1、现在做国际货代赚钱吗
赚钱。
国际货运代理还是很赚钱的，前提是刚起步比较艰难，毕竟你的账号是要靠养起来的，以及业务团队的能力，渠道的开发扩展，关税信息及时掌握。做得好一年利润可达上千万。但是由于疫情原因，海运费居高不下，加上海关查验率越来越高，导致国际货代越来越难做。
2、做fob条款和做cif 货代到底能在哪些地方赚钱
据我所知，FOB下，国内的货代除了能挣额外的操作费，一些港上人民币也可能会高收，如果客户需要国内货代拖车的话，在拖车费用上还可以再挣一笔，这就是为什么shipper一般不愿用国内货代拖车的原因。因为FOB下，海运费是到付，国外的agent会从海运费上挣consignee的钱，可能国外也会有个额外的操作费什么的吧，这个我就不太清楚了
CIF下，是国内货代负责到港上的一切费用，包括海运费，港上人民币费用，做保险的费用。这种情况下找国外的agent，并将国外agent显示在提单的consignee处，那么国外agent可以拿着提单帮你们控制货权，以降低真实收货人在未付清货款的情况下提货的风险。国外agent肯定也会在那边收换单费，操作费之类的
正是因为你们要和agent搞好关系，大家互相给货，这样才会对你公司和国外的agent的声誉好，可以对外宣传我司国外代理布满全球，显示你们双方公司的实力和影响力。
以上这些仅是我做了这些年的理解，有可能不详尽，后面补上，哈哈
3、物流靠什么赚钱
平常说的物流公司是指零担货运公司，这类公司主要的赢利点就是通过把零散的货物收集起来
再安排整车或外包给其他公司的整车运输来赚取其中的运费差额。
(3)货代怎么挣钱扩展资料：
物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。
中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译“物流”。
中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
物流 英文名称：logistics 定义：供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。
物流网络
4、做fob条款和做cif 货代到底能在哪些地方赚钱？
FOB条款里由国外支付海运费，所以国内的货代只能在内陆费用里赚点小钱，CIF则是由国内出口方支付运费，所以国内货代可以同时在内陆费用和海运费里赚钱，相对利润会高一点。
5、如何找到好的货代，如何判断货代公司的实力，以及货代业务员的业务能力以及操作能力？请举例说明一下，谢
判断货代的能复力分为：运价、处制理其他问题
运价是主要判断货代公司能力的标尺，其他能力会随着价格的不同相应变化，但再有能力也要看你自己能不能了解行情，知道行情，货代不挣钱给你发，不了解行情，价格就高一点。
有能力的货代不代表业务员能力就强，不是业务员不行，而是公司的能力把业务员弱化了，业务太多，没时间理你了。
货代没有好坏之分，没有能力强弱之分，业务员的能力是靠货代企业的强弱倍增的。
如需每一单找到合适的货代，需要了解线路行情，针对报价的披露进行针锋相对的驳斥。这样才拿到最有利价格。