1、高铁到底怎么收费
随着社会的进步与科学的发展，人们的生活方式发生了巨大的改变，出行方式也发生了巨大的变化，由如今的马车出行，渐渐演变到如今的火车，高铁，飞机。然而很多小伙伴对于高铁来说都是非常喜欢的，因为不仅快速而且平稳，高铁收费则是有一定的标准的。高铁收费首先是按票额收价的，如果你出行的距离越远，票价越高，另一方面收费就是依靠在高铁上出售饭菜等来获取费用。
首先我们要知道的是高铁票价与时间无关，他收取费用的方式是以你出行的距离以及座位来收取费用的，在高铁我们都知道可分为一等座，二等座和无座，而收取的费用则一等座的价位要高于二等于做二等座和无座的价位是一样的，高铁都是通过这样形式进行收费的。而高铁收费的主要方式就是通过出行购买票价来获取一定的费用，另一方面就是通过购买保险也可以收取一定的费用，接着就是通过退票来获取一定的收费，所以这些都是高铁收费的标准。当然，根据国家中铁局的规定，旅客速度每小时110km以上的动车组列车票价为一等座座，每公里0.3366元，二等座作为0.2805元，而无座票和二等座票价则是一样的价格，当然，高铁除了运用票价来收费，另一方面就是在动车出发以后可以进行售卖水，以及饭菜等获取一定的利润，当然，高铁局也会根据特殊情况进行抬价或者降价。收取费用的就是以成人和儿童进行区分，儿童票半价，成人全价来进行收费。随着交通方式的越来越多，人们的出行也变得越来越便利，所以高铁收费是比较低廉的，比较适合我们的出行。
2、高铁托运怎么收费高铁托运如何收费？
1、特惠服务，这种首重是18元，每公斤续重的费用是6元，一般最快第二天23:59之前可以送到。
2、标准服务，这种首重费用是23元，每公斤续重的费用就是10元，通常最快在第二天18点之前可以送到。
高铁托运货物办理的流程如下：
1、安检，如果想要办理货物托运手续，需要先对行李物品进行安检。行李物品之中是不能放置任何违禁物品的，如果在安检过程中有查到任何的违禁物品，工作人员就会要求乘客把这些违禁用品拿出来，然后再去做相应的记录。
2、进站，当通过安检之后，乘客就能刷身份证，通过人脸识别顺利进站。
3、办理托运，当乘客进入到高铁站之后，此时就需要携带物品，前往高铁便民托运服务台，再去办理相关的托运手续。操作的流程很简单，就是乘客先去填写一张托运单，然后再去对行李进行打包，之后对行李称重，等到称重完成后再去缴纳相应的费用，最后就能获得一张行李票。乘客领取行李票后必须要保管好，毕竟后面取行李需要用到的。
4、检票，当行李托运办理完成后，列车开始检票，就能前往检票口排队检票进站。
5、进站后，找到对应的车厢和座位，最后等待列车发车即可。
3、高铁托运怎么收费高铁托运如何收费
高铁行李托运收费标准。
根据铁路相关规定，动车普通旅客免费携带的行李是20公斤。每件行李重量不可以超过20公斤，行李的外部尺寸长宽高之和不可以超过160cm，杆状行李长度不可以超过130cm。超过上述标准的行李均需要办理托运。动车行李托运的收费标准：标准服务：首重23元+续重10元/公斤（最快次日18：00前送达）。特惠服务：首重18元+续重6元/公斤（最快隔日23：59前送达）。
4、高铁收费标准
高铁儿童票标准:根据铁路客运规定，高铁免票儿童身高1.2m及以下。这里的身高是指脱鞋后的净身高。免费乘车的儿童和持儿童票的儿童不得实行实名制登记。更有甚者，1.2米以上1.5米以下的儿童可以享受火车票票面价格的一半。
儿童公共汽车票价标准:
1.铁路一般不接受儿童单独出行。与成人同行，身高1.2m至1.5m的儿童应购买儿童票。
1.5m以上的时候应该买全价票。每位成年乘客可免费携带一名身高低于1.2m的儿童。当不止一个人的时候，超过的人数应该买儿童票。
儿童票的座位应与成人票的座位相同，其到站不应远离成人票。
2.身高1.2m-1.5m的同龄儿童持本人有效证件的，凭本人有效身份证件购买儿童票；
如果没有有效身份证件，可以使用同行的有效身份证件信息购买。
购买儿童高铁票所需证件:
1.2米以下儿童乘坐高铁无需出示任何证件；16岁以下，1.2m~1.5m以下的孩子有身份证，可以用自己的身份证买票，旅游。没有身份证的可以用同行的身份证买票，旅游。16岁以下，1.5米以上的儿童乘坐高铁需要出示身份证。没有身份证的可以出示学生证或者户口本。
用手机给孩子买高铁票的步骤:
1.无身份证儿童购票流程:打开手机铁路12306app，选择出行日期和车次，点击“选择乘车人”，勾选成人信息前的方框，点击“添加随行儿童”，点击右上角“完成”，点击“提交订单”。支付票款后即可成功购票。
2.持身份证儿童购票流程:打开手机铁路12306app，选择出行日期和车次，点击“选择一名乘客”，点击“添加一名乘客”，根据提示添加儿童身份信息，点击“下一步”，根据提示完成身份验证，然后勾选车上大人和小孩身份信息前面的方框，点击右上角的“完成”，点击“提交订单”
总结:
家长带孩子上高铁要注意。高铁站人多，家长一定要照顾好孩子。高铁上温度比较高，夏天空调比较充足。家长要给孩子带穿脱方便的衣服，家长可以根据情况增减衣服。
5、高铁托运货物怎么收费标准
根据铁路相关规定，普通旅客乘坐动车携带的行李免费20公斤。每件行李重量不得超过20公斤，行李外形尺寸、长、宽、高之和不得超过160厘米，杆状行李长度不得超过130厘米。超过上述标准的行李要托运。
6、高铁怎么计费的啊
500公里内：用里程*0.4805
500-1000公里：500*0.4805+（里程-500）*0.4805*0.9
1000公里以上：500*0.4805+500*0.4805*0.9+（里程-1000）80.4805*0.8
7月1日起，300公里时速的高铁降价5%，在后面乘以0.95
7、高铁车票收费标准以及计算方式。
粗略来说，票价=基价*计价里程，但实际高铁车票收费的标准与计算方法需综合考虑以下七点：
一、基价
基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的，引用这里高铁与动车的关系 价格问题? - 中国铁路我的回答：
如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算；
如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算；
在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里;
在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里;
如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。
如果线路等级是 300km/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h（如杭福深客运专线宁波东以南），G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。
举例：
G131 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 300km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.46*129，约 59 元，实际票价 59.5 元；
D257 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 200km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.30*129，约 39 元，实际票价 39.5 元；
G326 次，厦门北 - 泉州区间，线路等级是 200km/h，虽然是 G 字头，但全程按照 200km/h 标准收费，里程 71 公里，计算票价应为 0.30*71，约 21 元，实际票价 20.5 元，同区间的 D 字头车与 G 字头车同价，因为线路等级相同，车速也相同。
以上为关于基价的定义。
二、里程
里程是指线路计价里程，需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。
武广高铁开通时，曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算，但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短，所以实际上是多收费了，这个问题后来得到了修正。
甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程，比如曾经有些车以武津线计价，但这条线并不实际存在的，它这是为了计算方便把京津城际 + 联络线 + 京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京津城际车的票价是其它车的票价的 2 倍多，后来终于改掉了这些错误的票价。
目前，所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准。
三、分段
当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。
比如前面说的 G 326 次，全程是厦门北 - 北京南，其中厦门北 - 福州区间按 200km/h 基价计算，福州 - 北京南（走合福 - 京沪高速）以 300km/h 基价计算，全程票价是 71.5+719=790.5 元。
类似跨线车还有北京南 - 青岛的 G 车，北京南 - 济南区间以 0.46 计价，济南 - 青岛区间以 0.30 计价。
四、折扣
火车票是会打折的，看这里我的回答：为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌？ - 轨道列车，我自己就买过很多，常年打折的票包括京哈之间的 D/G 车，沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况，没有特别统一的标准。
折扣与递远递减不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。
五、上浮
有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是广铁集团，广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其它过路车经过这一段，这一段的票价也可能会上浮，可以理解为多收过路费，并且有些普速车也不能幸免。
所以广铁又有抢铁的说法。
除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。
六、递远递减
如果乘车里程非常长，那么随着距离的增加，票价的基价会有所降低。
以北京 - 广州的 G65 次为例，全程都是 300km/h 的线路：
北京西 - 石家庄，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里
北京西 - 郑州东，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里
北京西 - 武汉，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里
北京西 - 长沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里
北京西 - 广州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里
但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥 - 成都东的 D636 次，就不符合递远递减的原则：
到南京南，95.5/311 => 0.307
到合肥南，156.5/468 => 0.334
到汉口，262/827 => 0.317
到宜昌东，347.5/1119 => 0.311
到重庆北，509.5/1672 => 0.304
到成都东，606/1985 => 0.305
目前能稍微总结出点规律的是大部分 G 车都按递远递减的规律计价，大部分 D 车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。
七、其它费用
其它费用里包括客票发展基金（有些地方叫纸张费）之类的，一般都在一元左右。
(7)进口高铁怎么收费扩展资料
关于高铁定价：
发改委给予铁总高铁自主定价权，但其仍有监控机制，提高票价是受管控的。再者，高铁票价浮动不能单纯看“涨”。铁路企业逐步与市场对接，在票价制定上必然会更多地迎合市场，考虑百姓的满意度。如今，在经济发达地区，高铁列车供不应求，繁忙线路每天甚至开出100余对列车。
但在经济欠发达地区，高铁表现的却不尽人意，当地旅客选择高铁都是经过握着腰包、深思熟虑后才做出选择的。
高铁“两极天”的原因更多是高铁票价未“因地制宜”的进行合理变动。热门线路运输需求大、人均消费水平高，乘车费用合理增加，冷门线路运输需求少、人均消费水平低，乘车车费用适度降低，这种合理、快速的价格调节机制在分流客源、平衡供需比例、提高机车利用率上有必要的，也是符合市场规律的。
参考链接 人民网 高铁票价“浮动”得关键是要符合民众“口味”
8、高铁托运货物怎么收费标准
根据铁道部《旅客运输管理条例》规定，旅客乘坐火车携带的行李重量，成人为20公斤，儿童为10公斤。棒状物品长度不超过200cm，其他物品长、宽、高之和不超过160cm。旅客携带的行李超过规定重量的，应当托运超重行李。虽然旅客进站时未被发现有超重行李并支付了费用，但出站时被发现有超重行李，火车站工作人员会根据上述规定要求旅客支付超重行李费用。收费标准:除继续按实际运行距离计算(1至100公里距离按0.197元收费)外，收费重量不再按5公斤计费单位计算，而是按多出来的1公斤加上实际运行距离计费。
-《铁路客运条例》
1.行李包裹重量以公斤为单位，不足1kg的以1kg为单位。
二、行李、包裹重量至少5公斤，每件行李、包裹票最少运费为1元。
3.该表给出了每个里程段的千克运费率。计算运费率时，运费率乘以行李重量。
四、行李包裹运费以元为单位，尾数四舍五入。
5.7001公里以上的行李，每100公里及以下，每公斤增加0.029元。超过6001公里的包裹，每增加100公里及以下，一类包裹每公斤运费增加0.021元；二等套餐加0.074元；三类包裹增加0.106元；四类包裹增加0.138元。
9、日本高铁票是全世界最贵的吗？为什么？
全世界能和中国高铁一比的只有日本了，不过你知道日本是怎么评价中国高铁的吗？之前有一个日本旅游团专门来中国坐了一次高铁，在接受采访是表示中国高铁车窗外全是美景，日本的高铁上只有穿西装的人。
为什么说日本高铁只有穿西装的人呢？主要还是因为日本的高铁票价太贵了，一般人家承受不起，所以做高铁的大部分都是商务人士，同样的路程高铁票价大约比中国的高铁票价高了四到五倍。所以一般都只有商务人士乘坐，他们都可以找公司报销的。
两国高铁相比，日本高铁更具有服务好的特点，毕竟日本非常看重服务这一行业。在日本高铁上是有单独的吸烟室的，为的就是让人缓解压力，拥有更好的旅途体验。不过也别小看这一个小小的吸烟室，在高铁上提供这么一小房间都是很高的成本。而且日本的高铁一票难求，如果想乘坐高铁旅游的话，起码提前一年就得抢票。贵有贵的理由啊。也是让人感到这钱没有白花。
日本的高铁都是以“豪华新干线”称呼的，单单从价格上就可以看出“豪华”不是虚名。高的离谱，不过他的配备也不一般，每个车厢内都有不同的装饰风格，会让人感觉到这不是列车的车厢，这是在旅游的酒店别墅，所有的配备应有尽有，给人无限的满足感，车厢内的色彩搭配也是让人感觉非常的和谐。