1、气垫船怎么制造？
简 易 气 垫 船 的 制 作
徐州市第三十一中学 柳雷
笔者在教学中发现气垫导轨有诸多用途，但实验室中厂家生产的气垫导轨不仅体积大、重量大，而且耗电、噪声响，老师使用起来感觉非常不便。于是制作了简易气垫船，材料易寻，制作简单，携带、使用起来非常方便，在有关摩擦、碰撞的教学中发挥了很好的作用。下面将制作方法介绍给大家：
一．材料：
1．废旧光盘一张（非刻录面要平，不可有文字或图案形成的微小凸起）。
2．胶卷盒一个（富士最好）。
3．小气球一只（充气后仍保持对称，重心不能偏离中轴线太多）。
4．自闭气门一只（废旧充气玩具上拆下即可，实在找不到可用轻质塑料夹代替）。
5．强力速凝胶水（一毫升即可）。
二．工具：
1．缝衣针。 2．打火机。 3．美工刀。 4．剪刀。
三．制作方法：
1．用打火机将缝衣针针尖烧热，用针尖在胶卷盒盒盖正中穿一直径约1mm的小孔。
2．在盒盖周围均匀涂强力速凝胶水后，将盒盖粘贴在废旧光盘刻录面正中（粘贴时务必牢固，且不能漏气）。如图1。
3．用剪刀在气球顶部正中绞一直径约2mm的小孔。
4．用美工刀将胶卷盒盒身口部切下（8—10mm宽），将切下的环状部分塞入气球内部（注意不要损伤气球），将自闭气门安装在气球气门处，扎紧。
5． 将气球顶部小孔与盒盖正中的小孔对齐，把环状部分用力套在盒盖上。如图2。
四．使用方法：
用手指堵住胶卷盒盒盖上的小孔，通过自闭气门向气球内吹气。然后把气垫船放置在光滑的桌面上，轻轻推动，气垫船便可以自由地滑行了。
2、为什么进口气垫船质量好，价格还比国产便宜？
进口气垫船都是国际著名品牌，工厂历史悠久，气垫船设计研发理论深厚，工内艺和材料上乘容，制造调试经验丰富，性能和质量都是世界先进水平，返修率很低，能够确保气垫船长期运行完好顺利。同时，进口气垫船的耗油量比国产船要低，比如4人气垫船耗油量：海湃进口气垫船是13升/小时，国产气垫船是17升/小时。12人气垫船耗油量：海湃进口气垫船是23升/小时，国产气垫船是59升/小时。30人气垫船耗油量：海湃进口39人气垫船是50升/小时，国产30人气垫船是116升/小时。气垫船的耗油量大，运营成本就高，如果返修率再高，运营成本就更多了。一句话：进口气垫船先进可靠、经济耐用。由于进口气垫船的性能质量高于国产气垫船，而运营成本却低于国产气垫船，使得大部分客户都是购买进口气垫船，从而有效增加市场占有率，降低了气垫船制造和销售成本，形成规模效应，因此气垫船价格就合理降低，比国产气垫船还要便宜。
3、进口气垫船和国产气垫船在续航时间方面有什么不一样？
气垫船的续航时间和气垫船的先进性有密切关系，气垫船越先进，续航时间就长。海湃的进口气垫船，先进可靠耐用、长航程低油耗，续航时间比国产船要长很多。比如12人气垫船续航时间：海湃进口气垫船是16小时，国产气垫船是4小时。15人气垫船续航时间：海湃进口气垫船是12小时，国产气垫船是4小时。30人气垫船续航时间：海湃进口39人气垫船是12小时，国产30人气垫船是3小时。气垫船续航时间短，则续航里程短，需要不断回驻地加油，无法执行长途任务，运营成本上升。所以，很多客户都是买进口的海湃气垫船。
4、海湃气垫船专门做进口的气垫船吗？
是的，海湃气垫船专门经销进口气垫船，海湃气垫船公司是国际上几个著名品牌气垫船在中国的总代理，气垫船性能一流，价格厚道，售后保证，有CCS船舶检验证书。
5、气垫船的资料
气垫船
air-cushion craft
气垫船是利用高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫,使船体垫起离开水面
气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。这种船一出现立即受到全世界造船界的关注。
利用船底与水面间的高压气垫作用，使船体部分或全部提升以实现快速航行的船舶。高压气垫是将空气压入船底，在船底周边有柔性围裙(也可以是刚性围裙)限制空气逸出而形成，以空气压力顶升船体。1959年英国建造了第一艘气垫船，航行于英吉利海峡。气垫船多为客船，也用作渡船或交通船。气垫船航行速度可达每小时80海里。按气垫船提升高度可分为全垫升式和部分垫升式。全垫升气垫船又称全浮式气垫船。是在船底四周有柔性围裙，由于是全垫升，故其速度高且适应性好，能在水面航行外，也可在平坦地面和沼泽中行驶。其推进是使用空气螺旋桨，用空气舵控制方向。部分垫升式气垫船，即侧壁气垫船。是在船体两舷设刚性侧壁，而在首尾设柔性气封装置以维持气垫，可垫升大部分船体，只能航行于水面，其推进是使用水下螺旋桨式喷水装置。航行速度高于普通船舶，但不及全垫升式气垫船。气垫船结构材质要求强度高、质量轻。使用铝合金、玻璃钢或高强度钢制造，采用航空发动机、高速柴油机等作为动力装置。
气垫船设计的思路就是在船底下面产生一个气垫，使船体与地面不直接接触，好像悬在空中一样。这个气垫由发动机从船体上方或四周吸进空气，然后由船体下方喷出。由于船底四周用橡胶带围衬，像个弹性裙子一样，就形成了一个气垫。
气垫船的最大优点是它在地面和水面上一样行驰，在地面上行驰时也不需要修筑公路，非常方便。
气垫船主要有两种形式：全浮式和侧壁式。世界上现有的最大气垫客船，要数英国制造的SRN4- III 型气垫船。它采用的是全浮式，特征是用空气螺旋桨推进(如同飞机的螺旋桨一样)，船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力。航速平均每小时100公里，可载客416人，汽车55辆。速度最快的是美国的侧壁式气垫船，每小时达167公里。
最大的气垫船
俄罗斯Zubr级气垫登陆艇由圣彼得堡“阿尔马兹(Almaz)”中央设计局造船股份公司设计建造，全长57.4米，艇宽22.3米，据称是世界上最大的气垫军舰。据北约有关报道称，从1986年以后俄罗斯建造了十艘Zubr级气垫登陆艇。
气垫船的创造
气垫船是英国工程师科克莱尔发明的。1950年，40岁的科克莱尔爱上了造船工业。于是辞掉了原有工作，用自己的全部积蓄，同妻子一起创办了一家小型造船公司。这时，科克莱尔脑海里所考虑的是怎样才能造出速度更快的船艇。他认为船艇速度提不高的原因是船底与水面间的磨擦所产生的阻力。经过反复的研究，他发现如果用空气作为船与水之间的“气垫”就有可能减小摩擦，从而提高船航行的速度。科克莱尔把这一设想具体化，他在空的猫食罐头上装一空的咖啡罐，用吹头发的吹风机作动力进行实验。结果，靠排气而产生的升浮效果令他非常满意。接着他制造了长约0.5米的模型船，在河里进行实验，又获得成功。它的原理与现今实用气垫船的原理是完全相同的。
这时，科克莱尔准备把自己的发明出售给企业家，但都遭到拒绝。理由非常有趣，船舶制造商认为它是飞机而不是船舶。但是，英国研究开发公司总经理哈尔斯培利却独具慧眼，预见到气垫船的重要性，帮助科克莱尔获得了专利权。当时，科克莱尔加入了NEDC公司，开始正式制造了一艘长9.1米，宽7.3米的气垫船。这艘气垫船顺利地穿过了英吉利海峡，成为世界上第一艘实际航行的气垫船。也充分显示了气垫船的优越性。
6、我国当年大力引进的野牛气垫登陆艇，为何如今音信全无？
新中国成立后的很长一段时间中，我国国内都尚还处于一穷二百，积贫积弱的状态，工业基础薄弱，生产条件寒酸，更缺乏相应的人才和核心技术的支撑，可以说中国的整个发展之路，起步就非常艰辛。当初没技术缺乏生产条件的我们，在很多军工也产品上都极大的依赖于从别国进口，靠模仿和学习西方先进的技术。但是以美国为首的西方国家却对我国实行了严密的军事封锁，好在那时候的乌克兰，俄罗斯等国还愿意出售一些先进武器给我们，但他们主要也是因为受经济所迫，想要通过变卖武器缓解国内的经济压力。但是对于一款武器的引进，也是需要综合很多方面来考虑的，不仅仅是其性能，质量和数量，更重要的是这款武器能给我们带来什么有利影响，是否是我们迫切所需要的的。
我国就曾从乌克兰那里引进了一款野牛气垫登陆艇，作为乌克兰生产的如今全球最大的气垫登陆舰，其航速最快能达到63节，满载排水量为555吨，可容纳130吨的物资，携带140名左右的士兵，如果是在没有搭载其他武器装备的情况下，甚至可容纳约360名左右的士兵。我国也曾在2009年的时候也，引进了四艘乌克兰的“欧洲野牛”气垫登陆艇，按照两国的协议要求，乌克兰还将向中国提供野牛气垫艇的全套技术资料，毕竟我国可不仅仅满足于一味的引进，我们更需要学习并掌握建造技术。于是我国后来也在乌克兰专家的协助下，自主生产了两艘气垫登陆艇。
野牛气垫登陆艇其本质上依旧是一种运载工具，我国选择引进它，也是希望将其纳入我军的登陆作战装备体系之中，野牛气垫登陆艇凭借着其极快的速度优势，可以在抢滩登陆作战中取得先机，而在卸下相关的战略物资和重型武器装备后，也能迅速撤离，非常适用于港口的军事物资运输工作。而我国在引进野牛气垫登陆艇之后，填补了我国在两栖登陆作战中的运输空白，也大大推动了我国在气垫登陆艇方面的技术发展。但其实在引进野牛气垫登陆艇之前，我国就已经在研制绰号为“野马”的中型气垫登陆艇，但是遇到了诸多的技术问题，所以引进乌克兰野牛气垫登陆艇也是在为“野马”的中型气垫登陆艇的研制工作解决相关问题，也为我国在气垫登陆艇领域的发展提供了宝贵的经验。
但是细心的军迷朋友们或许也发现了一个问题，那就是近些年来野牛气垫登陆艇似乎渐渐淡出了我们的视野，国内外也很少关于气垫登陆艇的相关报道了，可以说是音信全无。野牛气垫登陆艇在国际上的遇冷，从另外一方面来看，其实也不失为一种好的现象，那说明我国已经逐渐掌握了气垫登陆艇的相关研发技术，已经逐渐摆脱了只能依靠从他国的进口的窘境，引进别国先进武器，其实并不能保证就完全适合自己本国的作战体系和战略情况，所以在别国的基础上，学习，改进，以及创新，研发出真正的国产武器，才能让我国不受制于人，不断增强自己的军事力量。
7、我们景区准备买3艘12座的进口气垫船，需要办理哪些手续？急！
根据中国交通部和海事局相关法规，进口气垫船需要办理以下船舶手续：客户当地交通委员会“允许气垫船经营”的批文、港航管理局的“水路运输许可证”、中国海事局的“进口勘验报告”、中国船级社的气垫船图纸审查报告和船舶检验报告、中国的“进口许可证”、国外船级社的“船检报告”、国外制造商“型式认可证书”、国外船级社的气垫船材料（如围裙、玻璃钢）“认可检测证书”，中国海事部门“船舶识别号”、“船名”、“船舶所有权登记”、“船舶国籍登记”，中国船级社“建造船舶检验证书”（分为内河和沿海），交通委员会的气垫船“船舶营业运输证”，等等。进口气垫船手续非常繁多，办事人事关系复杂，需要专业的进口气垫船公司才能搞定。海湃气垫船公司在办理进口气垫船手续方面有丰富经验，你可以去咨询。