1、锐志进口和国产锐志区别
质量和价格。
1、质量不同。锐志进口版本的车体钣金比国产锐志要坚硬许多，质量也比国产锐志好。
2、价格不同。锐志进口的价格比国产锐志贵两万。
2、19年丰田锐志多少钱？
这要看具体是哪年的车款，跑了多少公里。丰田锐志早已停产，参考13款锐志2.5v尚锐版5万6万公里左右价格大约在15，16万左右。
3、2019款丰田锐志价格是多少?
2019款丰田锐志价格是17.98-27.98万元，配置：1、外观是这台车最大的特点，外形拉风，符合年轻的风格，就个人而言，我最喜欢的就它的外观了；2、内饰方面一直延续着日系的一贯的作风，作为大厂家的丰田在内饰方面的设计给人温馨，舒服的感觉；3、空间很大，乘坐舒适，只是高度差了点，个稍高的人上车容易碰头，但是总得来说这款车是很不错的，即使是二手车也是非常不错的。
4、在日本购买丰田锐志可以多少运到港口
在日本购买丰田锐志可以3万左右运到港口。运输方式和车的类型不同，运输费用也不一样，个人进口车，是先寻找代理公司运至港口，再找贸易公司代理报关，从日本用船运回来不超过3万人民币，加上国内的报关、商检的费用，目前自动许可证的价格在1万元左右，3C证的价格在300元-450元，因此在日本购买丰田锐志可以3万左右运到港口。
5、丰田锐志和凯美瑞价格分别是多少？
型号 类别 排量(升) 价格(万元)
一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 2.5S 三厢轿车 2.497 21.6
一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 2.5S特别版 三厢轿车 2.497 22.13
一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 2.5V 天窗版 三厢轿车 2.497 25.25
一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 2.5V 天窗导航版 三厢轿车2.497 28.0
一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 2.5V 照明版 三厢轿车 2.497 24.75
一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 3.0V 天窗版 三厢轿车 2.995 34.98
一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 3.0V 天窗导航版 三厢轿车 2.995 35.48
一汽丰田/锐志(REIZ)/锐志(REIZ) 3.0V 照明版 三厢轿车 2.995 32.23 .
型号 类别 排量(升) 价格(万元) 评价
广州丰田/凯美瑞/凯美瑞 200E 三厢轿车 1.998 19.78
广州丰田/凯美瑞/凯美瑞 200G 三厢轿车 1.998 21.98
广州丰田/凯美瑞/凯美瑞 240G 三厢轿车 2.362 22.98
广州丰田/凯美瑞/凯美瑞 240G NAVI 三厢轿车 2.362 24.78
广州丰田/凯美瑞/凯美瑞 240V NAVI 三厢轿车 2.362 26.98
6、丰田锐志现在的价格
锐志2.5S是标准型:价格是21.6万.
锐志2.5V是豪华版:价格是28万
还有天窗版:价格是25.25万.
现在出来一款特别版.价格是22.88万.(带天窗,不是真皮坐椅,没有加热.不是电动调节)
还有一款是不带天窗,价格是24.75万.
7、11款锐志跑了22万公里值得买么
值得的，11年的锐志不仅可以买，而且还是不错的选择，11年2.5的锐志大致的市场价格在10.5-11之前，特别精品的车真的是一车难求。

锐志从花生眼的锐志到刀锋眼的锐志，一直有很多的死忠粉，锐志主要是它本身的汽车品质毋庸置疑，锐志作为v6大后驱的车型，它和皇冠同平台进行生产，从生产到停产，虽然说新车销量不是特别好，但是在二手车的市场备受欢迎。

锐志这一款车，它本身的油耗并不算低，市区走走停停的情况下，油耗大约在12个左右，而且锐志后排空间比较小，而且整体的锐志的驾驶质感并不是特别的好，最主要的还是这一辆车比较平顺，v6发动机自吸的优势，实际的胎燥路噪音各个方面锐志的表现也很一般。总的来说丰田锐志是款很好的运动轿车前置后驱的驱动方式加上很好的悬挂调教在兼顾乘坐舒适性的同时又非常富有驾驶乐趣，而和皇冠共用生产线的贵族血统也让她在同级别的竞争对手增色不少。2.5的发动机对她来说已经够用虽然锐志的长度只有4735毫米，比大部分这个级别的对手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是轴距与皇冠相同，达到了2850毫米车内的空间皇冠和锐志基本相同当然后排的传动轴占据了很大部分的空间如果要坐五个人那中间那位乘客会比较痛苦。6速手自一体变速器给锐志如虎添翼。
用车感受
最满意外形时尚动感，操控精确，是一部非常好开的车。
最不满意唯一的遗憾就是轮胎太小了准备换19的了排气也要换
【空间】对于我这种小个子来说空间真的是足够，而且平时后排也没人座，就我跟我老婆两个人足够了。
【动力】优秀，变速箱与发动机的搭配比较合适，个人驾驶动力感受该车好于我驾驶过的2.0T的车（如XC60），好在什么地方呢？加速过程，一直保持比较恒定的推背感，而不是一开始踩油门没反应，过了某个点，突然动力很大，油门少于这个点，又没有推背感；不会有突然的感觉
【操控】但是都比很多同级别好，换挡很平顺，V6发动机很丝滑，完全不会让你感觉到像涡轮增压的突匹感，油门踩大时候发动机声音非常好听，不会想凯美瑞那种4缸自吸的撕裂声音
【舒适性】舒适性满分~~~不必多说啊
【外观】说实在的，买锐志，除了因为它的V6后驱，还有的就去它它外观了，13款对比10款的改动不算太大，前面跟尾灯有改动，车身侧面基本没什么变化，其实我个人是更喜欢10款的6眼大灯的车灯设计：车头灯的设计很犀利，一个大透镜看起来炯炯有神，再加上镰刀似的示宽灯，可惜不是日间行车灯，如果改成日间行车灯那就真的完美了做工车漆：丰田的做工也就这样，中规中矩没什么亮点，也没什么太大的纰漏，车漆也是比较软，也挺薄的车身造型：买的最低配，轮毂是16寸的，比起原厂18寸的外观就差得太多了，低配的前唇也跟其它配置的有区别，但大体上看起来也是很犀利的
【内饰】黑车黑内.我觉得很好,乞丐版不是真皮座椅,很难受啊,所以买了跟小锐锐很搭调的座椅套.
【性价比】在当时这一款是性价比不错的车六缸
8、10年车龄的丰田锐志为什么还有78万
10年车龄的丰田锐志还有78万是因为原价高。10年车龄的丰田锐志原价价格高，二手价格是在原价基础上减少的，因此是78万。丰田锐志是一款大型的越野suv车辆。
9、一汽丰田锐志价格多少
2019款丰田锐志的价格如下：1、目前，由一汽丰田进行生产的后驱车除了锐志，还包括皇冠车型，这两款车型与雷克萨斯IS和雷克萨斯GS均基于丰田GA-L后驱平台打造；2、对此，一汽丰田锐志停产后，或由于丰田后驱平台的生产成本较高，雷克萨斯全新一代IS或将进行国产，从而分摊一汽丰田后驱生产线制造成本；3、丰田锐志是一台非常不错的车型，它拥有着V6大马力的动力系统和后轮的驱动方式，被大家成为最有可玩性的车型，经历了51年的历史，这款“神车”正式宣布推出中国市场，并且在2019年12月正式在日本停产，听到这一消息后，让很多锐志车迷朋友非常的难过，为了纪念锐志的停产，发布了最后一款纪念版的车型，折合人民币售价20.1-20.96万元。
10、17万公里的丰田锐志能卖多少钱
一般情况下，保有量影响着汽车的保值率，大多数高保值车型都有着庞大的保有量基数。但有时候这个条件在某些车型上并不适用，而且这些特例还不是普拉多，FJ酷路泽这种众所周知的“防腐剂“，而是一些很普通的家用车，销量不怎么样，却在二手车市场挽回了尊严，如最近刚刚停产的丰田锐志。
锐志“在世“时，经常以反面教材出现，”叫好不叫座“，”错打运动牌”，“空有后驱”等等，但是这不妨碍它在二手车市场扬眉吐气，早先一部2012年左右的二手锐志就能卖到14万，价格就要比同年份的凯美瑞和雅阁贵出2万，如今在停产带来的绝版光环下，一部2014年，里程十七八万公里的锐志更能卖到接近18万的高价，坚挺到不讲道理。我们很想问问是什么让它在新车和二手市场表现如此大相径庭，难道“绝版”真那么好用吗？
实力派/质量过硬
同样是小众产品，虽然锐志没法和和普拉多，FJ，陆巡这种带有传奇色彩的重量级选手相提并论，但是它们之间有个共同点——故障率都比较低，算是丰田家族的光荣传统，这一点在二手车市场很受欢迎，是高保值车型的硬通货。
比锐志还要小众的吉姆尼也是如此，一部2010年，行驶8万多公里的吉姆尼基本能卖到9.8万，而3年的车龄更可以当成新车来卖，保值率超过70%，堪称超级防腐剂，论内饰做工，吉姆尼糙得一塌糊涂，身材空间更小得可怜，但它就是抓住了重点：越野性能出色，品质皮实可靠。
二手车市场是个很好的试金石，很多花架子产品到这里都会原形毕露。给二手车估值不像新车那样掺杂感情诉求，就算是玩情怀，也是EVO，思域Si，R36这种作品。车贩子收车都讲究有利可图，首选就要质量好，实力派，即使保有量不高，凭这两样也能把价格稳住。
锐志的优点在新车市场不受重视，但在二手车市场却正中下怀：比如与皇冠同平台；底盘方面是前双叉臂后多连杆，如果不把降价的奥迪A4算上，20万上下没有品牌这样下血本；当然还有它的2.5L V6动力，即使它只是从3.0L缩缸出来的产物，而与其同源的2.5L V6皇冠的保值率同样比较高，其“稀有程度”也是一个加分项。相对的，同样比较小众的本田换代思铂睿就没有这么好的待遇了。
按照目前锐志的行情，它的保值率比迈腾还要高，表面看很让人费解，实际还算合理：涡轮产品在新车市场呼风唤雨，但到了二手车市场反倒不如自然吸气受欢迎，理由是后者更加靠谱，衰减速度更低，也没有烧机油这些麻烦事。
保值靠实力，绝版更添噱头
比起其他更小众的产品，其实锐志的例子还不算最典型的。在去年启动退出中国市场程序的丰田86/斯巴鲁BRZ如今已经是二手车市场的抢手货，不仅车源极少而且价格普遍在20万以上，有些车经过改装之后价格就更高，极品的要达到40万。比如下面这部车明显是大改后的杰作。
另外已经退役的第四代宝马M3也可以算一个，和锐志的相同之处是，似乎在二手车市场大家更喜欢自吸动力，尤其是大排量的，四代M3采用4.0L V8动力，红线转速高达8400rpm，它的二手车价格稳定在40万以上，由于宝马如今已经完全采用了涡轮动力，它已经具备了一定的收藏价值，而随着现款M3爆出将于今年停产的消息，M3的二手车价格有可能进一步上涨。
当然也不是所有的停产车型都有这样的待遇，评估二手车要从其性能，品质以及一定的收藏价值综合考量，比如在今年前后停产的老马6，东风标致308S和斯柯达yeti就在停产后默默无闻，相对于同期爆出停产消息的甲壳虫和尚酷，前者们消失得更悄无声息一些。区别在于，停产和绝版是两个概念，后者的性能和历史沉淀价值还是要考虑进去。
最后也不得不再多说一句，像锐志这样的“准买菜车”，在停产后还能再火一把的确比较奇葩，想想它在10余年的市场历程中毕竟一直不冷不热，期间还经过好几次降价，到产品末期时降价幅度更高达3-5万，却能在二手车市场风云再起，的确是有点意思了。