1、做货代是不是很累，很受气
LS几位回答的很好了。
如果拿外贸和货代相对比的话，确实货代受气的多，
在物流链里，货代是属于最下层的职业，既要看船东的脸色，又要看客户的脸色。
稍微不处理好，责任就得归自己。
不过行行出状元的道理我相信LZ肯定知道。
选哪行还是看自己吧！
顺便说下：我就是做货代的T_T
2、对于船代，货代，船公司，如果英语能说会道的话会比较好混吗，工资大概有多少吗。
1.对于做内贸的物流，船公司、货代、船代基本不要求英语水平。
2.对于外贸物流，船公司、船代、货代都有英语的要求。
一般来说，船公司对英语都是有要求的，不少外资船公司在这边的负责人是外国人的，对于航线负责人、业务之类的英语要求高，对于船公司的操作来说，如果不是专门面对国外的话，英语水平一般就够了，主要是发E-MAIL的。
外贸船代对英语也是有要求的，如果只是负责资料交接、输入数据之类的，英语基本不要求水平，但是那些直接面对船方的，就要求口语强，你面对的经常是外国船长大副之类的。
货代其实总体对英语要求不高，只有那些专门对国外代理或者国外客户的操作和业务才要求高点，一般的操作和业务，能在S/O上识别船名航次、船期之类的就可以了，就算一般的英文也可以借助翻译软件的，当然，英语水平高没坏处的，对于跳槽、找国外客户都有好处的。不过现在很多货代的风气很坏，只要招聘都学人家要什么英语多少级多少级，好像员工英语水平高，自己公司就变成大公司了（无耻幼稚的想法）。
待遇方面，不同地方、不同公司、不同的人，遇到的待遇都会不同，很难一概而论。
不过，在船公司工作，待遇一般都不会太差，各种福利也有保障。
一般的船代也比较正规，待遇一般般，福利也齐全，而且很多船代公司其实就是船公司自己开的。
货代嘛，林子大了什么鸟都有，待遇很好的也有，待遇很恶劣的也有，看你运气了，而且很多货代都不正规，福利没保障的。
上面说“货代最累，工资最低”，我感觉不累怎么赚到钱呢，钱不会从天上掉下来的，而且货代的业务员都是靠提成的，工资只是零花钱（只是说成熟的老业务，新手不算），物流行业中，货代业务员赚的钱往往比其他人多很多（看个人运气和修为了），只要有客户，不怕赚不到。
总结：英语水平高不吃亏，多一个强项多一个机会嘛。待遇则是看运气和个人能力，不能一概而论。
3、国际货运代理 跑业务累不
国际货运代理的跑业务和普通的跑市场是完全不同的，
他主要接触的都是公司的领导层的
主要就是去维护客户关系使彼此的关系不至于疏远
这样当客户有需求的时候就会第一时间想到你
基本工作就是去拜访客户，吃个便饭，聊聊天
恭维一下，要说累的话可能就是在出行的路上了
好的公司会给你指派单位车去（适客户业务大小而定）
其他的就只能去挤公交什么的，带上一堆的礼物挤公交，还是有点哪个什么的
但是比起现在社会上的那些业务员，你就是天上地下的区别了。
4、货代的操作难学吗？（主要是订舱方面）
难倒是不难，不过现在业务不太好开展。。有业务能力的话做这方面还是不错的。
不同地方有不同的叫法的。
1.提箱单……其实通常直接叫SO，就是shipping order 。你向货代或者船公司订舱（这个过程叫订舱，也叫“下BOOKING”），船公司就会放出SO（这个过程叫放舱），车队根据SO去码头办理相关提柜手续（这个过程叫办单），另外，有些船公司的SO可以直接提柜。
2.配舱回单……这个概念，网上很多人误导为“入货单”……其实，应该是不同地方有不同做法或者叫法，反正我这边这些年都没听说过……一般来说，有些物流公司，在客人订舱后，会给一个“订舱确认”，然后出SO，或者“进仓通知”，这时，“订舱确认”可以理解为配舱回单……有些没有，直接就出SO了（因为订舱后，一般都是直接出SO的，不需要订舱确认，反正出SO不用钱）……另外，在驳船公司，也有一个配舱单，俗称“舱单”，跟这个“配舱回单”不同，是人家船公司的内部文件，一个配舱计划来的，跟货代货主这些无关的。
3.设备交接单……设备交接单货代这些接触比较少，是集装箱车队接触到的……车队拿SO或者提柜通知去码头或者船公司指定的地方办单，换取“提柜预约纸”（各地方不同），和“设备交接单”，然后凭这些去指定码头或者堆场提柜。
4.提单……提单（也叫海单、船东单）是船公司签发的，装完柜补料对好提单，一般在开船之后，就能出提单了……另外，有些航线或者物流公司，是出货代单的，需要在目的港换单才能办理提货手续。
5、我是做内贸货代的,实在是太累了 不想干了
其实你的上家也不好做，我是做外贸业务员的，现在业务也难开发，工资比你还低，，都不容易。。。
6、货代业务员怎样啊？我刚实习，对这行不了解，有经验的能说说你们的见解吗？谢谢。。。
同一二楼意见，我是做货代的，太累了。主要不是做多少事情累，而是中间出现的问题客户老是电话来问、催、骂，就够你烦的累的。很多人说做货代是最贱最累的，压力大麻烦多，死得快；货代公司就是一个中介，大多是空壳公司，没实力没能力处理问题。
货代基本没有实业的，没车没船没飞机没报关报检权；运输和相关业务都是转手给船公司、航空公司、中铁、报关行、拖车行、甚至别的货代同行来操作而已；哈哈哈，所以货代也是万能的啥都可以做，都是转手而已，找到代理就行，关键是你要找到好的代理不然就惨了。运输过程中出现什么状况不是货代自己可以控制的，经常出问题的；
实际业务中两家家货代经手是很正常的；就像客户交货给我A货代，我A货代转手给B货代，B货代再转给船公司来进行真正的运输；偶尔还经手三四个货代；中间过程很长，你可以想像；当然很多货代还是直接和船公司航空公司合作的；
很多工厂和贸易公司对货代的态度是很差的，因为他们认为货代很多可以随便找，动不动就开骂的那种，最讨厌的是询价一堆走货一点，价格还找十几家货代来跟你的对比，你也就赚那可怜的30美金他还说贵，靠；尤其是贸易公司贱得要死，以为有货了不起的。
如果是刚入行建议还是别做. 关键是货代公司待遇基本那个鸟样，虽说做业务就是靠自己实力，但是基本的待遇和福利都是很差的。我说的是普遍情况，你自己衡量吧
7、本人毕业快一年了，现从事货代单证，感觉每天都好忙，由于我不是学这个专业的，还是有好多不懂得。可是快
首先要说的 ，不是你做人做事失败，这是气急败坏的话，以后不要这样想。
我也是货代行业的，我同事做单证都做了五六年了，也偶尔会出错，自己承担改单费。这是不可避免的事情，因为客户原因或者自己的疏漏都可能会出现。
货代这个行业，不需要太专业的基础知识才能入职从事，可以通过进来后，慢慢的操作，熟悉掌握。但是货代的行业性质又和传统行业不同，它除了需要认真仔细的态度外，还需要随机应变的灵活处事。作为单证，每日提心吊胆的情况也不足为奇，害怕提单或者其他的单据有误，或者害怕客户无端改单等问题。
对于你的这个“遭遇”，我只能说，如果没有更好的选择，那就继续认真在这工作吧。不过近几年货代行业不景气，不知道你们公司是否受牵连，如果感觉待遇和收入方面比较可观的话，那就加足信心，迎面对待困难吧。任何工作，都会有各种困难和瓶颈，处事不乱，迎刃而解才是一个能胜任各种工作的态度和方法。
加油吧，我个人感觉货代行业还是很磨练人的。你才做了1年多，还有很多要学习的地方。