1、海外医疗平台有哪些?哪家好？
目前国内做海外医疗的还不是很多，所以国外一些先进医疗手段和医疗资源，平常百姓不容易享受到。春雨国际是国内首个通过互联网做跨境医疗的公司，提供在线权威问诊和咨询，对外国外优质医疗资源，包括药物，让患者健康康复，还能节省成本。推荐你可以咨询下。
2、郑州航空港区的发展建设
作为实验区的重要一部分，位于郑州市区东南约20公里的郑州新郑综合保税区（郑州航空港区），是河南省对外开放的前沿和基地，也是郑州都市区建设规划的“六城十组团”之一——航空城。
综保区(港区)正在推进制造业集群、大型航空枢纽建设和集铁、公、机于一体的现代综合交通体系建设。
郑州航空港经济综合实验区分为北部16平方公里的物流商贸区和南部26平方公里的临空产业区。其中，南部临空产业区以加工制造功能为主，主要布局工业园区、高新技术产业园区、临港物流园区等，重点发展航空器材及相关零部件制造加工、电子信息产业、生物医药、精细化工等技术资金密集型产业和高附加值的出口加工业。
此次南部片区城市设计评选，共有法国斯构莫尼建筑设计咨询有限公司、上海同济城市规划设计研究院和武汉大学3家单位参加征集，经专家的认真评议和广泛讨论，法国斯构莫尼建筑设计咨询有限公司中标。
全球知名快递业务承运商美国UPS（联合包裹服务公司）、海程邦达国际物流有限公司郑州分公司、中外运空运发展股份有限公司河南分公司均已完成前期备案工作，具备快件运营资质。
其中UPS还开通了定期货运航班，每周发五班。另外，联邦快递、中外运敦豪等知名快递企业也在积极筹划入驻新郑国际机场相关事宜。
据相关人士介绍，目前澳大利亚航空也在和新郑国际机场洽谈。倘若澳航驻扎新郑国际机场，河南人到澳洲旅行或者购买澳洲奶粉显然更为便捷。
据郑州机场海关关长刘丽宁介绍，郑州的区位优势和交通基础使得它特别适合发展航空货运和快件业务。
郑州快件监督中心的成立带来运输方式的转变：国际快件由原来必须经北、上、广等口岸转运至郑州，变为直达郑州口岸；收货方式的转变：由原来需要自己到机场办理，变为在家中坐等快递企业收送货。
“目前郑州和河南地区的铁路、公路已经很发达了，它们分流了很多客流，但这正好给了新郑国际机场发展航空货运的空间。”刘丽宁说，“新郑国际机场为何比沿海很多机场更有货运优势呢？他们的客流量太大，货运受到挤压，往往只能夜间起飞运行。”
据郑州海关负责人刘丽宁介绍，现在随着新郑国际机场国际航线的不断增加，不仅周边省份，就连长三角、珠三角和环渤海湾等地区的进出口货物也在向郑州航空口岸汇聚。
据了解，2012年，新郑机场国际货运吞吐量首次逼近5万吨关口，达49568吨，同比增长288%，而其中39747吨货物是从省外转关至郑州进出口的。
“现在大家坐飞机出境都去上海，将来要形成一个印象，发货出境，就到新郑国际机场。”刘丽宁说。
郑州机场海关认为，快件监管中心的成立，进一步完善了新郑国际机场处理航空快件的功能，有效提升了机场的综合保障能力，对促进郑州空运环境的改善和快件市场的快速发展具有重要意义，将为航空经济综合实验区发展提供强力引擎。
航空公司纷纷在郑州开通货运航线，目前，我国中部六省共开通了14条国际全货机航线，其中13条都在郑州。
作为重要的交通枢纽，在郑州航空港区上升为国家战略后，美国UPS、联邦快递、DHL等知名物流巨头，“四通一达”等国内知名物流企业早已入驻郑州航空港;京东商城、当当网等电子商务企业都在郑州航空港区建立仓储、配送和呼叫中心等，阿里巴巴与郑州合作建立了大型网上批发市场阿里巴巴郑州产业带。
阿里巴巴集团及菜鸟科技公司总裁马云说，他看到了河南的区位优势、发展潜力和消费需求。菜鸟网络在郑州签署的《中国智能骨干网(郑州航空港实验区)项目投资合作协议》，包括新型物流仓储基地及电商产业聚集园区、多式联运转运基地、保税物流基地、电商产业园及生活配套区等项目；以及中国智能骨干网郑州电子商务物流配送暨运营中心投资项目。这是菜鸟网络在中国中西部的一个大手笔。
“这次签约，表明郑州已经成为菜鸟布局的9个核心城市之一。”省电子商务协会副秘书长张苏丰表示，此前，在华中地区，谁能建设成菜鸟的华中中心，意义非常巨大。“虽然武汉已经和菜鸟签约，虽然双方地理位置相当，但我们独有的航空港区和综合保税区的优势，是武汉所不能比的。将来，郑州有信心建成菜鸟的华中中心。”
2014年，河南省将以郑州机场二期工程和郑欧班列等配套工程为突破口，全面推进济南至重庆、太原至合肥高铁的“米”字形快速铁路网建设，开通郑州至阿拉木图、郑州至莫斯科常态化运行的国际铁路货运班列，加快郑州铁路一级口岸和中原国际陆港建设，构建陆空高效衔接的多式联运新优势。
“郑州所具有的枢纽地位是郑州的生命线，强化其区位优势，在新时代打造大枢纽、大动脉，是河南未来发展的必然选择。”河南省交通厅厅长张琼说，这些措施将大大增强实验区快速集疏能力，形成陆空衔接、多式联运、内捷外畅的立体型、网络化、快速度的综合交通运输体系，届时，中原大地将更加紧密地与世界连为一体。
2013年郑州机场旅客吞吐量1300万人次，同比增长12.7%，货邮吞吐量完成25万吨，同比增长69.5%，增速排名全国第一。
到2013年底，郑州机场共开通航线143条，其中新增53条；全货运航线23条，其中国际货运航线19条，新增14条。UPS、FedEx、南航、东航等货运航空公司均已入驻，已与河南省航投收购重组卢森堡货运航空公司操作完成，基本形成通达全国主要城市和欧美亚的航线网络。
郑欧国际班列常态化运行，货源覆盖超过全国半数省、直辖市，中原国际陆港辐射效应凸显。郑州跨境贸易电子商务平台自封关试运行以来，已经申报出区的商品累计69.93万美元，征税34.12万元。
成果不仅如此，航空网络和跨境平台的不断完善也吸引了菜鸟网络科技有限公司、“中国智能骨干网”等重大项目落户航空港。航空港实验区党工委书记胡荃表示：“在速度经济时代发展大物流是极具战略眼光的选择，明年，河南还将引进更多的基地航空公司，拓展货运航线，加快推进中国智能骨干网国际航空货运枢纽、物流企业转运中心及重点物流园区等项目建设，以此吸引更多的电子信息、食品、药品等物流企业在航空港集聚。”
此外，作为“丝绸之路经济带”的东起点以及全国重要的枢纽城市，郑州至欧洲的国际铁路货运班列开通即实现了迅猛发展。河南省委经济工作会议提出，下一步将充分发挥郑欧班列的带动作用，进一步开辟新的中欧物流通道，努力使郑州、洛阳成为丝绸之路经济带的重要节点城市。
去年年底，郑州出口美国纽约、美国旧金山、美国洛杉矶、俄罗斯莫斯科、俄罗斯新西伯利亚、英国伦敦、巴西库里提巴、巴西圣保罗、加拿大温哥华、澳大利亚悉尼、西班牙马德里、法国巴黎、日本川崎13个国际城市的航空快件获批总包直封权，可实现“当日寄出、次日递达”，真正实现“货通全球、物流世界”。
以富士康为“头雁”，友嘉精密机械产业园、天宇等一批高新技术企业形成“雁阵”效应。截至2013年底，郑州航空港区布局手机生产线115条（含维修线15条），年末员工总人数24.9万人。富士康手机全年出货9645万部，约占全球智能手机产量的1/7。“航空港抢抓机遇发展电子商务、现代物流和交通网络、互联网和信息消费、金融结算等新兴业态，围绕国际货运中心布局中原，对全省经济发展起到了重要的带动作用。”河南省政府发展研究中心主任王永苏说。
2014年，按照河南省委经济工作会要求，实验区将抓好航空设备制造维修、电子信息、精密机床、生物医药重大项目集群式招商落地，开工建设一批重大战略合作项目，同时继续壮大智能手机等产业规模，进一步夯实实验区发展产业基础。
航空港经济成为推动经济发展“新引擎”。目前，依托航空物流而集聚的电子信息、精密制造、光学材料等产业，正加速向河南转移，综合保税区成功吸引富士康集团等企业投资入驻，日本三菱重工等国内外1400余家企业即将入驻实验区。
3、全国首个跨境医药论坛在郑州举办，本次论坛有何亮点？
为了推动跨境电商进口药品试点高质量启动。我国首个跨境医药论坛在郑州举办。此次论坛聚集群众用药需求。探讨了医药的零售新规模式。解决了人们买药难，买药贵等等问题。此次论坛作为全球跨境电子商务大会的一大亮点。
河南省副省长出席论坛并致辞。河南始终牢记祖国买全球卖全球的殷切嘱托，推动跨境电商高质量发展。搭建起一条通全球的网上丝绸之路。融入新发展格局的稳健步伐。开展跨境电商进口药品试点，是贯彻中央精神。惠及民生福祉的创新之举，是河南勇于带头作为保障人民群众生命健康的具体行动。将为全国探索新模式，积累新经验，走出新路子。
我们大家都对国外药品往往有两个印象。第一个就是价格贵，第二个就是很难买到。购买国外药品老百姓们也是有点不放心的。为了解决此问题跨境医药试点实施方案整体将按照三平台一中心的模式开展运营工作。药品交易网特殊监管区域平台第八药品试点外综服。平台和处方省市和流转中心。试点用营过程中用四个种入进行比传统商品更严格的监管。现在交易平台已经可以线上下单，在国务院批文下发后，海关总部将试点开辟专属通道。
这种模式解决了国家监管难题购购买进口药品的空品品的流通体制体制上的难题的的加价。有利于切实减轻老百姓的用药要负担。郑州的成功经验将不仅有助于促进医药交易特色产业的形成。更为下国际社会贡献中国智慧创造了条件和通道。为积极突发公共卫生事件应急处置的经验和做法提供了途径。也满足了消费者的足不出门买遍全球的购物体验。创新永不停歇，发展永不止步。
4、河南鑫亿康医药有限公司怎么样？
河南鑫亿康医药有限公司是2018-11-26注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于河南省南阳市镇平县杨营镇中医药健康养生小镇(原跨境电商产业园2号)。
河南鑫亿康医药有限公司的统一社会信用代码/注册号是91411324MA462UG127，企业法人张华，目前企业处于开业状态。
河南鑫亿康医药有限公司的经营范围是：中成药、化学药制剂、化学原料药（除危险化学品、监控化学品、易制毒化学品）、抗生素、生化药品、生物制品、精神药品（限第二类）、中药材、中药饮片、医疗器械、蛋白同化制剂、肽类激素、预包装食品（不含冷藏冷冻食品）、保健食品、特殊医学用途配方食品、婴幼儿配方乳粉、消毒用品、卫生用品、化妆用品、日用百货、实验室仪器批发销售；仓储服务（不含危险剧毒易燃易爆化学品）；普通道货货运输（涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营）。
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5、河南省自贸区在哪里，具体什么位置
根据我在网络的“中国（河南）自由贸易试验区”的词条上查询的情况，中国（河南）自由贸易试验区（China (He'nan) Pilot Free Trade Zone），简称河南自贸区，是中国中央政府设立在河南的自由贸易试验区，位于中国河南省郑州市、开封市、洛阳市境内。中国（河南）自由贸易试验区实施范围119.77平方公里，涵盖三个片区：郑州片区73.17平方公里，开封片区19.94平方公里，洛阳片区26.66平方公里。
6、寻找中国航空大都市：郑州首提 鄂州“逆袭”
在《国家综合立体交通网规划纲要》中，明确了14个城市建设“国际航空（货运）枢纽”。
其中北京、上海、广州、成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨为国际航空枢纽，郑州、天津、合肥、鄂州为国际航空货运枢纽。
14座城市中，鄂州是一个“例外”，因为无论是城市经济体量、人口或机场情况，鄂州皆与其他城市存在明显差距。鄂州是湖北省面积最小的地级市、经济总量刚突破千亿，机场仍在建设之中，但却与其他城市共同纳入“国际航空（货运）枢纽”。
2016年，尽管鄂州经济体量尚未突破千亿，亦无机场，但当地政府已鲜明提出了建设“航空大都市”，这被认为是鄂州城市发展实现“弯道超车”的一个重要举措。
在外界看来，鄂州获得了成为国家最高等级的航空枢纽的机会。“与其说是获得，我们更愿意称之为争取。”当地空港城管理部门一位负责人对21世纪经济报道记者说。
郑州首提航空大都市概念
航空大都市（Aerotropolis），由美国学者约翰·卡萨达（JohnD.Kasarda）提出。根据卡萨达的理论，航空大都市并非直接与一座城市划等号，而是主要指以机场为中心，在航空产业辐射半径内所构建的复合型都市形态。
卡萨达在《航空大都市》一书中提出，“航空大都市是未来生活的一种方式”。书中列举了全球多个城市利用机场资源，重构城市生产、生活方式的案例。“在一个城市里面，离世界最近的地方，就是机场。”
如其所言，机场及周边的临空经济区在促进城市群协同发展、参与全球分工方面扮演着越来越重要的角色。
卡萨达在书中提及的美国孟菲斯市，正是依托机场资源从“棉花之都”发展为“货物之都”，并构建起了有产业特色的“孟菲斯式”航空大都市。
卡萨达的理论在中国应用，是在2011年。时任国家民航局局长的李家祥在2011年给河南省领导寄去了这一本书，获得后者高度重视，郑州成为国内最早提出建设“航空大都市”的城市，并成立相关研究院，卡萨达亦受邀成为郑州市的顾问，帮助其规划发展中国的首座航空大都市。
此后，郑州新郑国际机场在航空货运的增速上高歌猛进，是目前国内主要运输机场中，货运增速最快的机场。
但根据卡萨达建立的航空大都市的发展模型，其中不仅包括发达的机场，充沛的客货源，还需要完善的产业功能和城市功能完善。
郑州公布的2020年航空港实验区的经济数据显示，GDP首次突破1000亿元，外贸进出口总额突破4000亿元；航空货运达63.9万吨，货运量累计增速在全国主要机场中居第1位。此外，郑州机场的国际地区货运量和全货机航班量在2020年末升至全国第5位。
在城市发展方面，郑州的航空港实验区在“十三五”时期建成各类学校170余所、学位7万余个，累计建成各类医院、卫生院、社区卫生服务中心12个，累计新增城镇就业1.89万人，居民年人均可支配收入达到34009.7元。在各项城市功能不断完善之下，这个临空经济区正向城市演进。
鄂州凭什么“逆袭”
建设航空大都市，并非一线和新一线等大城市“专享”，鄂州便是中小城市逆袭的代表。
鄂州机场的正式命名为“鄂州花湖机场”，定位为专业性货运枢纽机场，发展目标是与北上广深等综合性枢纽机场共同组成航空货运枢纽、国际航空货运枢纽规划布局。
前述空港城管理部门负责人称，鄂州成为国际航空（货运）枢纽，依靠争取而来，从其争取过程看，亦体现了当地政府超前的发展思路。
2016年，鄂州在GDP未突破千亿之时，便提出要建设国际航空大都市。2017年，鄂州又发布《全面建设社会主义现代化国际航空大都市的决定》称，将加快“传统钢城”向“现代港城”转型步伐，打造湖北特色产业增长极。从2020年到2035年，要建成全球重要的空港枢纽、现代服务业中心和国际一流的临空产业基地。
鄂州是湖北地域面积最小的地级市，传统产业以钢铁水泥为主。但却决定与顺丰合作，修建专业货运机场，推进全球性的航空货运在鄂州集散。
这与孟菲斯的发展轨迹相似，皆依赖于大型物流快递企业，不受当地原有产业结构的束缚，而是围绕机场本身形成全新的区域经济发展模式。
鄂州航空都市区建设指挥部产业发展部副部长余金安表示，鄂州的产业发展模式是以现代生产性服务业为主体，大物流、大数据为驱动，医疗健康、智慧制造并行发展。生产性服务业包括航空物流、快递物流、仓储物流、医药冷链物流仓储、电子商务、跨境电商等多种类型。
根据测算，鄂州机场投入使用后，将产生20万个就业岗位，200亿元年税收，带动2000亿元的GDP增长。
在发展航空大都市方面，目前国内出现了两条不同的路径。第一是以郑州为代表的，以适空产业聚集为前提打造航空大都市，第二则是以鄂州为代表，依托专业化货运公司新建机场，筑巢引凤。
《航空大都市》中文版的译者、中国民航大学教授曹允春认为，无论哪种模式，还是要强调机场、产业、城市的相互促进。“如果郑州仅有富士康，也不能形成航空大都市，还要吸引同类企业的聚集，赋予机场更强大的推动力。”
国家综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文认为，航空运输的特点，决定着它比海运、铁路运输具有更强资源配置的能力，因此机场成为人流、商流和资金流的交汇点，这是临空产业发展的基础支撑。
郑州、鄂州、孟菲斯发展航空货运的条件，也提供给其他城市以启示。第一是与航空客运机场实现功能上的错位竞争；第二是其具备天然的地理位置优势；第三与其他交通方式的结合度好，便于货物转驳；第四是拥有较完善的口岸功能。
除了郑州、鄂州等地，目前西安、南昌、长沙等城市都注重航空货运的发展。“与航空客运不同，航空货运的主力客群是高新技术企业，利用发展航空货运，可有效地吸引这类企业的聚集，从而推动城市产业的升级。”曹允春说。
国内航空市场急速发展
值得注意的是，根据近日发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年要形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
机场的覆盖率和通达性成为其中关键因素。到2035年，国内民用运输机场要达到400个左右，这意味着未来国内还将新建160个左右机场。
当下中国的航空运输业发展现状如何？这成为了有多少城市得以依托航空产业，促进城市发展与竞争力提升的关键。
受疫情影响，2020年城市机场的航空业数据并不能反映真实情况。21世纪经济报道记者分析了2010年-2019年相关机场的发展情况。总体上看，这期间中国民航业发展迅速，而发展较好的机场体现出了与城市经济更强的关联性。
2010年国内的民航机场为175座，年旅客吞吐量在3000万以上的机场是36座；年货运吞吐量在10万吨以上的机场数量有18座。到了2019年，上述三组数据分别为238座、55座、29座。
旅客吞吐量方面，从增速看，9年中旅客吞吐量增长最快的机场是重庆江北机场，达到183%，此外西安咸阳、昆明长水列第2-3位。这三座机场均位于西部地区，受益于西部多项政策。其中，昆明长水机场的较快增长，还与昆明作为东南亚国家往来中国的主要中转城市有关，同时与昆明在2012年启用新机场有关。
航空货运方面，北上广深四大一线城市的航空货运总吞吐量增速保持稳定。杭州萧山从2010年的第7位，上升到第5位。重庆江北机场从2010年的第12位，上升为第10位。
对比2010年数据，在2019年货邮吞吐量排名前十的机场中，增速最快的是郑州新郑机场，受益于富士康等适空产业的聚集，该机场货运量从2010年的8.5万吨到2019年的52.2万吨。2010年-2019年，郑州新郑机场货邮吞吐量增长了508%，远高于其他机场，排名从2010年的全国21位，升至2019年末的全国第7位。此外，杭州萧山、西安咸阳和重庆江北三座机场的货邮吞吐量增长也超100%。
实现港产城融合发展
21世纪经济报道记者注意到，目前全国客运量超过1000万人次的机场均已规划建设空港经济区。
其中16座城市获批为国家级临空经济示范区。首个获批的城市是郑州，截止到2021年2月，后续又有15座城市获批。这些城市包括北京、广州、成都、西安、上海、重庆、杭州、南京、长沙、青岛、贵阳、南宁、长春、宁波、福州。
其中，北京、上海和成都为双机场城市，但目前仅有北京的两座机场均纳入了这一“国字号”示范区中。浙江省则是唯一拥有两个示范区的省份，即杭州和宁波。
这些城市被认为在发展航空大都市方面有更好的条件。
曹允春表示，衡量航空大都市的发展指标，和城市经济指标的相近。首先需要适空产业支撑，并建立产业生态圈的发展模式。
第二要考虑“城”的因素，航空大都市不仅为产业服务，也强调产城融合发展，因此需要提供满足人在这个空间中的各种需求，衡量标准如公共服务的能力、文化供给能力、消费供给能力等。
第三，最重要的是机场本身的发展因素。曹允春认为，航空大都市有特定性的条件，和机场本身的规模，比如客货吞吐量等有关，如果一座城市的机场规划很小，不可能吸引更多的产业和人的聚集。
第四，要考虑复合型的交通配套能力。航空经济不是孤岛经济，机场需要与高铁、高速公路实现连接，形成以机场为核心的综合交通运输体系。
事实上，这些拥有国家级临空示范区的城市，其航空大都市发展条件和定位不相同。尤其是在“十四五”时期，高铁乃至磁悬浮列车将进一步抢占航空客运市场的背景下，航空大都市所能构建的产业生态圈，将是机场与城市共生共荣的新方式。
电商业发达的杭州市，临空经济示范区战略定位之一是面向全球的跨境电商标杆。青岛在建设航空大都市方面，提出要对标荷兰史基浦机场、韩国仁川机场空港城。
《上海虹桥临空经济示范区发展规划（2018—2030年）》显示，上海将力争用4年左右的时间将虹桥临空经济示范区，建设成为国际航空枢纽、全球航空企业总部基地、高端临空服务业集聚区、全国公务机运营基地和低碳绿色发展区。到2030年，示范区将配合虹桥机场与浦东机场共同构建上海国际航空枢纽核心竞争力。
《成都临空经济示范区总体方案》提出，到2025年，示范区将打造一批临空制造、航空服务、航空物流产业集群，生产总值将破800亿元。
宁波拥有海港和空港两种优势，通过开通阿姆斯特丹洲际全货机航线等举措，目标是构建以航空贸易物流、临空智能制造为主导的现代临空产业体系。
河北省则提出，依托北京大兴国际机场临空经济区建设，促进“北三县”与通州区协同发展，是京津冀协同发展的重要任务，对打造河北经济新增长极、推动高质量发展具有重要意义。
王国文认为，空港经济是依托枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业，形成产业生态圈。无论是形成微型的产业生态圈，还是形成了航空大都市，其本质是空港经济的发展要与区域经济发展存在密切的关联。
“关键的是建设功能多元化的综合体，将现代工业与服务业有机结合，最终实现港产城融合发展。”王国文表示。
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8、郑州自贸区在郑州哪个地方？具体什么位置？
郑州自贸区是一个区域，主要郑东新区和港区部分地区，办公大厅是在金水路心怡路附近的雅宝国际。