1、货代报价的意思
可以看出， 你这个是LCL散货报价。
39.5/CBM (或者RT)， 16/22的意思是， 16日截关， 22日开船。
如果你问我如何看出来的， 因为只有散货的截关和开船日期一般相隔1周左右的时间。
2、新手货代如何报价
很多货代新人刚入行时，最大的问题是如何电话联系客户及如何报价，今天我就报价问题说说我个人的看法，这里有我自己的感悟，也有前辈的经验，我借鉴其间，感觉受益匪浅，在此我与大家一起分享并谢谢那些将自己经验分享给大家的同行前辈。
一、货代新人在报价中往往会出现以下的问题：1、不了解市场、盲目报盘。很多新人对自己的产品及价位、主要目标市场及同行报价等情况没有很好地了解清楚，也没有尽可能多的从各方面先了解客户的情况。这样就使我们在与客户的交往中失去主动权。 比如说我们在抓起电话时，并没对客户进行了解，拿到个电话号码就打，一通电话过去常常是一个劲的吹嘘公司有多么厉害，结果客户一问价格，就不知道怎么报好，还要查资料或是找同行询价，这样给客户的感觉就是不专业，到头来就是竹篮水一场空。
2、无有效方法、不找准差距。 在报盘过程中，没有做到具体问题具体分析，只是一昧的追求“一刀切”。没有把客户按级分类，只是胡子眉毛一把抓，到头来落得个盘回了、价报了、人也跑了。
3、不深挖客户、缺乏客户跟踪。 市场的主体是商品，而商品的所有者是人，即市场中的人（商人），也就是我们所说的客户，只有占领了客户也就占领了市场。然而我们在这方面是落伍的，在所联系的二十几位客户中，做到跟踪到底的几乎没有，都是在人家发来询盘作一回复后就不去跟踪，即使跟踪了也没有更深一步地去挖掘。致使客户不客户、熟人不熟。
二、如何询价：
市场是货代千千万，很多都不是船代或庄家。如何拿到好的价格，以提高我们产品的竞争力，就是每家货代面临的一个大问题。面对同行， 一是要注意关系积累，优胜劣汰，有选择性保留实力较强或有专线优势的庄家，保持联系。 第二抓住同行心理，实单时，胸有成竹，让他给出最低价，单纯询价则不可过分追根究底。 第三询价后的走货反馈，这是与同行间必不可少的交流与沟通，坦诚相待，共同分析问题解决问题，切忌不要有我给你货，我就是大爷的思想。 最好是和同行成为好朋友。
面对船东，由于海运行业的特殊性决定了船公司的霸王地位，所以我们一般选择在淡季时候且手中拥有一定货量的货盘时找船公司销售直接批价格，并建立良好合作关系；。第二向船东询价时应提供详细货盘信息，加深信任度，抓住淡季船东销售心理特点，一击必中。最后询价过后立即以一封附询盘明细的MAIL跟上，不要小看一封邮件，还是那句话，你只有重视别人，别人才同样重视你。
其他要注意的地方：
（1）由于我们公司的业务侧重点在于代理与直客，所以经常性的问价在所难免，尤其对于代理指定货来说，询价后走货率必然是相对较低，因此需要跟合作同行做好沟通，否则对方很容易感到厌倦，并最终不重视我们的询价，胡乱报价，这样就会把自己逼进一个死胡同；
（2）询价应注意技巧，比如新代理问一个走货可能性很低的点所有柜型价格，如果直接冒然问同行，他们就会认为你是在普遍性询价，不会认真报价，这个时候可以尝试问同行某种柜型，最后顺带询问下其他柜型，通常这个时候他们会比较耐心地给你报，并且价格的可靠性比较高；
（3）在某些偏点的报价，可以参考MAERSK的网站系统，比如重庆运价，一时找不到重庆货代报价，这时候就可以通过MAERSK网站查到重庆到上海的大概驳船费用，结合手上的上海出的价格，推断重庆运费的根据，基本可以报到差不多。
三、如何报价：
在讲了以上一大堆话后，今天的重点终于出来了，就是如何给客户报价，我想这是广大新人最关心的一点了。
面对直客：一定牢记快、狠、准三字真言。快：最快的反应是制胜的第一法宝，如果你是客人，询价电话过去，当时就能得到回答，是不是感觉这个业务员业务很熟练？对于这样的公司个您运货自然很放心。准：对市场的准确了解是争取报价主动权的重要前提，一个准确的报价，势必让你在和同行的竞争中脱颖而出。狠：知己知彼，百战不殆！在对市场有充分了解的情况下为自己争取最大利润。做业务就是为了赚钱，雷锋也要吃饱饭的，我们既然出来做生意，就要为知己争取最大的利润。实际报价过程中可以解3-4家船东直接放出来的价格，再去市场上询问同行放出来的价格，然后再加上适当的利润给客户报价，客户对价格是否满意，有什么疑问基本会了然如心，而且这样做一般成功几率比较高，更可以给出有效的建议或者意见给客户。
面对同行：
（1）有选择性的接受询价，在有限的时间和市场资源里达到最大利用率，非优势航线或者无法在市场上找到最优同行价不考虑。
（2）侧重外地同行的询价，利用信息的不对称争取业务。
（3）同行报价利润掌握相对直客自由度较低，适时而定。
报价时还要注意以下几点：
（1）报价格式规范化，尤其是给国外代理的报价，尽量形成自己的一套格式，给人以专业、一目了然的感觉；
（2）报价时，对于船东信息等非客人重点关心部分不必要太过详尽，以避免因为该航次价格变动带来的被动局面；
（3）报价时应注明有效期，如对运价有效期无确切把握，可以SUBJECT TO FINAL CONFIRM来做出声明，尽量掌握主动。
（4）万一报错价格的时候，没关系，如果差价比较小，那可先按兵不动，如果客户有进一步询价，可以有效期或者附加费变动为理由作出调整；如果差价较大，则需立即以更正后的价格给客人再报一次价，并合理解释自己的失误。
（5）拥有一份属于自己的价格表是我们能否做好询价报价工作的重要因素，这就需要我们在平时的工作中积累足够的运价信息，保证运价来源渠道畅通，时刻把握市场上的优势运价！
仅以此文抛砖引玉，希望广大同行业说说你们的经验，大家互相补充。也是对新人的帮助。
3、货代里面的DDP报价是什么意思?
楼上已经解释了很清楚了，货代也通常不太愿意接手这种货物，因为一个远洋柜，我一个月前给你确定价格，但是去到了目的港后，拖车的资源不是自己掌控，对于起运地来说相应的掌控力就低了很多！！！！
4、这份货代报价是什么意思？
DOC 是文件费 CUS是报关费 ENS是欧洲的附加费要国内预付的 除了一个报关费有可能高了 别的都正常的
5、做货代需要知道贸易术语，这是为什么呢？
首先你要明白货代业务的特殊性，在货代业务流程中，通常你会在不同的地区和不同的人做业务，期间，不同地区的不同人由于生活习惯和语言习惯的不同，往往对于同一事物的理解也会有很大的差异，这个时候如果没有一个标准来限定，那么整个业务流程的过程中，将会出现很多纠纷和意外，这种情况之下，贸易术语就出现了，贸易术语是用来表示买卖双方各自承担义务的专门用语，每种贸易术语都有其特定的含义，采用某种专门的贸易术语，主要是为了确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此承担责任，费用和风险的划分术语。
贸易术语的产生，可以说是国际贸易发展的一个产物，他的产生同国际运输过程中，所需缴纳的装卸费，运输费，保险费及其他各项费用，还有就是运输中所遭遇的意外，如自然意外、社会意外等，这些情况下所产生的费用和风险由谁承担？或者应该怎样分担，这些东西在签订合同时都需要明确的规定，所以就需要专门的贸易术语来表达，如果你不清楚贸易术语，那么你将无法签订正常的货代合同，这将会影响你的业务。
所以贸易术语在货代过程中有着:1、规范双方合同 2、明确双方的责任和义务及需承担的风险 3、在业务过程中如果发生争议，也能更好的解决 4、节约了交易商谈的时间 5、有利于业务的展开等作用。
从上面的几点来看，如果你不清楚贸易术语而从事货代工作，那么你可能将无法正确表达自己的诉求，在解决纠纷时，没有合理的合同依据，是在业务的展开上也会处处碰壁，整个交易过程中 各个过程将会繁琐而复杂，严重影响自己的业务数量和质量。
6、货代的报价有什么技巧吗？
1、了解市场行情
市场行情是加价的基础，不同的船公司，不同的船期都有可能影响到运价的价位。根据不同船公司的市场运价，可以参考得出相应价位。
2、对客户心里的把握
如果跟客户非常熟悉，可以直接要到客户的目标价位，就可以以该运价成交。
如果客户长期出口，该客户对市场应该非常了解，加价要少甚或不加。
如果客户电话询价，需要确认客户所在地，所属行业，询价的技巧程度，以初步判断其对市场的了解程度，以确定加价多少。
3、对航线的了解
如果该航线仅有少数船东运营，有理由加比较多的利润。
4、对特种箱运价的把握
如果是特种箱，尤其是超高、超宽、超长货，一般都需要单票询价，很少市场参考，有机会赢得比较高的利润。
询价、报价体现了货代市场人员对市场和客户的全面了解把握，是货代是否专业的表现。因此，要求询价、报价人员不但要精通航线特点，市场行情，还要有良好的沟通能力和人际关系。
7、刚刚做货代.不知道怎么报价,要详细的答案.最好是帮我举个例子
你做为货代，我们做为直客，其实对于每一个客户询价，从你的报价就可以看得出你的专业程度和服务水平。根据本人多年的经验，给你一些小建议：
1）报价务必清楚明了，一旦报出去的价格，如果客户接受，你不能回过头来说，你漏了某个附加费用，即便是亏钱，你也得接，否则，你这个客就没了。
2）报价的同时，要附上详细的船期，如果你们公司规模大，实力强，同一条航线有不同的船公司，你可以同时提供给客户选择，这样非常能体现出你的专业程度，客户也一目了然。
例如，从上海出去到迪拜，你可以这样报价：
海运费：USD275+THC+DOC (你也可以报个ALL In价，各有各的好处咯，因为每个客都不一样的，精明的人喜欢你分开，懒的人希望你给个All In价，他自己不用算得那么辛苦）
Carrier: COSCO/China Shipping/Yang Ming/Hanjin/Wanhai等等等，当然你报价的时候要按不同的船公司分开来，因为每个船公司的运费和航期不完全是一样的。
CY Closing(Shanghai):MAR-XX-2009 (12:00) 按实际情况
ETD Shanghai: XX-XX--XX 按实际情况
ETA Du: XX-XX-XX 按实际情况
如明有转船，还要注明二程的船期哦，如果直航就不用。现在经济这么低迷，船期相对都很稳定的。这样报大概就一目了然了。
8、货代打电话的时候，如果要向客户报价，那我们要知道客户的哪些信息呢？
主要有以下几项信息：
1.货柜类别（冻柜，干柜。。。）
2.箱型,货重。
3.始发港，目的港
4.品名
5.成交方式（FOB,CIF .....)