1、中国进口车居然是全球最贵!进口车为什么这么贵？巨大差价都被谁赚走了？
从车价来看，进口车的国内售价与整车制造成本、进口关税、税收、市场等密切相关。进口汽车终端零售价格不同程度高于国产车型。
进口车生产成本高。
生产成本是指生产设备和生产过程的成本。例如，汽车里有什么零件，生产什么型号，等等。备件是最昂贵的。此外，还有一些机械磨损较低的零件，如变速箱、发动机、电子设备、传动油路系统等；以及生产过程所需的人工成本等，是汽车价格居高不下的重要原因之一。
国内关税高。
汽车税是进口关税的重要组成部分，由进口汽车公司承担。进口车辆的实际关税和税收并不总是一致的。比如宝马X5在中国销售需要缴纳13%的关税，但是在国外进口也需要缴纳8%的关税，并且需要缴纳一定比例的进口增值税。获得关税优惠。因此，进口汽车需缴纳 20% 至 30% 的关税。
国内市场环境不好。
消费者对汽车的需求在不断变化，尤其是在中国市场。随着汽车市场的不断发展，消费者对汽车的需求不断增加。目前，中国市场的汽车销量超过100万辆。因此，消费者对价格也有一定的要求。同时，由于中国市场的快速发展，消费者对汽车的需求不断增加，尤其是购买进口车后，消费者会花更多的钱购买更满意、更特别的汽车。在有限的市场容量和消费水平方面，国产模式也会对价格产生影响。税收并不是进口汽车高价背后的唯一因素。部分外国汽车进入中国之前就会将价格上涨，将大利润留在海外；其次，纳税后，再加上外国汽车制造商在中国的利润和中国经销商的利润，形成了渠道垄断。高额利润最终由中国消费者承担。
2、中国进口车为何那么贵？是因为关税的原因吗？
我想很多人都知道进口汽车的关税很高，事实上，这主要是由于中国早期的汽车工业不是很发达，为了吸引外国投资到中国，获得100项巨额税收并解决就业问题，因此，我们也希望国内汽车行业会越来越强大。如果没有进口税或进口税过低，一些外资不一定会进入中国可以在任何国家投资和加工零备件。
此外，如果有任何关税，外国资本很难进入，例如，中国和泰国制造汽车的成本不一样，那么其他跨国公司同时也知道中国泰国购买相同的产品，如果价格差异不大，那么实际上中国已经损失了很多税收，国内生产总值，这些经济交易将能够留在泰国，而不是中国。一些进口汽车的关税相对较高。
此外，从长远来看，更高的关税也有利于市场竞争力，因为如果两国之间的价格相差很大，许多跨国公司可能会考虑在中国投资。国内制造业和进口。在某种程度上，海关政策是迫使一些跨国汽车制造商在中国投资以启动合资企业。此外，关税也是一些标准，不同等级的品牌，不同排放的关税也不相同。
中国制定的这种关税政策也在一定程度上解决了许多人的就业问题，同时，由于高关税，一些外资公司应该知道如何选择在中国进行加工和制造。中国利用这一点，要求外资在中国的生产必须与国内企业共同进行，同时，需要持有一定份额，以实现在中国提高关税的最初目的。现在，可以说，中国通过在汽车行业研究这项外国技术，并开发许多本地品牌，对汽车行业进行了许多跨国投资。中国的汽车工业和经济发展具有重大影响。
3、进口车为什么这么贵？
中国汽车复市场的汽车售价制差不多是全世界最贵的！而且很多车型贵的还不是一点两点。
有几个原因，最主要的还是汽车生产厂家黑心！经销商黑心！
过去是因为中国的关税高，但中国加入WTO以后，多次降低整车进口关税，但汽车零售市场上的车价却没有跟着往下降，至少是没有按比例往下降！
所谓的进口汽车，必须是在中国大陆之外完全组装好，以整车的形势进口到中国。
楼主说的凯美瑞，到底算不算进口车，要看是在哪里完成总装的。
如果是在广汽丰田完成总装，就不是进口车；
如果是在中国大陆之外完成总装的，就是进口车。
4、为什么进口汽车的价格会很高？
进口汽车贵是因为有关税还有以下几个原因：
一，吸引外资
政府希望发展本土的汽车制造业，这是一个可以赚很多钱，吸引很多外国投资，有大量税收和解决大量就业的行业。对于一个人口多、市场潜力大、经济技术基础差、土地面积大的国家，选择这样的产业是正常的。但一开始，中国大陆没有汽车制造技术，只能依靠引进外资。
假设没有进口关税或者进口关税很低，外国投资者可能不愿意在中国投资制造整车和零部件——他们在政治上对中国并不友好。他们可以在泰国、韩国、日本、台湾和印度尼西亚制造大量汽车，然后出口到中国大陆销售。
二，提高国内生产总值
如果我们假设在泰国制造汽车的成本是一样的,在中国大陆,如果跨国公司从泰国出口同样的产品,同样的价格,在大陆,中国当地的消费者几乎没有区别,但中国已经失去了一块巨大的国内生产总值,就业和税收。这些经济活动可能会留在国外，而不是中国。
目前，中国已经引进了几乎所有主流跨国汽车企业的投资。这些汽车企业在这片土地上损失了数百亿元人民币。他们必须按照你的游戏规则来玩。然而，一些企业并没有投资，或者没有进来很多。例如，韩国的双龙，马来西亚的宝腾，东欧畅销的廉价品牌达契亚，以及印度的塔塔。
三，保护本土汽车产业
如果没有关税，他们的汽车也可以很容易地进入中国，并与国内处于低端的汽车制造商竞争。
25%的关税足以让这些低端品牌失去竞争力，所以我们看不到这些品牌——顺便说一下，双龙仍然坚持进口，可能是因为韩国人更有毅力，知道这没有用，但他们仍然坚持。
进口便宜的车是不可能的，所以进口的车最终都是高档车。
5、为什么在美国买车那么便宜？到中国就很贵了呢？
对于一些懂车的人都知道，在美国买车，特别便宜，但是如果在国内买，车就特别贵。之所以会出现这样的情况，是因为国内的大部分车，都是进口，那么从海关运到国内，可能会要缴纳一些税费。所以价格自然就会翻好几倍。美国的技术，相对成熟。制造汽车的成本，还是比较低的。而中国大多的引进一些国外的先进技术，所以成本，也会有所增加。中国人和美国人在购车时候，观念也会有所不同。
众所周知，美国的经济发展，本身就处于领先的地位，而且汽车行业，也发展的非常火热。所以在制造汽车的成本方面，就会压到很低。这样一来，所耗费的成本低，那售价自然而然，就特别低。而且所售卖的价格，基本上美国人民，都能接受。而中国却有所不同，如果商家强压价格，确实能够提高销售额，但是商家这样做，可能会支撑不了多久，就得面临倒闭的风险。
所以即使是同档次，同品牌的汽车，在美国和中国的售价，就有着天壤之别。而且中国人买车的时候，会特别挑剔，既要性价比高，又要使用寿命长，还要省油，驾驶体验感还要好。在驾驶的过程中，还不能出现过多的噪音。而美国人就有所不同，在买车的时候，不会过于挑剔，只要车子的性价比高，性能好，基本上都会立马选购。
最重要的是，中国人在买汽车的时候，大多都特别喜欢合资车，特别是BBA这类型的车子。中国人买车的时候，也特别好面子，即使自己的经济条件不允许，但仍然看不起买大众车子的人。再加上中国，有很多黄牛党，如果某辆车子，销量特别好，那么这些黄牛，就会提前购入。并且等大多数平台断货之后，再以高价售出，从中赚取利润，这样一来，也会导致车子的售价变高。
6、为什么进口车要比国产车贵那么多？
一、最直白的账：税字当先
一辆汽车要进入中国国门，需要面对四重税：关税、增值税、消费税和购置税。
除去购置税和终端销售车价挂钩外，从海关资料中了解到，进口车的最惠国关税税率为25%，进口环节增值税税率均为17%，进口环节消费税税率分别为9%、12%、25%、40%，它们分别对应排气量2.0-2.5升（含2.5）、2.5-3.0升（含3.0）、3.0-4.0升（含4.0）、4.0升以上的进口小轿车。
以排量为3.5升的奔驰SL63为例来算一下账：国内售价为256万元人民币，美国售价为13万美元（约83万元人民币），差价为173万元，而其中应征收的关税和消费税共计约为41万元。
二、最纠结的账：利字当头
进口车在国内售价之所以高于国外，其主要原因有三：首先是原产商定价；再是合作方定价；最后才是关税。
一台进口车从生产到交付中国消费者手中需要经历生产、运输至国内合作方、运输至经销商处等环节，而车辆的价格，早在这台车从生产线上下来就已经定好了。
业内人士分析，要解决以上问题，最简单的办法是“放开平行进口”，允许经销商从境外合法代理商处提车，而不只依靠国内的进口车总代理。这种形式有些类似于目前的一些“美规车”（拥有正规手续的水货豪华车的一种，国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区）销售方式，减少了总代理环节，但问题是——国内目前对于美规车的售后不提供质保服务。
三、最弄不懂的账：越贵越买
最在不否认国内进口车“价格高”的前提下，一个特殊现象是，对于中国市场“价格越高的商品存在价值越大”，即——越贵的车卖得越好。弄不懂的账：越贵越买
[算笔账] 进口车价这样被层层推高：
以某款4.2升排量的进口车型为例，在原产国卖5万美元，扣除毛利，裸车价为4.7万美元，但此后车价将面临层层推高。
第1关 海运费用。欧洲到天津港3000美元，到岸价为5万美元，折合人民币31万元左右。
第2关 层层税。整车关税25%，消费税40%，增值税17%。
第3关 报关费。诸如机电进口许可证、商检费等，约在几千到几万不等，这些也会被商家加在车价里。
第4关 国内运费。这还算是小钱，大约是四五千元。
再回头看国内的终端零售价：100多万元，其间的利润接近40万元。
第5关 利润分成。根据一般厂家和经销商的利润关系是8:2，如果利润是40万，厂家挣32万元，经销商挣8万元。只不过厂家是直接揣入囊中，而经销商的利润就看车市行情和客户的砍价能力了。
7、高的离谱！为何进口车那么贵？中间的差价究竟是被谁赚走了？
高的离谱！为何进口车那么贵？中间的差价究竟是被谁赚走了？这个问题的答案大概是：
首先，这差价的大头实际去了两个地方，一部分是交税给了国家，另一部分则被经销商赚走了。而具体来说，我们都知道每个国家，都有自己的海关。而这些海关其实就是一种限制，一种国家机器的零件，为的就是在进出口等诸多，牵连国家经济的事情，可以直接掌握在手，故此汽车的进口，必然因为海关的存在，而被国家直接拿捏。
尽管进口车在国外卖多少钱，到咱们国内的港口那就是多少钱，但是车商要拿走自己成本和利润，而这也就是说，出了管控国家进出口的原因，国家机器必须，就通过对汽车在内进出货物，进行征税和增费，故此，昂贵的进口车，之所以昂贵，离不开他的背后的来在进出口货物的税费！
要知道，基本税，增值税，豪车税。对于进口车来说，哪个都不能少！因为这些税收可不只是所谓国家机器要雁过拔毛。还有更重要的是保护我们民族汽车工业的，保护老百姓的，调节财富分配的，用来建设未来的。
其次，汽车的经销商，以及围绕进口汽车的相关利益人，也是进口汽车昂贵，中间差价被赚走的人群，要知道人家辛辛苦苦的通过国家贸易。为的不会只是挣一个成本和幸苦钱吧，要知道，商人逐利本来就是职业的要求，所以人家必须在国家进出口货物，在税费之后，怎么能不把自己的利益赚回来。
没有中间商赚差价，没有海关征税征费的进口汽车，可是不安全了。要知道那和走私有啥区别。所以，要想买进口豪车，就要有心理准备，准备税费，被人挣去差价，