断的优胜劣汰。泛品模式的增长已经达到瓶颈，但依然具备利润空间。独立站是一片蓝海，可品牌化的路绝不容易。
3、海南成立进出口贸易公司有什么优惠政策？
1.
贸易自由便利方面,在实现有效监管的前提下,建设全岛封关运作的海关监督特殊区域。对货物贸易,实行以“零关税”为基本特征的自由化便利化制度安排。对服务贸易,实行以“既准入又准营”为基本特征的自由化便利化政策举措。
2.
投资自由便利方面,大幅放宽海南自由贸易港市场准入,强化产权保护,保障公平竞争,打造公开、透明、可预期的投资环境,进一步激发各类市场主题活力。
3.
在跨境资金流动自由便利方面,坚持金融服务实体经济,重点围绕贸易投资自由化便利化,分阶段开放资本项目,有序推进海南自由贸易港与境外资金自由便利流动。
4.
在人员进出自由便利方面,根据海南自由贸易港发展需要,针对高端产业人才,实行更加开放的人才和停居留政策,打造人才集聚高地。在有效防控涉外安全风险隐患的前提下,实行更加
4、海南国免跨境电商为什么要收费
第三方支付机构的结算收费项目主要包括体现手续费与汇兑损失，部分支付平台还设置了年费、到账费用等项目，增加了外贸企业的收款成本。
国免跨境免税电商平台是在海南自贸港零关税政策背景下成立的一家具备国家批准备案运营的正规合法跨境免税电商平台，总部设立于香港，团队分布中韩两地，由自2012年起专业从事韩免直采的团队，平移资源，一切进口商品享受零关税的优惠政策，遵守海关双清关监管，税务申报等一系列正规流程，全国自建33个保税仓，并以保税仓一件直邮方式送到消费者手中，从海关系统可查询商品溯源以及个人消费额度记录，保障消费者购买到原装正品进口免税商品。独立的技术，国企对接供应链。
国免跨境免税平台主营澳洲、日韩，港澳台，东南亚及欧美品牌美妆香化、限量箱包，手表首饰，营养保健、母婴用品、电子家电、居家日用及食品烟酒等等几千种原装进口免税商品。
5、海南自贸港建设蓬勃展开，建设成效首次集中发布，自贸港的建设条件是什么？
我们知道，随着国际贸易、以一种“全球化”（人流物流信息流在全球不同地方自由移动，借助互联网，跨境电商已经成为一种跨越地理围墙的事实存在）的形式不断推进，传统的贸易保护对一些国家逐渐失去了意义。
许多具备条件的国家，它们的政府、政客们，开始着手建设各类“自由贸易区”。
国际上、国家之间的自由贸易区，有比如“中日韩东北亚”，比如“东盟”，再比如“中国+东盟”，还有像距离我们比较远的“欧盟”。
而因为我们国家比较大的缘故，所以又非常非常特别地，在“一国之内”，开辟出许多的“自由贸易区”出来。这么做，一方面，能够破处地方保护、加速推进国内一体化市场进程；另一方面，它也成为地方招商引资一种有效途径；第三，其实，它也是“减税”的一种方法，能够减少地方财政向中央缴纳的税款总额。
我们知道，在国际（或国内的）各类“自由贸易区”当中，各类市场主体、在各类经济环节当中，所要缴纳的税款非常少，非常多的项目都是“零税收”（典型比如各类进出口物资、作国际通关时候原本需要缴纳的“关税”，在自贸区中间就经常为零、被称为“免税”）。
小范围、局部上看，“零税收”会造成政府财政收入下降，在这个意义上，“自由贸易区”似乎不可能由政府工作人员主动推动形成；但全局、更大范围来看，“零税收”带来的要素优化配置，吸引来的国际投资国际产能，将能在生产与贸易的其他环节，带来许许多多、更大规模更多的税收，能够抵消“自贸区”一处因为免税而给政府一方造成的“税收损失”。
第一，国际投资与国际产能，能够帮助拉动出口，对地区港口业务、远洋货轮业务，会产生同步拉动作用。第二，国际投资与国际产能，它的供应链体系，将会因为近水楼台的原因而集中在“自贸区周边”，也就是说能够帮助培育相应行业领域的业务体系、使从无到有建立发展起来。
举例来说，非常典型的，我们的特斯拉，它的中国制造工厂，就建设在了“上海自由贸易区”范围内。这家工厂建设速度非常之快，超出各界预计许多，同时，在工厂建成之后，它在一年两年的时间内，也显著带动了国内高端汽车零部件企业的业务增长。
而所谓“自贸港”，顾名思义，它就是“位于自贸区中的港口”；单独列出“自贸港”的概念，意在强调在交通物流领域，对客货运轮船、飞机所实施的一系列“免税政策”。
因为毗邻海南的越南，不断设立了一系列自贸区、还不断推进了国内的各类改革，在这种形势下，我们的中央政府，为避免落伍为与先进看齐，为避免生产要素被越南吸引跑掉，就及时在海南平行出台了系列自贸政策。