1、4px是什么物流？
深圳市递四方速递有限公司成立于2004年，定位全球跨境电商供应链综合服务提供商。
公司成立15年以来，专注跨境电商物流一个领域深耕发展，以IT技术和大数据为核心驱动力，通过全球仓配网络和末端交付网络，用创新可靠的物流供应链服务赢得广大跨境电子商务卖家的信赖，目前已经发展成为跨境电商物流领域的龙头企业。
公司目前在全球共拥有约4000名员工，超过70家分支机构，服务全球约20万家跨境电商商户与超过100万跨境电商终端用户。
截止至2021年5月，递四方以全球包裹递送网络（GPN）及全球订单履约网络（GFN）两张网络为基础，提供五大服务，包括：全球订单履约服务、仓储与物流管理系统服务、全球退件解决方案、全球包裹直发服务、以及全球转运进口服务，是细分领域市场服务类型最健全，全球网络最完善的企业。
旺季日包裹处理量高达300万单，淡季包裹日处理量超100万单，订单单日处理能力600万单，行业遥遥领先。公司培养一支300余人的自有技术研发团队，吸纳众多留学归国专家和高级开发人才，不仅获得了一系列知识产权软著与专利，还将自主研发的电气自动化分拣系统应用到一线操作，提升包裹处理能力一倍以上。
此外，2017年，递四方与菜鸟网络共同投资建设的东莞国际智慧物流园，是目前国内规模最大，智能化水平最高的跨境物流包裹处理中心之一。
网点分布
1、华南区域
深圳总公司、深圳华强北营业处 、罗湖分拨中心 、深圳西丽营业处 、深圳民乐营业处、龙岗分拨中心 、广州分公司、 广州荔湾营业处、 佛山分拨中心、 东莞分公司、东莞常平营业处、 东莞虎门营业处、中山分拨中心、 惠州分拨中心、 厦门分公司、泉州分拨中心、 福州分拨中心、 莆田分拨中心 、汕头分拨中心。
华北区域
北京分公司 、北京南城分拨中心、 天津分拨中心、 大连分拨中心 、青岛分公司、济南分拨中心、 烟台分拨中心、 国内订单宝 、北京石家庄分拨中心。
2、华东区域
上海分公司、 杭州分拨中心、义乌分拨中心、 南京分拨中心、 无锡分拨中心、宁波分拨中心、 苏州分拨中心、温州分拨中心。
3、海外机构
香港全资子公司。
4、加盟代理
广西代理。
以上内容参考
4PX递四方速递公司官网-公司介绍
网络-递四方
2、永清益田集团董事长李玉田主营的国际空港物流园的简介谁知道？
益 田集团 的 物 流板块 包括京 永 一期 冷链物 流 园、京永 二期电子 商 务仓储 园 及永 清 国 际 农 产 品物流园三 个 物流园 区项 目，总资产 5亿元，公 司现 阶段 已 发 展 成为 集 冷链物 流 、 电 商仓储、冷链 商贸 、 跨境电商于一 体 的物 流全产 业 链 公司。 同 时为 快 速 规 范 发 展 公 司 物 流 业务， 并于20 1 6 年 底 挂牌， 融 入 资本市 场 。
3、鹤山市跨境电商物流园有限公司怎么样？
鹤山市跨境电商物流园有限公司是2015-01-22在广东省江门市鹤山市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于鹤山市沙坪雁前路2257至2295单号。
鹤山市跨境电商物流园有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440784324987024X，企业法人贾浩，目前企业处于开业状态。
鹤山市跨境电商物流园有限公司的经营范围是：货物进出口业务，道路货物运输，货运代理，仓储服务，批发零售业（不含前置审批事项），网上贸易代理。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为4126310万元，主要资本集中在 100-1000万 和 5000万以上 规模的企业中，共10721家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
通过百度企业信用查看鹤山市跨境电商物流园有限公司更多信息和资讯。
4、佛山有哪些物流园？
二零一八年佛山市GDP9，935.88亿元，增长6.3%,预计2019年GDP破万亿已经是大概率事件。其中第一产业增加值144.45亿元，增长5.8%；以制造加工业为主的第二产业增加值5，614.00亿元，增长6.1%；以服务业为主的第三产业增加值4，177.43亿元，增长6.6%。
从数据可以看出，佛山市经济总量大，尤其是第二产业和第三产业占比较大，可以带动物流业的发展。
广佛同城化的快速发展为佛山市物流产业的发展找到了新的契机，佛山市制造业的转型升级同时离不开物流业的转型升级，从传统的普通物流，小的粗放型物流企业向大的、效率高的物流企业以及综合型的高端物流产业园区发展。
珠三角城市群的政策建设、广佛同城化概念的提出、粤港澳大湾区规划的提出都为佛山市的物流产业发展带来了政策支撑；“一带一路”政策背景的提出，也加快了佛山物流运输体系的建设和高端物流业的发展，作为处在重要物流节点上的城市，在迎来得天独厚优势的同时，也面临着转型升级的重任。
佛山市作为粤港澳大湾区的枢纽城市之一，被定位为国家制造业创新中心和全球制造创新中心，佛山市制造业迎来了空前巨大的机遇，同时，物流业和制造业的联动发展给佛山市物流产业带来了新契机。政策提出要在佛山西部建设新机场，机场的建设有助于佛山市高端物流产业的发展，提高佛山市物流业的运行效率。
佛山位于粤港澳大湾区的腹地和核心区域，物流基础设施已基本形成，覆盖公路、铁路和航空多种运输方式。这为佛山市高端物流产业的发展提供了基础设施的支撑。
另外，从工业总产值来看，规模以上工业总产值增长6.2%。其中，先进制造业增长7.4%，高技术制造业增长1.7%。这组数据从侧面说明了佛山市制造业在总量增长的基础上，重点发展先进制造业和高技术制造业，而先进制造业和高技术制造业和高端制造业的发展是相互促进，相辅相成的，定会带动佛山市高端制造业的发展。
1 加强物流信息平台建设
物流信息化水平建设是提高物流服务水平的关键环节和重要措施，也是发展高端物流产业的必经之路，信息化建设成本高，建设周期长，佛山市政府应该推出资金支持政策，鼓励佛山市的物流企业加大自主研发力度，建设适合佛山市制造业的高端物流信息平台。同时，物流企业可以联合制造业进行物流信息平台建设，为制造业和物流业提供物流业信息服务、订单信息、金融、售后、跟踪查询等为一体的信息服务。
2 注重高层次人才的培养
物流产业属于服务产业，也是劳动密集型产业，大多数劳动者尤其是仓储工人，运输司机等行业低层次人员知识文化水平不高。但是，高端物流业的发展，离不开物流行业的高层次人才，应该有与之对应的人才培养机制。首先，佛山市高校不多，且多为职业院校，有关物流高端毕业生不多，佛山市可以制定优惠政策吸引人才，留住人才，让高端物流人才能够在佛山落户。
其次，佛山市高端物流产业应该充分利用校企合作机制，寻找粤港澳大湾区内开设物流专业的优质高校进行校企合作，和高校进行充分交流和融合，对高校开设的物流相关课程进行指导和更新，能够与企业岗位进行匹配。一方面可以招聘在校大学生进入企业进行实习，多培养实习生；另一方面多招聘优秀应届优秀毕业生，对不同岗位的需求进行有针对性的培养，开展物流领域职业培训和物流技能鉴定，为企业储备高端物流人才。
另外，高端物流产业是从整个供应链的角度进行资源整合优化，应该培养一批懂得供应链的优秀人才，从供应、生产、储运、运输、增值服务等方面进行人才的综合培养。
3 利用高端物流产业园区增加集聚效应
佛山市物流企业具有多而小弱的特点，无法形成产业集聚效应，佛山市政府可以制定政策利用产业园区的集聚效应，多建设一些大规模的物流产业园区，把佛山市一些从事物流服务的企业聚集到物流园区内，不同企业之间可以形成优势互补效应，使自身规模发展壮大。
另外，要充分利用佛山市的制造业产业优势和地理位置优越的区位优势，试着整合物流企业的资源，在交通枢纽、产业集聚地和工业园区建设能够辐射粤港澳大湾区的物流园区和物流基地。目前，佛山市制造业产业集聚效应比较明显，佛山市政府在建设物流园区时应该依托现有的工业制造园区来建设，发展与制造业集群相匹配的物流园区。
同时，在物流园区加强物流服务功能的建设，将物流业与其他服务业，如金融、信息、高新技术产业等相结合，运用电子信息、IT技术、大数据技术等提高物流的运作效率和运营成本，建设有竞争优势的物流园区和物流基地，提高物流业的服务一体化建设。
另外，可以充分利用现有园区，进行升级改造，提升物流园区的功能和竞争能力。例如，陈村国通保税物流中心地理位置优越，可以重点建设保税仓库、跨境业务，让其成为跨境电子商务行业的领头优势园区；三山国际物流园目前采用港口和园区联动的模式，充分发挥陆海联运优势，可以使其成为国际贸易为主的物流服务。
九江物流园区地处西边航道，可以充分利用发展服务本地乃至整个粤港澳大湾区的物流园区，解决佛山市航运较弱的问题。政府在已经建设完成的物流园区也应该充分制定优惠政策，让更多的中小型物流企业入驻园区，从单一的传统物流企业培养成综合型的、专业化程度高的高端物流企业。
5、保税区、保税港区、保税物流园区由谁审批
一般是一个区域规划，需要国务院批复同意设立。
其属于海关特殊监管区域，进出都有海关卡口，正式封关运作由海关验收，验收合格后，方能开始运作。
另，其日常管理由其管理委员会承担，是所在地政府的派出机构，遵循所在地人大制定通过的《*****条例》，如《深圳***保税区条例》、《上海外高桥保税区条例》等等。
6、新建物流园有什么商机
电子商务和物流是一体的，因此跨境电子商务的发展也会带动跨境物流的兴起，跨境电商和物流需要仓库保存
7、深圳六大物流园区介绍
深圳六大物流园区简介
一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等
园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。难能可贵的是，深圳西站、平南铁路就在园区内，使实施“海铁联运”成为可能。不管是陆、海、空、铁，前海湾物流园区交通条件在深圳所有物流园区中都是首屈一指的。
更为重要的是，前海湾物流园区依托的西部港区经济腹地非常广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，间接腹地包括省内其他地区以及湖南、江西、广西、贵州等中西部省区，这些地区资源非常丰富。西部港区依托深圳集装箱枢纽港和散杂货中转枢纽的优势，给前海湾物流园区带来巨大的货源和物流处理量。
三、航空物流园区。
园区以拓展国内货运为基础，重点突破国际货运，以信息平台为手段，综合发展海陆空多式联运的供应链服务。近期将重点建设航空货运中心，形成航空物流硬件平台、信息平台及服务平台。
深圳机场航空物流园区是深圳市的重点物流项目，由深圳机场集团和深圳机场股份联合组建，规划投资15亿元，占地总面积116万平方米。计划完工后深圳机场国内、国际航空货物处理能力将分别达到50万吨和20万吨。一期工程包括国际国内货运村、国际国内货站、保税仓及监管仓、联检综合大楼、海关监管快件分拣中心等项目，去年下半年正式投入使用。
这其中，空运中心是整个航空物流园区的核心部分，空运中心中的国际园，因为所涉及的业务流程特殊，更是整个园区的龙头。国际园占地27万平方米，主要提供国际货物处理场所，包括国际货运村、国际货站、保税仓库、快件处理区、联检综合楼以及海关货物查验场、货物消杀处理库房等配套服务设施。
深圳机场物流园区的“空港通关货物周转站”是海关在机场口岸设立的专门用于办理进出口货物的分拆、中转、仓储、理货、打扳、订舱和报检、报关、查验等业务的封闭式的海关监管仓库区，整个区域包括国际航空货站、货运代理仓库区、出港货物拼装区、空港物流快线作业区和陆侧闸 口、查验场、扣货库等功能设施。周转站采用封闭式围网与外界隔离，主要受理的业务有六大类：空运直接到达进口货物、空运进口转关货物、陆运进口转关货物、空运直接报关出口货物、空运转关出口货物、陆运出口转关货物等。
深圳海关对周转站采用新的监管模式，以空港信息平台系统为依托，空运舱单为主线，进出园区货物动态电子底账为基础，对园区实行电子围网管理，闸口验放，进出境物流实现全程电子监控，规范机场物流亚的运作，有利方便企业货物的进出和提高货物通关的效率，进一步强化深圳空港口岸的快速集散功能
四、平湖物流园区。
属陆路转运枢纽型综合物流园区，重点建设三大目标市场，即集装箱中转市场、仓储配送市场和专业批发市场。
平湖物流基地是国家经贸委确定的物流产业重点联系单位；是中国物资流通协会命名的唯一一个国家级物流实验基地；是深圳市"十五"规划的重点建设项目。
平湖物流园区（基地）总规划控制范围14.75平方公里，位于深圳市龙岗区平湖与南湾两街道，距深圳经济特区15公里，距香港特别行政区25公里，具有得天独厚的铁路货运枢纽优势及海陆空立体交通条件，通过平盐铁路、平南铁路与东部盐田港区和西部蛇口港群连接互通，华南地区最大的铁路编组站—平湖南铁路编组站位于园区中心位置。
铁路方面：日编组能力为8000车次的平湖南铁路编组站位于园区中心，京九线、广九、广深线穿园区而过，南接香港，北连中原和欧亚大陆桥。全长26公里的平盐铁路和全长48公里的平南铁路在园区内与京九、京广线接轨，直通盐田国际中转港和蛇口集装箱港。
公路方面：平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道与机荷高速、水官高速、清平高速、梅观高速等交通主干道在园区内外形成了纵横交错、四通八达的公路网络。横贯基地的机荷高速把园区与宝安国际机场紧紧联系在一起。
平湖物流园区具备港口、公路、 铁路等多种对外交通物流功能，将重点发展公铁、海铁、公铁海联运等铁路货运枢纽多式联运，构筑现代化综合立体交通物流货运平台。
1、港口：两条支线铁路与盐田港和西部港群紧密相联，平盐铁路全长26公里，平南铁路全长48公里。可有效接驳世界各地港口航线。
2、铁路：日编组能力为8000车次的平湖南铁路编组站位于园区中心，京九线、广九、广深线穿园区而过，南接香港，北连中原和欧亚大陆桥。全长26公里的平盐铁路和全长48公里的平南铁路在园区内与京九、京广线接轨，直通盐田国际中转港和蛇口集装箱港。
3、公路：平蛇、平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道与机荷高速、水官高速、清平高速、梅观高速等交通主干道在园区内外形成了纵横交错、四通八达的公路网络。
园区道路等配套基础设施日臻完善：目前，平湖物流园区道路由高速公路、街道间城市主干公路及街道内城市次干道路形成四纵四横的交通骨架。四条纵向主干道，自西向东为平新路、平吉大道、平湖大街、丹平公路。四条横向主干道，由北向南为平龙路、富安大道、机荷高速、水官高速公路。其中平龙路是龙岗与宝安两区的交通要道，并且承担了东莞中东部至宝安地区大部分过境车流；平湖大街至丹平公路一线集中平湖、布吉与深圳市区的主要车流；平吉大道已于2007年初建成通车，成为连接平湖、南湾、布吉片区重要交通干道，并有效缓解该片区交通压力；机荷高速路-平新路互通式立交工程已动工，正抓紧施工建设，争取2008年完全建成通车。
市政配套：
供水：设有苗坑水厂、鹅公岭水厂、白泥坑水厂，日供应能力2万吨
供电：设有大小11KV、22KV七座变电站
排水：设有白泥坑污水处理厂和新南污水处理厂
通信：提供国内、国际电话、电报、传真、国际互联网宽频接入等服务
燃气：近期供应液化气，远期采用天然气
道路：园区内形成“四纵三横”路网骨架
五、龙华物流园区。
定位为服务口岸，重点发展为出入境集装箱接驳、物流中心和配送、进出口货物代理、集装箱还箱点、信息管理及相应支持系统服务等。
深圳市龙华物流园区（深圳华南物流中心）位于梅观高速公路梅林站东侧，地处深圳中心地带，距我国最大的公路口岸—皇岗口岸仅6公里，距盐田港区25公里，距蛇口港区20公里。深圳市龙华物流园区项目总投资9亿元人民币，总占地65万平方米，其中“内陆物流港”占地53万平方米。
深圳市龙华物流园区将按照“统筹规划、分期建设、分步运营、滚动发展”的方针进行建设和运营。国际集装箱堆存区一期10万平方米集装箱堆场现已建成，经海在批准，已开展跨境集装箱空箱堆存业务；可供海关、检验检疫等单位使用的服务楼已竣工；电子闸口、一期保税区、监管仓、冷藏箱堆场、海关查验场等设施，将于2004年建成，并将投入运营。龙华物流园区全面建成后，年处理能力将达到133万TEU。届时，龙华物流园区将发挥其规模优势，为深圳及珠三角的进出口货物提供一个方便、快捷、经济、高效的物流集散场地，也为海关提供一个可靠的物流集中监管平台。龙华物流园区的建成不仅能够解决深港两地陆路口岸通关的瓶颈问题，而且能够大大缓解深圳公路口岸通关的压力，同时可以有效降低深圳及珠三角地区进出口企业的物流成本和通关成本，其社会效益和企业的经济效益都是非常显著的。
深圳华南国际物流中心坐落于龙华物流园区内，由深圳市华南国际物流有限公司负责开发、建设和经营。
一、华南国际物流中心以“内陆物流港”的全新经营模式运作。从深圳方面看，是一个保税物流中心，作为深圳市及珠三角地区进出口货物的集散地。从香港方面看，可视为香港码头和机场的“内陆闸口”，起到收发货中心的作用。发挥整合深、港两地物流资源的作用，合理安排、调控进出口货物在各个口岸的流量、流向，缓解深圳口岸通关压力。
二、功能与服务范围。
1、功能：保税仓储、物流配送、简单加工和增值服务、集中报关、物流信息平台、进出口贸易、商品展示、转口贸易、新生产的集装箱出口报关、退税等功能。
2、服务范围：国际集装箱、国际仓储、国际货代、代理报关、报检等业务。
三、国际仓储业务。
“内陆物流巷”仓储面积11万平方米，经营以下业务：一般贸易进口货物、加工贸易进口货物、其他保税物流中心货物、两区两仓货物、外商暂存货物、国际转口货物、办洁海关手续的出口货物、保税检测维修货物、经海关批准的其他未办结海关手续的国内采购非保税货物。
四、国际仓储业务。香港进口的需要拆箱或在香港拼箱后需中转到大陆的货物；国外原材料供应商，将产品运往国内销售或复出境；国内进出口企业通过香港直接出口或在香港需再拼箱的货物；国内进出口企业出口的未确定交货日期的货物。
五、国际集装箱业务。“内陆物流港”国际集装箱作业区拥有先进的作业设施和设施，配备有全新的Kalmar正面吊、堆高机等堆场作业设施，冷藏箱堆场配置162个插座，可以为客户提供全方位服务：空箱堆存、保税重箱堆存、监管重箱堆存、一般贸易集装箱堆存、进出口重箱转关接驳、冷藏箱机组测试、预冷、箱体、机组维修、普通箱维修业务、集装箱适载检验业务。
六、国际集装箱业务—空箱作业。将中港两地牌车托运的进口重箱拆箱后，空箱直接运到“内陆物流港”堆存，用于补充深圳空箱的需求，节约再次从香港调拨空箱的成本；方便深圳及珠三角其它地区还空箱到“内陆物流港”，提空箱装货后到深圳港口或香港。
七、国际集装箱业务—重箱作业。
提供优质、高效、经济的门到门服务。客户在场内可一次性办理转关、清关、检验检疫等所有手续，形成货物跨境运输“绿色通道”，快速收发或中转香港的货物，方便、快捷地办理货物跨境运输手续。
六、笋岗―清水河物流园区。
属市域配送中心型物流园区，将建设以专业批发市场为基础的物流交易平台，重点培育家居超市、汽车零配件交易市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、文化传播市场等7大类专业市场；大力发展第三方物流和虚拟物流，建设支撑电子商务的物流信息平台，建立出口物流专区。
区位概况
笋岗－清水河物流园区位于罗湖区北部，地处深圳市城市中心地带，总规划用地面积4.738平方公里，由笋岗片区（规划用地2.366平方公里）和清水河片区（规划用地2.372平方公里）两部分组成。
笋岗－清水河物流园区距离：
文锦渡口岸4公里；
皇岗口岸10公里；
盐田港18公里；
宝安机场34公里；
紧邻布吉二线口岸；
广深铁路专线直达园区。
园区规划
1、现代物流中心区。
2、园区配套服务区：
以宝安北路为轴线，建设园区商贸休闲线；
以宝岗路为轴线，建设园区生活配套线；
以梨园路为轴线，建成园区物流交通线；
以田心村和笋岗村为重点，形成园区生活居住区。
主导行业
近期重点鼓励发展的主导行业为：提供第三方物流服务的现代物流企业；各类高附加值批发市场和采购中心；生产零售商社会化物流配送中心；以物流信息支持的信息平台为基础的电子商务行业；提供物流信息业务的各类新型行业；运输仓储和货运代理等传统物流行业；提供园区生活服务的各类配套行业；有利于促进园区不断发展的其他行业。
宝安北路从南到北集中了数十个家具商场和装饰材料市场。随着市政府建设笋岗物流园区步伐的加快，准备在这里投资办商场的家居企业越来越多，昔日的中转仓库现已成为家居业窗口。宝安北路拓宽改造后，笋岗地区的交通状况有很大改观。不久以后，宝安北路就将成为深圳乃至华南地区最具规模的家居一条街。
地理位置
位于深圳市中心城区北部，南起笋岗东路，北至布吉特区边防关口；东起布吉路和洪湖西路，西至红岭北路和红岗路。
规划面积/已开发面积
473.8万平方米/300万平方米
功能定位
以信息化为基础，以建设现代化国际大宗商品展示、采购、交易市场、物流总部基地和现代物流配送基地为重点，抓住培育龙头交易市场（家居超市、汽车及汽配交易市场、电子产品专业市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、生鲜农产品配送中心、文具玩具精品市场和工艺文化传播市场等）和集聚专门人才的关键，不断提升现代物流业的层次、规划和能级。把园区建设成为城市现代服务业功能集聚区域/深港现代物流企业后方服务基地，为深圳建设成为区域性物流中心城市作出应有的贡献。