1、VGM是票收还是柜收？
VGM，即核实的集装箱总重。国际海事组织规定要求：自2016年7月1 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。
目前市场上货代可选择的vgm发送途径有：
订舱口代发
收费10-50元/箱
海管家vgm发送平台
收费2元/箱，而且是目前支持船公司及港口最全的vgm发送平台
2、海关查柜后又需要重新报关么? 货代要还收取我们的报关费RMB320.00，合理么？
你问下他320是什么费用，如果楼主说到200我可以理解！320不解。楼主日后有这方面的难题可以咨询我
3、vgm是按集装箱的个数收费的，还是按一单收费的
行内6年回复仅供参考
VGM 是按柜子集装箱数收费的
VGM 可以理解为出口集装箱重量查核（VGM）
4、VGM这个是什么费用
VGM是航运公司收取运费并承诺将货物从一个地方运输到另一个地方的合同。
VGM重量不得超过+- 5% 或1吨( 两者取其小者)
分析：当一个VGM 实际是35吨的货柜，申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨 ( 超过1吨) ，但因其百分比为 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5吨和4.29% 两个数值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范围内，是没问题。
当一个VGM 实际是12吨的货柜, 申报重量为11.2吨,虽然其百分比为 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已经超过+-5%) ,但因其偏差没有超过1吨。
在超0.8吨和6.67% 两个数值前取其小， 即0.8吨,，所以仍然是在可接受范围内，是没问题的。
(4)申报vgm货代要收费扩展资料
由于新规定的实施，码头有责任确保在最终确定装船计划之前拥有每个订舱的完整VGM信息。
码头会收到托运人或海运承运人发送的VGM信息，因此需要具备接收EDI的设施或其他系统设备，确保信息能够及时进入系统。如果VGM信息是在港口监管下完成提交，码头则需要将信息发送给承运人。
在极个别的例子中，码头可能对已提交VGM信息的集装箱称重。如果二者有任何区别，会以码头选取的数值为最终结果。
5、货代如何收费
常见的杂费包括：
1、ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费;
2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费;
3、THC：TerminalHandlingCharge码头操作(吊柜)费;
4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF(FuelAdjustedFactor);
5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费;
6、DOC：Document文件费;
7、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费;
8、AMS：AmericaManifestSystem(美国舱单系统)。
2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。
这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。
FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。
以上海为例，货代会收取100元左右的“报关费”，150元左右的“单证费”，有时候三五十元/立方的“装卸操作费”等。
这样算下来，FOB条件下走一个立方的散货，人民币杂费以300元左右为适宜。这些费用，最好在运输之前就要跟货代确认好，否则等到上船了再“打死狗讲价
”，咱们就被动了。因为货代手上还扣着咱们的提单呢，还有委托货代报关时的核销单、报关单等。不按照货代要求付清杂费，就不能及时拿到这些单证，误事。
6、货代的收费有哪些?各个项目代表什么意思？如THC
THC 码头操作费
港杂
场站
单证
报关
铅封
安保
海运费
一般就这些
7、vgm是什么意思
VGM，即核实的集装箱总重。国际海事组织规定要求：自2016年7月1 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。
出于海上运输安全考虑，这本是好事。可到某些不良分子那边，这就摇身一变，成了颗摇钱树。
详情看下面这份某公司提供的报价单：
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一个成本无几的VGM信息传输费居然报出如此高价！当然这种乱收费现象在国际物流行业其实并不少见。大部分Local中小货代、货主型货代往往在报价这一块缺少发言权的弱势地位也导致这些现象层出不穷。
对于中小货代来说，“省”一定是个贯穿始终的核心宗旨，是个重要的且不得不解决的难题。“省”又大致可以理解成省钱和省力。在进行了一系列市场调查后，我大致总结出下面几种市场上常见的VGM发送途径，并在省钱、省力两方面进行了一系列的分析比较。
（1）EDI服务商
省钱：4星
收费 ：USD0.3/箱
省力：2星
服务范围有限，只支持20家左右的船公司
界面全英文，使用不友好
服务器在国外，响应慢
（2）部分代发企业
省钱：2星
收费 ：15~50元/箱
省力：4星
代发企业客服手动输入，数据需先提交给代发企业，再由代发企业上传，略复杂
（3）一级订舱口
省钱：3星
收费 ：10~50/箱
省力：3星
订舱口代为输入，截单时间要求高
（4）各大船公司网站
省钱：5星
免费
省力：1星
不同船公司需在不同网站提交，麻烦
目前只有部分船公司支持网站提交
界面全英文，使用不友好
服务器在国外，响应慢
（5）海管家vgm发送平台
省钱：5星
收费 ：2元/箱
省力：5星
服务范围支持四十多家船公司，一站式提交，无需来回切换网站
中文界面，使用友好，符合国内使用习惯
电脑端和手机端相结合，数据可实时跟踪
除去支持VGM传输外，还支持舱单、AFR等信息传输，高效办公
使用无门槛，线上开通即可使用
8、做货代，看到费用上有 货申报和报关费，请问两项有什么区别
行内9年回复仅供参考
你这个货物是普货还是危险品呢？正常一般港杂费里面有报关费没有“货申报”这样的费用。
有相关的VGM、舱单申报这样的费用，你是否能说下你的货物信息从哪到哪的以便更好理解你这个费用。
如果你本身做货代可以直接问身边的老同事看看，至少单独的申报费比较抽象不好确认，在海关方便只有报关费，你特殊货物除外。