1、郑州亚欧和欧亚的区别
区别
■运行时间：两地基本相同
郑欧——中欧班列（郑州—汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程 10245 公里，运行时间约 15 天。
汉新欧——中欧班列（武汉—捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程 10700 公辩码里左右，运宏灶竖行时间约 15 天。
■从货源来看：辐射范围都比较大
郑欧货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。
汉新欧货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。辐射面积天津、大连、青岛、厦门、广东、安徽等十几个省市地区。
■ 从运输量来看，武汉居全国第二，中部第一
根据武汉海关发布的数据，2015 年，汉新欧共运行班列 228 列次、14912 标箱，总货运量 9.25 万吨，总货值达 33.09 亿人民币。在全国目前已开通的 27 条中欧班列中，进出口总货运量和出口货运量则位列全国第二，仅次于喝头啖汤的重庆。
相比之下，郑欧铁路 2015 年开行 156 班、总货值约 47 亿元、总货运量 6.28 万吨。而湘新欧、合新欧等的运输量更小。
■ 从产品附加值来看，郑州超过武汉
郑欧铁路 2015 年开行 156 班、总货值约 47 亿元、总货运量 6.28 万吨。大致可以估算出，" 郑欧 " 每趟列车平均运送 82 标箱，单位标箱平均货值约 5.69 万美元 ≈37 万元人民币。" 郑欧 " 全程约 10214 公里，除掉补贴后，参照 " 渝新欧 " 的运价，" 郑欧 " 的运输企业每个标箱大约要花 5618 美元 ≈37000 元人民币的成本，与汉新欧相当。
可见，郑欧铁路的总运输量虽然输给了武汉，但总货值与单位标箱的货值均超过武汉，显示郑欧班列运送货物的附加值可能更高。
■从增长值来看，武汉全国第一
截至今年 3 月份，武汉 " 汉新欧 " 班列发运 19 列、1700 标箱，与去年同期相比猛增 4 倍，出口货运量、进出口总货运量位列全国第二。
2015 年共运行班列 228 列次、14912 标箱，总货运量 9.25 万吨，总货值达 33.09 亿人民币；在全国目前已开通的 27 条中欧班列中，" 汉新欧 " 进口货运量和进出口总货运量增幅均跃居全国第一，出口货运量、进蔽大出口总货运量则位列全国第二。
2、中欧“商郑欧”国际班列首班开行，为何会有越来越多的国际班列？
现在国际班列已经成为了国际贸易中很重要的一环，他让物流变得更快捷更安全。建设这些国际班列，能够将中国和国际进行接轨，能够让中国的产品走出去，也能够让国外的产品更好的走进来。能够为国际贸易打下更好的基础，同时使得中国的国际地位更稳固，更能够使得中国的经济去刺激沿线的国家经济发展，也为那些沿线的国家提供了贸易机会，提供了就业岗位，所以说这在经济以及运输上面有非常重要的意义。
可能对于普通人来说我们对于国际班列带来的好处没有一个直观的感受，可是我们想一想是不是我们在买国外产品的时候，其快递运输的非常快，在几天之内都能够拿到，你想一想如果没有这些国际班列，这些国外的产品是怎么运送到我们手中的呢？
正是有了这些国际班列，能够顺畅的联通国际上的国家和城市，能够丰富那些货物的品类，这真的相当于是一个丝绸之路了，在国际贸易上有相当大的发展前景，你想这些国际班列，能够使得中国和国际上物流的运输历铅距离减小，同时有速度快，安全性高的特点，并且它册散能够做到绿色环保，即使是天气恶劣的情况下也能够不受影响。然后使得中国和国际的物流越来越快越来越发展，现在国际班列已经成为了国际物流中最主要的运送方式，并且随着其组织越来越成熟，其结构越来越完善，使得国际班列的沿线国家的肢姿好贸易也越来越活跃。
能够加强中国和其他国家之间的贸易往来，使得国家和国家之间的联系更紧密。随着国际班列的开通，沿线国家也受益匪浅，各个国家之间的铁路口，海关之间的部门合作也越来越密切，相当于这一个班列不仅仅联通了各个国家的往来道路，同样的也为各个国家之间的合作创造了非常良好的条件。
3、郑欧国际铁路货运班列的路线
郑欧班列由郑州铁路集装箱货运中心站始发，经中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡。沿途经过5个国家，历经2次转关、2次换轨，全程10214公里，运行时间11天到15天，比走海运到欧洲节省时间20天左右。
国际线按照“一带三”模式，即：一条郑州至汉堡线，带动郑州到阿拉木图、郑州到莫斯科、郑州到克莱佩达等三条线路。
郑欧班列目的地站点从原先的波兰马拉舍维奇站、德国汉堡站、德国杜伊斯堡站3个站点，相继增加了波兰华沙站，捷克布拉格站，意大利米兰站、法国巴黎站点。郑欧班列目的地站点已达到7个。
4、中欧班列进口货物有哪些
您好，中欧班列进口货物有握衡中欧班列进口货物除原有的板材、木浆、建材等传统商品外，还增加了白砂糖、葵花籽、亚麻籽、葵花籽油等农副产品，出口货物在纺织品、日用品、家段槐做电产品等基础上增加了机电产品、小轿车、明返汽车成套散件、光伏产品等高附加值商品。
5、目前开通的中欧班列有哪些？
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。各条线路班列开行情况如下：
1．冀欧班列（保定～白俄罗斯明斯克）。从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，最后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右。货源主要来自京津冀地区，货品种类包括塑料制品、汽车及配件、橡胶及其制品、服装皮革毛皮制品、日用电器、有机玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。首趟冀欧班列(保定～白俄罗斯明斯克)运载41个标准集装箱出口，于2016年4月26日上午首发，是国内首列开往中白工业园的货运班列，也是华北地区第一条直达欧洲的陆运通道。
2．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2016年6月，据国家海关统计，重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。 2017年3月23日，中欧（重庆）班列开行6年后突破1000列，成为中国首个突破千列的中欧班列。
3．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。
4．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其中，2014年承运货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元。
5．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列。
6．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。
7．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。
8．中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。
9．中欧班列（哈尔滨～俄罗斯）。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着中国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄全方位交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎。
班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。通过铁路国际货物班列运输货物，黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右，较普通零散运输，运到时间可缩短三分之二以上，运费可节省25%以上。
10．中欧班列（哈尔滨～汉堡）。25日上午，哈欧国际物流有限公司筹备大会召开。为实现黑龙江省委在经济工作会议上提出“利用满洲里至绥芬河铁路通道，打造一条起自黑龙江通达俄罗斯和欧洲腹地的新‘丝绸之路’”的目标，黑龙江省引进北京长久国际物流公司、美国UTI国际物流集团、大连港集团与哈尔滨铁路局共同合作开通哈欧班列。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。凭借“距离近、速度快、成本低”的优势，哈欧班列已经引起国际关注。德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州政府都希望与哈欧公司合作。法国、瑞士等国家的铁路运营公司也表示愿意就哈欧班列欧洲延伸段开展合作。
11．中欧班列（西宁～安特卫普）。新华社西宁9月8日电，8日上午，青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天，主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品。
12．中欧班列（广州～莫斯科）。从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41节40“HQ集装箱，用时15天到达目的地。现每周准时发运，为珠三角地区的中欧对外贸易商提供了更加便捷稳定的运输通道，同时弥补了华南地区电子类，日用商品类出口贸易在运输时效上的不足，为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易绿色通道。海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列（青岛）正式开通。 集装箱内装有青岛当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等货物。班列全程7900公里，运行时间约22天，比海运运输节省约30天。青岛胶州建有全国沿海首家多式联运海关监管中心，在海关等口岸单位推动下，已开通中亚、中蒙等国际班列。随着中欧（青岛）班列的开通及线路的延伸，北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的国际物流通道网络逐步形成。
6、积极推动中欧班列开行推动什么出口
积极推动中欧班列开岁饥悉行推动农产品等出口。积极推动中欧肢耐班列开行，推动扩大机电产乎乎品、绿色低碳化工产品、特色农产品等出口。
7、郑欧班列十大优势 凭什么领跑全国
郑欧班列十大优势
载货量最多
截至2014年底，郑欧班列累计运载货物4.43万吨，内载货量居容中欧班列首位。
运载货类最多
郑欧班列运载货类已达1000余种，涵盖工业生产、日常生活各种生产资料产品。
国内集货覆盖地域最广
班列货源辐射地达1500～2000公里半径，覆盖全国四分之三省份。
目的地分拨地域最广
欧洲分拨站点覆盖欧洲和中亚105个城市，具备覆盖欧洲全境的能力。
合作伙伴最多
经过一年半的运营，郑欧班列境内外合作伙伴已经达到近400家。
多元集货业态最多
8、中欧班列都能运输什么产品？
自2011年“渝新欧”首发，中欧铁路运输打开了新世界。班列开行之初主要运输电子设备，后来越来越多外贸产品加入了中欧班列“大家族”。如今，能搭上中欧班列的商品种类超过400种，丰富多样。但是具体哪些能运哪些不能，恐怕说起来也一时会犯糊涂。
9、新疆中欧专列的进口商品是什么
新疆中欧专列的进口商品是红酒，进口汽车零备件。中国中欧班列从法国进口的东西品凳碧类指圆繁多，主要是：法国的葡萄酒、香槟和白兰地系列酒；一些唯粗塌猪肉和饲料添加剂；进一些化妆品和香水系列；部分汽车配件和机械设备；品牌服装及纺织品系列；高档饮用水及其他饮料；治疗高血压的片剂及相关半成品等。
10、中蒙最大陆路口岸中欧班列增至多少条？
8月17日内蒙古二连浩特检验检疫局对外发布消息称，随着宁夏中欧班列(莫斯回科—宁夏)近日经答二连浩特口岸首次入境，至此中蒙最大陆路口岸——二连浩特口岸中欧班列增至11条。
宁夏中欧班列全程7500公里，由俄罗斯莫斯科沃尔西诺出发，经二连浩特检验检疫局验放，顺利发往宁夏中卫迎水桥站。该班列运送的主要货物是复合地板，重5.87吨，货值5.25万美元。该班列常态化运行后将保持每周1-2班的开行频率。
二连浩特口岸是中国对蒙开放最大陆路口岸，也是中欧班列“中通道”唯一的出境口岸，凭借地理优势，经二连浩特口岸中欧班列线路辐射范围逐渐扩大，开行越来越密集，搭载物品种类日益丰富。班列线路辐射中国东北、华北及内蒙古自治区等地，开行频率保持每周3-5列。
希望有更多的中欧班列出现。