1、美国从乌克兰买到2架苏27战机是哪一年
其实美国不只2架苏-27。1995年就从白俄罗斯购买了2架苏-27s。
2009年 美国又以民间贸易的形式从乌克兰进口了2架苏-27战斗机。这两架战斗的代号分别为31号和32号：
购买这两架飞机的是一家在美国注册的公司，公司名为“荣耀飞机”（Pride Aircraft）。按照这家公司的说法，从乌克兰进口苏-27战斗机是为了进行高空技术研究。
2、出口战斗机是如何从出口国运输到进口国的?
在周边国家是直接飞过去的，像歼7战斗机的航程可以直飞2500公里了，足够
了。远的国家，可以海运，海运的话，将机翼、垂直尾翼折下了就可以了，到你的目的地后再组装起来。另外，在国际上专门有进行飞机转场飞行的公司，他们专门为客户将飞机从生产厂家飞到目的地的。
3、现在我战斗机主要靠俄国进口，那什么时候中国才可以不依赖外国？
现在我们国家对常规武器的研发和生产投入不足。从这次汶川救灾就暴露出，我军陆航部队直升机缺乏，特别是运输直升机缺乏，飞机机体老化，机载设备落后不能适应高原与复杂地形等各种问题。进口武器的确是在短时间内提升我军装备水平的一条捷径。但是从长远来讲，进口武器无疑是对国产军工的最大冲击，而且会产生很强的依赖性。我不清楚我们如果离开了俄制发动机，歼11和枭龙还能飞不，如果俄罗斯停供飞机零件和发动机供应，我们的战机还能在蓝天上翱翔吗？进口武器就像一支香烟，偶尔抽下无妨，但是长期大量吸烟容易上瘾，其的后果是什么，不说相信大家也知道。[ 转自铁血军事 http://mil.tiexue.net/ ]总之，一是引进武器要适可而止，二是加大常规武器研发与生产的投入。爹有妈有不如自己有，这个世界没有永远的朋友。进口武器永远只能仰仗他人鼻息，一旦翻脸，人家停供武器装备的输送，（特别是高技术兵器，如战斗机发动机、军舰、导弹、雷达等），无疑是对国防事业的重大打击。所以，我们必须要有自己的一套完整的军工体系，只有这样才能保证我军装备的永续发展，才能保证我军拉得出去，打得赢仗。
4、中国进口的俄罗斯战斗机买回来后需要更换自己的敌我识别系统嘛
实际上不需要的，敌我识别系统的原理是无线电信号在设备间进行问答识别，简单说就是A向B发一个询问信号，B向A返回一个应答信号，问询和应答都是经过加密编码的。如果没有应答，或者应答不符合密钥，就可以识别为非友军。
为了防止干扰和伪装，编码、频段、密钥都可以根据需要进行修改，即便是别国生产的设备，正常设置之后，在同类设备间也可以进行识别。
除非整套设备的工作标准、物理模式不匹配，这种情况下就需要更换设备了。
可以理解为一把密码锁，密码是可以自己设置的，但是如果和门不匹配，那么就不能用了。
5、中国有哪些战斗机是进口的？就是从外国买回来的战斗机
挺多的，大多买的俄罗斯的，像苏27，苏35等等。主要是因为中国的战斗力技术发展在20年前太差，跟不上国际主流的战机，所以买了不少，另外，美国等西方国家对中国进行技术封锁，不卖战机给中国，所以大多都买的俄罗斯和乌克兰的。
6、中国从俄罗斯主要是进口哪种型号的战斗机?
中国空军从俄罗斯购买先进的战斗机，包括Su-30MKK多用战斗机和Su-30MK2海上打击战斗机。新的军购在Su-27交付之前。中国通过与莫斯科协议联产，可以制造自己的Su-27SK，即歼-11。生产多功能的Su-27SMK。
但是再过些日子你再问这个问题就可以得到另一个答案！
中国准备跟俄罗斯进口苏-33
7、中国从俄罗斯进口了多少架SU27 30 战斗机,摔了多少架了?
我们媒体和网友嘲笑印度台湾摔机多，一方面这也是事实；另方面，也是因为我们都不知道自己摔了多少。还有一方面，就是我们的所有飞机，包括民航机，比较过度讲求安全性，所以飞行次数密度比外军包括台湾都低得多。据老人们讲，70年代中期时，内地某单位因生产需要急需一种特殊钢材要去首钢？还是上海去采购，单位领导想办法给采购员买到了飞机票（那时候坐飞机出行，至少需要县团级身份的），这采购员回来说，他几乎是坐的‘包机’：一个有大约近100个座位的飞机上（应该是苏制伊尔-18），只有他们3个乘客！！这样，即使是这飞机坠毁了，死亡人数也就3人加机组几人！70、80年代军队车辆批量出行‘拉练’，有条例规定最高车速不得超过45公里时速——这还能打仗...
8、突袭2中的战斗机怎么让它在燃料用尽前回来？
同意 解题一支笔 的答案
关键：怎么回收飞机？按住ALT键，选中正在飞行的飞机，再字母“R”－－当然，你可以用鼠标在相应位置操作－－再点有空机位的机坪，一般点起飞点附近，这里你会看到一个蓝色箭头，若箭头有一个小红叉，说明位置不对，你移动鼠标试试，一般总会找到的，当箭头蓝的迷人时，确定，你心爱的小机机就会降落下来供你使用了。
注意：同一架飞机同一机场只能操作一次，若这架飞机你派出执行任务后你改临时改动任务（但允许一种改动－－取消作战飞行，就是选中飞机后按V键或鼠标相当操作）那它八成不回来了，永远在空中飞啊飞－－除非有另一个他没降落过的机场－－直到被击落或油尽机亡
谢谢采纳
9、中国的SU--27战斗机从中国沿海飞到台湾能回来吗?
歼-11/SU-27
1990年11月中俄双方达成关于引进首批苏-27SK战机（SU-27是前苏联研制的一种重型制空战斗机）的双边协议，这是自建国以来数额最大的引进行动，也是苏-27首次对外出口。1992年6月27日首批共12架苏-27战斗机，其中包括8架苏-27SK单座型和4架苏-27UBK双座教练型，由俄罗斯后贝加尔军区吉达机场起飞，经蒙古于当日上午10时15分安全飞抵中国空军芜湖基地。苏-27正式加入了解放军空军装备序列。1992年11月8日，所有订购的战斗机全部交付，并额外得到了两架供研究测试使用。之后中俄之间继续苏-27的贸易，包括上述12架苏-27在内，中国共有苏-27SK和UBK共26架。1995年中国采购第二批，但型号变为更先进的苏-27SMK，共24架。
苏-27SMK飞机作了三方面的改进。一、增加空中受油能力和增挂副油箱，空中加油管装在机身左侧，不用时可以收放以减少飞行阻力。机翼下3号和4号挂架可各挂一个5000升副油箱。机翼内油箱容积也稍加大，油量增至9965千克，这样SMK即使不进行空中加油，在带副油箱飞行、用完投掉的情况下，航程可达4390千米，这个距离相当于从北京可直飞新加坡。如只进行一次空中加油，可飞行5200千米。最长留空时间约7小时。二、SMK增加了对地攻击能力。最大外挂重量从S型的4000千克增加到8000千克。可使用多种空对地导弹。例如每枚重量330千克的无线电指令制导的X-25PD型，每枚重量640千克的电视制导的X-29TD型，每枚重量680千克的反辐射导弹X-31P以及每枚重量875千克的电视制导的X-59K型等。也可以挂KAB-500KR激光制导炸弹和多种非制导炸弹、火箭等武器。增加使用R-77先进空空导弹的能力。仍装有GSH-30130毫米航炮，150发炮弹。三、导航和电子设备改用最新改进型号，可以根据客户要求换装西方电子设备，如法国仪表着陆系统、多功能彩色显示器。
国产化的苏-27被命名为歼-11。1993年，双方商定由俄方提供零部件和技术，帮助中国企业联合生产苏-27，基准型号为苏-27SMK。1993年10月中央军委将苏-27正式列入空军装备发展序列，由沈阳飞机工业公司负责仿制生产。1993年11月中国航空工业总公司与解放军总参装备部联合发出关于仿制苏-27与AL31F涡扇发动机的文件。苏-27战机的改装仿制工作正式全面展开。
在组装仿制和国产化中，在我国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。相信依靠我国现有某些远远优于俄罗斯的电子技术，国产歼-11最终将采用四余度电传操纵系统，安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。
2003年12月6日，歼-11新型号由毕红军驾驶完成试飞，标志着该型号的研制工作进入了全新阶段。新11改型采用了大量新技术新材料，航电系统与苏-27相比有了较大提高，雷达火控武器均采用了更为优秀的国产产品。至此国产歼-11基本上可以说是大功告成，只欠国产涡扇即可基本实现全面国产化。
机长:21.935米
机高:5.935米
翼展:14.948米
空重:15700千克
正常起飞重量:23700千克
最大起飞重量:33000千克
载弹:6000千克
最大速度:2300千米/小时
最大航程:4390千米
实用升限:18000米
起飞距离:650米
着陆距离:620米
发动机推力:2*12500公斤
su-27的作战半径为一千公里左右，从东南沿海飞到台湾，空战后在回来，即使不空中加油问题也不大。北部沿海就不大现实，因为当年引进的时候和老毛子有约定，不能在东北部署该机，因此我们说的沿海只能从山东半岛算起。若从山东半岛起飞，到台湾飞一个来回，不加油的话只能勉强飞一个来回，却不能参加空战（因为空战用油量远比正常飞行时要大），这就没意义了。若实行一次空中加油，航程问题是解决了，驾驶员的疲劳问题却又得提上日程（你连开了几个小时飞机，现在让你马上空战，你脑子受得了吗？）
因此，若缩小范围，把要求定为东南沿海（江浙福建一带），那su-27飞个来回并顺道抽湾湾一嘴巴，这是一点问题都没有的！
10、苏三零战机是哪年进口中国的?
1996年，总理访俄的时候，签订了引进苏30的框架协议
1998年珠海航展时期，大家敲定了细节
2000年第一批苏30交付中国空军，进入芜湖空3师序列