1、刚刚做货代.不知道怎么报价,要详细的答案.最好是帮我举个例子
你做为货代，我们做为直客，其实对于每一个客户询价，从你的报价就可以看得出你的专业程度和服务水平。根据本人多年的经验，给你一些小建议：
1）报价务必清楚明了，一旦报出去的价格，如果客户接受，你不能回过头来说，你漏了某个附加费用，即便是亏钱，你也得接，否则，你这个客就没了。
2）报价的同时，要附上详细的船期，如果你们公司规模大，实力强，同一条航线有不同的船公司，你可以同时提供给客户选择，这样非常能体现出你的专业程度，客户也一目了然。
例如，从上海出去到迪拜，你可以这样报价：
海运费：USD275+THC+DOC (你也可以报个ALL In价，各有各的好处咯，因为每个客都不一样的，精明的人喜欢你分开，懒的人希望你给个All In价，他自己不用算得那么辛苦）
Carrier: COSCO/China Shipping/Yang Ming/Hanjin/Wanhai等等等，当然你报价的时候要按不同的船公司分开来，因为每个船公司的运费和航期不完全是一样的。
CY Closing(Shanghai):MAR-XX-2009 (12:00) 按实际情况
ETD Shanghai: XX-XX--XX 按实际情况
ETA Du: XX-XX-XX 按实际情况
如明有转船，还要注明二程的船期哦，如果直航就不用。现在经济这么低迷，船期相对都很稳定的。这样报大概就一目了然了。
2、制作货代报价单的word格式一般是怎样的？
一份完整的报价单内容
一、报价单的头部（Head）
01，卖家基本资料（举例）
工厂标志（Factory Logo）
公司名称（Company）
详细地址（Detailed Address）
邮政编码（Post Code）
联系人名（Contact）
职位名称（Job title）
电话号码（Telephone No.）
传真号码（Fax No.）
手机号码（Mobile No.）
邮箱地址（E-mail Address）
聊天方式（Messenger Online）
公司网址（Website Address）
02，买家基本资料（举例）
工厂标志（Factory Logo）
公司名称（Company）
详细地址（Detailed Address）
邮政编码（Post Code）
联系人名（Contact）
职位名称（Job title）
电话号码（Telephone No.）
传真号码（Fax No.）
手机号码（Mobile No.）
邮箱地址（E-mail Address）
聊天方式（Messenger Online）
公司网址（Website Address）
03，报价单的抬头：
报价单标题（Quotation/Quotation Form/Price List）
参考编号（Reference No.）
报价日期（Date）
有效日期（Valid date）
二、产品基本资料（Proct’s Basic information）
序号（No.）
货号（Item No.）
型号（Type）
产品名称（Proct’s Name）
产品图片（Photo）
产品描述（Description）
原材料（Materials）
规格（Specification）
尺寸（Size）
长度（Length）
宽度（Width）
高度（Height）
厚度（Thickness）
管径（Tube’s Diameter）
口径（Caliber）
形状（Shape）
外观颜色（Colors）
光源类型（Type of Lamp-house）
光源数量（Nos. of lamp-house）
光源颜色（Colors of lamp-house）
三、产品技术参数（Proct’s Technical Parameters）
01，电力类产品技术参数：
电流、电压、电阻、电弧、功率、频率、负载等。
02，光源、光学类产品技术参数：
光源类型、光源功率、中心光强、色度、光通量、光中心高度、发光颜
色、流明维护系数、有效光照范围、发光效率、光源色粉、波长、色轮型
号、照明面积、日照时间、阴雨天数等。
03，机械、力学类产品技术参数：
结构、封装形式、结构高度、连接结构标记、分断能力、安装形式、可
插拔次数、耐压特性、耐压强度、插拔力、零插拔力、拉伸强度、抗张强度
等。
04，热学类产品技术参数：
色温、最低启动温度、耐温性、环境温度、耐热温度、环境湿度。
05，加工工艺、防护性能类产品技术参数：
表面处理、导电体材质、屏蔽壳材质、基材、胶系、阻燃性、防护等
级、防火等级、防潮等级、防水等级等。
06，配件类产品技术参数：
灯头、灯座、保险丝、镇流器、变压器、灯罩、玻壳、灯管、支架、外
壳、壳体、灯盘、灯杆、套管等。
07，产品使用寿命：
平均使用寿命、机械寿命、电寿命等。
08，用途及使用范围：
适用范围、车灯适用车型、主要用途等。
四、价格条款（Price Terms）
贸易方式（EXW，FOB，CFR，CIF）
装运港，目的港（Loading Port，Destination Port）货币种类，中银汇率（Currency， Exchange Rate），单位价格，货币单位（Unit Price/PCS，Unit）
实例一：FOB Zhangshan Port USD4.58USD/PCS （1USD=8.0350RMB）
离岸价（中山装运港船上交货，单价4.58美元/支，汇率：1美元=8.0350元）
实例二：CFR Zhongshan Port USD4.58USD/PCS （1USD=8.0350RMB）
成本加运费（中山装运港船上交货，单价4.58美元/支，汇率：1美元=8.0350元）
实例三：CIF New York Port USD4.58USD/PCS (1USD=8.0350RMB)
成本加运费保险费（中山装运港船上交货，单价4.58美元/支，汇率：1美元=8.0350元）
实例四：EXW Shenzhen Techone Tech Co.,Ltd RMB36.8003/PCS
工厂交货价（深圳电王科技有限公司交货，单价36.8003元/支）
几种贸易方式间的差别：
01，工厂交货价（EXW=Ex Works）：
交货地点：出口国工厂或仓库；
运输：买方负责；
保险：买方负责；
出口手续：买方负责；
进口手续：买方负责；
风险转移：交货地；
所有权转移：随买卖转移；
02，离岸价（FOB=Free on Borad）：
交货地点：装运港；
运输：买方负责；
保险：买方负责；
出口手续：卖方负责；
进口手续：买方负责；
风险转移：装运港船舷；
所有权转移：随交单转移；
03，到岸价（成本+运费+保险费，CIF=Cost+Insurance+Freight）：
交货地点：装运港；
运输：卖方负责；
保险：卖方负责；
出口手续：卖方负责；
进口手续：卖方负责；
风险转移：装运港船舷；
所有权转移：随交单转移；
04，成本加运费（CFR=Cost+Freight）：
交货地点：装运港；
运输：卖方负责；
保险：买方负责；
出口手续：卖方负责；
进口手续：买方负责；
风险转移：装运港船舷；
所有权转移：随交单转移；
FOB、CIF、CFR共同点：
01，卖方负责装货并充分通知，买方负责接货；
02，卖方办理出口手续，提供证件，买方办理进口手续，提供证件；
03，卖方交单，买方受单、付款；
04，装运港交货，风险、费用划分一致，以船舷为界；
05，交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款；
06，都适合于海洋运输和内河运输；
FOB、CIF、CFR间不同点：
01，FOB：买方负责租船订舱、到付运费；办理保险、支付保险；
02，CIF： 卖方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险；
03，CFR：卖方负责租船订舱、预付运费；买方负责办理保险、支付保
险；
五、数量条款（Quantity Terms）
按整柜（20’，40’，40HC，45HC）提供报价：
按最小定单量（MOQ，Minimum Order Quantity）提供报价
按库存量（QTY. in Stock）报价
20Container，40Container，40HC，45HC
20英尺货柜，40英尺货柜，40英尺高柜，45英尺高柜
MOQ：500PCS/Design，500PCS/Item
最小订单量：500支/款
QTY. in Stock：5000PCS
库存数量：5000PCS
More or Less Clause：at 5%
短溢缺条款备品数量：5%
各类货柜的内容积、配货毛重、体积对比
序 货柜类型 内容积（英尺） 内容积（米） 配货毛重（吨） 体积（立方米）
01 20尺货柜 20x8x 8英尺 6寸 5.69 X2.13X2.18 17.5 24-26
02 40尺货柜 40x8x 8英尺 6寸 11.8X2.13X2.18 22 54
03 40尺高柜 40x8x 9英尺 6寸 11.8X2.13X2.72 22 68
04 45尺高柜 45x8x 9英尺 6寸 13.58X2.34X2.71 29 86
Total 100CTNS，200PCS/CTN，Outer Carton’s Measure:48*28*36，24Inner boxes/CTN
总共100箱，每箱200支，外箱尺寸：48*28* 36厘米，24个内盒/外箱
Inner box’s Measure:5*3*2,12PCS/Inner box
内盒尺寸:5*3* 2厘米，12支/内盒
Net Weight，Gross Weight，APN No.，Bar code，Bicolor，RGB，CMYK
产品净重，产品毛重，产品代码，条形码，双色，三色，四色
Carton’s Main/ Side Shipping Mark
外箱正唛/侧唛
七、支付条款（Payment Terms）
即期信用证，远期信用证：
Sight L/C，Usance L/C
可撤销信用证，不可撤销信用证：
Revocable L/C，Irrevocable L/C
跟单信用证，光票信用证：
Documentary L/C，Clean L/C
可转让信用证，不可转让信用证：
Transferable L/C，Untransferable L/C
电汇：
T/T，Telegraphic Transfer
余额，总金额，定金：
Balance，Total sum，Deposit/Earnest/Earnest money
在开始投入生产前通过电汇方式预付30%，余款方式在装运前付清
30% paid for deposit by T/T before proction arranged,the balance to be paid before shipment
90天信用证付款，成本加运费加保险费贸易方式下90天信用证付款
Payment by L/C 90days，CIF L/C 90days
通过即期信用证付款
Payment by sight L/C
八、质量条款（Quality Terms）
检验检疫局：法定检验、商品鉴定、质量认证认可、出口质量许可、出入境检验检疫标志、普惠制原产地证FORM A，一般原产地证C/O。
国家质检总局：主管质量监督的最高行政执法机关；主管检验检疫工作的最高行政执法机关。
检验内容：包装检验，品质检验，卫生检验，安全性能检验。
检验分类：内地检验，口岸检验；预先检验，出口检验。
产品质量认证：
中国：CCC，CB，CQC
欧盟：CE，LVD，EMC
德国：GS，VDE，TUV
美国：UL，ETL
意大利：IMQ，IG
北欧四国：N-NEMKO，D-DEMKO，F-FIMKO，S-SEMKO，S-N-FI-D
比利时：CEBEC
法国：NF
荷兰：KEMA-KEUROVEBSISGS，S-BBJINMETRO/UC
阿根廷：SMARKPSBGOST-GOSSTANDARDSAAC-TICKIndi.SIISASO
日本：NKKK，PSEKT，KTL，EK MARK九、装运条款（Shipment Terms）
港口名重名：注明所在国家或地区
无法确定港口：由买家选择港口
装运日期，装运期限，装运时间
Shipping date，Time Limit，Time of shipment
起运港，目的港，装运港/装货港，卸货港，转运港
Departure Port，Destination Port，Loading Port，Unloading Port，Transferring port
分批装运，转船
Shipping in batches, Partial Shipment，Transshipment
航空，航海，散货，整装柜
By air，By sea，Goods in bulk，Full Container
十、交货期条款（Delivery Time Terms）
订单被确定
Order Confirmed
模具费用，准备模具
Mould’s Expenses，Prepare the Moulds
生产前确定样品，开始投产
Confirm the samples before proction, Begin to Proce
预付定金，支付余款
Pay the deposit in advance，Pay the balance
交货期：在收到预付款后30天之内交货
Deliver the goods，the time of DeliveryDelivery time:30 days after receipt of deposit.
Delivery time:30 days after the confirmation of the order.
交货期：在订单确认后30天之内交货
Delivery time:30 days after the confirmation of pre-proction samples.
交货期：在生产前样品确定后30天之内交货
3、FOB指定货代下 怎么报价最准呢？
CIF价格-运费抄-保费+RMB500~1000不等=FOB指定货价格，具体根据你的货量来
如果货代肯报ALL IN 价格，就先咨询下，合适就给他做，
不肯的话就拖车报关自己做，这样就算指定货代高收也差不了多少了！
4、货代，货代是什么？怎么做货代？
货代就是进出口订舱、报关。报检、拖车的代理。
货代里的货物就分两种就可以了，一种是能运的，一种是不能运，当然不好运的比如不规整的货物或者体积没规律或者质量没规律的不算不能运。
不能运的是指一些明令禁止的，或者危险品，这类不能运的，有一些可以通过合法的报关来解决。
代就是代理。
做货代的流程：
1、询价和报价：
货代需要先向船公司咨询价格，再将获得的价格报给客户。从这里就可以看出，货代是货主与承运人之间的中间人，
2、确认booking：
在传booking时，需要写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪艘船/谈好的价格。另外，为了双方的利益有一个保障，应该盖上公章。
3、向船公司定舱：
身为货代，在接到booking后，应该依据客户的要求，让船公司安排舱位，也就是“定舱”。
4、船公司放s/o：
船公司在确认有舱后，需要放s/o给货代。s/o是指shipping order，意为订舱单，也叫作装货指示书、下货纸。s/o十分重要，是提柜、装船的凭证。
5、拿s/o提柜：
拿到s/o后，你需要根据s/o上面写的指示打单，并去指定地点提柜。之所以需要打单，是因为只有打单后你才能获取柜号和封条号。当然，也有一些船公司不需要你打单就能直接去提柜。关于这一点，你要尤其注意。
6、做柜和还柜：
做柜就是装集装箱、商检报关加封。还柜在出口时是指货装好后还到堆场，进口时指的是把空柜还回去。
7、报关：
报关无疑是最重要的一个环节，报关时最头疼的问题就是遇到查柜了。尤其是截关当天被查的几率很大，所以要尽早把报关的事项提上日程。
8、对单：
对单是指三方都需要对单，货代和客人对，船公司和货代对。
9、付款：
对完蛋后，就是付款的环节了。付款前，还涉及到debit note的开具问题，debit note是收款的一方向缴款的一方开出的票据，船公司需要向货代开debit note，货代也需要向客户开debit note。
以上就是货代展开业务的几大主要流程。
(4)货代如何做报价扩展资料
货运代理，英文为freight forwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国，国际货运代理是指一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业’或‘边缘产业’。
基本责任
作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输工具，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。
作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。
根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。
如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。
负保密义务。货运代理过程中所得到的资料不得向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。
5、新手货代如何报价
很多货代新人刚入行时，最大的问题是如何电话联系客户及如何报价，今天我就报价问题说说我个人的看法，这里有我自己的感悟，也有前辈的经验，我借鉴其间，感觉受益匪浅，在此我与大家一起分享并谢谢那些将自己经验分享给大家的同行前辈。
一、货代新人在报价中往往会出现以下的问题：1、不了解市场、盲目报盘。很多新人对自己的产品及价位、主要目标市场及同行报价等情况没有很好地了解清楚，也没有尽可能多的从各方面先了解客户的情况。这样就使我们在与客户的交往中失去主动权。 比如说我们在抓起电话时，并没对客户进行了解，拿到个电话号码就打，一通电话过去常常是一个劲的吹嘘公司有多么厉害，结果客户一问价格，就不知道怎么报好，还要查资料或是找同行询价，这样给客户的感觉就是不专业，到头来就是竹篮水一场空。
2、无有效方法、不找准差距。 在报盘过程中，没有做到具体问题具体分析，只是一昧的追求“一刀切”。没有把客户按级分类，只是胡子眉毛一把抓，到头来落得个盘回了、价报了、人也跑了。
3、不深挖客户、缺乏客户跟踪。 市场的主体是商品，而商品的所有者是人，即市场中的人（商人），也就是我们所说的客户，只有占领了客户也就占领了市场。然而我们在这方面是落伍的，在所联系的二十几位客户中，做到跟踪到底的几乎没有，都是在人家发来询盘作一回复后就不去跟踪，即使跟踪了也没有更深一步地去挖掘。致使客户不客户、熟人不熟。
二、如何询价：
市场是货代千千万，很多都不是船代或庄家。如何拿到好的价格，以提高我们产品的竞争力，就是每家货代面临的一个大问题。面对同行， 一是要注意关系积累，优胜劣汰，有选择性保留实力较强或有专线优势的庄家，保持联系。 第二抓住同行心理，实单时，胸有成竹，让他给出最低价，单纯询价则不可过分追根究底。 第三询价后的走货反馈，这是与同行间必不可少的交流与沟通，坦诚相待，共同分析问题解决问题，切忌不要有我给你货，我就是大爷的思想。 最好是和同行成为好朋友。
面对船东，由于海运行业的特殊性决定了船公司的霸王地位，所以我们一般选择在淡季时候且手中拥有一定货量的货盘时找船公司销售直接批价格，并建立良好合作关系；。第二向船东询价时应提供详细货盘信息，加深信任度，抓住淡季船东销售心理特点，一击必中。最后询价过后立即以一封附询盘明细的MAIL跟上，不要小看一封邮件，还是那句话，你只有重视别人，别人才同样重视你。
其他要注意的地方：
（1）由于我们公司的业务侧重点在于代理与直客，所以经常性的问价在所难免，尤其对于代理指定货来说，询价后走货率必然是相对较低，因此需要跟合作同行做好沟通，否则对方很容易感到厌倦，并最终不重视我们的询价，胡乱报价，这样就会把自己逼进一个死胡同；
（2）询价应注意技巧，比如新代理问一个走货可能性很低的点所有柜型价格，如果直接冒然问同行，他们就会认为你是在普遍性询价，不会认真报价，这个时候可以尝试问同行某种柜型，最后顺带询问下其他柜型，通常这个时候他们会比较耐心地给你报，并且价格的可靠性比较高；
（3）在某些偏点的报价，可以参考MAERSK的网站系统，比如重庆运价，一时找不到重庆货代报价，这时候就可以通过MAERSK网站查到重庆到上海的大概驳船费用，结合手上的上海出的价格，推断重庆运费的根据，基本可以报到差不多。
三、如何报价：
在讲了以上一大堆话后，今天的重点终于出来了，就是如何给客户报价，我想这是广大新人最关心的一点了。
面对直客：一定牢记快、狠、准三字真言。快：最快的反应是制胜的第一法宝，如果你是客人，询价电话过去，当时就能得到回答，是不是感觉这个业务员业务很熟练？对于这样的公司个您运货自然很放心。准：对市场的准确了解是争取报价主动权的重要前提，一个准确的报价，势必让你在和同行的竞争中脱颖而出。狠：知己知彼，百战不殆！在对市场有充分了解的情况下为自己争取最大利润。做业务就是为了赚钱，雷锋也要吃饱饭的，我们既然出来做生意，就要为知己争取最大的利润。实际报价过程中可以解3-4家船东直接放出来的价格，再去市场上询问同行放出来的价格，然后再加上适当的利润给客户报价，客户对价格是否满意，有什么疑问基本会了然如心，而且这样做一般成功几率比较高，更可以给出有效的建议或者意见给客户。
面对同行：
（1）有选择性的接受询价，在有限的时间和市场资源里达到最大利用率，非优势航线或者无法在市场上找到最优同行价不考虑。
（2）侧重外地同行的询价，利用信息的不对称争取业务。
（3）同行报价利润掌握相对直客自由度较低，适时而定。
报价时还要注意以下几点：
（1）报价格式规范化，尤其是给国外代理的报价，尽量形成自己的一套格式，给人以专业、一目了然的感觉；
（2）报价时，对于船东信息等非客人重点关心部分不必要太过详尽，以避免因为该航次价格变动带来的被动局面；
（3）报价时应注明有效期，如对运价有效期无确切把握，可以SUBJECT TO FINAL CONFIRM来做出声明，尽量掌握主动。
（4）万一报错价格的时候，没关系，如果差价比较小，那可先按兵不动，如果客户有进一步询价，可以有效期或者附加费变动为理由作出调整；如果差价较大，则需立即以更正后的价格给客人再报一次价，并合理解释自己的失误。
（5）拥有一份属于自己的价格表是我们能否做好询价报价工作的重要因素，这就需要我们在平时的工作中积累足够的运价信息，保证运价来源渠道畅通，时刻把握市场上的优势运价！
仅以此文抛砖引玉，希望广大同行业说说你们的经验，大家互相补充。也是对新人的帮助。
6、货代，海运散货报价怎么报哦？是论重量还是论体积的，有什么区分的算法吗？
一般是按照重量，每吨多少钱。
LZ走什么货？
找船东的话，船东给你的价格一般也是核算到每吨多少钱，因为散货贸易，一般货量大。
7、货代，货代是什么？怎么做货代？
货代就是进出口订舱、报关。报检、拖车的代理。
货代里的货物就分两种就可以了，一种是能运的，一种是不能运，当然不好运的比如不规整的货物或者体积没规律或者质量没规律的不算不能运。
不能运的是指一些明令禁止的，或者危险品，这类不能运的，有一些可以通过合法的报关来解决。
代就是代理。
做货代的流程：
1、询价和报价：
货代需要先向船公司咨询价格，再将获得的价格报给客户。从这里就可以看出，货代是货主与承运人之间的中间人，
2、确认booking：
在传booking时，需要写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪艘船/谈好的价格。另外，为了双方的利益有一个保障，应该盖上公章。
3、向船公司定舱：
身为货代，在接到booking后，应该依据客户的要求，让船公司安排舱位，也就是“定舱”。
4、船公司放s/o：
船公司在确认有舱后，需要放s/o给货代。s/o是指shippingorder，意为订舱单，也叫作装货指示书、下货纸。s/o十分重要，是提柜、装船的凭证。
5、拿s/o提柜：
拿到s/o后，你需要根据s/o上面写的指示打单，并去指定地点提柜。之所以需要打单，是因为只有打单后你才能获取柜号和封条号。当然，也有一些船公司不需要你打单就能直接去提柜。关于这一点，你要尤其注意。
6、做柜和还柜：
做柜就是装集装箱、商检报关加封。还柜在出口时是指货装好后还到堆场，进口时指的是把空柜还回去。
7、报关：
报关无疑是最重要的一个环节，报关时最头疼的问题就是遇到查柜了。尤其是截关当天被查的几率很大，所以要尽早把报关的事项提上日程。
8、对单：
对单是指三方都需要对单，货代和客人对，船公司和货代对。
9、付款：
对完蛋后，就是付款的环节了。付款前，还涉及到debitnote的开具问题，debitnote是收款的一方向缴款的一方开出的票据，船公司需要向货代开debitnote，货代也需要向客户开debitnote。
以上就是货代展开业务的几大主要流程。
(7)货代如何做报价扩展资料
货运代理，英文为freightforwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国，国际货运代理是指一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业’或‘边缘产业’。
基本责任
作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输工具，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。
作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。
根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。
如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。
负保密义务。货运代理过程中所得到的资料不得向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。
8、货代如何报出口DDU,DDP价格？
1、DDU 本术语的英文为"Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)"，
即"未完税交货(……指定目的地)"。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，
而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，
另外须承担办理海关手续的费用和风险。
买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。
2、 DDP 本术语的英文为 Delivered Duty
Paid, “完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输 DDP工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
3、而货代DDU报价就是起运港的基础费用+O/F+目的港港杂+清关+送货.；DDP报价就根据提供的货物的进口税率，加上DDU价格就是DDP的价格了；其他的一些人民币费用由发货人进行承担。