1、国际货代从事传统业务风险有哪些
业务上的风险，有以下几点
1.客户单货不符，发货人和收货人串通骗取提单，主要是正本提单的情况下，不过这种情况下，倒霉一般是银行，只要你及时将运费回收就可以了。到时银行核查的时候，估计得做点配合工作
2.客户发货时，隐瞒货物的具体情况，如果货值比较低，而且涉嫌走私的话，客户有跑路的风险，这时海关会找到货代，一般是协助调查，不过相应的费用，估计你就拿不到了
3.再就是正常进出口完毕，工厂突然倒闭，运费没有收上来，这个是比较常见的风险。
以上几点，请参考。
2、求货代操作中常见的问题
问题多多，一言难尽……
常见的如下：
1.客人下BOOKING，放SO给他以后，迟迟不装货，最后要取消舱位，如果在旺季舱位紧张时会被船公司骂死……
2.要装货了，派车，被车队告知：生意太好明天没车了，能改后天吗……客人咆哮中……
3.派好车，车子晚上去提柜，连夜电话过来：现在码头没柜，晚上又找不到人改单，今晚提不了啊……那边一大群人在仓库等拖车……客人再次咆哮……
4.顺利提到柜，塞车迟到……司机关手机……撞车……违章被交警扣车……连串不幸事件……
5.车到半路，客人说取消装货，柜子返空，产生反空费吊柜费……
6.顺利到达工厂装货，结果工厂货还没好，压车一个晚上……然后是一天……然后车队说%￥&%……&￥（省略车队500字怨言）
7.顺利装完，车子在半路坏了，推迟半天回码头（大哥，柜子等着回到码头报关啊，赶时间啊，杀了我吧）
8.最邪恶的拖车事件，司机把货拖走消失了（我没遇过，朋友遇过）
9.柜子终于回到码头了，安排报关，靠，报关时间不够，要申请放行条LATER COME，只有求船老大了……
10.查柜？？我的货物问题，慢慢查，有的是时间……“你的货柜里货不对板，给2W当场搞掂，要不上缉私局”……
11.查柜，货物没问题，可是已经截关了，申请不到LATER COME。船走了……走下一水吧……
12.终于放行了，补料对提单，上船，出提单……“是熟客了，能不能先给提单啊，又不是第一次做”，结果客人消失了，运费没收回（我没遇过，朋友遇过）
13.一切都没事，很安静……在你最舒服的时候，客人说：怎么这么多天还没收到提单？？靠，快递把提单搞丢了……这是很恶劣的事件，提单丢了很麻烦的……（我没遇过，朋友遇过）
14.钱给了，提单也收到了，没问题了吧？？错，船遇到海盗……船遇到台风耽误船期……柜子中转时被船公司遗忘在不知名港口……终极恶毒：沉船，货物没买保险，客人跟你扯皮……
上面的问题都只是冰山一角，实际中的问题更加细化，更加繁多，这里只是汇集一些常见的问题罢了……不是每单都会遇到的，一般都会很正常很顺利的，不会这么倒霉……只是一旦出问题就麻烦多多。
3、做国际货运代理需要了解些什么呢？
国际货运代理：包含于物流管理范畴中，是客户要往其他城市或国家发送货物，自己直接找不到运输单位，只有委托代理发运，而代理接受委托后，为客户向运输单位申请，并办理手续，将货物通过运输单位的运输工具送到客户要求的目的地．
物流管理：指的是对物在流通中的运输，仓储，装卸搬运，流通加工，包装，配送，信息处理七大功能进行协调，控制，指挥．
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
1、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。
2、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSE B/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成 L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。
3、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。
5、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
6、眼下为配合“入世”，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。
7、留有费用成本核算的余地。经营拼箱业务的货代公司通常将货物集拼或40'或40'高柜出运，海关对拼箱货又实行货物装箱完毕，集装箱进港后方可接受报关的做法，万一发生查验，相关查验费一般要在人民币 600元以上，因此对这部分费用最好能考虑进成本。
4、关于货代的问题求高手解答 ，高分求解，有耐心的高手来
1。谁订舱，船公司找谁吧！既然B委托A订舱，货物都上船了，B就有义务付运费和杂费给A，A付费给船公司C，船公司才会放提单给A，A收到B的费用后后把提单给B，B拿到提单给D，D才能凭借提单提货。如果提单滞签的话，根据船公司的要求会产生滞签费，当然你的客户D没有提单会影响清关，提不到货。一层扣一层的！
2。可以出货代提单吧！船公司提单的发货人是货代，收货人是国外代理。货代提单的发货人是真正的客人，收货人是真正的收货人返顷！船公司提单给目的港漏察陆代理，一般都电放或者WAYBILL，而货代提单是客户寄给真正收货人手里的提单，这个提单要拿到货代国外代理那里提货用，并不能去船公司提货。因为船公司只认他们签发没亮的提单，你拿个货代的提单去船公司提货？好比，你拿肯德基的优惠券去麦当劳买汉堡，能买到吗？
5、有关国际货代实际问题及最佳答复
1、什么是国际货代？
货代是“货物运输代理”的简称，国际货代就是国际货物运输代理。国际货代涉及货主、承运人、海关、出入境检验检疫、进出国境或关境，运输距离远，周期长，不确定因素多，风险比较高，因此比国内货运代理复杂得多。
国际货代的前身为报关行，从业人员多是从国际贸易生产厂商或外贸企业而来，他们主要办理本厂或本公司的国际贸易业务和运输报关等事宜。随着国际贸易的发展，货代行业也逐渐发展，最终成为一个庞大的专门行业。
在货代业的发展过程中，曾有一些国家为了减少中间环节，曾经试图取消货运代理，让货主直接与承运人联系，不通过货代这个中间环节，但最终都失败了，根本行不通。
国际货代涉及几大主体：货主、货代、船代、承运人以及相关的港务码头、机场货运站、各大堆场、各种货站、各色仓库等相辅相成，共同完成货物的进口或出口任务。
2、货代的主要工作是什么？
根据货运代理服务对象的不同，货代的主要工作也有所不同。货运代理的服务对象包括为发货人服务、为承运人服务、为海关服务等。
1）根据货主的要求，推荐最佳运输方式（海运，空运，汽车，铁路等），规划最优运输路线（直达，中转），挑选最合适的承运人（航空公司、船公司、物流公司、快递公司、飞捷腾达等）。
2）作为承运人与货主的中间人，代表货主向选定的承运人订舱。
3）根据货主要求，提供相应的提货送货、装卸搬运、仓储配送等基础物流服务以及拆箱、分货、打托、包装、称重、贴唛等增值物流服务。
4）接受客户报关报检委托，进行代理报检、代理报关等服务，包括指导客户制作相关单据，核对单据，向海关申报，跟进报关，协作查验等。
5）自己签发货代提单/运单或者从承运人索要船东提单或航空公司运单，及时发给货主，一方面作为货物接收的凭证，另一方面有利于货主办理结汇、退税等事宜。
6）代办产地证、代办保险、进行外汇兑换、结算运杂费、代收货款等（如有必要）。
7）处理任何意外情况，比如运输过程中包装破损，货物损坏或灭失等，索要破损证明，协助发货人向承运人或保险公司索赔。