1、DDU 本术语的英文为"Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)"，
即"未完税交货(……指定目的地)"。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，
而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，
另外须承担办理海关手续的费用和风险。
买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。
2、 DDP 本术语的英文为 Delivered Duty
Paid, “完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输 DDP工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
3、而货代DDU报价就是起运港的基础费用+O/F+目的港港杂+清关+送货.；DDP报价就根据提供的货物的进口税率，加上DDU价格就是DDP的价格了；其他的一些人民币费用由发货人进行承担。
2、新手货代如何报价
很多货代新人刚入行时，最大的问题是如何电话联系客户及如何报价，今天我就报价问题说说我个人的看法，这里有我自己的感悟，也有前辈的经验，我借鉴其间，感觉受益匪浅，在此我与大家一起分享并谢谢那些将自己经验分享给大家的同行前辈。
一、货代新人在报价中往往会出现以下的问题：1、不了解市场、盲目报盘。很多新人对自己的产品及价位、主要目标市场及同行报价等情况没有很好地了解清楚，也没有尽可能多的从各方面先了解客户的情况。这样就使我们在与客户的交往中失去主动权。 比如说我们在抓起电话时，并没对客户进行了解，拿到个电话号码就打，一通电话过去常常是一个劲的吹嘘公司有多么厉害，结果客户一问价格，就不知道怎么报好，还要查资料或是找同行询价，这样给客户的感觉就是不专业，到头来就是竹篮水一场空。
2、无有效方法、不找准差距。 在报盘过程中，没有做到具体问题具体分析，只是一昧的追求“一刀切”。没有把客户按级分类，只是胡子眉毛一把抓，到头来落得个盘回了、价报了、人也跑了。
3、不深挖客户、缺乏客户跟踪。 市场的主体是商品，而商品的所有者是人，即市场中的人（商人），也就是我们所说的客户，只有占领了客户也就占领了市场。然而我们在这方面是落伍的，在所联系的二十几位客户中，做到跟踪到底的几乎没有，都是在人家发来询盘作一回复后就不去跟踪，即使跟踪了也没有更深一步地去挖掘。致使客户不客户、熟人不熟。
二、如何询价：
市场是货代千千万，很多都不是船代或庄家。如何拿到好的价格，以提高我们产品的竞争力，就是每家货代面临的一个大问题。面对同行， 一是要注意关系积累，优胜劣汰，有选择性保留实力较强或有专线优势的庄家，保持联系。 第二抓住同行心理，实单时，胸有成竹，让他给出最低价，单纯询价则不可过分追根究底。 第三询价后的走货反馈，这是与同行间必不可少的交流与沟通，坦诚相待，共同分析问题解决问题，切忌不要有我给你货，我就是大爷的思想。 最好是和同行成为好朋友。
面对船东，由于海运行业的特殊性决定了船公司的霸王地位，所以我们一般选择在淡季时候且手中拥有一定货量的货盘时找船公司销售直接批价格，并建立良好合作关系；。第二向船东询价时应提供详细货盘信息，加深信任度，抓住淡季船东销售心理特点，一击必中。最后询价过后立即以一封附询盘明细的MAIL跟上，不要小看一封邮件，还是那句话，你只有重视别人，别人才同样重视你。
其他要注意的地方：
（1）由于我们公司的业务侧重点在于代理与直客，所以经常性的问价在所难免，尤其对于代理指定货来说，询价后走货率必然是相对较低，因此需要跟合作同行做好沟通，否则对方很容易感到厌倦，并最终不重视我们的询价，胡乱报价，这样就会把自己逼进一个死胡同；
（2）询价应注意技巧，比如新代理问一个走货可能性很低的点所有柜型价格，如果直接冒然问同行，他们就会认为你是在普遍性询价，不会认真报价，这个时候可以尝试问同行某种柜型，最后顺带询问下其他柜型，通常这个时候他们会比较耐心地给你报，并且价格的可靠性比较高；
（3）在某些偏点的报价，可以参考MAERSK的网站系统，比如重庆运价，一时找不到重庆货代报价，这时候就可以通过MAERSK网站查到重庆到上海的大概驳船费用，结合手上的上海出的价格，推断重庆运费的根据，基本可以报到差不多。
三、如何报价：
在讲了以上一大堆话后，今天的重点终于出来了，就是如何给客户报价，我想这是广大新人最关心的一点了。
面对直客：一定牢记快、狠、准三字真言。快：最快的反应是制胜的第一法宝，如果你是客人，询价电话过去，当时就能得到回答，是不是感觉这个业务员业务很熟练？对于这样的公司个您运货自然很放心。准：对市场的准确了解是争取报价主动权的重要前提，一个准确的报价，势必让你在和同行的竞争中脱颖而出。狠：知己知彼，百战不殆！在对市场有充分了解的情况下为自己争取最大利润。做业务就是为了赚钱，雷锋也要吃饱饭的，我们既然出来做生意，就要为知己争取最大的利润。实际报价过程中可以解3-4家船东直接放出来的价格，再去市场上询问同行放出来的价格，然后再加上适当的利润给客户报价，客户对价格是否满意，有什么疑问基本会了然如心，而且这样做一般成功几率比较高，更可以给出有效的建议或者意见给客户。
面对同行：
（1）有选择性的接受询价，在有限的时间和市场资源里达到最大利用率，非优势航线或者无法在市场上找到最优同行价不考虑。
（2）侧重外地同行的询价，利用信息的不对称争取业务。
（3）同行报价利润掌握相对直客自由度较低，适时而定。
报价时还要注意以下几点：
（1）报价格式规范化，尤其是给国外代理的报价，尽量形成自己的一套格式，给人以专业、一目了然的感觉；
（2）报价时，对于船东信息等非客人重点关心部分不必要太过详尽，以避免因为该航次价格变动带来的被动局面；
（3）报价时应注明有效期，如对运价有效期无确切把握，可以SUBJECT TO FINAL CONFIRM来做出声明，尽量掌握主动。
（4）万一报错价格的时候，没关系，如果差价比较小，那可先按兵不动，如果客户有进一步询价，可以有效期或者附加费变动为理由作出调整；如果差价较大，则需立即以更正后的价格给客人再报一次价，并合理解释自己的失误。
（5）拥有一份属于自己的价格表是我们能否做好询价报价工作的重要因素，这就需要我们在平时的工作中积累足够的运价信息，保证运价来源渠道畅通，时刻把握市场上的优势运价！
仅以此文抛砖引玉，希望广大同行业说说你们的经验，大家互相补充。也是对新人的帮助。
3、一般货代公司FOB报价构成？具体包括哪些费用，希望能和其他海运方式做个比较，通俗易懂最好
不知道你是哪里的，我们珠三角的出口 运费一般为 陆上费用+海运费用
海运费用又包括 基本海运+各种附加费
举个例子
工厂在 中山市的古镇 20GP 工厂和客户做的是FOB深圳，总费用的组成如下
基本海运+附加费+拖车费+报关
基本海运费：USD1525
附加费：ORC+DOC+ISPS+BAF+PRS
拖车费：RMB2200
报关费：1000（包括单证，如CO,熏蒸，商检的，不同目的港要求不一样）
其中，工厂出的费用为:附加费里面的 ORC,DOC,如果到美国那边还要加AMS
拖车费+报关费
客户要付的为：基本海运费+BAF+ISPS+PRS 等等
所以货代给工厂报价的时候经常报价显示为：USD2125（BAF什么的含里面去了）+ORC+DOC 拖车RMB2200，报关RMB1000 ，也就说明客户只要付前面的USD2125，其他的就是工厂的费用 了 FOB报价，工厂的费用一般没什么大的变动
4、这份货代报价是什么意思？
DOC 是文件费 CUS是报关费 ENS是欧洲的附加费要国内预付的 除了一个报关费有可能高了 别的都正常的
5、刚刚做货代.不知道怎么报价,要详细的答案.最好是帮我举个例子
你做为货代，我们做为直客，其实对于每一个客户询价，从你的报价就可以看得出你的专业程度和服务水平。根据本人多年的经验，给你一些小建议：
1）报价务必清楚明了，一旦报出去的价格，如果客户接受，你不能回过头来说，你漏了某个附加费用，即便是亏钱，你也得接，否则，你这个客就没了。
2）报价的同时，要附上详细的船期，如果你们公司规模大，实力强，同一条航线有不同的船公司，你可以同时提供给客户选择，这样非常能体现出你的专业程度，客户也一目了然。
例如，从上海出去到迪拜，你可以这样报价：
海运费：USD275+THC+DOC (你也可以报个ALL In价，各有各的好处咯，因为每个客都不一样的，精明的人喜欢你分开，懒的人希望你给个All In价，他自己不用算得那么辛苦）
Carrier: COSCO/China Shipping/Yang Ming/Hanjin/Wanhai等等等，当然你报价的时候要按不同的船公司分开来，因为每个船公司的运费和航期不完全是一样的。
CY Closing(Shanghai):MAR-XX-2009 (12:00) 按实际情况
ETD Shanghai: XX-XX--XX 按实际情况
ETA Du: XX-XX-XX 按实际情况
如明有转船，还要注明二程的船期哦，如果直航就不用。现在经济这么低迷，船期相对都很稳定的。这样报大概就一目了然了。
6、做外贸的，这里客户说的door to door是什么意思？DDP还是DDU？我该怎么报价？运费
door to door意思是门到门，对应的贸易术语应该是DDP——出口商负责从出口到进口的全部手续和所有的费用（包括出口和进口报关手续和进口完税）。运费只包含了货物的运输费用，不包含目的地产生的任何税费，如无特殊约定产生关税一般都是收件人支付。报价就是你们产品的卖价+货物的运费，要下客户的所在城市邮编，可以帮你核算派送上门的费用。
拓展资料：
因为不清楚的产品量和具体的交货方式，所以我按照集装箱理解了。首先，你的客户说了要quote for table&shipping。那么你先按照他的意思，给他提供table和shipping cost。还要跟他说明是到港口的，不含内陆运费。其次，将你的顾虑跟他解释，他需要的door to door shipping是有两种结算方式的DDP和DDU。中间涉及应由哪一方完税，这里需要他明确哪一个贸易术语。等客户跟你确认了术语以后，你可以给出一个完整的报价给他，并做合同。最后，如果需要做DDP或者DDU的话，最好找一家实力强一点的货代，不然后续麻烦会很多。
如果货物数量不多，重量不大，可以采用走快递的方式运输，那么，这个过程的费用都在其中了。如果货量很大，需要找一家能够操作DDP的货代公司来操作整个运输的全过程，包括在进口国办理进口报关和完税，并送货到买家指定的收货地点。
7、货代里面的DDP报价是什么意思?
楼上已经解释了很清楚了，货代也通常不太愿意接手这种货物，因为一个远洋柜，我一个月前给你确定价格，但是去到了目的港后，拖车的资源不是自己掌控，对于起运地来说相应的掌控力就低了很多！！！！