1、求解：哪位大哥大姐知道现在是跑大货车赚钱还是开个货运信息部赚钱？
开个货运信息部比跑大货车挣钱，跑车发不了家，开个配货站，时间长了，有了固定的车源和货源，能够成就一番事业
2、货运信息部一个人自己干可以吗怎么样
货运信息部一个人自己干可以，有一定的难度。具体如下：
1、首先，学习相关知识，货运信息部需要掌握的知识非常多，包括物流、贸易、运输、清关等方面的知识，因此，需要花时间学习相关知兄毕识，了解行业动态，掌握市场信息。
2、其次，熟悉工作流程，了解货运信息部的工作流程是非常必要的，可以通过实习、培训等方式来学习。
3、腔尘裂其次，提高工作效率，一个人做货运信息部的工作需要提高自己的工伍闭作效率，可以通过合理规划时间、使用科技工具等方式来提高效率。
4、最后，拓展人脉，在行业内建立良好的人脉关系，可以获得更多的信息和资源，提高工作效果。
3、我想开一个货运信息部，请问好做吗？
这是一种专业性很强的工作，包括如何信息的收集、筛选、分辨、整理、发布等，要根据你具体想运作的货运信息部经营方式进行专门的安排计划，不是谁简单扼要给你回答就可以解决问题的。
4、物流信息部怎么样做才好？
把信息部转型成专线公司最好，至少应该转型成一个货代吧，这是我一个业内人一点最现实的看法。1：信息部在这个行业是最底层的东西，早晚被淘汰的，没实力，没资金，没技术，没实体。好比路边随便搭个棚子就说自己是馆子。2：拿到业务，信息部一样的是卖给专线公司或者是货运公司/私家车，然后赚取中间价格，或者就收50-100的信息服务费，这太低端了。如此，你为什么非要多个环节呢？3：当然，信息部唯一的优势就是方便一些，无论多少货物，会分别找不同的专线做，但这一点优势正被网上物流和电子商务吞噬。4：从安全和服务角度来讲，信息部没有风险承担能力，基本上没有安全可言，仅仅是个倒爷，没办法控制在途的货物情况。信息部依赖专线公司，如果你接到货物价值很高的话，估计出问题了你都赔不起。一个信息部根本没实际操作能力，控制不了车辆，控制不了在途情况和配送情况，还谈什么保障服务？ 转型，就是你的信息部最好的经营方式。 不过还是给你个建议：1、和各个车的司机签定协议，把他们的优势运输线进行登记，并且留下联系方式。2、车主在你这交一定的保证金，保证他们在你这的收费要比外面接的活便宜，或者便宜一定的比例；并且用协议和保证金约束车主不和货主私下交易！3、按每次的交易金额收取一定比例的介绍费用。4、发出广告，承诺以较低的价格为托运人联系车辆。5、和车主、货主签定协议，只负责介绍，不负责其他纠纷，包括货物安全，费用纠纷等！</SPAN> </p>
5、现在干货运还能赚到钱吗？
钱肯定能赚的，但肯定没以前赚的那么多了。首先最近油价连番上涨，运专费又一直在降低，其次环属保限行，还有限高限重之类的新规，总之货运行业现在干很难了，不建议新手入行。和常年奔波在外，不能陪伴家人的辛苦相比，拿个几千元，又能怎样呢？像我认识的不少司机，都是线下货运站拉货，线上偶尔再接个单，哪边价格高点就做哪边，你也可以下载个物流帮手试试看，输入起始地和目的地，就能知道大概价格了。
6、我想开个货运信息部·请问这个投资大概需要多少·年利润多少？还有就是需要有哪些前提是需要自己具备的？
在郑州这边也就是2W左右吧，要不还要买个接货车的话差不多10W左右就差不多了，
7、运满满代发货运信息挣钱吗
挣钱。运满满信息赚钱方法：
1、下载运满满的app，然后在上面输入运输起点和终点，app上就会显示一些物流公司信息部接到的货运订单。
2、上面显示出起点和终点，运输什么货物和运输单价，以及需要运输的车型，车主通过上面的联系方式洽谈，谈好后需要把车牌和行驶证，司机驾驶证发过去报备，然后每一台车交纳50至200不等的信息费给信息部。
3、由此看来运满满代发货运信息操作比较方便并且也可以挣钱。