1、什么叫返航，备降，复飞
返航：您乘坐班机去某地，飞机按时起飞后，飞行一段时间，由于航路中遇有不能绕过或飞越的浓积云雷雨区，或目的地机场能见度低于标准或有雷雨、大风不能降落，或飞机本身机械故障，又返回到起飞机场降落，这叫返航。
备降：班机到达目的地前，机组广播由于一些客观因素影响改降另一机场，这就是备降。
一般机场都有其固定的备降场，备降场的选定以邻近机场为主，也可选定沿途航线飞越机场作为备降场。备降原因与返航相同。其实返航也是备降的一种，只不过是备降在起飞机场而已。
复飞：有时一路顺风的班机按原定计划，对准跑道下降到决断高度准备着陆时，因跑道上突然出现障碍物或因天气的能见度过低，影响观察跑道，或飞机临时出现故障等原因影响着陆安全时，驾驶员果断决定加大油门，重新把飞机拉起，称为复飞。
待影响安全着陆的故障排除后，再次对准跑道着陆。经多次复飞，驾驶员觉得仍不能达到着陆的要求时，为了安全，飞机就要改落备降机场了。
2、无法降落时为什么飞机会返航而不是降落在附近机场
通常是天气原因，附近的机场也是一样天气不好
另外机场分很多级别，多数大飞机只能在省会一类城市降落，小城市降不下来
另外，机场的容量也就是停机坪数量有限，需要提前预约（即选为备降场，这需要双方事前协商），否则不接受，除非紧急迫降
3、飞机故障后为什么要返航而不就近降落
因为故障后需要地面维护，如果情况不是很紧急，优先回到有自己公司维护人员的地方。
4、为什么飞机出故障之后，不是找最近的机场，而是返航哪？
“三国演义”第五十回：“汝保主公入吴，当领三个秘诀胶囊三个妙招，其次是”好主意“比喻及时解决紧迫问题。”QRH（快速参考手册）是飞行员在飞行过程中必须携带“好主意。”
快速清单，计划降落在最近的合适机场均量也有很多出售的条目。如发动机出现故障或关机“，”发动机起火严重受损“，”空调烟“，”电器冒烟或起火“，等等。
因此，如何理解和贯彻计划降落在最近的合适机场“？
我会“如何规划”，“如何选择最近的机场”，“如何判断是否适当机场”和“如何实现”四个尊重同事共同飞行。
如何规划？
提前准备好了，除了正常的程序要求，每架飞机系统故障“计划降落在最近的合适机场”，准备相应的处置计划。具体点说，是按照飞行必须通过两侧的地形特点的路线，研究路线，高度安全，可用于替代民用机场（军用）的条件下，通信状态，RVSM飞行的限制，以及国际航线通过国家特定的飞行规则。作为航空公司，备降机场，大都是以被选中的目的地机场，备用油，也计算在正常状态下的适航性能飞机的燃料量。正常情况下，选择的机场净空条件比较好，他们最能满足需求的特殊飞行起降。通道两侧，并且有没有具体的和明确的。搞飞行都知道，飞行特殊情况可以发生在任何时间，任何地方。所以做好准备，研究了目的地机场附近的第一和第二候补过的柜台，也隔开一定的距离（取决于飞机是否达到延长飞行标准）沿线的路由选择备降机场。认真研究和熟悉这些机场的航空信息通告，导航信息，机场的条件，方法和出发的方法，着陆和滑行的特殊要求，支持能力和业务合作关系。做的一切。“前已经观察到一些试点的朋友可能会认为你并不需要它，“飞行数据”框中，往往只进行起飞，目的地机场和附近的几个备降机场起飞和降落的数据，没有或很少沿机场提前做好准备，而不是考虑如何即时替代路线，尤其是在国际航线。在特殊情况下，必须尽快降落的情况下，你知道该怎么做。随着电子航空信息软件安装在飞机上，在未来，这是一个不同的问题。
什么是“最近”？
我认为，在此背景下，“最近”的概念扩展范围飞行。为了说明这个问题，有必要了解一些扩展范围飞行。
扩展的范围飞行ETOPS（延伸的TWIN操作）规定：
不准备扩大范围的双引擎飞机飞行标准，在一个单一的飞行速度飞行距离一个了机场，飞行时间不得超过60分钟。
ETOPS适航标准的双引擎飞机，从一个合适的机场，飞行时间为120分钟。飞飞机的机队的要求至少250,000发动机小时。这个数字大约是40架/年的飞行，或投产后3至4年。经过120分钟的范围扩展飞行作业12个日历月，才可以批准允许一个合适的机场离延程飞行时间为180分钟。
ETOPS批准的B777飞机，例如，美国联邦航空管理局（FAA），使B777飞机改进设计/制造/测试/支持方法的要求关闭ETOPS运行规则。美国联邦航空局主要来自两个方面授权：型设计的批复“（TDA）;运行批准。 B777飞机制造厂，美国联邦航空局要求为90个航班，从洛杉矶，丹佛，华盛顿，迈阿密，夏威夷，1000小时的飞行测试飞机系统进行了全面的测试。具体实施办法是：释放的飞机按照MEL（最低设备清单）;单一使用MCT（最大连续推力）转移到备用飞行小时，飞行循环;推力系统测试，包括小时，骑自行车，振动，和其他测试/服务/维修，相当于一年振动模拟风扇和发动机核心平衡测定,2000-25000高周期，制造和安装，那么至少500次的循环测试，飞机电气，液压，气动，燃料由1900年开始的工作条件，润滑系统进行全面测试; APU，其中175个是在高海拔地区，环境温度从-20°F至100°F或更多，同时也为在恶劣天气条件下飞行，巡航高度为18,000英尺-43000英尺，其中65％是超过35,000英尺，巡航时间从2小时到9个小时，其中85％是在50分钟或更少。 B777飞机经历了这样的严格的飞行试验，终于由美国联邦航空局批准，在美国，180分钟，可以实现扩展范围飞行一旦投入运行。
因此，不准备延长飞行标准的双引擎飞机，在特殊情况下“单”或“发动机起火”的飞行事件，你只能选择一个单一的飞行速度“，”1小时“半径画”圆“，机场的”圈子“。准备120分钟的扩展范围的双引擎飞机的飞行标准，”单“或”火引擎飞行的特殊情况下的事件，你只能选择一个单一的飞行速度“乘以”2小时“半径画”圆“，”圈子“内准备乘坐机场180分钟扩展范围的双引擎飞机的飞行标准，”单“或”消防车飞行在发生特殊情况时，你只能选择一个单一的飞行速度“乘以”3小时“半径画”圆“，”圆“内乘坐机场。
因此，当提前做好准备，按照飞机类型标准的扩展范围，沿飞航线整个三轮延长该飞机航程，根据其性能手册确定选定的备降机场，起飞和着陆的首选条件是相对更好的民用机场，民用机场稀缺的航线可选的相对开放的军用机场，沿机场，则要确定相应的回报。
波音757 - 例如，200 535E4类型飞机，“单一”飞机的总重量为200,000磅，最大连续推力的情况下，可以保持远距离巡航速度270kts（0.65M）/ 25000英尺的高空飞行的最大压力。机器延长飞行标准还没有准备好，你只能选择270kts“乘以”1小时“获得270海里半径画”圆“，”圆“合适的机场。
如何确定是否适当？
考虑机场爬上一个“单一的”国家航空器爬升性能越障性能将显着恶化。因此，在参考“机场起飞性能分析表选择的备降机场，在机场爬升重量限制，适当把握保守的车型，确保一旦暂停的最终方法几乎错过拉，安全障碍。攀登净空限制，净空条件良好的机场，你不应该选择的备降机场。
其次，我们必须考虑到机场的跑道条件
<BR /这主要是由于飞机“非正常形式的限制所造成的距离着陆。 535E4架波音757-200飞机，例如，当它发生时，“单”，以拍打的方法20 VREF20，制动动作，着陆重量为190,000磅，参考着陆距离4070英尺（报道刹车效应差时，这个值是更新到7830英尺），修正的重量变化，在此基础上，机场海拔高度，风速，跑道坡度，以及接近速度值的大小的影响。终于来了所需的值，选择的最低跑道长度。
制动不良，促使其快速清单，中央和右侧的液压系统故障不工作“需要跟踪的参考距离10250英尺，故障后缘襟翼不对称，瓣少大于或等于5:00“跑道参考8430英尺的距离，那种失败对跑道长度的要求是非常严格的。一些系统出现故障，飞行控制性能退化也更强大。如右图和中央液压系统发生故障，飞机修正侧风，20海里/小时的最高限。因此，根据咨询检查飞机的起降性能，才决定备降机场的选择，而不是最近的机场是最合适的，适当的，应根据飞机的实际性能。一般熟悉的跑道参数后的技术性能数据与飞机系统故障，因此，一旦发生故障，出售的决心和实际行动方案，尽快，立即组织单元的全面实施。
同时，充分考虑到飞机和机组整体技术水平的工作条件，最大限度地提高安全性。
第三，我们必须考虑飞机耐力
航空公司考虑到经营成本和经济效益，飞机的起飞油的注释，其中包含燃料塑造“畅通”备份飞机构计算，在正常条件下，系统的运行备降机场的飞机构型正常生活，并没有充分参与。也就是说，尽管备用燃料，但飞机可能飞不到的公司选择一个特定的机场。如波音737-300型飞机，在B系统出现故障后，备用襟翼着陆前。 “一旦在被释放后的备份系统的移动设备的前缘，它不能被恢复。设备的前缘的释放引起的阻力的增加可能会导致达到一个备用机场的飞机，这些因素必须引起我们的重视。
如何实施该计划降落在最近的合适机场
以波音757-200 535E4飞机，例如（如延长飞行标准不符合），如果飞机从成都到北京，高度10,200米（33,500英尺），附近SUBUL发生发动机起火，处置，请按照下列步骤操作（仅供参考）：
控制飞行状态，按下“发动机火警，严重损坏或从”Memory项目，把火灾事故处理快速清单，以验证;
报告ATC，检查安全高度，油飘降程序的执行情况; / a>
3，选择最近的合适机场候补
（1） - 250-270纳米画“圆”，“圆”，选择合适的机场有一个民用机场。“咸阳“，”双“，”重庆，绵阳，广汉机场。说最近的机场，当首选“绵阳”。
（2） - 检查飞机的起降性能。飞机发动机起火，是一个单一的飞行，190,000磅的总重量的飞机，到达基准距离4070英尺（报告的制动动作）/ 5570英尺（制动效果的报告）/ 7830英尺（制动效果），根据实际情况，然后修复的其他参数，终于到达所需的跑道长度。
（3） - 机场的天气和着陆条件要求，每个机场降落的利弊比较条件
（4） - 定下的决心，其中备降机场的综合方面，单位达成一个共同的看法，，确认新的飞行路线。
4，领导人员飞向备降机场;
5，通知船员，酌情准备一个“乘客紧急疏散准备。
做好“的方针，介绍，船员的良好工作，并做好落地。
5、电影《紧急迫降》中，为什么飞机收不回来起落架就要返航，有了起落架为什么还要紧急迫降？
1.飞机收不回来起落架,说明着陆系统出故障了。返航是因为要选择最近的机场，以得到最多的时间来解决问题。
2.有了起落架，并不意味着能正常工作。当时的情况是起落架卡住了，所以着陆的时候根本不管用，所以要紧急迫降。
6、飞机为什么遇到天气原因要返航，而不是就近降落？
特殊的紧急情况可以就近降落，但得放油，因为飞机的始发站到终点站航程是知道的，所以所加的机油和预备特殊情况的机油也是提前算好的，就近降落时，若油量过多，导致着陆发生爆炸风险加大！
7、飞机返航一般会如何处理
一般会妥善处理。飞机因为各种原因在到达目的地后不能降落而返航，航空公司会调整时间再把旅客送到目的地而不收取任何费用。
8、飞机改变降落地点然后还不让下飞，必须回到原定的降落地点才能下飞机，请问民航有这样的规定么
有，我上次在机场工作时，旁边滑过来一架马来西亚航空的飞机，过了一个小时，旅客也不让下，据说是飞机滑错位置了，所以不让下飞机
9、飞国外航线的乘务组到达目的城市后是马上返航吗？
首先，剧组剧组，你说什么，我明白了作为一个飞行机组。飞行机组人员，其中包括飞行员和乘务员，安全员。可发生在驾驶舱内，除了外飞行的飞行员，机长认为这次飞行也可以进入驾驶舱内，如维修机器，管制人员，调度员等的安全和支持人员。
10、我是想问飞机飞达目的地是停留还是原机返回
看具体情况的，但基本没有空机返回的，或者是夜晚停留休息，或者是继续执行下个航班任务