1、成都第三个机场规划是什么?
成都第三个机场规划是建设国际货运枢纽机场。这座机场或将布局在成都东北方向成都金堂淮州新城，与德阳中江凯州新城交界处，这座机场的浮出水面，将带动成都淮州新城和德阳凯州新城打开新的空间，进入全新的航空时代。
成都第三个机场特点
货运机场对产业的带动还是特别大的，机场周边的科研和加工制造总要配套吧，仓储物流更不能少吧，还有一系列商务等产业链都会相继入驻，所以对金堂来说可谓是极大的利好，向东看，这座机场是成都东进的另一个支撑点。
向西看金堂国际货运枢纽机场将和简阳的天府国际机场，青白江国际铁路港共同组成对外经济的主要通道，成都淮州机场作为成都第三机场，是成都双流国际机场成都天府国际机场的补给港，此次HZU三字码的获批，为拓展机场通用航空业务奠定了良好的基础。
2、荣昌2022货运机场规划是什么?
荣昌2022货运机场规划是推动一带一路。重庆作为西部唯一的直辖市和长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，同时作为西部大开发重要的战略支点，一带一路和长江经济带重要联结点以及内陆开放高地。
随着区域经济的快速增长，早在今年年初市政府提出了修建重庆第二国际机场和重庆货运机场。
荣昌货运机场的规划
在重庆市荣昌区所建的航空货运机场，其服务的是一个区域，主要客户是快递航空公司，主要业务是快递包裹，主要运输方式是转运服务。
包括“空空转运”和“空地转运”模式，是作为成渝地区远程国际货运的补充，弥补成渝三大机场白天时刻无法满足国际大型货机起降的要求，为成渝地区笔电和高端制造业发展提供快捷航空物流服务。
重庆荣昌货运机场规划为国际货运枢纽机场，定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分。机场建设目标年为近期2030年，远期2050年。近远期规划机场飞行区指标均为4E，规划两条长3800米、宽45米的跑道。初步预测机场近期目标年（2030年）货邮吞吐量为180万吨。
荣昌国际货运机场建成以后除了货运业务，还可以搞飞行培训，可以搞飞机维修，甚至可以把旧的飞机，淘汰的飞机进行拆解，拆解以后进行一些新的利用，或者再分类处理。
同时荣昌作为重庆的西门户和成渝城市群的区域中心城市，货运机场的建设能够进一步带动荣昌的经济向前发展，未来机场建成以后，荣昌就打造成了一个临空港。
3、国家发改委：2023年将再支持一批枢纽城市建设
观点网讯：12月29日，国家发展改革委召开新闻发布会，介绍《“十四五”现代物流发展规划》有关情况。
国家发展改革委经济贸易司副司长张江波提到，在降低物流成本方面，今年7月，我部和财政部共同启动了国家综合货运枢纽补链强链工作，立足产业链供应链稳定畅通、提高综合交通运输网络效率，聚焦国家综合立体交通网主骨架关键节点城市，“以点带面、以硬促软”推进互联互通、便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、保障有力的综合货运枢纽体系建设。今年，确定了重庆、成都、广州、郑州、昆明等第一批支持的15个城市，安排车购税资金支持综合货运枢纽及集疏运体系重点项目等建设，有力提高了综合交通运输网络效率。2023年，我们将再支持一批枢纽城市建设。
他还提到，在推进国际物流发展方面，目前，中欧班列通达欧洲约24个国家196个城市，国际道路运输合作范围拓展至19个国家，水路国际运输航线覆盖100多个国家和地区，航空网络覆盖约60余个国家和地区，立体化、全方位、多层次的“一带一路”交通互联互通网络加快建设，有力服务了国内国际双循环。