1、豪华品牌中大型SUV对决——路虎揽胜星脉VS奔驰GLE
出生&定位
事实上，路虎揽胜在汽车界是非常有名的高端豪华SUV，只是稍高的故障率以及营销上的一些问题导致了它的销量一直无法与BBA抗衡。而为了扩充其在中高端SUV领域的影响力，揽胜星脉于2017年正式上市，目前已经经历了三次改款，那种“壮志未酬”的心情单从改款频率便能知晓大概。
而要论历史，GLE可以说是揽胜星脉的“爷爷辈”了。其前身，也就是在那个年代呼风唤雨的车型M-Class，其早在1997年便正式发布。并且，伴随着发布时的广受好评，奔驰迅速调整了生产线，自1998年起，全球每年便可生产6.5万辆M-Class。
也是自那时起，奔驰打开了豪华品牌中大型SUV的大门。一直到2015年，M-Class才正式更名为GLE，这项命名的逻辑很简单，就是明确GLE的定位，等同于奔驰E级在奔驰轿车中的定位。
外形&设计语言
揽胜星脉自诞生后便被冠以路虎旗下“最美SUV”的名号。它确实有着非常特立独行的设计风格，并且难得的是，若挡去路虎标识，我们仍能一眼瞧出这是一台路虎SUV。可见它仍旧保留了足够的家族元素来支撑揽胜星脉的家族辨识度。悬浮式车顶加上隐藏式门把手则进一步提升了车身侧面的流畅度。
GLE的外部造型看似平易近人，从大灯到前格栅都显得有些憨态可掬，但从发动机盖上隆起的筋线还是能读出它看似无害外表下涌动的不安分。车身侧面最显著的特征，便是自第一代车型传承至今的游艇式宽阔C柱。单说外形，不拘泥于家族式语言的揽胜星脉显然更胜一筹。
内饰&空间
内饰方面，虽说经历了多次改款，但中控区域的双液晶屏依旧是揽胜星脉的最大亮点，上屏支持多媒体、导航、驾驶辅助等功能；下屏则集成了空调、座椅和驾驶模式等，操作极为简便。
路虎赖以成名的第二代全地形反馈系统也被集成于下屏，日常驾驶时，AUTO档便能应对大部分艰难路况，揽胜星脉还可通过手动调整空气悬架以提升车辆的通过性。
新款星脉的内饰新增了混纺材质的织物面料，颜色搭配上更显高雅，可以说，在豪华感的营造方面，路虎并没有落下半分。
GLE在换代后所呈现的最大关键词是“简约”，中控部分的物理按键被全部删除，取而代之的只有一排空调控制区域的触控感应按钮。双联屏作为重要的家族式语言自然也没有缺席。在科技感的营造上，两车算是平分秋色。
尺寸方面，GLE的长宽高分别是4924毫米、1947毫米、1795毫米，轴距为2995毫米，揽胜星脉的长宽高则分别为4811毫米、2032毫米、1685毫米，轴距为2874毫米。
换代后的GLE在尺寸上占据了明显优势，唯独在宽度上星脉稍能与GLE比拼一番，只是这个级别的后排中央地台普遍隆起很高，揽胜星脉的后排乘坐三人时，并没有因为长出的宽度带来想象中的乘坐优势，中间位置的乘客脚部空间依旧很窘迫。
动力方面，两款车主打的都是2.0T发动机，其中星脉的2.0T最大功率为184千瓦，最大扭矩为365牛·米，而GLE的2.0T最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛·米，它们分别匹配了8AT以及9AT的变速箱。
就整个动力系统上而言，GLE稍占一些优势。两车均搭载了双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，但星脉的空气悬架在中配车型上才有搭载，而GLE车型在换代后竟然全系标配空气悬架，这也是GLE换代后价格一直坚挺的一大倚仗。
从售价而言，揽胜星脉由于销量不景气，经销商处的优惠政策早已是层出不穷，目前已知的降价幅度已经达到8万元左右。而GLE的价格依旧坚挺，2020款GLE车型刚上市时加价提车也不是什么新鲜事，平行进口车商处更是进一台卖一台。因此，若是手头预算吃紧，选择揽胜星脉也未尝不可。
我个人更倾向于选择奔驰GLE。当然，前提是我能够全款买下它。若是分期还要惦记着每月的还款，那么揽胜星脉肯定会是个更实际的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、揽胜星脉上市，百万元的路虎卖的是什么？
9月2日，路虎揽胜系列第四款车型星脉终于正式上市，官方指导售价为68.8-104.8万元。猛地一看，超过百万的售价让人吃惊。路虎揽胜星脉和奔驰GLE、宝马X5相比好在哪里？和自家兄弟捷豹F-Pace源自同样的IQ平台，为何捷豹F-Pace的售价仅为52.8-89.8万，而揽胜星脉要高出十几万？这些问题成为近期媒体追问的焦点。9月12日，通过一察腊场星脉的试驾活动，我们也在寻找答案。揽胜家族的最后一块拼图
近年来，捷豹路虎在SUV的热潮中占尽先机，更凭借揽胜极光圈得不少粉丝。鼎盛时期，极光一车难求，甚至消费者加价17万还提不到车。
但接下来，当潮水退去市场回归理性，路虎这个以豪华SUV立身的品牌，在和ABB对位时，却因在中型SUV领域没有相应的产品而显现出了被动的一面。
虽然今年3月份上市的发现5很好地弥补了这一点，但在奔驰GLEcoupe、宝马X6推出后，主打越野实力的发现5也似乎有点应对不过来。GLE和GLEcoupe的月销量能达到3000台，而发现5的销量却不足1000台，相差较大。
作为一个有着70年豪华车生产经营历史的“老司机”，捷豹路虎不会没有看到产品的缺失，于是，就有今年揽胜星脉的诞生。作为一款颜值颇高的中型SUV，星脉很好地填补了揽胜运动版和揽胜极光之间的市场空白。
据了解，星脉的英文名为Velar，这个词来自西班牙语，直译为面纱。虽然星脉刚刚上市，但早在上世纪60年代揽胜建项时就已以Velar为代号，而Velar原型车也在那个时候就已经诞生。新车重新启昌乎用50多年前的代号，足以体现出星脉在揽胜家族中的份量。
根据路虎的产品规划，旗下产品分为三大家族，分别是以发现神行、发现5组成的“发现家家族”，由极光、星脉、揽胜运动版和揽胜组成的“揽胜家族”，以及以纯正越野著称的路虎卫士。虽然都悬挂有LANDROVER的标志，但发动机盖上的RANGEROVER和DISCOVERY，则体现着它们各自不同的阵营和产品属性。
大致看来，揽胜系的车型更加追求豪华与科技感；而发现家族正如其名，更多地关注越野实力，并兼具出色的公路性能。虽然揽胜家族看起来更加“西装革履”，但跑起山路来，星脉的越野气势耐没悉丝毫不减。在当天的试驾活动上，暗藏炮弹坑的40度的山坡，星脉不在话下。
3、平行进口车路虎从哪个国家进口最多
平行进口车路虎从英国进口最多
进口路虎，英国制造。路虎是档陆如一家来自英国的全地形豪华suv制造商。旗下所有车型都是SUV。路虎也有一些国产车型，比如路虎发现神威、发现运动、极光。其他路虎车型都不是国产的。
路虎最贵的车是揽胜，是很多中年大叔的最爱。
路虎最美的车型是揽胜星脉。
揽胜是一款中型suv，无论是外观还是内饰设计都是路虎最时尚的suv。
揽胜采用三款发动机：2.0升涡轮增压发动机、低功率版3.0升涡轮增压发动机和高功率版3.0升涡轮增压发动机。
2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为250马力，365牛米。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
3.0升机械增压发动机的低功率版本最大扭矩为340马力，450牛米。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
3.0升机械增压发动机的高功率版本最大扭矩为380马力，450牛米。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
揽胜前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆式独立悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。
进口路虎极光敞篷，就一个配置。
极光敞篷是一款进口车，搭载2.0升涡轮增压发动机。极光是一款双门敞篷suv，轴距2,600mm，长4,370mm，高1,609mm。
极光2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为241马力，340牛米。这台发动机的最大扭矩转行启速为1750转/分，最大功率转速为5500转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台9at变速箱。
路虎敞篷版配备适时四驱系统和多片离合悉判器中央差速器。
配备适时四驱系统的车并不总是有动力的。这种车一般大部分时间都是两驱，只有遇到特殊路况才有四驱。
极光敞篷前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
多连杆式独立悬架是在双横臂悬架基础上改进的复杂结构独立悬架。
多连杆式悬架可以提高车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力、抓地力以及汽车的操控性和舒适性。