1、进口四缸双向快排街车有哪些
四缸摩托车有黄龙600、川崎的Z900、川崎Z1000、宝马1000R和本田的1300。
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，但是振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。大部分的排量小于2升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。
2、川崎2020款Z900售价10.79万，性价比最高的四缸进口街车好在哪？
说到运动街车，在你一定会想到那历经四代的川崎 Z1000，虽然Z1000目前在四代车型画上休止符。但川崎依旧提供消费者逼近公升级的运动街车川崎 Z900，2019米兰车展首度发表的全新改款Z900，导入消费者期待的电控系统，加上全新的家族外型，整体骑乘感受如何呢？就让我们来看看吧。
2020 川崎 Z900采用Z Sugomi『凄』设计元
肌肉感十足的运动健将
首先如果要给我断定2020 川崎 Z900是否可称作大改款车型，我认为这是更像小改款车型且对应全新欧盟法规的小升级版本，但川崎依旧诚意满满，所以第一眼看到Z900会发现全新的外衣让人有耳目一新的感觉。
肌肉感十足的车身设计，几乎可说是川崎 Z系列的金字招牌
外观导入与增压老大哥Z H2相同的Z Sugomi『凄』设计元素，更锐利的头灯绝对是吸引大家目光的焦点，更不用说头灯两侧的LED光条点缀，有如肉食性动物看见猎物，准备出击的战斗姿态，光是静静的停在公路旁，就可以感受到Z900即将征服眼前公路的杀气。
当然，身为运动街车，浑身肌肉感的外观绝对是不容忽视的，虽然车尾造型依旧维持与改款前类似的外型，但有如『Z』字样的尾灯相当特殊，车架部分川崎维持上代车型留下的高强度钢管车架，重量仅有13.5公斤，显眼的川崎绿车架让整体气势强上不少，加上那令许多人爱不释手的四缸动力心脏，虽然比起Z1000少了些排量；比起Z H2少了些疯狂，但Z900依旧不会让你觉得无趣。
光是外型上，我认为2020 Z900气势强悍不少，整体设计都更走向锐利、凶悍的外型样貌，如果说上一代Z900是五官清秀的文青帅哥，那2020 Z900就绝对是拥有混身肌肉，肤色黝黑的运动健将。
科技配置大升级，RIDEOLOGY App纪录骑乘信息
除了外观呈现出全然不同的感受外，2020 Z900还增加了多项许多车迷期待的项目，首先一上车可以发现过往那有点“单环表”式样的仪表已经消失，取而代之的是全数字仪表来提供给车主更多信息同时也让操作更为就手。此外配合手机下载RIDEOLOGY App，可同步纪录你的骑乘轨迹以及查看车辆油料、里程状况。
仪表升级为全彩TFT表，下方有蓝牙连接图示，代表已与手机连接
科技配备的提升可不仅此，与骑乘息息相关的电控系统也首度来到Z900上头，毕竟这可是拥有125PS最大马力的运动街车，首先动力虽然仅有两段可调，但同步导入的KTRC循迹控制系统则拥有三段，骑乘模式通过以上几种参数的搭配，提供运动、道路、雨天、自订四种选项。较可惜的是未搭载IMU量测仪，提供更精准的电控反应。
均衡的动力输出
就如同前述提到的重点，2020 川崎 Z900要说他是辆大改款车型，似乎有些牵强，我想这次的改款目标为因应欧洲当地全新的环保法规，所以Z900依旧维持与上代车型大致相同的架构，动力部分由948cc并列四缸水冷引擎提供，最大马力125PS@9,500rpm，扭力则有10.1kgf?m@7,700rpm，在此级距中算是均衡的表现。
高强度钢管车架经过轻量化处理，重量仅有13.5公斤，前刹车虽然为300mm双碟配置，但仅采用双对四卡钳难免让人对于数据有些失望。前后悬挂配置皆为可调设定，前悬挂为41mm倒立式前叉，回弹阻尼、预载可调；后悬挂为水平中置多连杆，回弹阻尼、预载可调避震。
前悬挂为41mm倒立式前叉，配上双对四卡钳
科技升级
过往本站的试车文章，到这边应该进入实际骑乘的环结，但因为本次Z900大幅提升电控以及仪表配备。我也体验了相关功能。首先仪表与手机连接功能相当迅速，并且在第二次后一发车都可以马上连接，反应速度相当快。并且手机也可以记录骑乘轨迹，算是对骑车过程中增添了些许乐趣。
该仪表还提供清楚的设定页面，手机连线后可记录骑乘轨迹
车辆细节
座高800mm，图中骑士身高180cm
41mm倒立式前叉调整机构采单边设计，预载、回弹阻尼可调
后避震为水平多连杆，预载、回弹阻尼可调
左把手开关上下键，可调整仪表信息（包含切换动力模式）
尾灯与上代车款相似，Z字型排列的LED光源设计
稳定但又轻巧的优质设定
从展示间中取完车后，上代Z900车系打下的亲民的操驾感受再度涌现，在我尚未发动引擎甚至人都没跨上车，直到试车结束时，移动牵车却从来都不是问题，你几乎不敢相信你正牵动的是辆212公斤的四缸车款，给人惊人的亲民感受。仅有800mm的座高让骑士更没有压力。
骑乘上路后，通过左把手的上下键可切换不同的骑乘模式，但要注意的是“骑乘模式切换逻辑有点像是打档的往复档，而不是循环档”，也就是说（运动、道路、雨天、自订），当你在运动模式时，是没办法“直接”切换到自订，必须逐步向下切换。
实际骑乘上路后，会发现Z900的这颗948cc四缸引擎，即使低转速也提供充沛的扭力，带给骑士轻快的加速感受，搭配轻松的牵行表现，是相当好上手的运动街车。随着熟悉度提升，享受滑动辅助离合器带来的轻盈感受，当你脚踩退档直冲红线，前一秒还相当亲民的Z900马上向前狂冲，带给骑士四缸引擎的优异延伸性，与源源不绝的高转动力表现。
随着试车路线进入山区，Z900在处理弯道反应的节奏相当有趣，虽然前刹车仅配置双对四卡钳，在相当激烈的重刹车会略显不足，但小热血享受山道乐趣却也绰绰有余。Z900面对刁钻的连续小弯，悬挂与重心配置都让车辆快速左右翻转毫不拖泥带水，格外轻松。但车辆压入弯中后，给予骑士的反倒是显著的稳定感，并不会有过于躁动、灵敏过头神经质的情况产生，反而是更为安心、舒适优雅的划过。
整体来说，2020 Z900在骑乘上给我的印象就如同一杯带有浓厚奶泡的咖啡，一入口你会尝到明显的咖啡味，带给你味觉刺激，就如同灵活的动态与四缸高转疯狂的延伸性；接下来会尝到温顺的牛奶中和刚刚带来的刺激，就像是稳定的弯中动态感受。
结语
对我来说，川崎 Z900是一辆很好相处的运动街车，不论在低速骑乘饱满的扭力或者是转速破万后的热血感，都带给骑士相当亲切的回馈，加上2020年版本导入电控系统，让骑士能够更没压力的享受125PS最大动力，如果你想要一辆外观看起来又帅又肌肉，同时兼顾安全与乐趣，2020 Z900是相当吸引人的选择。
规格表
引擎形式 直列四缸水冷引擎
排气量 948c.c.
压缩比 11.8：1
供油方式 电子燃油喷注 双节流阀
最高马力 125 PS/9,500 rpm
最大扭力 10.1kgf-m/7,700rpm
启动方式 电发
传动系统 往复式六档 A&S离合器
座椅高度 800mm
尺寸 2,070Ｘ825Ｘ1,080 (mm)
轴距 1,455mm
湿重 212kg
前悬挂 41mm 回弹组尼、预载可调倒立式前叉
后悬挂 水平中置多连杆 回弹组尼、预载可调避震
前轮尺寸 120/70 ZR17
后轮尺寸 180/55 ZR17
前制动 双Nissin对四卡钳 300mm半浮动碟 ABS
后制动 Nissin单活塞卡钳 250mm固定碟 ABS
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、想买辆进口街车（摩托车），因为是新手，请高手推荐一下！！
以下的回抄答都很麻烦.其实袭很简单的.
本人完车多年.
主要看你多少钱要买.
比如你的钱能卖个CB400的话.那就买CB400.
不过还得告诉你.
车子很关键的.一分钱.一分货.现在都是这样.
1.好启动.代速不会太高.超过2000转就建议你别买了.基本上.化油器都调过很多次了.
还有.观察车子都基本部分.比如零件.原装的东西要多.不要说.买个车子.原装的东西都没了.有别的代替.那种车不要也罢.
2.听发动机声音.你是新手.不要听别人说.加大油门看看.其实那是不好的.
你轻轻的加以下.听听有没有杂音.如果你加大了.杂音就会被隐藏.
轻的听完了.换加大听看看.看看有没有杂音.很多都是气门声音. 也有拉瓦的声音.拉瓦的声音最好别买.修理要拆发动机的.
3.骑的时候.放双手.看看车子会不会跑偏.如果会的话,基本都是事故车.也就是以前曾经撞过.
4.油耗. 不要听别人说.车都买得起了. 还差那点油?? 兄弟. 加久了.你就知道了.
4、3万到5万左右的进口摩托车有哪些？,
1、Kawasaki川崎Versys-X300基础版
动力采用的是水冷、8气门的直列双缸机、极速可到160km/H，引擎采用Ninja300A，具备防锁死离合器装备，ABS为标配，前19寸、后17寸钢丝轮毂。
新车配备水箱保护网、尾箱大架、高风挡等，175kg整车重量，17L容量的油箱足够你在驰骋广大西部地区；并且原厂有三箱等一系列户外设备（当然这个需要额外购买）。
2、贝纳利金鹏TRK502X三箱版
直列双缸499.6cc8气门水冷发动机，鸟嘴设计、这块有点借鉴杜卡迪和R1200；三块分体式前风挡并带护手，ABS可独立开启关闭，前19后17寸钢丝露骨、225kg整车重量，原车配备铝合金三箱，具备发动机底盘护板和排气护板，20L的油箱容积也是不俗。
3、宝马310GS
宝马作为摩托车中的豪华品牌一直存在，310GS是从310R街车款衍生出的，为印度产；小鸟嘴设计，黄金倒置前减震，很亮骚，避震整体偏软。
作为一款单缸水冷4气门发动机，排量为313cc，前19后17寸轮毂采用象牌轮胎；bybre的卡钳加持制动性能，带ABS；油箱容积11L，作为单缸发动机，震动不可避免，310GS属于可接受的范围内。
4、春风650NK
说到国产大排摩托就不得不提春风650NK了，这款车可以说是国产大排摩托的佼佼者。目前国内三大大排街车：龙六（四缸）、650NK（双缸）、无极650（单缸）可以说各具特色。
650NK可以说是国产最好的、排量最大的双缸街车，无论是造型设计，还是做工品质都能算的上国产第一梯队，典型的战斗型NK街车风格犀利有杀气，如果你是颜控那么650NK绝对是首选。