1、日系车在美国为什么那么牛？
2017美国汽车销量排行榜已出炉，总销量高达1724.6万台。
仔细研究一下2017年的美国畅销车前十名，除了福特 F 序列、雪佛兰、道奇 RAM 三款美国人最钟爱的皮卡，经久畅销，剩下的就都是日系车了。
美国人为什么这么热衷于日系车？
1、便宜！
2、省油！
3、质量稳定！
美国很多评测机构，包括 J.D. Power 可靠性报告，日系车都名列前茅！雷克萨斯连续7 年冠军。
这就很能折射出美国人用车的一个观念：实用！除了土豪玩大排量车之外，美国的中产阶级更倾向于买省油省心的日系车，美国大街上的日系车随处可见。
再看看中国2017年汽车销量品牌排行榜，大众成了最大的赢家，一汽大众和上汽大众占了冠亚军。
这就很耐人寻味了，日系车风靡美国，德系车横行中国。
但是仔细一想，也很容易理解。
同样以凯美瑞为例：
美国本土汽车都是以大排量为主，政府也没有在汽车排放上做相关的规定约束，所以凯美瑞在和美国本土大排量的汽车对比中，油耗优势非常明显！而且不容易坏，在美国这个人力成本非常高的国家，德系车故障率高，修车是很贵的。
中国对于汽车排量有严格的管制，对不同排量的车设置阶梯型消费税和车船税，排量越大，征收的消费税和车船税越高！
（车船税征收阶梯表）
所以，国内的大多数车都开始加 T，开始各种涡轮增压，所以在排量都小油耗都小的大环境下，凯美瑞的优势就没有那么突出了。
在 B 级车领域，凯美瑞就得面临迈腾帕萨特两款德系车。
再加上国内人力成本不高，如果不去4S 店，修车很便宜。即便是德系车比日系车故障率高，但是修车成本低，影响因素自然小。
另一个原因可能就是民族情结了，还是有很多人在买车时会考虑到这个问题。在选择汽车的时候，如果性能相当，可能就会因为这个原因选择德系。
而且德系车做的越来越靠近中国的偏好，车的外形越做越大！你看看那个途昂，就是一个大空壳子，发动机舱都能塞下一个篮球了，但再中国销量却很好！
再有可能就是区别对待了，日本天然地热爱美国，抱美国大腿，但是对于国内市场，就不像对美国那么重视了。
像本田的奥德赛，中美简直是两种车！
当然，德系也减配，但是没有日系车在中国减配那么严重。减配最厉害的当然是韩系车了。
在汽车减配这方面，中国政府总是比较楞，慢一步。
哎，不多说了.....
各种原因综合起来，德系车在中国很火，日系车在美国风靡。单纯从我个人用车来讲，我更倾向于日系车，我开汉兰达的时候，前灯坏了，去换灯，修车小哥只要了我30块钱.....
这件事我终生难忘，哈哈。
你修过最便宜的一次车，是多少钱，欢迎在文章下方留言，跟南哥聊聊那些年我们修过的最便宜的车。
2、美国生产轿车同时又进口日本轿车,为什么呢？
成本来十分低廉,美国人造一辆车自,中国可以造10辆.美国经济低迷,车价很高,而且美国车以体积肥大而"著名",耗油量就不用说了,油价又一直上升,所以一般市民都很困难,美国车商就从中国进口廉价车到本土去销售,销售量很可观.转手就是一大笔到手了.而美国本土的车就出口到那些经济发展较快的发展中国家去,等于是剥削那些国家.那些高级车主要都是被中国的富豪们买下了.美国,德国的富豪们一般不会那么奢侈的.比如1000多万的宾利,如果生产10辆,那么就有5辆被中国富豪买走,他们本国最多就卖出一辆.
3、美国限制日本汽车进口的目的有哪些
打压日本经济。保护本国的资产。
20世纪70年代，日本产业结构转向重工业，技术发展迅速，电视机、收音机、船舶的销量跃居世界第一，水泥、汽车的销量也达到世界第二。相比之下，美国的相关产业则面临着衰落的窘境，美国汽车、电子等市场被日本迅速挤占，因为日本产品提供的价格和服务远好于当时的美国。市场被挤占的后果，就是美国大量企业的倒闭和工人的失业，国内企业再一次向当局提出限制日本汽车等商品进口。于是，美国对日本的经济打压迅速蔓延到电视机、汽车、机床等相关行业。
目的，通常是指行为主体根据自身的需要，借助意识、观念的中介作用预先设想的行为目标和结果。作为观念形态，反映了人对客观事物的实践关系。人的实践活动以目的为依据，目的贯穿实践过程的始终。
4、请用有关国际贸易理论解释美国在向日本出口汽车的同时进口日本汽车的经济现象
简单说就是互通有无，因为进口的汽车和出口的汽车不是完全一样的，满足不同的需求。