1、您知道进口奔驰卡车与国产卡车的最大区别吗？
牌子咯!就跟沃尔沃和曼恩一样，都是做重型车辆方面的佼佼者。技术上要领先于国产品牌，但也并非是最新的技术，有些技术都是企业用来压箱底的，如果量产就会被它方摄取！进口载重车由于在国外的装配工艺还有制造工艺就要强于我国，在相同排量基础下无论排放输出功率还有油耗我估计都要稍领先于国产车，但也并不代表国产车没有技术，只是相对落后而已，并非被国外压倒，而且这差距正在日益缩小当中。总有一天奔驰沃尔沃会像斯太尔一样被完全国产的
2、国产重卡很便宜，为何八九十万的进口重卡却备受青睐呢？
新宝汽车销售股份有限公司从2017年开始流通广汽日野重卡，其销售总监李志杰表示，冷链、快递、快速运输的物流企业、运输危险物品的企业、运输砂石料的企业都希望购买进口重卡。据新郑市理性万通汽车有限公司总经理张胜透露，这些物流企业有两个特点。一个是长途运行，路很长。例如，每天的里程超过600，800公里。其次，顾客对运输及时性的要求很高。国产大牌普遍在30万以下，为什么动辄890万韩元的进口大牌在河南越来越受欢迎？
与国产重卡相比，进口重卡出勤率较高。人不跑的时候，车还能继续跑。一般国产重卡最好一个月20日上班。进口中卡几乎每天都能上班。这在一定程度上满足了用户对资产收益率和最佳盈利能力的评价。据悉，进行跨省干线的黑豹物流已经多次购买进口重卡。目前，该公司已拥有斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等几辆进口重卡。国产大牌普遍在30万以下，为什么动辄890万韩元的进口大牌在河南越来越受欢迎？同样，运行干线的洪泰物流、维滕物流、吉祥物流、腾达物流等尚未购买进口重卡，但已有多家进口重卡企业轮番访问。
张胜表示，中联重科、三一重工业、西工集团等尖端技术设备研发制造企业也喜欢购买进口中卡。据不完全统计，光这三家企业每年消化的进口卡车底盘、制造水泥泵车就有5000辆左右。上个世纪80年代，进口重卡首次进入河南，销售量很小大型卡的销售量逐年增加。全球重型卡车的数量与中卡相比逐年减少。中卡为什么比中卡受欢迎？城市开发研究所的一位专家分析说，随着城市化的发展，人们大规模地聚集到城市，中卡的单位运输成本低于中卡，城市和城市戴姆勒运行着奔驰。
斯堪尼亚“道路之王”斯堪尼亚的国产化也已经决定，100%收购南通高汽车，获得了生产资质。新工厂将生产斯堪尼亚各系牵引车，采用斯堪尼亚全球零部件供应体系，购买、生产、销售均符合斯堪尼亚全球标准。沃尔沃据传闻，沃尔沃也在与姜宗中期秘密协商，预计谜将解开神秘面纱，最终完成国产化部署。市内的长途运输主要由中卡负担，市内的“最后一公里”主要通过体积小的轻卡运输，中卡的存在并不落后。从全球来看，从地区结构来看，中国市场的重型设备销售量最高。作为销售量唯一超过100万人的地区，中国市场是全球重卡销售的重要市场，市长/市场份额从2014年的36%上升到2019年的40%。2020年中国中卡销量为162.3万台，占全球中卡中vity的70%。
3、进口斯堪尼亚卡车和沃尔沃卡车驾驶与国产卡车有什么区别？
斯堪尼亚卡车和沃尔沃卡车驾驶与国产卡车的区别如下：
1、在车辆的安全性、舒适性、驾驶室的密封性、驾驶室内噪音低、动力强、车辆地盘的优越性上进口车要优于国产车。
2、全新R系列更拥有了730马力的V8发动机版本，可满足长途运输对车辆动力和可靠性的最高要求，也成为了迄今为止拥有最强马力的重型卡车产品。
3、，具有卓越的耐久工作性能。并且这种大量生产的卡车拥有优美的外形(这款卡车之所以生产了这么长时间，是因为他们善长于轻型运输升陪，并能用途于各类运输应用塌孝，甚至是私人使用或吵衫蠢用于农场工作等)。
4、为什么路上跑的卡车都是国产品牌？
进口卡车的价格比国产卡车高两到三倍。个体经营者没有稳定的商品供应，交付的商品也罕见。五年内无法恢复到原来的成本。即使你买了一辆进口卡车，你也不能用它。进口卡车的许多部件都很特殊，甚至门把手也很特殊。这些零件极其昂贵，更换一个小零件是一笔费用。自营职业者，没有固定的商品供应，所以每个人都会降低成本，选择价格更高的国产汽车。
就卡车而言，不难发现我们可以看到欧洲、美国和日本的系统。一方面，世界上已经有很多卡车品牌，各国的汽车设计、标准和法规没有太大差异，对中国的汽车生产和销售影响不大。一种型号的汽车可以在世界上销售，而且中哪最多可以按照国家规定进行一些修理。另一方面，卡车市场非常广阔。在中国这样一个大市场，每个人都盯搏培绝着这块肥肉看。
目前，国内市场对汽车的需求还没有达到国外品牌的技术水平。如果外国卡车品牌也像乘用车一样在国内制造技术，至少现在卡车市场在价格方面没有得到充分认可，而且大多数品牌也不想因此降低其品牌价值。毕竟，国产拖拉机的价格范围仍然在30-50w之间。
卡车是纯粹的生产工具。由于价格高，进口汽车要花很长时间才能回到这个周期，所以个体户基本上不会选择进口汽车。在国内市场条件下，国外重型卡车基本上没有竞争力。自营职业者通常借钱买车。国产卡车性价比高，适合中国的路况和工作条件，并有多年深厚的售后服务经验。这些因素决定了中国卡车企业主基姿导中国市场。
5、进口斯堪尼亚卡车和沃尔沃卡车驾驶与国产卡车有什么区别
我来回答你的问题：
一、车辆的安全性在全球首出一指；
二、舒适性最佳；
三、驾驶室的密封性能好；驾驶室内噪音低；
四、动力强；
五、车辆地盘的优越性；
不说是国产车型，就是德国、美国的车型，与瑞典的沃尔沃（VOLVO）卡车，瑞典的斯堪尼亚（SCANIA）卡车，都不在同一层面。
在今天的国内道路上，SCANIA车辆随处可见，但在上世纪九十年代初期，实属难得一见。下面斯堪尼亚车辆照片，拍摄于2000年，车辆购买于1992年，型号：113H，320马力，6×4车型，车辆隶属当时上海陆海英之杰国际集装箱货运公司，该公司当时就拥有斯堪尼亚（SCANIA）车辆71部，其中有一辆斯堪尼亚车辆属于厂家赠送，截止2019年，国内还没有哪一家公司拥有这么多（或超过）的斯堪尼亚（SCANIA）车辆。
6、国内企业纷纷购买进口卡车，国产车很差吗？
进口重卡，在国内卡车司机心中简直如神一般存在，不管是曾经辉煌一时的日本五十铃，还是长盛不衰的欧系卡车品牌斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、依维柯、曼恩，每个卡车司机都有一个开进口卡车的梦。但就像小轿车大多数人开的是大众、本田、丰田一样，真正开保时捷、BBA的毕竟是少数，进口重卡，是许多卡车司机遥不可及的梦。
许多人抱怨国产的卡车质量并不尽如人意，另一方面在马路上90%以上都是国产车。越来越多不差钱的国内企业纷纷购买进口卡车，是不是意味着国产卡车不好呢?
国产卡车和进口卡车的区别到底有多大：
1.技术方面
国产卡车其实现在已经取得了非常大的进步，但是在技术方面确实和进口卡车还是有一定的差距。
国外的一些卡车制造商的整体水平非常的高，除了奔驰以外，沃尔沃卡车和斯堪尼亚卡车都是来自北欧的卡车品牌。因为这些地方山路比较多，大量的依靠公路去运输。铁路的建设并不完善，所以卡车的技术很早就发展起来也日渐成熟。
不夸张的说法，现在国产的商用卡车和进口卡车至少有10年以上的差距。虽然国产卡车一直在奋起的路上，在许多技术方面也实现了弯道超车，但是核心的技术还是有一定的差距。
2.外观设计
有一些卡友表示外观这个东西，仁者见仁。可是从外观上我们也可以做到管中窥豹。国产的卡车都注重性能，外观都是千篇一律。
没有什么辨识度。进口的卡车辨识度非常的高，外形看上去更加的炫酷。我们抛却性能只看外观的设计，进口的卡车更注重工业设计和卡车外观的美感。在这一点上，国产的卡车确实也不如进口卡车。
3.性价比
我们国产的卡车也并不是一无是处。在性价比方面还是完胜进口卡车的。普通的国产卡车通常价格在30万到40万左右。进口的卡车通常都是80万到100万起步加上买完车以后各种手续费都超过了100万。一辆进口卡车的价格可以抵得上2~3辆普通卡车。
相对物美价廉的国产卡车成为个人运输的首选，这也是为什么我们在马路上见到的国产卡车要比进口卡车多的原因。公司运输尤其是像中通顺丰这样大型的物流公司，之所以会选择进口的卡车，是因为需要的性能更高，安全系数也要更高。
看了这三方面的分析，相信各位卡友们已经看出来了国产卡车和进口卡车还是有一定的差距。
不过，进口车再厉害，能抵得过3辆国产车一起跑运输吗?国产车出勤率再低，一个月30天，出勤20天没问题吧?三辆车加起来出勤60天，相当于进口车干了两个月的活，显然，还是买国产车合算，但较真的人又该说了，你买三辆车要上三份保险，要请留个司机，这个成本也不低，确实，司机成本也是较高的一部分，一个司机一月1万，6个司机就要6万，而进口车两个司机只需2万，凭空多出的4万工资抵消了多少利润!
实际上，现实生活中，进口车用户和国产车用户有大致的分类，进口车的大都是集团用户，以追求高效的快递公司、精密仪器、附加值高的货物类型用户为主，开车的大都是司机，当然，也有散户买进口车，甚至是大板车，这种用户的货源很稳定，所以丝毫不用担心车停下来造成损失。国产车的用户大多数都是散户，制约他们发展的最主要问题是货源不稳定，货运价格太低，赚得前要还贷，生活又不易，不想再继续投入，这样的恶性循环让散户在市场上的地位越来越弱，我国的运输市场正在全面向集团化用户进军。