1、十宗罪变态校园凶手是谁
是严水瑶
《胶皮人蛹》《变态校园》案件原型：高密8。21案案发地点：山东高密事件概述：8月21日下午5时许，高密市公安局110指挥中心接到报案，称在醴泉街道小王庄社区北边胶济铁路一个桥洞下的垃圾堆里，有一只人手露在外面。高密市公安局刑警大队民警迅速赶到出事地点，发现一具女尸被埋在石子、废土中。高密警方立即成立“8。21”专案组，全力侦破此案。民警走访案发现场发现，此处位于胶济铁路货运专用线下一个桥洞内，北面是刚刚拆迁待建的废墟，东面是小康河，南面是胶济铁路客运专用线，周围人烟稀少，难以找到有价值的破案线索。为了给受害人一个交待，专案组决定“以尸找人”。很快，在案发地不远的某纺织厂传来反馈信息，据此确定了死者的身份。死者崔某，今年19岁，高密人，在该纺织厂打工。得知崔某平时喜欢上网的消息后，专案组立即组织警力对案发地周围网吧摸排，寻找破案线索。通过网吧外围监控录像，民警发现耿某案发当晚曾尾随死者，作案可能性极大。9月3日，民警将耿某抓获。8月17日晚7时许，耿某又在大王庄社区某网吧玩游戏，看到邻桌上网的女孩崔某玩的是同一款游戏，而且她的级别比自己高，武器装备比自己好，耿某心里很不好受，就萌生了弄点钱买游戏装备的想法。思来想去，耿某想到了邻桌上网的女孩，决定跟女孩“要”点钱。耿某主动和女孩搭讪，知道了女孩崔某的大体信息。当晚8时许下起了大雨，网吧突然停电了，崔某便准备返回厂里宿舍。耿某趁机悄悄尾随在崔某身后，伺机下手。途中崔某去一小店购物时，耿某赶到了崔某前方，并假意借雨伞获取对方的“信任”。当两人来到某纺织厂门前的路上时，耿某突然从后面将崔某控制，抢走现金300元及手机一部。崔某害怕极了，大声呼喊求救。耿某担心事情败露，便对崔某拳打脚踢，并以崔某的生命作为要挟。当晚10时许，崔某被耿某挟持到了胶济铁路货运专用线下的一个桥洞内，并利用崔某所穿运动鞋的鞋带将其手脚捆绑。“你老实在这待着，只受一晚上的罪。天亮了，也许会有人救你，但你不能报警。如果你不听话，我一定让你活不成。”耿某恶狠狠地说完便离开了现场。一个小时后，耿某回到了网吧，因害怕崔某呼救，他又返回了案发现场附近。听到崔某在大声呼救时，耿某慌了神，他急忙返回桥洞，残忍地用短裤上的系带将崔某活活勒死。耿某担心尸体被人发现，便用桥洞里的石子、石块等建筑垃圾将崔某的尸体掩埋。随后，耿某又回到网吧，用抢来的钱购买了游戏装备，一直玩到第二天凌晨5时许。“尸体埋不严实被人发现怎么办？”想到这，耿某赶忙借了把铁锨，再次返回对尸体进行了二次掩埋。之后的几天，耿某像什么事也没发生过似的，回到和妻子租住的小旅馆里睡了两天两夜，便出去打工了，直至被警方抓获。类似案件：泉港17岁少年为争网络游戏装备捅死同名玩伴、滁州一青年杀邻居抢钱买装备个人观点：虽然现实中的这起案件与小说情节存在一定差别，但导火索都是因为虚拟世界的中的装备而起，从而导致凶案的发生。
2、胶济客运专线介绍？
胶济客运专线东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南东至济南，设计客运正线长度362.5公里，较之现有铁路线缩短了21．5公里。其中新建客线173公里，利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149公里，利用既有老线42公里。沿线设共10个车站，新建圆让青州市站和胶州北站。
基本介绍
胶济客运专线东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南东至济南，设计客运正线长度362.5km，较之现有铁路线缩短了21．5km。其中新建客线173km，利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149km，利用既有老线42km。沿线设共11个车站，新建青州市橘洞局站、周村东站和胶州北站。客运专线在2008年北京奥运会开幕前建成投产运营。既有线路改为货运专线，使山东省经济的“黄金通道”胶济铁路真正实现客货分线，进一步释放运输能力，形成区域内1小时交通圈，构筑半岛地区城际客运网络，满足山东省东部地区快速增长的客货运需求。
专线建设
2006年10月8日，山东省和铁道部共同投资组建的胶济铁路客运专线有限责任公司正式揭牌，这标志着胶济铁路客运专线进入实质性建设阶段。
胶济客运专线等级为客运专线，客运线速度目标值为200km/h，采用电力动车组牵引。建设工期为17个月，新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运营模式。另据透露，通过胶济铁路客运专线，从青岛去北京，仅需四小时，路线是：青岛至济南转京沪高速铁路。如果市民乘飞机去北京，算上用在市区和机场路上及安检、候机的时间，将有可能超过四个小时。另外，胶济客运专线全部工程初步设计批复概算总额为95.8亿元，新建特大桥17座、新颤高建大中桥63座、改建7座；新建、改建小桥涵781座；新建正线铺轨498.9单线公里。按山东省部署要求，工程工期为17个月。
胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后，与胶济铁路实现铁路运输的客货分离，从根本上解决以前客货混行、运输负担重的实际困难，使胶济铁路货物年发送能力达到2亿吨以上。
专线意义
动车组真正“痛快”小提速
“2007年到2009年期间的胶济铁路只有高密到即墨等部分区段能够满足时速250km动车组全速运行，其它区段，动车组只能跑到时速160—200公里，但胶济客运专线青岛至淄博段通车后就不一样了，这个区段占到了胶济客运专线 全线近三分之二的路程，建成后，时速200公里动车组从青岛出站后通过娄山站就可以全速运行，到济南的时间因此至少可以从原来的3个半小时缩短到2小时以内。”从青岛去北京，也仅需4小时，路线是：青岛至济南转京沪高速铁路。另外，由青岛市始发的大多数列车都经过胶济铁路，始发列车节省1小时左右。
青岛至淄博段共设7个车站
胶济客运专线正线长度362.5km，其中新建客线173km，利用电气化改造后的线路149km，其余路段利用既有老线，并新建青州北站和胶州北站两个客站、客运专线沿途设置青岛、胶州北、高密、潍坊、昌乐、青州市、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共11个车站。月底开通的青岛至淄博段占到了7个站点。
“按照计划，胶济客运专线将分段开通、分段启用的模式，青岛至淄博段月底开通后，就将投入使用，其中，双线全长56公里的临淄至昌乐段是全线1号控制性工程，也是铁道部规划的时速250公里动车组试验区段。另外，在月底开通的胶济客运专线青淄段中，现有胶济线设有的沧口、娄山、城阳、即墨、蓝村等站点将被排除在外。
胶济铁路月底首次客货分离
“胶济客运专线与现有胶济线是基本平行的，但路程将比现有铁路缩短21.5公里，投入使用后可实现铁路运输的客货分离，从根本上解决目前客货混行、运输负担重的实际困难，到时，现有的胶济铁路货物年发送能力将达到2亿吨以上。”济南铁路局人士介绍说，2008年11月胶济客运专线全线开通运行后，预计年发送旅客能力将达到6000万人次以上，是之前胶济铁路旅客发送能力的6倍。
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