1、什么是货代中的合约价？
这个在非洲线和美国线中比较多见，有的是客户出货量比较大，每个月都有固定的箱量，所以和船公司签定合约，而货代就通过这个合约去向船公司订舱。还有就是货代和船公司之间有合约，但不是随便哪个货代都可以签的，船公司也要看你每月的箱量，好处就是可以拿到比市场上更低点的价格，同时在海运旺季不会因为舱位紧张，而造成你方箱子的落箱以及无法上船，换句话说就是保证你的舱位。
2、货代里货物出口报价 200/350+++什么意思
200/350的意思是基本海运费。200/20GP 350/40GP.币制一般为美元。
+++的意思是三种附加费。一般是指BAF+CAF+码头安全费（到美国的为AMS)费用。这些附加费一般也是指的美元。
3、询问local charge费用 到美国，货代回复如下：不知是什么意思 ORC : RMB1150 /20’GP , RMB1850 /40’GP
ORC : 是出口地的吊柜费、港口建设费、码头保安费等(origin received charges )
DOC: 是出口提单费 (document charge = export b/l fee)
AMS ：输美的反恐的"船货清单自动传输系统"(Automated Manifest System )
ISPS: 美国当地的港口安全设施费友谈颂(international ship and port facility security)
SEAL : 货柜封条费
电放费 RMB350/单，这通常是从上述doc的价格，若有需求好郑时出具电放保函给船代或货代，上述运送者都会另加收同提单的费用再收一次。
以上提供您参考之!! 台湾 喜越运通有限公侍和司 祝您顺心顺利!!
4、美国FBA货代价格
FBA头程，亚马逊是不负责清关和中国派送至亚马逊仓库的服务的，FBA头程服务就是指从中国将货物运至亚马逊仓库，有专门的服务可以实现这个需求，比如在华南、华东都有服务的出口易 。FBA头程，市面上应该是有4种发货方式：
1、直发快递;DHL、UPS、Fedex之类的，一般20kg以上价格还是不错的，时效快，适合紧急补货。而且快递都是免预约入库的，但是要注意亚马逊不作为清关主体，不负责清关和缴税，一定要做好申报和关税预付并且提前准备好当地清关进口商。一般出口易是可以提供税号借用的
2、FBA空+派：使用空运先运到当地，再使用当地快递派送至亚马逊仓库，时效快，略比直发快递慢一些，快递是免预约入库非常方便。现在市面上的空+派一般是双清包税的，也不需要支付关税预付费用等，费用也很便宜，大概30元/kg左右.出口易也有
3、FBA海运头程：海运+当地清关+目的国派送，时效略微长点。全程价不含税，差不多1000多一点一个方。美国和英国便宜一点，加拿大就贵一些。这种海运头程时效长，一般要一个多月，当时是拖车送去亚马逊，一般需要入库预约，操作比快递麻烦。但是价格便宜，如果按照1CBM=167kg来算，就是几块钱1kg了，比快递的30多1kg要便宜。10箱20kg的货，快递成本大概是6000，但是海运估计就是不到2000吧，但是时效长，适合不紧急的补货。出口易是可以解决清关和全程服务的。
4、海外仓调拨：把货放在出口易海外仓，一个可以做亚马逊FBA，另外可以在其他平台卖从海外仓发货，一般海外仓调拨去亚马逊的选择很多，可以选择快递免预约入库，也可以选择拖车送货。方式灵活简便，也可以多频次补货，补货时间也短。而且货物到仓前已经解决了清关问题，后面从仓库派送去亚马逊就没有什么大问题了。尤其是亚马逊明年FBA要涨价，也要多试下其他平台，比如自建平台、wish，还有很多新平台。
价格比较：海外仓调拨<海运FBA头程<FBA空+派<直发快递；
派送时间比较：海外仓调拨<直发快递<FBA空+派海运<FBA头程。
建议选择热销品做FBA，以免仓库出现库存滞销，产生呆滞和资金压力。如果是前期刚开始做FBA，建议少发一些热销品过去，可以用快递和空+派方式，最快，20kg以上的价格还可以。等做顺了，量大了，再用海运补货，降低成本。当然比较赶时间的有季节性的产品还是有用空运或者快递最快。
5、出口美国，关于提单的一些实际性问题
因为，船公司订在本本上的到美国的价钱是非常高的。是不是一般的SHIPPER他们还不会接。至于为什么会有这种情况，我还没具体去问过。但船公司会跟与他们经常有往来的货代签订一个协议。该协议里面有到美国各港口甚至内陆点的运费（因为是协议价，所以肯定比他们订在本本上给大家参考的价便宜很~~~~多）。这时，如果你想运价便宜，又可以走货，那么找这种有美线协义的货代来出货，是肯定要出小单的。因为船公司只会接受和他们签约的货代的抬头出现在主单的SHIPER OR CONSIGNEE上面。反之，不是与他们协议的SHIPPER OR CONSIGNEE他们是不会让你走协议价滴。而且，作为货代来讲也不会让你的抬头出现在主单的SHIPPER OR CONSIGNEE上面，这样对他们是很不利滴。所以他们还会出一个他们货代公司的提单（HOUSE BILL），也就是你说的小单。这种方式其实是叫“套约”。你说“套单”人家懂行的人，也是听得懂的。
你问的“为什么”与“为何”还有“有何好处”我想以上内容都解答给你了。
如果你想与船公司直接签协议，那也不是不可能。我这有货主自行套约的。不过一个月从全球各地运过去的量可是不少哦。。。你们公司能做到那么大的规模吗？又或是，你的买家有那么大的需求量吗？呵呵，所以说，找货代做美线货是最明智的。
还要解答的清楚一点，一点分都不给人家~~我也算是一位非常好的好心人了。
6、货代约价
套约价是某些工厂、外贸公司或货代公司跟船公司订有合约，规定把所有的货都从有这个合约的公司出，然后，船公司就给这个有合约的公司放一个合约中的价格，简称约价，这个约价比正常要低一些，只要是出货的提单抬头写这个有合约的公司名就好。
一般不是什么公司都能和船公司订这个合约的，船公司是要和一些出口货量大的客户才谈的。套约的货物只要能跟约价上的品名挨上关系就没有问题，可以按套约的价格出口。
更详细的信息，你可以参考我提供的参考资料的链接。
7、外贸出口里，货代说美国 加拿大 AMS是什么费用 好像欧洲也有这个费用
AMS是美国海关自动舱单申报系统，俗称反恐舱单，自2002年开始施行，收费标准是每票USD25，有些货代按早先的美元汇率折算成人民币。至于货代不能自发AMS，只能委托其他公司或船公司代发AMS的话，一般只向客人收取一笔AMS费用，不过这是指定货代，他们想多赚点钱，如果觉得他们的收费偏高，可以向收货人投诉。
8、AMS的费用!
AMS是美线的海关反恐申报，输入收发货人，货物的真实信息。每票是25美金。一般是版船开前72小时确权认。如果一旦输入后，更改的话，会产生$40和￥100的更改费用。如果你家用的货代，没有和你确认AMS信息，就直接输入的话，更改的费用应有货代承担。
美线的基本费率在这个链接，基本都准确
http://.baidu.com/question/14000571.html?fr=qrl3
DDC就是Destination Delivery Charge 这是目的港运输费，在多式联运里CY-CY的费用之一
9、这份货代报价是什么意思？
DOC 是文件费 CUS是报关费 ENS是欧洲的附加费要国内预付的 除了一个报关费有可能高了 别的都正常的