1、货车没有进京证怎么处罚
法律主观：根据规定，异地牌车辆进入 北京 而未办理进京证，如果被拍到，那扰圆滑么将面临这100元+3分的处罚，四小时内不会再拍。但若在四个小时之后还没有离开六环外，那么将仍然面临100元+3分腔模的处罚，以此类推。 《道路交通安全法》第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、 法规 关于道路通行规定的，处 警告 或者二十元以上二百元以下罚缓腊款。本法另有规定的，依照规定处罚。
2、为什么中国很少用外国卡车？
随着现在的消费升级，从以前的基础追求到现在的多样追求。国内企业，应多多技术储备，拥有自己的核心技术，才能在现在瞬息万变的市场中站稳脚跟。
采购基础零配件，然后自己组装固然降低了成本，但只能称为总装厂，企业应吸纳多合资或者控股有发展潜力的技术企业，才能在危难来临之时抵抗风雨
卡车一般属于工程机械，用于工业生产运输，使用量巨大。价格一般也比民用车辆贵，主要还是由于中国的国情，虽然需求量很大，但采购国外的卡车却不多。全世界最大的卡车，一辆甚至几千万元，车轮子比人还高。因此造价十分昂贵。可能主要还是价格的原因吧！中国很少有外国卡车。中国也有进口外国卡车的情况，整车乘车的进口很少，大多都是进口国外卡车的整车底盘，然后在国内组装卡车。不过，近些年中国的生产技术也有了很大提高，基本上能够满足国内的车辆供应需求
第一因素肯定是购置成本的问题，我们拿牵引车来说，国产一线品牌500马力左右牵引车售价在35万元左右，而进口车售价在70万元左右，在购置成本上有一倍的差距，买一台进口卡车的钱就可以买两台国产卡车了，您说您会选择哪个？
第二因素是国内目前的货运市场真的是很惨淡，说惨淡一点也不过分，买一台国产车自己驾驶两年也就赚个二手车，如购买一台进口品牌的车型什么时候能回本？
中国的重工业和科技，在世界上发展到今天都是领先的，中国生产中小型、大型卡车都将成为世界一流的卡车，而且修理，维护，保养方面也方便，都是本国制造，何必再去进口外国的卡车，修理方面还要进外国零件。所以中国没有或很少有外国卡车。
3、为什么中国的大货车都是国产的，而不是用进口的
这个跟价格有关，进口车要付车价的25%的关税，所以进口的卡车是有一定实力的企业才会用或一些特种车例如消防车
4、为什么路上跑的卡车都是国产品牌？
进口卡车的价格比国产卡车高两到三倍。个体经营者没有稳定的商品供应，交付的商品也罕见。五年内无法恢复到原来的成本。即使你买了一辆进口卡车，你也不能用它。进口卡车的许多部件都很特殊，甚至门把手也很特殊。这些零件极其昂贵，更换一个小零件是一笔费用。自营职业者，没有固定的商品供应，所以每个人都会降低成本，选择价格更高的国产汽车。
就卡车而言，不难发现我们可以看到欧洲、美国和日本的系统。一方面，世界上已经有很多卡车品牌，各国的汽车设计、标准和法规没有太大差异，对中国的汽车生产和销售影响不大。一种型号的汽车可以在世界上销售，而且中哪最多可以按照国家规定进行一些修理。另一方面，卡车市场非常广阔。在中国这样一个大市场，每个人都盯搏培绝着这块肥肉看。
目前，国内市场对汽车的需求还没有达到国外品牌的技术水平。如果外国卡车品牌也像乘用车一样在国内制造技术，至少现在卡车市场在价格方面没有得到充分认可，而且大多数品牌也不想因此降低其品牌价值。毕竟，国产拖拉机的价格范围仍然在30-50w之间。
卡车是纯粹的生产工具。由于价格高，进口汽车要花很长时间才能回到这个周期，所以个体户基本上不会选择进口汽车。在国内市场条件下，国外重型卡车基本上没有竞争力。自营职业者通常借钱买车。国产卡车性价比高，适合中国的路况和工作条件，并有多年深厚的售后服务经验。这些因素决定了中国卡车企业主基姿导中国市场。
5、为什么合资家用车销量那么高，国外的卡车，在国内却很少见到?
在国外的电影中，我们经常会看到很多车头很长的卡车，看起来很威风，比如说电影《变形金刚》中擎天柱，它的原型就是彼得比尔特389卡车，这款车的价格在300万元以上。国外的这种长鼻卡车由于车头接近两米，因此安全性更高，有数据显示，相比于平头卡车长鼻卡车在追尾事故中的人员伤亡率可以降低20%左右。
除了彼比尔特以外，像斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃、德国曼都是世界有名的卡车生产商，这些品牌的卡车性能强、省油、质量好，但是这些品牌的车型却在国内很少看到，为啥家用车有很多合资品牌的车型，但是卡车却很少见到国外品牌呢？
其实在沿海地区，或者一些大城市，是偶尔能看到奔驰、沃尔沃的卡车的，但是占比只有5%左右，总体来说，进口卡车目前在国内还是很难立足，主要原因就是以下几点：
货运追求效率
卡车不像家用车，我们买家用车买合资车甚至进口车是为了更好的驾驶感受、更强的动力、更舒适的乘坐感受，但是卡车不一样，它的存在就是为了货运，而货运最重要的就是效率，时间就是金钱，效率就是一切。
像进口卡车，它的售价本身要比国产卡车贵的多，甚至价格高出一倍还不止，但是运输的效率却基本相当，如果你是老板，同样的钱，你肯定也是会买两款国产的卡车，这样的运输效率肯定要比一辆卡车高得多。
进口卡车水土不服
进口卡车由于是整车进口，其维修保养费用更贵不说，很多配件可能很多修理厂都没有还需要等，而国产卡车则不存在这个问题，几个主流品牌的卡车一般大型的修理厂都能修。
除此之外，国内柴油的油品相比国外也有差距，因此很多进口卡车往往出现油品不达标的情况，导致发动机损坏甚至报废。
另外，我们都知道，国内的卡车很少有不超载的，很多跑货运的表示，不超载根本赚不到钱，而进口卡车针对超载并没有特殊设计，而国产的卡车非常方便地可以对车身进行加长加高或者加固，来运输更多的货品。
排放政策问题
众所周知，我国的排放政策法规是比较严格的，如今已经更新到了国六B的排放政策，而国三的柴油车型，将被引导报废，因此即使花高得多的价格买进口的卡车，经过几年的使用，很可能就跟不上排放法规的标准了，而需要被进行引导报废，在这样的情况下，价格更低的国产卡车无疑更有优势。
国内交通状况问题
目前国内的交通状况来说，也不太适合使用进口的卡车，像美国人口要比中国少得多，道路笔直，而国内车辆密集，并且不遵守交通规则的人非常多，货运货运的整体素质、道路状况等等原因，导致交通事故的发生率是比较高的，在这样的情况下，选择进口卡车，一旦发生事故，损失要大得多。
国产卡车发展迅速
坦白说，国产卡车与欧美发达国家的卡车相比较，差距依然很大，特别是在长期的运营稳定性方面，但是国产卡车也不是一无是处，国产卡车这些年来的进步有目共睹，目前各品牌发动机100万公里无大修的车辆也比比皆是，主要差距还是在变速箱和电控技术领域，但是国产品牌也在努力追赶。
归根结底，卡车和家用车还是两个不同的领域，卡车要求的是效率，而对于舒适性、配置等其他方面要求不高，而价格就是非常大的制约因素了，因此国产卡车才能占领国内95%的市场份额，希望国产卡车能够在高销量的前提下踏实钻研技术，早日赶超国外品牌。
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6、为什么国内没有进口卡车
载重问题、价格高。
载重量问题：国外的货车和国内的货车之间存在着比较明显的差距，在陵好国内来说一般货车都喜欢制造成平头车型。之所以这样，是因为国家对于货车的尺寸有着比较严格的规定，一般半挂的货车长度往往是13米，就算是将车头算上也超不过17米，这样的数字要求不是特别严格，不过大闷汪竖多数都是这个数字。但是在国外的话，货车往往都是头比较长比较大，大家应该都有所了解，在电影里面是很蚂大常见到的。而这样的长头必然会限制挂车的长度。而挂车长度一旦缩短的话，那么在载重量上面就会减少很多，对于国内的公司来说，载重量太少是绝对不行的。价格问题。国外货车的外观确实非常的漂亮，并且在安全性上面也更加有保障。但是进口货车的价格比起国产自主货车的价格来说要高太多了，不只是汽车本身的价格，还有昂贵的税费。一般对于国内的做贸易的老板来说，昂贵的货车价格难以接受，如果说一辆进口车的价格能够购买两辆自主货车的话，那么这样的投资绝对是不划算的。
正是因为这样，进口货车才会基本难以在国内出现。质量问题。说起进口的货车质量，确实没的说，他们的货车比起国内货车俩说更加的先进。但是如今国内的货车技术也已经十分的成熟了，虽然说和进口货车比起来，虽然整体上的美观度和科技技术可能差了一些，但是在引擎和车体承载能力上面却相差无几。如今国内的货车很多都会超载，并且这些货车也很少出现问题，这就可以说明国内的货车质量还是很靠谱的。其次就是维修问题，进口的车，不管是货车还是普通汽车在维修成本上面都要比本土车型高上许多。甚至有时候很多的配件都需要进口才行，所以说从未来的维修上面来说，购买进口货车并不值当的。也就是我们所说的就算买得起也养不起。
7、美国的货车我们中国有进口的吗？
很少。美国人喜欢长头卡车，而我们则和欧洲一样，喜欢平头卡车，美国的卡车进口过来肯定水土不服，按照我们的收费和管理标准，付费比平头卡车更多。因此虽然美国卡车，尤其是长途运输的拖车驾驶室庞大舒适，发动机极其可靠，但是我们是极少进口的。
8、为什么中国没有或很少外国卡车？
这个问题是国情和市场决定的。
其实我国也是有国外进口的卡车的，在广东那边是有一些低端的进口卡车，但是数量不多，这一点其实是我国现在的国情所决定的。
国外的卡车虽然先进安全但是价格过高，我们也有自产重汽、东风、解放、陕汽等卡车这些卡车价格便宜，但是质量也不差，购买渠道多，维修方便。跟国产卡车相比，进口卡车的可靠性、保养周期、油耗等的确有它的优势，但这一切的优势都是建立在卡车安全行驶的基础之上。
在这个基础上考虑我国的交通情况以及从业人员的整体素质来讲，虽然国外的卡车更加先进，但是维修、保养的成本就会非常高，零部件需要花时间等，费用高昂的同时无法拉货创造收益。反观国产车维修方便，哪怕是从新购买一辆也是要比进口车更加的方便便宜。
在我国还存在一个报废政策，很多关于报废的规定都是一刀切的。例如排放标准，今后国六标准全国执行，国三车可能就要被强制报废。而在很多欧美国家，车是私人财产，就算现在执行了更高的排放标准，这些国家也不会将你的卡车强制报废。
还有就是国家对卡车的尺寸有严格的规定，所以像是美国的那种长头车在国内使用是非常不划算的事情。
现在国产的卡车质量也逐渐追上来了，甚至有些地方表现得非常的出色看看满大街超载的货车就知道这个车的承载能力有多好了。
上述这些问题就能看出来在国内使用进口卡车的成本远远大于国产卡车，但是国内的卡车司机又不像欧美国家的司机拥有一个较好的待遇，所以使用国产卡车是更加符合实际情况的。
9、为什么在国内几乎很少见到外国卡车？
其实是有的，像广东这些沿海地区也有不少以低配为主的进口卡车，但进口卡车的后续维修、保养费用要比国产卡车贵不说，等待更换配件的时间可能也比较长。对于开卡车就是挣钱的人来说，时间就是金钱，所以在这点上就让进口车在我国不太受欢迎。
毕竟我们也有重汽、东风、欧曼、解放、陕汽等品牌，质量也不差，价格还便宜，购买渠道更丰富，所以孰轻孰重，自然一目了然。相比起国产卡车，进口卡车的可靠性、保养周期、油耗等的确有它的优势，但这一切的优势都是建立在卡车安全行驶的基础之上。
以我国现在的交通行驶环境、从业人员的整体素质、道路状况等客观因素来看，很难保证卡车路上不出事故，所以一旦出事，投入成本更高的进口卡车就会损失的更多。在我国几乎每个行业都已经存在一种饱和状态，而在货运行业也早已出现人员、车辆过剩的情况。所以就算你的卡车再好，出勤率才是王道，有生意、有货拉才能挣钱，否则就只能让这昂贵的卡车趴窝在那里。在我们国家还存在一个报废政策，而且很多关于报废的规定都属于一刀切。例如排放标准，今后国六标准全国执行，国三车可能就要被强制报废。而在很多欧美国家，车是私人财产，就算现在执行了更高的排放标准，这些国家也不会将你的卡车强制报废。
只要你的卡车排放没有低于购买时的标准，政府就会采用额外征税的方式，让你为自己的卡车排放不达标而买单。而且我国对于卡车还有报废年限的要求，车型不同标准也不同，有4年、5年，也有8年、10年，而很多进口卡车它的最佳使用时间却正好是3-8年这个期间，所以黄金年龄就不得不报废昂贵的进口卡车，搁谁也不乐意。相比起国产卡车，进口卡车的可靠性、保养周期、油耗等的确有它的优势，但这一切的优势都是建立在卡车安全行驶的基础之上。以我国现在的交通行驶环境、从业人员的整体素质、道路状况等客观因素来看，很难保证卡车路上不出事故，所以一旦出事，投入成本更高的进口卡车就会损失的更多。