1、豪华车轻松面对国六排放标准，平行进口车出现涨价潮
从7月1日起，被称为史上最严的国六排放标准在全国范围内正式实施。
这意味着，从今日起，国五轻型汽车被禁止生产。不过，由于疫情影响以及库存等原因，相关部门对此次在全国范围内实施的国六排放标准进行一些调整，一方面对2020年7月1日前生产、进口的国五标准轻型汽车增加6个月的销售过渡期，另一方面将轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值（PN限值）的实施时间从今年7月1日推迟至2021年1月1日。
国六标准新增过渡期，缓解了不少车企的压力，这给此前陷入困境的平行进口车商带来一丝生机。
国六标准下的两极分化
国六标准的实施，使不少车企面临挑战，一方面升级技术带来成本增加，另一方面国五库存车降价处理令车企利润受损。
不过，第一汽车频道记者了解到，豪华车品牌面对国六标准的压力相对小些。从去年7月1日国六标准在部分省市提前实施后，奔驰、宝马、奥迪等几大品牌的所有主力车型就已经完成了国六排放的切换。不仅豪华车国产车，中规进口豪华车面对国六标准压力也不大。一名豪华车进口车商告诉记者，中规进口车也基本能满足国六标准，只有少个别的小众车型未达到国六标准。记者发现，奔驰、宝马、奥迪等一些豪华品牌国六标准车型的售价基本与国五标准车型保持一致，部分车型略微上涨。
而一些自主品牌国六车型在上市初期价格也有所上涨，涨幅在2000元到5000元之间，但终端价格随后逐渐降下来，价格基本达到老车型的水平。
“对车企来说，升级国六标准会增加成本，主要是初期定型测试会增加一定的成本，大概每辆车增加2000元左右。一般来说，实力好的车企在这方面的成本都进行自我消化。”乘联会秘书长崔东树对第一汽车频道记者表示。他谈到，不同级别、不同类型的车型排放升级成本会也不同，其中SUV车型升级难度更大一些，尤其对于本身价格就较低的SUV车型来说，升级国六标准后成本压力会更大，因而一些低端SUV车型在国六标准升级后有相应的涨价。此外，为达到国六标准，车企对于很多零件都要进行升级更换，这也增加一定的成本。
由于在测试循环、测试程序、限值、测试工况和蒸发排放控制要求、排放质保期、低温试验要求、车载诊断系统（OBD）控制要求等方面需要改进，从国五升级到国六标准存在一定的技术难度。在上述这些需要改进的项目中，测试工况从NEDC转变为WLTC的限值更加严格。在国五标准之前，中国排放标准几乎照搬欧洲标准，测试工况使用的是欧洲的NEDC。在制定国六标准时，国六测试标准选择采用了WLTC工况，而欧洲汽车企业已多年参与WLTC体系的建立。也就是说，欧洲车企更早地掌握了这套标准，因而可以更快地将技术导入产品中。
崔东树告诉记者，达到国六排放标准，需要配套零部件达标，国际配套零部件企业很早就准备好满足高排放标准的技术储备以及相应的产品，豪华车企和这些零部件企业有很好的合作关系，因而能够更早地拿到相关产品。国六排放标准各种项目检测周期都比较长，而一些自主车企因为没有及时拿到相关升级的零部件产品，所以只能排队等候。
“豪华车企进行国六标准升级，在技术和成本方面并不会存在很大的问题，但有一些实力较差的自主车企，技术不够成熟也没有足够的成本，因此仍然在进行国五汽车的生产制造。”崔东树对记者说。
平行进口车涨价
在进口车方面，国六标准对厂商授权的中规进口车影响不大，但对平行进口车来说则是一场灾难。去年以来，多家平行进口车商出现销量下滑，资金紧张的状况。不过，当前国六标准全面实施增加销售过渡期，加上平行车的3C认证问题也已得到相应的解决，这给了平行进口车喘气的机会。
天津市平行进口汽车流通协会方面表示，5月销售量基本恢复至往年正常水平，5月平行进口汽车终端零售量达到1.1万辆，同比增长18%，平行进口汽车终端零售量连续2个月超过1万辆。
记者从多个平行进口车商了解到，近两个月以来，平行进口车销量有所好转，与此同时，平行进口车出现了涨价的现象。一位大连的平行进口车商陈先生近日告诉记者，平行进口车平均上涨了两万元左右，一些热门车型涨幅在5万元以上，其中，中东版的雷克萨斯LX570涨幅在7万元左右。
“涨价是因为车源少，由于国六标准，有些车以后不可能进来了，比如普拉多、兰德酷路泽等中东版的日系车，但客户对这些车型的需求量还是很高的。”陈先生对记者表示。他的店规模不大，但这两个月每个月能卖30辆左右，情况大有好转。不过，陈先生也谈到，由于占据平行进口销量半壁江山的中东系车型确定无法满足国六标准，未来平行进口车的进口量很可能大幅度减少，这会使一些平行进口车商转行。
陈先生同时谈到，平行进口车涨价对中规车的销售影响不会太大，二者算是一个互补的关系，平行进口车的大部分涨价车型都是中规所没有的，即便是中规有的车型，例如GLE、卡宴、GLS、大G等，涨价后也依然有价格优势，配置上也存在差异。
在中国汽车流通协会进口车主任王存看来，7月1日之前，平行进口车经销商可能都在想办法囤些货，未来市场的价格走势，应该会取决于经销商的进货情况。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、涨价才会有人抢，平行进口走一波
今早刷微博看到一个段子，它是这样说的：国人的骨灰盒，打一成语，答案是"韭菜盒子"。大早上的差点给我笑岔气，段子归段子，我们姑且听之，姑且笑之，切勿当真。不过，我们中间真的存在这么一帮人，啥涨他们就买啥，涨的越快抢的越疯。故而一些厂商在中国市场上玩饥饿营销总能屡试不爽，加价买车的怪诞之事，屡禁不止。即便推出政策来保护消费者权益，仍旧是一个愿打一个愿挨。政策执行者也只能摇头叹息，怒其不争，哀其不幸。
最近我感觉什么都在涨，黄金在涨，股市在涨，就连进口车价也在涨。您瞧，天津港的平行进口车又热闹起来了。
有媒体报道，部分平行进口车在短短一个月的时间里，售价涨了十几万。好嘛，这家伙，看来咱老百姓还是兜里有钱呐。典型代表就是兰德酷路泽，也就是我们常说的"陆巡"，这款车在6月7日的时候报价还是64.5万元，而到了7月15日，最新报价已经涨到了78万元，一个月时间丐版车型售价上涨13.5万元，如果把它视作一款理财产品的话，它的回报率已经超过这个月我持有基金的回报率了，太强！
当然了，这还不是最夸张的，如果你选择的是20款兰德酷路泽5700 VXR 12气囊的版本，那么它在同时期，售价上涨了16.5万元。夸张吗？更夸张的还在后边，最为表亲车型，雷克萨斯LX570的售价自然也出现了上涨，其中标准版由143万上涨至159万，上涨了16万。中东八座版，由157万上涨至175万，上涨了18万元。
普拉多自然不会例外，4000 EXR迪拜版本同时期售价上涨了6.5万元，还能说什么呢？给丰田鼓掌呗。哦，对了FJ酷路泽也涨了2、3万，丰田车就是牛。
这种规模的涨价必然会引起连锁反应，所以当我们把目光投向日产途乐的时候，发现它的价格在同时期也进行了一些调整，由6月份的46万元涨到了今天的58万元，上涨了12万元，也是紧跟时代潮流。
如果只有日系车涨，其它国家的品牌不涨，那岂不是很没有面子。所以，我们能看到牧马人、林肯领航员、路虎揽胜、宝马X7、奔驰GLS等等一票平行进口车都在涨价，只不过它们的涨价幅度显然没有日系硬派越野车那么夸张，大多都是在2-10万元这样的幅度调整。
为什么要涨价？
我想这是大家都很关心的一个问题，涨价源于两个原因，第一个原因我不便多说，大家看股市情况自然明白，1块钱还是1块钱吗？这是数学题，也是哲学题。第二个原因，我倒是可以跟大家好好唠唠：
今年4月份的时候，我国相关部门发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》（下简称：通知），该《通知》中表明轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期的截至时间，由2020年7月1日调整为2021年1月1日前，这也就意味着平行进口车商们，不用着急清理库存了。
不过，致使价格暴涨的原因主要是，在7月1日之后，国五排放标准的平行进口车将会停止报关，而到了2021年1月1日，国五平行进口车将会禁止登记上牌。也就是说，现在港口上的货，成为了最后的入手机会，平行进口车商手里现有的库存自然也就成了香饽饽。
也就是说，不管以前的加价买车是不是真的产能不足，但可以确定的是，现在真的是"库存不足"了，进口车商自然有了涨价的底气，价高者得嘛，物以绝版为贵，美妙的市场规律。
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3、GMC HUMMER EV海外涨价 涨幅近7000美元
易车讯 据海外媒体报道，GMC旗下HUMMER EV的皮卡及SUV车型将迎来价格上调，涨幅6650美元。
本次价格调整从美国当地时间6月18日开始，此前的订单不受影响。官方表示，调价是受大宗商品、零部件、技术及物流成本上涨所致。
HUMMER的回归目前归属通用汽车集团GMC品牌旗下，纯电SUV及皮卡车型均基于通用奥特能平台打造。信息显示，今年第一季度，GMC仅交付了99辆HUMMER EV。官方数据显示，HUMMER EV的累计订单已超过77500辆。
HUMMER EV顶配车型三电机最大功率1000马力，峰值扭矩15592牛·米，0-60英里/小时的加速时间3秒。根据车型不同，最大续航分别为260英里、300英里、350英里（低配车型为双电机配置）。同时，车辆支持800V、350kW快充。
此前，通用中国总裁柏历曾透露，今年将重点发力高端进口车业务，目前正内部组建初创团队，HUMMER EV极有可能引入销售。
作为参考，HUMMER EV皮卡价格上涨前售价79995美元起，顶配车型售价112595美元。易车App提供销量、热度、点评、降价等榜单，如需更多数据，请到易车App查看。
4、平行进口车中东版继续涨价，陆巡途乐已经涨疯了
来到七月份，平行进口车迎来史无前例的涨价，以中东版车型为主，尤其是丰田系车型，以埃尔法、陆巡和普拉多为主。尤其是埃尔法，涨价超过10万元，所以，现在的价格也是一天一个价，文章中所涉及价格部分仅供参考。
1日产途乐
途乐一直是平行进口车的性价比之王，同时销量也是稳居亚军的宝坐。在去年年底，19款途乐XE（低配）价格在41万左右，价格很低便宜。由于今年疫情原因，价格曾涨到44万，后来由于疫情稳定，价格又降到42万上下。不过，因为国6的原因，最近途乐XE（低配）价格涨到45万，今年历史新高。
2020款途乐在去年小批量进入国内后，价格涨到了56万，整体价格还是偏高的。进入今年第二季度，大批2020途乐进入国内，价格也下降很多，曾经期货2020款途乐XE最低只要44万。还是因为国六原因，现在2020款途乐XE基本在50万左右，错失了新款途乐的最佳良机。
2三菱帕杰罗
作为平行进口车第二性价比车型的三菱帕杰罗涨价幅度不大，相对平稳。虽然性价比也非常高，但是销量远不如途乐，主要原因也是帕杰罗多年没有变化，产品力跟不上。低配V97价格跌破30万，19款V97GLS天窗双差版价格也才34万，这还是涨价1.5万后的价格。像是帕杰罗这样的中东版车型，卖一台少一台，且行且珍惜。
3霸道2700
霸道车系作为平行进口车销量季军，热度一直不减，价格也是一涨再涨。在六月底的时候，19款TX底挂天窗丐版报价在43.5万，20款底挂天窗版报价45万，19款VX外挂报价49万。也是因为国六原因，仅仅进入七月，整体上涨一万到两万不等。尤其是19款VX外挂报价达到51万，价格实在太贵了。
4陆巡4000
陆巡作为平行进口车的销量冠军，备受消费者喜爱，同时伴随着也是价格的疯涨。空运过来的陆巡价格变化巨大，在六月份，20款丐版价格由原来的66.5万涨价到69.5万，20款GXR八气囊价格由原来的73.5万涨价到76.5万，整体涨价3万元，并且还有上涨趋势。
5丰田塞纳
塞纳属于同级别没有对手的存在，从产品力讲，价格略贵，性价比不高。在同门师兄弟都在疯狂涨价的时候，塞纳也跟风涨了一万。但是，屁股还没坐热乎，塞纳又降了一万，在这20款塞纳四驱LE七座版报价49.5万，20款塞纳四驱LTD顶配报价在59.5万，想入手塞纳的朋友，下半年可以购入。
6丰田埃尔法
埃尔法最近太疯狂了，在六月份，20款3.5L埃尔法顶配报价在105万左右，而刚刚进入七月，整体价格就涨了10万，还有个别车型价格超过125万元，只能用疯狂来形容。
这次涨价的主要原因是从七月起，无法再从国外进入国五车辆，而现在国五车辆可以一直卖到月底。简单来说，就是中东版大排量车型卖一台少一台，所以价格一直在涨。
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5、丐版霸道47万起！平行进口车最后的疯狂，加价清掉国五库存车
霸道：还有十几天，再不疯狂我们就凉了。
如果时间去到2021年1月1日，全国范围实施国六排放标准，要凉的远不止丰田霸道，还有陆巡、塞纳、坦途、超霸、FJ和日产途乐等国五排放的车型。也就是说，在2021年到来之前，剩下的十几天时间就是国五车的最后清空库存机会。
图片来源@方成说进口车
时间退回到去年中旬，当时国内部分城市进入国五与国六排放标准的过渡期，不少经销商为了清掉国五的库存车想出了不少办法，其中最诱人的就是大减价，毕竟“以价换量”是汽车终端市场屡试不爽的方案。
举个实际例子，当时凯迪拉克ATS-L的裸车价最后低于20万元，全办下来也就二十万出头。而我们编辑部同事家里的XTS车型，全包落地也就25万元。总而言之，经销商清库存时，乃是消费者抄底的好时机。
但是，当下平行进口车商面对自家的国五库存车时，竟然反其道而行之——加价清库存。原本裸车价在40万元左右的乞丐版霸道2700，目前已经涨到47/48万，落地价估计得五十大几万，而六十多万的陆巡4.0，价格也已经涨到了七十来万。
简单概括，国五排放标准的平行进口车售价不但非常坚挺，还加价出售，消费市场着实让人摸不着头脑。平行进口车市场在卖一辆少一辆的同时，平行进口车商多卖一辆，利润就比正常行情多赚几万块。
数据来自@高彦Will
可是，实际上平行进口车车商并没有过得很滋润，涨价热销的车型均为“现在没有国六，以后也没有国六的车”，清掉这些国五车之后，平行进口车商便进入无车可卖的状态。而消费者也许是担心“过了这个村，就没有这个店了”，所以在全国国六到来之前，甘心加价这些将要绝版的国五车型。
平行进口车将要落幕？
实际上，今年下半年，平行进口经销商只能销售现有库存。?据中国经济网报道，今年前7个月平行进口汽车5.7万辆，同比累计减少43%，其中7月份仅进口33辆，环比大幅下降99.7%。
曾被誉为“中国车市晴雨表”，进口车板块的销量一度占据全国份额的六分之一的北京亚市，平行进口车业务目前陷入停滞状态，还在支撑的平行进口车商已经所剩无几，其他店面要么转型卖起了国产车，要么关门大吉。
11月28日，进口汽车贸易服务商国机汽车发布，《中国进口汽车市场发展研究报告（2020-2021）》。报告指出，在疫情紧张期过后，进口车的需求和生产均超预期恢复，行业总体降幅持续收窄，如果扣除平行进口汽车影响，预计2020年进口汽车量将与2019年持平。
而在今年7月1日以后，由于无法获得国六环保信息公开，哪怕是满足国六标准的平行进口汽车，也不能正常清关销售，因此绝大部分企业停止车辆进口。?此外，天津市平行进口汽车流通协会透露，截止至今年10月，全国平行进口汽车已经连续三个月无申报。
难道曾经风光开场的平行进口车行业，如今要冷淡收场了吗？
离复兴，仅有一步之遥
虽说平行进口车商即将进入“无车可卖”的状态，但事实上平行进口车港口还有一大批全新车，只不过是无法销售而已。
今年中旬，一张关于平行进口奔驰GLS车型的3C国六证书正式下发。这是全国第一张平行进口车3C国六证书，证书内饰表示，由本陶拉伊阿鲁工厂生产的奔驰GLS车型，产品标准和技术要求符合CNCA-C11-01：2020，即是符合国六排放标准。
但是，满足国六排放标准只是使得平行进口车陷入僵局的其中一环，平行进口车如果想摆脱当下的困局，还得进行环保信息公开。而且环保信息公开是大难点，涉及到机动车生产、进口企业基本信息，污染控制技术信息，排放检验信息和维修技术信息，其中污染控制、排放检验和维修技术信息是核心技术和数据。
通常情况下，这些数据信息只掌握在主机厂手中，而平行进口车商是难以获得的。也就是说，无法获得环保信息公开，是平行进口车复兴的最大障碍，而能否获得环保信息公开，关乎着平行进口车行业的去留。
目前，平行进口车商唯有静静地等待国六环保信息公开。此外，有平行进口车业内人员表示，春节前基本无望解决环保信息公开问题，平行进口车行业将完全进入停摆状态。
噩耗：中规车垄断、疯狂加价
长久以来，平行进口车和官方进口车都是竞争对手的关系，而在平行进口车被按了暂停键之后，中规车便进入了没有对手的空窗期，于是“想咋玩就咋玩”。毕竟多一个和尚多一张嘴，这些年平行进口车崛起，对中规车的销量和定价都产生了不少威胁。
而中规进口车没有平行进口车这个威胁之后，我们可以看到前者已经疯狂加价，2.0T的奔驰大G加价50万以上，刚上市的迈巴赫GLS 600最高加价幅度已经超过160万，普通版GLS加价10万左右，就连起售价三十多万的4系 coupe，都要加价5/6万了。
你说中规进口车市场是不是很疯狂？82年的可乐已经压不住大家所受到的惊吓了。
所以说，倘若平行进口车行业保不住了，那么吃亏的将会是万千消费者。举个不够恰当的例子，如果国产车近年来没有崛起，大口吃掉了一部分市场份额，合资车也不会逐渐增配和降价，反之恐怕是肆无忌惮地割韭菜。
（图片来源网络）
撰文 / 晴天先森
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6、为什么天津港的车涨价了
天津港水深是事实，但并不影响天津港的汽车销量。毕竟，买车的需求怎么会因为“前路艰险”而停止呢？去天津港买车是众所周知的，主要是因为天津港的平行进口车规模在北方地区绝对首屈一指，还有一个2.8万平方米的大型天津港保税区国际汽车城，足以证明天津港买车的实力。中国进口汽车50%从天津港落地，这让天津港成为“第一手汽车交易市场”。在这样的地方买平行进口车省钱是必然的。毕竟一手交易是免除了很多小型车企的约束性销售条约，这也可能是天津港汽车销量呈现上升状态的原因。至于天津港的水深，不可否认。毕竟平行进口车这么受欢迎，想从中捞点油水的人也不少。像“停车”“缝纫”这种事情在天津港还是挺常见的，所以如果去天津港买车，如果没有熟人，应该直接去大型正规车行，这样至少有一些保障。其实天津港的水深无非是多花钱和省钱的区别。在某种程度上，天津港的平行进口车都偏向中高端车型。可以说，在这里买车的家庭都比较富裕，而且这些人人脉很广，人们自然不用担心掉进坑里。所以，有了这些“不差钱”的消费者，天津港平行进口车的销量肯定会创造新的好成绩。
7、丰田章男无法撇清丰田与加价的关系，进口汽车价格贵的原因都有哪些？
说到加价，丰田已经苦了很久了。丰田的很多车型在销售终端都有涨价，这是众所周知的事实。比如雷克萨斯几乎所有的产品都会加价销售，尤其是最畅销的车型ES，一般都要加价两三万。但是在Erffa面前，这些都不算什么。长期以来，在各种因素的交织下，爱尔发成为中国的“神车”，销售终端的价格往往会上涨二三十万元，所以很多中国人还是趋之若鹜。
因为税高，平行进口车在国内卖的贵，国内有实力的进口商垄断了渠道。其他车商没有进货的实力，自己垄断价格。2020年，丰田汽车销量全球第一，达到952万辆。2020年，丰田最大的市场仍将是北美，年销量贡献约为231万辆。可以说中国市场80%的车都是丰田，雷克萨斯甚至叫嚣“不涨价，不豪车”。涨价的趋势此起彼伏，在国内市场已经成为相当壮观的丰田主导的国产特色车市场。
丰田涨价突然成了一种“时尚”。不得不承认的是，丰田“可怕”的保值率，在国内市场，任何一个汽车品牌的保值率都难以与丰田匹敌。Erffa加价为什么这么疯狂？当然有很多原因，一家独大，供不应求，国人无脑等等。但是丰田官方有责任吗？在公司负责人丰田章男看来，丰田官员对Erffa的价格上涨没有责任。2019年，丰田章男曾澄清：“我们没有给埃尔法的经销商增加一分钱。你可以直接跟他们谈。
”言下之意，Erffa终端涨价是中国经销商的问题。不要怪丰田，要怪中国经销商。说到高性能品牌汽车，国内消费者更多接触的是德系品牌，比如宝马M，奥迪rs，大众R，奔驰AMG。都是国内消费者熟悉的德国高性能品牌，是国内能买到的主流原厂性能车。性能车方面，德系品牌性价比也很高，深受国内爱车人士的喜爱。规则是，如果丰田章男想在中国销售汽车，他必须通过其他人，如果你想在中国购买丰田汽车，你也必须通过其他人。特许经营！除了只有两个民族品牌，一个是法拉利，一个是创世纪，由厂家全权负责。涨价和降价都不容易，价格全国统一。