1、大众高尔夫R/迈特威T7将平行进口 或在4S店销售
易车讯 近日，我们从大众T7分段式全景天窗面积很大，这也将保证车内有充足的采光效果。
相较于上一代车型全新大众T7，最大的改变在于科技氛围的营造，新车采用了大众最新的家族式内饰风格，双液晶屏幕设计以及最新款的方向盘无论在科技感还是质感表现方面，都得到明显优化，车内配有一个10.25英寸的数字仪表显示器和一个10.0英寸的信息娱乐触摸屏是标准配置。
另外，值得一提的是，换挡杆被设置在中央显示屏左侧，完全采用了线控技术，这样的好处是有利于进一步节省在车内占用的空间。
新车内部最大亮点在于座椅布局可以在“2+2+3”与“2+3+2”之间灵活调整，后排中央座椅通过全新滑轨设计，可以在第二排与第三排之间灵活切换。并且新车首次为第三排配备了独立座椅。
海外版车型首次配备了插电式混合动力系统。它被称为eHybrid，搭配了1.4升TSI 发动机和85kW电动机，总功率为160千瓦。13千瓦时的锂电池安装在地板下方，充电端口位于右侧，eHybrid的动力完全由六速DSG变速箱。同时大众汽车也提供传统燃油发动机，消费者可选择最大功率100千瓦的1.5升涡轮增压发动机或更大功率150千瓦2.0升涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱。
根据易车App“品牌热度榜”数据显示，进口大众日均关注度11.13万，位列排行榜第45名。如需更多数据，请到易车App查看。
2、提车迈特威有一阵子了，从此和它走四方！
开篇先晒一晒大黑！
自己也算是抓住了国五的尾巴，说实话国五国六对咱影响也不大，有个优惠当然好了。家里人本来就喜欢到处跑跑，周边游啊，小短途啊，时不时就要来一次，这下方便了，一家人出门都坐的巴巴适适的，带的东西也不怕没地儿放。 最开始想着换这车的时候，在论坛发帖咨询了下： https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f2374d8c1155213e/84779042-1.html，当时其实对着车的了解也很多了，心里也觉得八九不离十了，就缺个定音的，就发了个帖子看看大家的看法，现在也在新双立顺利提车了。 取之于论坛，回馈论坛。不过上次把车也讲得差不多了，这次就讲讲自己这段时间的用车感受吧！
这不马上过年了嘛，看到小区楼下在宣传离家几个街区的商城在搞促销，就被老婆拉着出去买年货去了。
方盒子，装东西完全没在怕的，说去就去，买啥大件都给装回来，开始想着买这车是为了自驾游的，没想到平时用起来也很实用啊。我、老婆、儿子、老妈，四个人出门，装得满满当当回来。
空间的大，坐里面一点压迫感没有，移动的小房子。
这张是儿子跑到草堆堆里拍的，他说我拍的照片没有美感，他要来创作一张。
开始说要换个轮毂来着，提了车虽然有一段时间了，刚好碰到年底忙的来哦，就没时间去换了，看久了觉得这轮毂还顺眼，换不换就等明年再说了！
车头敦实厚重，我之前看车提车基本都是自己一个人去的，刚把车开回来，老婆第一眼看到还有点发愁，觉得这车以后怕是只有我能开。
其实这车位置高，视野广，平时开在路上视线都快要和公交车持平了，看得更远开起来还要更好开。今天老婆也试着开了下，反馈不错，多开几次应该就没问题了。
二排是可以开窗的，还有隐私车窗，不能开窗跑小长途的时候二排的就真的跟坐长途巴士一样的了，那自己买个MPV的舒适感咋个体现的出来。
拿水挺方便，水杯置物架位置合适。
内饰上一篇基本都分享过了，自己这段时间开的感受就是视野高、驾驶舱简洁实用，但是缺少点创新和科技感。
这脚托真舒服，老爸最爱，每次一上车，先把脚托调好，靠背调好，再往上一躺，就舒舒服服等着我开车了。
行驶证来一张。
最后这张，依然是儿子照的。
3、探店大众进口4S店，大众途锐优惠力度巨大
合资品牌要论辈分，大众绝对是排在"元老级"。虽然现在的大众已经将旗下大部分车型进行了国产化，但仍有少部分车型还是通过进口方式售卖。今天小编就来到了进口大众的4S店，看看进口大众现在有什么车在卖，行情怎么样？
销售态度不错，但店内车型很少
来到4S店内，整体的装修风格还是主流4S店设计，展厅面积并不是很大，厅内大部分广告牌都是宣传途锐这款车。店里顾客并不是很多，大部分看大众进口车的都是年纪偏大的人群，相对于国内越来越年轻设计的国产大众，进口大众还是偏成熟风。刚进店，就有销售招待小编，问小编是不是看大众途锐。因为店内只有两款车型，一个大众途锐和一个纯电高尔夫，没有看到大众其他进口车，像大众蔚揽、大众迈威特等。至于原因，销售说："现在大众很多进口车都是属于国5车型，没办法售卖，大众进口车只有大众途锐满足国6排放标准，还有进口的纯电动的高尔夫。"
说回途锐，销售很认真的给我介绍了这款车，小编觉得途锐从前脸的气势，就有别于国产的大众SUV。巨大的横向拉伸镀铬装饰加上锋利的前大灯，让途锐整个前脸非常的霸气，来到车侧，配置了底盘升降的途锐，把底盘升高，把原有的气势又升华，车尾部分，就是我们熟悉，现在大众家族最流行的字母化，而且因为是台进口车，尾标也没有了汉字标识。
当然途锐最大的亮点还是在车内，巨大的不规则的中控屏和仪表屏都采用了液晶显示，你很难想象这是一台"惜屏如命"的大众系汽车。空调出风口采用了横向的镀铬拉伸，看起来很有高级感，档把采用了飞机式档把设计，底盘升降和驾驶模式调节全部采用旋转式按钮。
虽然为大众"最贵"SUV，但优惠力度非常的大
关于这部车的终端价格，小编也问了销售，大众途锐有四个版本，两个2.0T版本和两个3.0T版本，卖的最好的是2.0TSI锐翼版，属于中低版本车型，官方给出的指导价61.98万。现在的终端售价，销售告诉小编："锐翼版现在有10万的裸车优惠价格，51.98万是现在的裸车价格。"
50多万买个大众，它值吗
即使有了10万元的巨大优惠，途锐依旧是国内销售的大众家族SUV卖的最贵的。50多万的价格，大家更多会选择豪华汽车品牌，而不是大众。其实50多万的售价，可以说是性价比极高，首先途锐诞生的平台的是大众的MLB Evo，这个平台属于大众集团的高端汽车品牌，奥迪Q7，保时捷卡宴都是诞生在这个平台，所以途锐的底子就不错。再说同级别对手，同为德系对手的宝马X5、奔驰GLE起步价都是60多万，价格方面大众途锐也是非常实惠。配置方面，全系标配四驱系统，锐翼版就开始配有空气悬架，而且还取消了大家都吐槽的双离合变速箱换成了更加稳定的8AT变速箱，配置方面可以说也是远超同级对手。
虽然大众途锐在车标上面给不了豪华品牌的气场，但是在配置上绝对可以完胜同级对手，想追求更低调的生活，途锐绝对可以满足你。
大众蔚揽和迈特威也是不错的大众进口车
虽然因为排放问题，大众进口4S店停止销售了这两款车，但这两款的口碑在市场的口碑还是不错的。
先是大众蔚揽，大众集团一直对旅行车的设计都是行业领先，大众蔚揽的整体车型设计可以看出神车"R36"的影子，虽然没有了VR6发动机，但还是保持了旅行车的灵魂外观。在一些实行国5的地区，仍然可以购买最新款的大众蔚揽，而且价格甚至比国产大众帕萨特和迈腾都便宜。如果你有一个热爱旅行车的心，不然买一辆大众蔚揽。
大众迈特威，虽然这款车售价和车型设计定义为一款商用MPV，但是外观还是过于朴实，不符合国人对于商用MPV的审美。外观不够吸引人，内部灵活的空间，座椅的灵活多变可以说同级别数一数二的，完全可以当做"房车"使用，非常适合奶爸。其实，大众迈特威更像是"奶爸"MPV。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、家用一定选迈特威，真心实用！尊享版提车作业
提车不久，好不容易等来一个五一，老妈身体出了点问题，没有出去耍成，只能等下一个端午。唉，论坛潜水好多年，看车友些开起迈特威去西藏、去云南、去新疆，羡慕啊！轮到我，只有去三圣乡转一圈，就当也出门自驾，简直是弱小可怜又无助！但是好歹整个提车作业还是可以！
成都卖进口大众的好像就只有新双立，正好机场路这边就有一家，省略当时的看车试驾过程，反正一套流程下来老婆和老妈都觉得可以，那就没得啥子犹豫的了，安排上！本来有点考虑贷款的，首付低，还可以多拿点优惠，后头还是老婆说了一句，还有钱就不要贷款，不然心里总觉得欠起钱，吊起吊起的，这才直接按包牌价办了，全款！另外买了个9999的保养套餐，6次保养和10800的油卡，稳赚！
我嘛，小时候听我妈的话，她一个人把我拉扯大不容易，现在听老婆的话，她在我一无所有的时候跟我在一起，她们两个满意了，我就满意！（两个儿子简直就像猴子一样，只恨为啥没生个女！）而且后续用车她们也觉得舒服，前几天送老妈去医院、理疗、找老中医都是开的迈特威，老人家说这个车子买对了，她坐起不难受！
其实我们大迈的车头也可以很威风，只看角度，这两个角度就很巴适，很有气势！（单押skr~~~）
看看这双大眼睛，这灯，这勾线，不漂亮蛮？
前后侧面线条，大迈的造型真的是经典，越看越好看
18寸的大脚，轮毂也很有感觉，双色的很潮
不要以为我们的尾灯只是一个方坨坨！设计感有着呢
另外发现尾门的一个大用处，打开的时候可以遮阳遮雨，坐在尾箱里面休息聊天喝啤酒，安逸得很！
来说内饰，我买尊享除了为这个四驱，就是配置要丰富一些。
座椅舒服的，仿皮材质手感很好，台面的木纹装饰板有点豪华的感觉，布局感觉很老式，但是很顺手很实用，而且储物空间是真的多！
多功能方向盘，按键操作很顺手，基本上就在这里就可以操作大部分功能了，很好很集中。而且方向盘手感特别好，这么大个车开起来一点都不费力
仪表盘就是经典大众款式
我当时在机场店试驾的时候，一眼看过来还以为这个屏幕智能按键操作，没想到，是触屏的！而且手感很好，反应也灵敏，啧啧，屏不可以貌相啊！可以carlife可以carplay，还有车联网，除了小了点，其他功能真的是一应俱全
档把蛮有质感，旁边还有个小储物格，我就说大迈的储物空间真的超多，能设计出来的地方一处都不放过
比如说这个手套箱，上下各一个，进深都还很深
车门那叫一个敦实，而且手肘放上面真的太顺手了，舒服
电动座椅，有记忆和加热的功能
丹拿音响效果真的好，音质很舒服，在车子里面放歌听简直就是享受
小天窗，这个开天窗的旋钮有点意思
然后来到二排，没改航空座椅，本来店里面可以改的，我也有点心动，还是老婆和老妈比较节省，觉得自己用没啥必要，而且还要拆小桌板。不过就这个原装座椅舒适度已经很不错了，软硬支撑都很舒服
地板也是原装，所以说买大迈就是省心，买回来啥都装好了，不像有些车，裸车这个价买回来，还得加个一二十万改装！
电动推拉门，外面里面按键一下就自己开关，每次都很担心第一次开车门的朋友使劲拉.....窗户也是可以开的，遮阳帘也都有
二排座椅旋转过来了
我心爱的小桌板，你看在上面斗个地主好合适嘛！
可以收起来单纯当个扶手箱，里面都是储物空间
三排面积很大，倾斜角度也不错，舒适性还是可以的，可以放平当床睡
二三排座椅下面都是空间，都可以放东西
还有独立空调！
暂时就这些，基本上有的我都说到了，大迈真的是，表面上看起了不咋样，憨憨的一个外观，但是配置的东西真的是很丰富。还有点遗憾的就是没有配电子手刹，每次拉手刹还真有点费力，听说T7要配了，但是我等不到了，早买我早享受！ 开起来的感觉，挺稳的，是大众的感觉，而且本来我以为这么高的车身，转弯那些肯定有点恼火，侧倾啥子的，试驾的时候发现一点都没有，机场店的试驾专员给我介绍说，这是因为大迈的后悬是半拖曳臂式独立悬挂，好处就是可以稳定车身，减少外倾角，减少轮胎磨损，所以转弯的时候不会觉得整个车身都要甩出去了。就是这个悬挂稍微硬了点，过沟沟坎坎的时候有那么点点抖。其他就都很好了，车子拿回来也没得啥子要改要加的，整车原装的就很舒服了！买迈特威家用真的一点都不后悔，谁用谁说好！
5、2021款迈特威上市时间是什么时候
【太平洋汽车网】2021款迈特威预计2021年初上市。大众迈特威采用的是一个全新的设计风格，整体的外形设计是以平直的线条为主，同时这款车的尺寸性表现也是非常的优秀。
作为一款升级车型，2021款迈特威也是在前代车型的基础上有所升级，前脸部分的横向银色镀铬有效的增强了这款车的设计感，贯穿式的LED灯组与其相互融合也是增强了这款车的高级性，侧面的双色车身设计也是让这款车有着出色的时尚性，所以其整体表现力算的上是非常给力的。
内饰方面，该车使用了大众汽车最新的内饰造型设计，尤其是方正的车身内饰线条，让整车看起来相当有硬派越野车的感觉，并且该车的内饰和做工也采用了十分出色的设计，可以说在实用性方面表现得相当给力。
动力方面，全新迈特威除了搭载2.0L涡轮增压发动机外，还将首次搭载插电式混合动力引擎，可能会采用1.4T或1.5T发动机搭配电机的48V轻混动力系统。此外全新迈特威还在后侧滑门、车顶、车轮上装配了传感器，未来或将根据不同配置，安装更多智能辅助功能。
（图/文/摄：太平洋汽车网梁科欣）
6、大众迈特威是平行进口的吗大众迈特威属于什么车型
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7、二手迈特威价格为什么这么便宜
活动优惠。迈特威是大众汽车一款多用途MPV，出自大众著名的T型平台，一直作为定位较高的商务车型。二手的这款车型价格便宜是因为商家的活动优惠导致的。
8、丰田埃尔法和迈特威，哪个更舒适实用？
丰田埃尔法，这个车其实就是一款普通的MPV，因为空间大和舒适性优势很明显，港台地区很多明星都用它，也被叫做“保姆车”。逐渐被国内市场所熟悉，配备3.5升V6自然吸气发动机，厂家建议售价80多万，但令人吃惊的是市场上长期处于加价状态，有些店会加到30万。要知道这款车在国外的售价也就相当于人民币30多万而已，国内整整翻了几倍。之所以能卖到这样的天价，主要的原因就是中间两个“皇帝位”，看图片就知道有多舒服了。国内土豪多，喜欢这车的都是明星或者大老板，所以价格对他们而言真的不敏感。 大众迈特威的前身是一款叫做microbus的车，原型车就像一辆小巴，在国外曾经是一种嬉皮文化的代表，年轻人经常开着它带着大群好友出去开Party。后来大众将它改名叫Multivan（就是多用途车的意思），这个名字太直白了，直接就叫多用途车，国内译名迈特威。目前已经发展到第六代，也被叫做T6，售价41.88-55.58万。实用性也越来越强，底盘被抬高了一些，还加入了四驱功能，因为方方正正的外形，内部空间很大，这车的正确用法是将座椅转向成为面对面的坐姿，升起多功能小桌，旅途中可以开会，打牌， 游戏 等。在国外也有很多的改装案例，将它改成房车，还有很多人直接用这车去进行穿越，可见四驱系统也是非常强大的。 对于这两款车，大家都有什么看法呢？
从实用性的角度出发，这两款车各有千秋，其实埃尔法跟迈特威是两个定位不同的MPV车型，并且档次跟价位也不一样，所以无法进行直接的对比。虽然我是埃尔法车主，但客观的讲，相比之下迈特威的实用性更好一些，空间也更大，更灵活多变。埃尔法的舒适度和豪华感，以及人性化设计要更好。
埃尔法无论是驾驶还是乘坐，舒适性都非常不错，内饰的风格也更加温馨。很多人觉得埃尔法是豪华风格，其实埃尔法更偏向于剧院风格，整体内饰的感觉更像是坐在一个装潢比较讲究的小型剧院里，各种配套设施也都比较讲究。
第二排座椅是埃尔法车型的重点之一，座椅舒适性和功能性，都是按照飞机头等舱的标准。小桌板、座椅通风/加热、腿托等等，一应俱全，并且前后滑动的距离很大。车顶很高，坐姿也很高，在正常坐姿的情况下，窗户下沿比肩膀稍微低一些，不仅私密性很好，而且开阳感和通透感也非常不错。晚上把车顶的氛围灯一开，整个座舱的气氛非常温馨。
迈特威跟埃尔法截然不同，迈特威更偏商务。内饰的风格略显古板和老气。迈特威由于有四驱，而且底盘和悬架的整体调教比埃尔法硬朗，所以相比于埃尔法来说，迈特威的操控性要更好一些。但是配置和 娱乐 性，要比埃尔法逊色很多。
迈特威的优势在于更灵活多变的车内空间，第二排座椅虽然看上去有些单薄，但是可以360°旋转，中间的扶手箱不仅可以前后滑动，打开后还可以变成一个圆形的小桌板。车内既可以作为一个临时的小型的会议室，一家人出去郊游的时候，也可以作为一个小餐厅。而且第三排座椅下方有三个空间很大的抽屉，可以放置一些常用的物品。
两款车从实用性的角度看各有千秋，埃尔法舒适豪华，配置丰富，私密性好，宜商宜家。迈特威的配置比较一般，但是空间灵活多变，更适合作为商务接待用车。
同为进口MPV，丰田埃尔法定位豪华MPV，而大众迈特威定位高端商务MPV，两款定位不同的车型很难比较。 个人觉得舒适性上肯定是丰田埃尔法占上风，实用性上肯定是迈特威略胜一筹；从性价比考虑，个人还是觉得迈特威更舒适实用。现针对题目，通过数据查询，勉强选取经销商报价差价最小 （26.52万） 的丰田埃尔法2018款 改款 3.5L 豪华版 （经销商报价77.2万元起）和 大众迈特威2019款 2.0TSI 四驱尊享版 7座 （经销商报价50.68万元起） 进行比较，仅供参考和探讨。
埃尔法 （Alphard）是丰田应对日产Elgrand而开发的 豪华MPV ，采用了改进后的Previa底盘。 第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统，并于2008年进行了更新换代。2010北京车展亮相的左舵版埃尔法，标志着丰田将旗下这款最畅销的MPV带到中国大陆和台湾等市场。和右舵市场的车型不同，进口埃尔法除了改成左舵这一最大变动外，还针对大陆市场进行了若干修改，舍弃了选装的四驱系统。
从侧面看，丰田埃尔法车身圆滑，将流线造型表达的淋漓精致，三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配。可自动开启的车侧滑门，无论开门还是关门，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为其增色不少，作为一款丰田品牌高端MPV，埃尔法最大的亮点在于豪华的内部配置和充裕的空间。
迈特威 （Multivan）是大众 汽车 一款多用途MPV，出自大众著名的T型平台，定位为 高端商务MPV 。新款迈特威与老款车型相比不仅造型更加 时尚 ，而且更换了全新动力总成。灵活的乘坐空间以及大众的品牌影响力是迈特威的先天优势，而合理的价格进一步增强了这种优势。
迈特威最大的特点就是方方正正。车头造型不出意料的采用了让我们有些审美疲劳的家族式前脸，不过窄窄的大灯和中网在这辆大车上居然显得很有味道，可能大众的车都是这样，第一眼看上去有些失望，但是越看越好看。无论从车侧还是车尾看过去，你都会觉得这辆车就是一个方盒子，这样的造型也最大限度的保证了车内充足的空间。
1.基本参数
虽然是2018年的车型，丰田埃尔法的动力参数毫不留情地碾压迈特威，虽然发动机排量大，但是工信部的油耗比迈特威还要低不少，车身尺寸方面也略占上风，看来贵出26万还是有道理的。
2.车身尺寸
车身尺寸方面，埃尔法似乎没占到多少便宜，除了长度比迈特威多出71mm，宽度和高度分别比后者小54mm和80mm，还是方方正正的迈特威理论空间更大。整备质量方面，迈特威足足比埃尔法重249kg，这可是三个成年人的重量。
3.发动机
丰田给埃尔法安装了一台代号为2GR-FKS的3.5L自然吸气V型6缸发动机，加持了VVT-iW、VVT-i技术和燃油混合喷射技术，最大功率221kW，最大扭矩361Nm；而迈特威则搭载了一台代号为CJK的2.0L直列4缸涡轮增压发动机，使用燃油直喷技术，最大功率150kW，最大扭矩350Nm。结合上面谈到的百公里3L的工信部油耗差距和249kg的整备质量差异，显然埃尔法的发动机技术更先进，加速性能明显比迈特威要强一个级别。
4.变速箱、底盘和车轮制动
变速箱方面，埃尔法安装的是8挡手自一体变速箱，而迈特威上则是7挡双离合变速箱，埃尔法略强于迈特威。
底盘转向方面，埃尔法是前置前驱车型，后悬架为多连杆独立悬架；而迈特威为前置四驱车型，安装了多片离合器式中央差速器，后悬架则为成本较低的半拖拽臂式独立悬架，迈特威总算借四驱结构勉强扳回一局。
车轮制动方面，埃尔法标配电子驻车功能，且配备了非全尺寸备胎，强于迈特威。
5.安全配置和辅助/操控配置
迈特威凭借胎压检测、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒功能、陡坡缓降和可变悬架功能再胜一局，但埃尔法标配的360度全景影像、倒车车侧预警系统和自动驻车功能也说明其并不甘拜下风。
6.内外部配置
内外配置方面两款车型差不多，埃尔法的配置更先进， 科技 感更强。
7.座椅配置
座椅配置对于MPV车型的重要性不言而喻，通过对比可以发现，埃尔法的座椅配置整体并没有比迈特威强，只不过在后排座椅电动调节、后排座椅功能方面有些许优势，而迈特威在主副座椅的调节功能上更为细化，还为后排乘客提供了小桌板，因此两款车型在座椅配置方面基本相当。
8.多媒体配置
多媒体配置也是各MPV车型高度重视的一个方面，从上表可以看出，埃尔法重点照顾后排乘客的感受，17喇叭的JBL音响系统、后排液晶屏幕和多媒体控制系统可圈可点， 科技 感较强，而迈特威则兼顾了前排驾乘人员的舒适性，配置方面略显朴素。
9.其他
在内外灯光配置、后视镜功能和车内空调冰箱等功能方面，埃尔法通过一系列先进配置营造出 科技 感和豪华感，以充分证明其符合顶级MPV的定位，而迈特威则以实用为主，够用就行。
虽然故意选择埃尔法的低配去和迈特威顶配车型去对比，然而26万的差价却仍然是客观存在的。定位低一个级别的迈特威仍在底盘和安全配置上强于埃尔法，在内外部配置、座椅和多媒体配置方面并不比埃尔法差多少，这着实让人诧异。如果不考虑价格因素，一定是丰田埃尔法舒适而豪华； 但是考虑到性价比和大部分的使用场景，还是推荐大众迈特威，毕竟省下的26万还可以进行加装和改装。
论商人de实用性，我更倾向迈特威。我我增写过一篇关于迈特威的文章，有网友也和我讨论过，哪个好。我更倾向于迈特威。Multivan是大众 汽车 一款多用途车，也是商务车，而且是定位较高的商务车，根本不输拍萨特和奥迪的气质。可以说是一辆低调有内涵的神级商务车，他出自大众著名的T型平台,大众Multivan凭借灵活的乘坐空间以及大众的口碑获得了先天优势,而价格更趋于合理后也进一步增强了这种优势。但我感觉并不价格合理一辆这么丑的面包车竟然卖价为44万到88万之间。如果我有钱了也绝对不会卖，因为他的缺点太明显，丑，像面包车。但是瑕不掩瑜，他的优点也很明显，存在就是合理的，不然这款车不可能生存到现在。
这个，要问司机了，主要是他在开。要么等到它们都无人驾驶了，我再考虑。现在急着搬砖，先搞定这辆...
Tesla 的新卡车和roaster。卡车司机的位子是在中央。我们有谁真正的追问过为什么司机的位子是在一边呢？
论配置的舒适性肯定是埃尔法更生一筹，毕竟两车之间有三十多万的差价。迈特威和埃尔法同为高水准的MPV的，迈特威以独具一格的外形设计吸引力很多徳粉的眼光，但亘古不变的大众内饰再遇埃尔法时掉分太多。
你好，这两款车价格出入还是比较大的，就档次来说，阿尔法稍微高个档次但是这款车现在加价比较厉害，本来70多万的车，现在好多花100多万才能提到；迈特威从40多万-70多万价格不等分两驱、四驱，我说的都是大概价位，实际以4S店报价为准，假如你对车价无所谓的话建议提阿尔法，要是考虑性价比，大众迈特威还是物有所值的，希望能够帮助你，请采纳
我只说一句，迈威特是商用车底盘，就是货车底盘，在欧洲当货车用，放大版五菱
9、能越野的硬派MPV，全新大众迈特威实拍，后排可以“斗地主”！
50万元左右的MPV，大家会想到谁？奔驰V级？平行进口的塞纳？还是二手的老款埃尔法？似乎它们在豪华与舒适度方面的造诣的确十分突出，但如果论功能性以及越野能力来说，售价50.68万元并配备多功能折叠桌、后两排座椅可旋转与放倒功能，以及带后桥机械式差速锁的 迈特威显然会更胜一筹。近日，大众新款迈特威车型实车正式现身，目前新车已在部分海外地区上市开售，并有望在今年年内继续引入国内市场。
作为中期改款车型，新款迈特威的整体轮廓仍是一副方方正正设计，简简单单的线条，完全十一副很正经的样子。但细节之处的变化还是有的，比如新车前中网换成了最新的家族式设计，并且与全新样式的大灯组连接在一起，再配上下包围处黑色的贯穿式的装饰，整体相比老款车型多了一些运动气息。
车身侧面，新款迈特威仍是以平直的线条为主，使其看起来非常稳重、大气，而外扩的轮拱则为全新迈特威增加了些许运动气质，也更加时尚了。车尾的造型还是一如既往的简洁，通过对细节方面的处理，整体相比老款车型还是显得更有时尚感。
相比变化外观，新款迈特威的内饰变化要更大一些，比如中控屏、空调出风口处都使用了最新的家族式设计风格，并且做工和用料方面也有着些许的提升，档次感相比老款车型也更强一些。当然，看似简单的中控台功能很符合大众风格，所有功能区触手可及，操作很方便。
空间方面仍是新款迈特威最大的亮点，相比较同样懂得空间布局的日系品牌来说，迈特威在横向空间表现上成为了它最大的优势，因此，在第三排乘坐三人的需求毫无压力。而且第二排座椅还和老款车型一样支持旋转功能，并配备折叠式小桌，所以想要在后排“斗地主”的想法完全可以实现。此外，将第三排座椅完全放倒、第二排座椅完全折叠，并拼接在一切时，后排即可呈现双人床的布局，对于喜欢长途旅行的消费者来说，这项功能简直就是如虎添翼。
动力方面，新款迈特威除了搭载传统的2.0T汽油版以及2.0T柴油版引擎外，还将推出插电式混合动力车型。同时，新款迈特威还配备了4MOTION全时四驱系统及后桥机械式差速锁，在越野能力方面有一定的脱困能力，与竞争对手相比，迈特威出色的通过性和越野能力依然是它最大的优势。
相比上代车型，新款迈特威的提升更加全面，竞争力明显提升。但是50万多元左右的价格估计会让很多看上这款车的人好好琢磨琢磨，毕竟买得起高档商务车的人很多还是在乎面子和外观的。这方面显然不是它的强项。对此你有什么看法呢？我们评论区见。
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