1、大众途锐V6与V6TDI的区别
1、性质不同：V6是发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排猜桐扰列为V型。新时代的动力TDI柴油发动机，宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进。
2、特点不同：TDI发动机采用了多项先进技术，例如泵喷射系统。V6发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。
3、优势不同：TDI发动机在任何转速下均可产生所需要的充气压力，性能比传统的涡轮增压器大大提高，改善了发动机的适应性。V6发动机相比自然进气发动机V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。
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注意事项：
1、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。
2、行驶中尽量让轮友发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。
3、使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。
4、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油穗旦，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。
2、大众途锐V6多少钱 途锐最低配多少钱
大众途陆蠢锐V6 最大悉李低价：68.60万 最高价：110.50万滚迟
3、大众途锐v6tsl报价表
3.0L排量 2011款 途锐（进口） V6 TDI 标配型 手自一体 78万 64.10万-82.00万 2011款 途锐（进口） V6 TSI 标配型 手自一体 82万 71.00万-87.00万 2011款 途锐（进口） V6 TDI 舒适型 手自一体 85万 73.00万-90.00万 2011款 途锐（进口） V6 TSI 舒适型 手自一体 88万 78.00万-92.80万 2011款 途锐（进口） V6 TDI 高配型 手自一体 90万 78.00万-100.80万 2011款 途锐（进口） V6 TSI 高配型 手自一体 92万 81.00万-103.80万 2011款 途锐（进口） V6 TDI 豪华型 手自一体 95万 82.60万-98.90万 2011款 途锐（进口） V6 TSI 豪华型 手自一体 98万 88.00万-102.98万2011款 途锐（进口） Hybrid V6 手自一体 109.34万 93.00万-139.00万
4、大众touareg是什么车
touareg是SUV，中文为途锐。
touareg是大众的旗舰级SUV，名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（图瓦雷亏伏改克）的民族。
途锐的优点
1、动力足
途锐有2.0和3.0T两种动力可供选择，3.0T的V6发动机最大马力为340Ps，搭载了8速Tiptronic手销判自厅颤一体变速箱，最高车速可达250km/h。
2、内饰美观
采用了15英寸中控屏+12英寸全液晶仪表盘+HUD抬头显示组合，营造了出色的科技感。大面积的皮质包裹，高水准的缝线工艺，精致的镀铬饰条，亮黑色面板以及木纹装饰，营造了浓厚的豪华氛围。
缺点
1、车身参数一般
途锐的车身参数为4878/1984/1717mm，轴距2904mm，作为一款中大型SUV，这个参数并不算优秀，和它的竞品相比，有些差距。
2、维修保养的成本高
途锐是一款进口车，维修、保养费用都比较高，而且如果遇到零部件缺失的情况下，维修十分麻烦，因此即便有很高的性价比，也很少成为消费者的首选车型。
3、保值率低
较低的市场需求量价值以价换量的销售政策，导致途锐的二手车保值率较低，在卖车时，无形中增加了使用成本。
5、汽车之家大众途锐v6报价多少钱
发动机：V6 排量：3.2 马力：220 变速箱：6AT
06款 3.2 V6顶级版 82.00万（停产车）
发动机：V6 排量：3.2 马力：220 变速箱：6AT
标准配置:6挡手自一体.多点电喷.电子控制程序.单点火线圈.前置四驱.双横臂式独立悬架.机械式液压动力.驾驶座.副驾驶安全气囊.后排头部气囊(气帘).电子防盗.车内中控锁.遥控钥匙.无钥匙启动系统ABS防抱死.制动力分配(EBD).牵引力控制.动力随速转向.电动天窗,真皮座椅,多碟CD转换器.8喇叭以上扬声器系统.
6、大众越野车v6多少钱
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7、途锐V6+TSI是什么意思
V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标兆返志之一，一般装在中高档轿车上。
TSI是Twincharged(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Stratified Injection的简写，T指双增压， S指分层，I 指喷射。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。
严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger（涡轮增压器）Fuel Stratified Injection （燃料分层喷射）,等同于TFSI（涡轮增压），而非 Twinscharger（双增压器）Fuel Stratified Injection（燃料分层喷射）。
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汽车尾标含义
一、大众汽车的TSI
TSI是大众的一项发动机技术
国内的TSI发动机T是涡轮增压,S指分层,I指喷射，TSI技术是增压和分层直喷技术的综合运用。
不仅如此,有时候你还会看到TSI标红的情况，两个字母变红的是1.8T或2.0L发动机TSI全红的意思是2.0T发动机。
二、奥迪的TFSI
TFSI是涡轮增压(T)+FSI发动机的结合,简称TFSI。
奥迪扒猜态Q7屁股上的TDI，为涡轮增压直喷柴油发动机就是在柴油机上加装了涡轮增压装置。
8、这才是大众真正的旗舰SUV，3.0T V6引擎+8AT+四驱，售价82.18万
在2020粤港澳大湾区车展上，大众一共带来了两款SUV，上一篇文章已经介绍了一汽大众探岳X，感兴趣的小伙伴可以关注悔腔我，从文章列表中就看到了，另一款SUV就没启是进口途锐了，此次亮相粤港澳大湾区车展的是途锐的新增车型——途锐锐尊版，是整个途锐系列的旗舰SUV，售价更是高达82.18万元。
对于途锐这款SUV，笔者心里一直都是十分矛盾的，它的售价几乎和宝马X5保持一致，按理说，还是选择宝马X5的多，大众车标不足以支撑如此高昂的售价，但是从另一个角度看，它却是MLB Evo平台上最便宜的SUV了，挂标奥迪，它就是奥迪Q7，挂标兰博基尼，它就是URUS，挂标宾利，它就是添越，可以说，途锐就是MLB Evo平台上最“廉价”的SUV了，消费者对其不认可，主要就是大众汽车并非豪华品牌，但是途锐却是中大型豪华SUV的价格，从档次感来说，它是不及宝马X5的。
作为途锐的顶配，途锐锐尊版的外观设计又有何不同呢？区别就是它采用了曜黑外观套件，很多人称之为“黑武士”，它的前格栅是黑的，轮圈是黑的，尾灯也是黑的，增添了几许神秘气息，而且还搭配R-Line风格，前脸、车侧和迎宾踏板上都有R徽标，彰显出它独一无二的非凡设计。新车的长宽高分别为4878*1984*1686mm，轴距为2899mm。
内饰上，它也和普通途锐不同，12英寸的液晶仪表盘和15英寸的中控屏幕采用了整合设计，看上去就像一块形状不规则的联屏一样，实际上，它仍然是两块屏幕。顶配车型的配置是最高级别的，途锐锐尊版车内有30色可变内饰氛围灯，还配有HUD抬头显示系统和360度3D全景影像显示系碧察衫统。夜晚开车的话，还有夜视系统加持，从而提高夜晚行车的安全性。另外，盲点监测/并线辅助系统、道路交通识别系统、智能泊车系统等都配备，真的是不负旗舰之名。座椅方面，途锐锐尊版配备了18向电动调节座椅，而且座椅还带8种按摩模式，可以有效解除疲劳，提高乘坐舒适性。
途锐锐尊版搭载了一台3.0T V6发动机，340马力/450牛·米的动力参数十分强悍，在8AT变速箱和全时四驱系统的加持下，可以做到5.9秒即破百，另外，它还配有空气悬架和可变悬架功能（高低软硬调节）。
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9、试驾大众途锐3.0TSI V6车型，物有所值的豪华感受
大众途锐已经不算是新车了，为什么今天还要来试驾一番？不知道大家是不是也有些好奇，都知道途锐是台好车，各方面表现非常全能，但价格和定位却让它成为一款小众车，可即便这样身边依旧会有一两个选择它的车主，他们喜欢途锐的什么？途锐到底是怎样的一台车？我们一起来看看吧。
全新一代途锐售价区间：
目前在售的大众途锐共有8款车型，其中包含2019款、2020款和2021款车型，厂商指导价格区间为56.98-82.18万元。8款车型中包括3款搭载了2.0T四缸发动机车型和5款搭载了3.0T六缸发动机车型，另外全系车型均配备4MOTION全时四轮驱动系统。
外观设计：
全新一代的途锐已经算不上是一台新车了，目前在售的这一代途锐于2018年9月正式上市，距今正好两年的时间，可能是采用了全新家族外观设计的原因，现在看到该车依旧能有一些新鲜感，毕竟相比上一代的途锐，外观变化还是非常明显的。
前脸方面全新一代途锐采用了大众家族目前最新的设计风格，夸大且充满层次感的进气格栅在气势上非常到位，LED光源的大灯组也足够犀利。另外还有黑化风格的车型可以选择，运动感突出，只不过黑化之后看起来似乎更显秀气了。
目前在售的是第三代途锐，当初该车亮相发布的时候不少人都认为新车缺少了老款车型上的霸气，视觉效果上感觉变小了。但其实在尺寸方面全新一代途锐是变大了的，相比老款途锐车身长度增加了77mm，宽度增加了44mm，而高度略有降低缩减了7mm，轴距基本保持不变，增加了1mm。
全新一代途锐车身尺寸长/宽/高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。
车身侧面的造型看起来更加柔和，不过我个人倒是认为这样的设计更符合途锐的定位，低调中有一些豪华的气质，还带有一些优雅，不正是途锐车主要想的效果么。
另外据悉由于全新一代途锐采用了更多的轻量化材质来打造车身，所以相比老款第二代途锐新车的重量减轻了106公轿旁斤。轻量化材质包括48%的铝材质和52%的高科技钢材混合材料。
车尾的设计风格不再那么圆润，多了一些阴柔的感觉。不过高配车型上全新的LED尾灯在颜值方面提升明显，尾灯内部不仅有流水样式转向灯，另外三组回力镖样式的灯组看起来非常精致，而且立体感十足，给人尾灯很深邃的感觉。
双边共两出的排气布局并不意外，也谈不上是亮点，大众logo下的途锐英文字母标识设计以及延伸到了目前大众所有新车上。整体来讲全新一代途锐的外观变化大、有亮点，整体低调、简约风格。
内饰设计：
第二代途锐上，最影响它豪华感的可能就是内饰设计了，用料却是够高级，但设计确实差点意思。总之给不到车主这个级别车型应有的视觉体验。
不过打开全新一代途锐的车门，内饰带来的惊喜绝对比外观要强烈。虽然整体的氛围还是熟悉的大众范，但这样的内饰终于不至于被吐槽了。
先说重点吧，尺寸达到了15英寸的中控台多媒体显示屏带来的效果绝对震撼。并且还采用了与12英寸的液晶仪表相连的样式设计，所以坐在驾驶席的感觉就是眼前基本被液晶屏所包围，科技感营造的非常出色。
不论是液晶仪表还是多媒体屏幕，界面的风格依旧是典型的大众简约风格，挑不出毛病也没有很多的新鲜感。实际的操作感受也非常出色，流畅且易于上手。
为了搭配两块巨大屏幕带来的豪华感，全新一代途搜帆袭锐的内饰采用了多种材质结合，包括实木、真皮、镀铬、钢琴漆，不用担心氛围会凌乱，因为每种材质的应用都恰到好处。另外还有30种颜色的内饰氛围灯，细节方面还经过了特殊的设计，夜间能带来出色的精致感。
以上都是全新一代途锐在内饰方面超预期的表现，相比上一代车型上的拉风项目，新车在这方面的变世兄化绝对值得肯定。
不过似乎大众就是想给大家留些遗憾，这个样式已经普通到不能再普通的方向盘就不能重新设计一下么，要知道这个方向盘与高尔夫甚至POLO等车型并没有太大区别。
好在还有一个样式新颖独特的电子排挡杆设计，不论是样式还是握感都表现的不错，重要的是途锐车型专属设计。
座椅和空间：
全新一代途锐的座椅采用了Savona真皮材质包裹，在配置方面该座椅支持18向电动调节、头枕4向调节、座椅记忆、座椅加热/通风以及按摩等功能，其中按摩功能可以提供8种不同的模式。
后排座椅方面柔软度表现不错，并且后排座椅靠背还支持三段位置调节，但是座垫的长度有些短，如果能长一些对大腿的支撑更好一些，舒适性会更加出色。
空间方面体验者的身高为180cm，前排座椅高度调至最低，头部空间为一拳，感受比较宽裕，不会有任何的压抑感，途锐能有这样的表现并不意外，那么我们重点看看后排空间。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排位置，此时后排头部空间为四指，腿部空间为两拳。头部空间依旧表现出色，但是腿部空间比预想的要小一些，不过并不会影响乘坐舒适性。
储物空间方面前排中控台设计了无线充电区域，并且尺寸和深度都表现出色，其余部位的杯架储物空间也都比较宽大，人性化方面都非常出色。
后备箱方面整体足够平坦规整，并且原车还设计了不少挂钩和固定挡板，后排座椅折叠后能带来不错的空间扩展性。此外在后备箱的右侧还有空气悬架控制按钮，可以在搬运大件物品时降低车身高度提高便利性。
动力和驾驶感受：
目前在售的第三代途锐分别有2.0T和3.0T两种发动机可选，传动系统为一台8挡手自一体变速箱，另外全系车型均标配4MOTION全时四轮驱动系统，四个车轮带有EDL电子限滑，后桥配有开放式差速器。这套四驱系统与奥迪Q7车型上配备的quattro四驱基本一致，只是命名方式不同。
该车提供五种越野模式，包括自动、雪地、砂石、崎岖碎石、越野增强，在不同的越野模式下车辆的悬架高度也分为四段可调，其中越野增强模式下车辆会升高70mm。
我们今天试驾的是搭载了3.0TSI V6涡轮增压发动机的车型，该车最大功率为340马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统为一台来自采埃孚的8AT变速箱。
驾驶感受方面车辆起步状态就能感受到拥有充足的动力储备，油门踏板的脚感并不沉重，并且车辆的动力输出偏向舒适和平顺方面调教，所以给人的感觉会很轻松，好开。
这台3.0T V6发动机的峰值扭矩转速区间为1340-5300rpm，可以说非常宽泛，所以当完成起步到逐渐深踩油门的过程中完全不会有突兀的动力衔接感受，而是非常平顺类似大排量自然吸气发动机车型的驾驶体验，不过对于一台搭载了3.0升V6发动机的车型来讲，这也应该是应该有的表现。
当车辆时速到达100km/h时，此时深踩油门进行加速，能够感受到该车深厚的动力储备，连绵不绝的加速时刻挑逗着你想要进一步深踩油门看看还能跑的多快。但是，即便这样该车的驾驶感受依旧谈不上多么有激情，属于那种不知不觉的车速已经超过法定限速的类型。
该车提供五种道路驾驶模式，包括经济、舒适、普通、运动、个性化，不过每个模式下的驾驶感受区别并不大，经济模式下油门响应会变的稍慢，仅此而已，其它舒适、标准、运动三个模式并没有太大不同，至于运动模式只是会适当的延后变速箱的换挡，尽量将转速保持在较高的区间。
采埃孚的8AT变速箱已经是明星产品了，在途锐上也是标杆级的表现。干脆利落且平顺聪明，挑不出任何毛病，途锐拥有轻松、灵巧的驾驶感受，这台变速箱功不可没。
转向手感偏轻，所以操控起来非常轻松，不过车头的指向性并不算灵活和精准，当然这可能也是为了达到更高的舒适性，毕竟拿一台途锐去飙车的人少之又少吧。
全新一代途锐的前后轴都配备了电子防倾杆，车辆电脑会根据行驶状态进行调节。带来的好处就是在快速变线或山路行驶中可以有更出色的车身稳定性。另外该车还配备了后轮转向系统，当车辆时速不超过37km/h的情况下进行工作，可以有效的减小车辆的转弯半径。
空气悬架的表现中规中矩，车辆处于越野增强模式下整体车身或升高70mm，而当车辆时速超过120km/h后，空气悬架会自动降低15mm，以便带来更出色的稳定性。
舒适性方面该车拥有同级别车型应有的出色质感，能够感受到车辆非常稳健，没有任何多余的震动，但即便是在运动模式下，空气悬架也不会变的很硬，几乎与其它模式下一致，依旧强调舒适性。
隔音方面的表现符合该车的定位，V6发动机任何时候都表现的非常安静，车速在120km/h以内的风噪和胎噪也都控制的不错，毕竟是主打舒适性的车型，这个方面的表现完全不用担心，甚至并不会比奔驰、奥迪这些更高级别的品牌车型差。
总 结：途锐绝对是一款好车，这应该是任何试驾过该车的人给出的评价，但它的定位和价格也确实比较尴尬，高端的定位和60-80万元的价格区间（即便现在2.0T车型优惠后的价格在53万上下），都让它注定小众。什么人适合途锐？追求高品质、豪华质感、出色的动力表现，但首要因素是，这位车主需要或喜欢低调。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10、touareg大众v6是进口车吗
是进口车。大众v6touareg是途锐汽车,途锐是大众集团旗下大众汽车推出的一款中型运动型多用途车,也是一款低调而奢华的豪华型SUV。该车长宽高分别为4878mm、1984mm、1717mm,轴距为2899mm,最高车速每小时为229千米。
途锐(Touareg)是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。
2018年3月15日，央视3·15晚会曝光，大众途锐发动机进水故障导致无法启动。
节目播出2个小时后，大众汽车在@大众进口汽车，作出声明。大众汽车已向国家相关部门备案了召回计划，并于2018年4月30日正式开始实施，还于2018年3月16日起开设一对一处理“专属通道”。
主要性能
途锐的越野姿态
虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。
另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。