1、宿迁拖车公司怎么收费的
拖车公司拖车费的收费标准首先是按照车型进行计算的（小车是300元起步，大车是500元起步）；其次，还与拖车的距离是有关系的，一般是在7元到14元一公里的拖车收费。
一般从发车的地方开始计费，7至14元/km，不管是不是绕路上收费站，通扮李常100km常常出现2000以上的拖车费用，常规是7元。一般的小车300左右，货车最少的都要500出头的，一公里好像是10块钱左右，对装运公安部门规定为易燃、易爆及危险品的交通违章、事故、故障车辆加收10%。
有一种拖车费是在海运运输中产生的，这种拖车费一般是指在货运公司或货代在目的港送货时，使用集装箱车辆或者平拖车费板车辆对厅睁迟货物进行转移所收取的费用，这项费用有时候是包含在海运费中，有时候会单独列出，拖车费由基本公里数拖车费和超基本公里数后的拖车费组成，另外也有吊车费，卸车费，等候费等其他早罩费用。
2、新政策注册货代公司需要什么资料
7月1日早上九点钟，代晋成为深圳首张“多证合一、一照一码”营业执照的获得者。
在此之前，他在深圳市市场和质量监管委的网站上注册登记，申请企业名称，并等待网站后台审核通过。“如果不考虑注册企业多时等待后台审核和打印营业执照的时间，整个过程不到十分钟就可以搞定。”他告诉《第一财经日报》记者。
手持一张营业执照，代晋无需再去申办其他4个证件，包括组织机构代码证、税务登记证、社保登记证和刻章许可证。营业执照囊括了以上证照所有的功能。
7月1日，深圳在全国率先推出“多证合一、一照一码”制度，登记业务采用“网上申请、网上审批、网上发照、电子存档”的全流程网上登记方式，从注册登记到拿到营业执照只需要短短几分钟。此外，在注册企业轻而易举的同时，注销企业也不再令申请者望而生畏。
深圳加推五证合一
2013年3月1日，深圳率先启动商事登记制度改革。一年后，该项改革在全国全面实施。一年多以来，注册资本金改认缴制、年审改年报等多项措施得以推行，市场主体准入门槛降低。
今年4月27日，国务院《关于进一步做好新形势下就业创业工作的意见》要求推行工商营业执照、组织机构代码证、税务登记证“三证合一”，年内出台推进“三证合一”登记制度改革意见和统一社会信用代码方案，实现“一照一码”。
截至今年4月底，全国共有29个省实施了“三证合一”、“一照一码”的试点。今年4月，此项改革启动较早的江苏省宿迁市将组织机构代码、税务登记号、营业执照注册号三个代码合并成一个编码。
这项改革中，深圳走在了前列。早在去年12月1日，深圳就在全市推行商事主体的营业执照、组织机构代码证、税务登记证、刻章许可证“四证合一”。今年6月1日，又将商事主体的社保登记纳入，实现“五证合一”。
一个引人注意的地方是，改革后，申请人输入企业名称后，无需再等待一周左右的人工审核时间，而是直接由系统进行智能化审核，当场出结果。
代晋的营业执照记载了公司名称和法人代表等5项基本信息，右上角是由18位数字组成的统一社会信用代码，左下角的二维码与信用信息公示平台相连接。深圳市商改领导小组副组长徐友军在7月1日举行的发布会上称，信用代码就如企业的身份证一样，终身不会改变，二维码也包含了企业所有的非保密信息。两者旨在解决企业注册后运营时的信用问题。
宽进严出一直是这项改革关注的重点。深圳综合开发研究院研究员宋丁说，商事改革的方向虽然是低门槛进入，但是“宽进”不意味着无监管。本次改革后深圳必然会涌现更多的企业，这可能会给市场秩序带来巨大的变化，如何规范企业的运营将考验政府的能力。
百度《恒诚信》
3、天津货代公司有招聘生的吗？
干货代说来是简单又艰难的工作，如果你性格外向，愿意接受挑战，头脑灵活，坚持力强就可以干，货代证其实没用的，学历也不重要。
4、从事货代这一行需要什么条件
楼主是要从事货代这个行业，还是打算自己开货代公司？
货代这行，并不需要很高的学历，货代的职位也比较简单，主要是操作，单证和销售
货代操作虽然事情繁琐，但主要靠熟练和各人的沟通技巧，技术含量比较低吧，做个二三个月就可以上手
单证的工作内容比操作更简单，只是发发文件什么的
货代这行之前的人做什么工作的都有，只有技校文凭的也很多，本人就是
特别是销售，并不需要对口，有时候特意去学货代课程也派不了什么用处
PS:货代的操作重要的一点就是人要细心，有些流程操作粗心会导致公司亏钱的
5、很多公司招货运代理，我想问一下货运代理什么意思啊
货运 海上货来运代理
代理行业在国源际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。 国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。 我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
6、货代业务员怎样啊？我刚实习，对这行不了解，有经验的能说说你们的见解吗？谢谢。。。
同一二楼意见，我是做货代的，太累了。主要不是做多少事情累，而是中间出现的问题客户老是电话来问、催、骂，就够你烦的累的。很多人说做货代是最贱最累的，压力大麻烦多，死得快；货代公司就是一个中介，大多是空壳公司，没实力没能力处理问题。
货代基本没有实业的，没车没船没飞机没报关报检权；运输和相关业务都是转手给船公司、航空公司、中铁、报关行、拖车行、甚至别的货代同行来操作而已；哈哈哈，所以货代也是万能的啥都可以做，都是转手而已，找到代理就行，关键是你要找到好的代理不然就惨了。运输过程中出现什么状况不是货代自己可以控制的，经常出问题的；
实际业务中两家家货代经手是很正常的；就像客户交货给我A货代，我A货代转手给B货代，B货代再转给船公司来进行真正的运输；偶尔还经手三四个货代；中间过程很长，你可以想像；当然很多货代还是直接和船公司航空公司合作的；
很多工厂和贸易公司对货代的态度是很差的，因为他们认为货代很多可以随便找，动不动就开骂的那种，最讨厌的是询价一堆走货一点，价格还找十几家货代来跟你的对比，你也就赚那可怜的30美金他还说贵，靠；尤其是贸易公司贱得要死，以为有货了不起的。
如果是刚入行建议还是别做. 关键是货代公司待遇基本那个鸟样，虽说做业务就是靠自己实力，但是基本的待遇和福利都是很差的。我说的是普遍情况，你自己衡量吧
7、我是物流管理本科的大三女生，听说船公司比货代好，不知道船公司难不难进，它的招聘要求怎么样，待遇如何？
1.船公司比较好，来必须的，各个源方面都好，包括工资待遇等
2.但是一般没关系的情况下想进船公司很难很难
3.专业要求，大专本科，专业对口，最好名牌大学，女的要长的端正，英语最少4级，且熟悉处理英文书EMAIL
4.如果是自己面试进去的话，基本是坐单证或接受订舱的那个东西，说穿了就是打字。。。写EMAIL等。。。
5.其实如果家里没关系的情况下，还是应聘一些小的船公司，楼上说的CMA之类的很难进的，都是关系户了。。。
6.建议，既然是物流管理的，其实没必要进货代或船公司的，这2个行业工资可能会高，但是工资高相对的工作量也很大，很枯燥，压力很大，小姑娘做好别去，你其实可以去外贸公司看看，外贸公司比较好应聘，且工作量不大，压力也小点