1、论述铁路发展的趋势及铁路运输的优势
铁路行业投资维持高位，景气依旧
国内铁路市场空间8000亿元天花板。据《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》，“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元，年均投资规模在7000-7600亿元，2016年铁路投资额完成8015亿元，2017年预计投资8000亿元，均超过“十三五”年均投资规模，国内市场空间趋于饱和。
货运量大幅回升，2018有望维持高位
据前瞻产业研究院发布的《铁路行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，2017年1~9月货运量累计同比增长14.6%，大幅高于去年同期的-4.8%及去年全年的-0.8%;从单月数据来看，9月略有放缓，从8月的13.1%降至9.2%，但仍明显高于去年同期的7%。2017年1~9月铁路货运周转量累计同比增长16.8%，大幅高于去年同期的-4.1%及去年全年的0.2%;单月看，铁路货运周转量从8月的13.2%降至11.1%，但仍高于去年同期的9.7%。
从国铁的营运里程来看，2016 年末全国铁路营业里程已经达到12.4 万公里，位居世界第二;高铁营业里程为2.2万公里，位居世界第一;高铁里程占铁路营业总里程为17.74%，且占比将进一步提高。高铁里程的增速远高于全国铁路里程，在后期的新增和改造里程中，高铁将是主要的新增制式。
客运量增速略有放缓，高铁占比继续提高
1~9月，铁路客运量累计增速9.1%，略低于去年同期的11.1%及去年全年的11.0%。影响铁路客运量增长主要因素之一是高铁客运的增长，从前瞻产业研究院数据来看，自2008
年高铁开通以来8 年间高铁客运量年复合增长率达 89%，占铁路客运量比例从 2008 年的不足1%提高至2016
年的43%，我们预计今年该比例可能提升至50%。长期来看，高铁的提速及网络的完善还将继续驱动高铁客运量快速增长，在铁路客运中也将占据更大份额。
全球高铁建设推进，高铁发展空间广阔
我们认为，铁路高速化尤其是客运铁路高速化是未来发展趋势。中国目前是全球高速铁路运营里程最长的国家，放眼其他国家和地区，高铁规划都在进行中，无论是高速铁路营业里程还是新增高速铁路数量，都呈现出大力发展高速铁路态势。根据前瞻产业研究院数据显示，有超过30个国家提出高铁发展规划，规划总里程将近5万公里，遍及亚洲、欧洲、非洲、南美洲、北美洲和大洋洲六大洲，高速铁路将在世界轨道交通中的作用越来越重要，扮演着更为重要的作用，高速列车将是未来发展的大势。
2018年铁路改革将是投资主线：注重盈利、盘活资产、提高效率
中国铁路面临盈利疲弱(运输业务利润连续下跌，2014~2016 连续三年亏损)、负债高企(资产负债率 65%，带息负债 4.1万亿)、资金缺口巨大(十三五期间每年预计 8650亿资金缺口)三重困境，亟待改革。自去年铁总换届完成，列入混改重点领域后，铁路改革尚未取得实质性进展，但高铁调价、推出多个土地综合开发项目、会见阿里腾讯、路局更名等一系列举措体现出铁总求新求变的积极态度，预示着铁路改革渐行渐近。
2、多式联运发展水平评价模型构建
交通运输业发展前景分析 发展多式联运是大势所趋一场影响我国货运结构模式的战役正在悄然打响，传统公路运输和物流企业正在面临着历史性变革，国家政策之手频现，助力我国运输结构进一步调整。
2018年年底前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前，沿海主要港口以及唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。
我国已成为名副其实的交通大国
目前，我国已成为名副其实的交通大国，是全世界运输最繁忙的国家。据前瞻产业研究院发布的《中国交通运输业信息化市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2017年，我国全社会完成货运总量472亿吨，货运周转量19.3万亿吨公里。实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨(增长30%)、水路货运量较2017年增加5亿吨(增长7.5%)、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。
有效支撑经济社会的发展，但从交通运输的现况来看，公路货运量在全社会货运中占比过高，铁路和水运输成本低、低能耗的优势没有得到充分发挥。据了解，如果采用多式联运方式的运量占全社会货运量比重提高1%，社会总物流费用就会降低0.9%，节约成本支出可达1000亿元，具有可观的商业利益和社会价值，也符合节能减排、保护环境社会的要求。
发展多式联运是大势所趋
加快推进运输结构调整，发展多种模式运输是打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战的重要举措，也是实现交通运输高质量发展、加快推进现代综合交通运输体系和交通强国建设的要求。推进运输结构调整三年行动计划是贯彻落实党中央、国务院关于调整运输结构决策部署的一项重大举措，随着各项政策措施的落地实施，将对提高我国综合运输效率、打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战和推动经济高质量发展产生重大影响。
多式联运是高效的货物运输组织方式，对充分利用运输资源，促进各种运输方式合理分工，提高一体化运输服务水平，降低运输交易成本和社会物流成本，促进交通运输绿色发展，提升经济社会综合效益与产业竞争力等均有显著作用。而随着我国“交通强国”战略的持续推进，加快构建公、铁、空、海的综合交通运输体系，实现多式联运的快速发展，是大势所趋。
政策助推多式联运体系正在形成
公铁、公水联运比单一公路运输可提高运输效率30%左右，减少货损货差10%左右，可降低运输成本20%左右，减少高速公路拥堵50%以上，促进节能减排1/3以上。在国家政策的指导下，我国多式联运体系在逐步形成，尤其是国家政策的助推下，地方政府也在持续不断加大对公路、铁路及港口的投资力度。
综合运输体系结构不合理就会造成很大的资源浪费和社会乱象的发生，有必要根据货物的属性结合当地的运输环境，充分发挥货物运输多样化以及多式联运的运输方式。对于货物适合陆运还是水运，或者铁路、航空等，要科学合理地分配。
建立完善政策引导机制多种运输方式合理调配
我国多式联运在物流业中的地位得到进一步加强，是物流业发展的头号工程。经过近几年的发展，我国在公铁联运、铁水联运(海铁联运)、国际铁路联运、新兴的国家物流通道建设、多式联运枢纽型物流园、多式联运技术装备创新、多式联运信息化等方面已初具规模，多式联运正在向更加全面、更加深入的创新与合作领域推进。
目前我国多式联运基础还较弱。目前我国多模式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9%，远低于欧美国的发展水平，海运和铁路集装箱联运比例为2.5%左右，不足欧美发达国家的十分之一，货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30%。
加快推进多式联运运输模式，坚持标本兼治、综合施策，利用经济、市场和必要的行政手段，建立完善政策引导机制，加强“公、铁、水、航”等不同运输方式统筹规划建设和一体化组织，推动形成各种运输方式合理的比价关系，充分调动广大物流企业的积极性，使企业更愿意走铁路和水运，更多地走铁路和水运。
3、周口详细资料大全
周口市，河南省辖地级市，位于河南省东南部，地处黄淮平原腹地，东临安徽阜阳市，西接漯河市、许昌市，南与驻马店市相连，北和开封市、商丘市接壤，1965年设立周口专区（后改为周口地区），2000年经国务院批准撤销周口地区设立周口市。截至2018年末，周口市辖8县1市1区，总面积11959平方公里，常住人口867.78万人。
周 *** 通四通八达，公路、铁路、水路运输交织成网，形成了公路、铁路、水路三位一体的大交通格局。沙颍河自古以来就是通航河道，建成有周口、刘湾两大货运码头，入淮河、汇长江。沙颍河航运可直达南京、上海、杭州。周口是伏羲故都，老子故里，有“华夏先驱、九州圣迹”的美誉，被中华全国伏羲文化研究会誉为“中华文化发祥的重地”。
2018年，周口市生产总值2687.22亿元，居全省第5位；增长8.2%；地方财政总收入190.91亿元，增长21.0%；城镇居民人均可支配收入26404元，增长8.6%；农村居民人均可支配收入11095元，增长9.1%。
基本介绍 中文名称 ：周口市 外文名称 ：Zhoukou City 别名 ：龙都 行政区类别 ：地级市 所属地区 ：河南省 下辖地区 ：川汇区、项城市、鹿邑县、淮阳县、太康县等1区、1市、8县 *** 驻地 ：川汇区 电话区号 ：（+86）0394 邮政区码 ：466000 地理位置 ：河南省东南部 面积 ：1.1959万平方千米 人口 ：867.78万人（2018年常住人口） 方言 ：中原官话-漯项片 气候条件 ：温带季风气候 著名景点 ：太昊陵、女娲宫、老子故里、关帝庙等 机场 ：周口机场（建设中） 火车站 ：周口站、周口东站（建设中） 车牌代码 ：豫P 地区生产总值 ：2687.22亿元(2018年） 人均生产总值 ：30668元(2018年） 行政代码 ：411600 市长 ：丁福浩 名人 ：老子、陈胜、袁绍、许家印等 历史沿革,古代史,近代史,行政区划,地理环境,地势,地貌,气候,水文,自然资源,水资源,生物资源,人口,经济发展,综述,第一产业,第二产业,第三产业,社会事业,科学技术,教育事业,文化事业,卫生事业,体育事业,社会保障,人民生活,环境保护,交通,概况,铁路,公路,水运,机场建设,风俗民情,节会,民间艺术,地方特产,名胜古迹,著名人物,历史名人,当代名人,城市荣誉, 历史沿革 古代史 周口，古属陈国。战国末期，一度为楚国都城。陈胜吴广曾在此建立张楚政权。两汉以来，历代以淮阳为中心设郡置府。明清时期，周家口是西北与江南物资交流的重要枢纽，曾被称为河南四大商业重镇之一。明朝初年，随着沙颍河漕运的尺贺配开通而开始发展，最初的集镇也逐渐由沙河北岸扩展到南岸。为了满足两岸商贾往来的需要，一户姓周的人家在南岸的子午街（今川汇区老街）开辟了第一个渡口，“周家口”也因此得名。 明代万历年间，贾鲁河河道疏浚完成，于是周家口成为南接江淮，北通山陵指陕的重要商品集散地。清初的五十年间，贾鲁河疏浚达十次，以确保河运畅通。清朝乾隆年间，周家口拍汪镇的发展达到顶峰，开辟渡口16个，拥有街道116条，常住居民数万人，流动人口达数十万人。清朝中后期，海运逐渐取代河运成为南北物资运输的主要渠道。1843年，黄河在中牟决口，致使贾鲁河淤积，贾鲁河北上开封的航道被阻，自此再未恢复。周家口镇的商业开始走向萧条。咸丰同治年间，捻军战乱波及周家口，镇内的许多庙宇建筑“三次焚毁，几至于尽”。 近代史 1901年京汉铁路全线通车。周口以西数十公里的漯河因地处铁路沿线而吸引了大量商民，周口也彻底告别了古代“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋”的繁华。1938年，黄河花园口决堤，正值汛期的黄河改道，顺贾鲁河颍河而下。周口一带成为黄泛重灾区，受灾长达九年之久。中华人民共和国成立后，周口各县市曾先后分别隶属于淮阳专区、商丘专区和许昌地区。1965年设立周口专区（后改为周口地区）。2000年，周口地区改为地级周口市。 行政区划 截止2014年1月，周口市下辖：1个市辖区、8个县、代管1个县级市。33个街道办事处、170个乡镇、243个居委会、740个村委会。 所辖10个县市区是：川汇区、扶沟县、西华县、商水县、沈丘县、郸城县、淮阳县、太康县、项城市、鹿邑县。 地理环境 地势 周口地属华北平原，地势西北高，东南低，自然坡降为1/5000-1/7000。海拔高度为35.5-64.3米。大致以川汇区至太康一线为界，线西海拔高度为50—64.3米，自然坡降为1/5000-1/6000；线东海拔高度为35.5-50米，自然坡降为1/6000-1/7000。线东的郸城东部，沈丘东部、东南部，项城中部、南部海拔高度多在40米以下，地势低洼易涝。 地貌 全市地貌特点是大平小不平。整体地貌平坦，但受外力作用，岭岗和洼地微地貌广泛发育，改变了平原地貌的单一形态。按照河南省地貌区划和等级系统划分，市内以沙颍河为界，以北为黄河冲积平缓平原区，以南为淮河及其支流冲积湖积平原区。岭岗多分布在沙颍河以北，川汇区至太康一线以西。坡洼地分布较广，主要在沙颍河以北；以南的沈丘、项城、商水也有零星存在。 气候 周口地处中纬度地带，属亚热带季风气候和暖温带季风型气候模糊地带，具备南北方之长，四季分明，雨量充沛，冬季温差较大，降水夏秋偏多冬季偏少。周口年平均气温在14.5℃—15.8℃之间。全市平均霜期为146天，无霜期219天。 水文 周口属于淮河流域，有沙颍河、涡河、西肥河、汝河四大扇形水系。其中沙颍河是淮河的最大支流。沙河发源于河南省鲁山县西部石人山，颍河发源于嵩山山脉的阳干、少室诸山，两条河流在川汇区孙嘴村汇合，称沙颍河。沙颍河与其支流贾鲁河、汾泉河、黑河、新运河、新蔡河流经全市，流域面积占76%。四大水系纵横交织，不仅形成了一个“自然灌溉”系统，而且形成了美好的自然风光，条条河流像碧绿的飘带一样，由西向东流淌，把无际的平原沃野装扮得分外妖娆多姿。 商水郝岗常社寺塔 自然资源 水资源 周口水资源较为丰富，地下水质良好，地下六米就有水，一般的井都抽不乾，水质能直接饮用。据1998年周口水文勘测局资料计算，水资源总量为29.81亿立方米，人均293.3立方米，亩均254.8立方米。地表水年均约44.88亿立方米。合理利用这些水资源，基本能够满足全市工、农业生产和人、畜生活用水，为全市经济发展提供了水资源保证。 生物资源 周口有各种植物170余种，动物近80种。生物名贵品种有周口黄牛、槐山羊、淮阳驴、项城猪（灭绝）、鲈鱼、白龟；白花泡桐、高口樱桃、陈老将梨；黄花菜、逍遥大葱、房坟韭菜、芦笋。 人口 2017年，周口市总人口1155.98万人，常住人口876.22万人。全年出生人口14.97万人，出生率12.99‰；死亡人口8万人，死亡率6.88‰，自然增加人口6.97万人，自然增长率6.01‰。年末常住人口中，城镇人口361.18万人，乡村人口515.04万人，城镇化率达到41.22%，比上年提高1.71个百分点。 经济发展 综述 2017年全市生产总值2517.03亿元，同比增长7.9%。其中，第一产业增加值466.88亿元，同比增长4.4%；第二产业增加值1156.86亿元，同比增长7.5%；第三产业增加值893.29亿元，同比增长10.6%。三次产业结构由上年的20.2:46.0:33.8调整为18.5:46.0:35.5。二三产业占GDP的比重达81.5%，较上年提高1.7个百分点。全年人均生产总值28630元，同比增长8.2%。 全年全市居民消费价格同比上涨1.2%。其中，城市上涨1.4%，农村上涨1.0%。八大类商品价格同比“七升一降”。其中，食品菸酒类价格下降0.5%，衣着类价格上涨1.4%，居住类价格上涨2.7%，生活用品及服务类价格上涨1.0%，交通和通信类价格上涨0.9%，教育文化和娱乐类价格上涨1.9%，医疗保健类价格上涨3.9%，其他用品和服务类价格上涨0.9%。 全年全市新增城镇就业人员7.97万人，农村劳动力转移就业新增5.9万人，城镇登记失业率3.81%。 全年全市完成固定资产投资（不含农户）2047.29亿元，同比增长9.9 %。 在固定资产投资中，国有控股投资335.91亿元，同比增长35.2%；民间投资1702.34亿元，同比增长6.4%。分产业看，第一产业完成投资179.74亿元，同比增长1.9%；第二产业完成投资1126.11亿元，同比增长10.8%；第三产业完成投资741.44亿元，同比增长10.7%。基础设施投资322.08亿元，同比增长25.8%。高成长性制造业投资636.35亿元，同比增长16.1%。 第一产业 周口农业一度辉煌。这里是全国重要的粮、棉、油、肉、烟生产基地，为保障国家粮食安全做出了贡献。周口还是国家重要的黄牛、槐山羊、生猪的养殖及肉类出口基地。所产槐山羊皮为出口免检产品，远销美、英、意、日及东欧各国，历史上的周口与河北张家口并称中国南北两大皮都。周口还是闻名全国的平原绿化先进市，森林覆盖率达20%，素有“平原林海”之称。 全年全市农林牧渔业总产值877.01亿元。其中，农业总产值553.59亿元，林业总产值15.90亿元，畜牧业总产值237.22亿元，渔业总产值7.58亿元，农林牧渔服务业总产值62.72亿元。 全年全市粮食播种面积1853.49万亩，总产量808.5万吨。其中：夏粮播种面积1023.63万亩，总产量516.82万吨。秋粮播种面积829.86万亩，总产量291.67万吨。全年全市猪肉产量50.46万吨，牛肉产量5.78万吨，羊肉产量4.01万吨，禽肉产量15.34万吨，禽蛋产量38.62万吨，牛奶产量7.96万吨。 第二产业 全年全市规模以上工业实现增加值1048.13亿元，同比增长8.3%。 在规模以上工业中，重工业实现增加值332.41亿元，同比增长9.0%；轻工业实现增加值715.72亿元，同比增长8.0%。六大支柱产业实现工业增加值883.08亿元，同比增长9.8%，高于全市规模以上工业增加值增速1.5个百分点，对全市工业的贡献率达112.1%，拉动全市工业增长9.3个百分点。分行业看，32个行业大类中，有23个行业增加值保持同比增长。分产品看，全市121种产品中，有88种产品产量保持同比增长。 全年全市高成长性制造业增加值607.29亿元，同比增长13.4%；高技术产业增加值127.87亿元，同比增长14.3%； 技术产业增加值265.19亿元，同比增长15.6%。 全年全市规模以上工业企业实现利润总额514.54亿元，同比增长8.7%；规模以上工业企业实现主营业务收入4867.13亿元，同比增长11.4%。 全年全社会建筑业增加值130.93亿元，同比增长17.2%。具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业214家。 第三产业 2017年，全年全市社会消费品零售总额1227.16亿元，同比增长12.2%。按销售单位所在地分，城镇消费品零售额1005.18亿元，同比增长12.9%；乡村消费品零售额221.98亿元，同比增长9.2%。分行业看，批发业163.03亿元，同比增长10.2%；零售业809.19亿元，同比增长11.9%；住宿业14.04亿元，同比增长16.4%；餐饮业240.89亿元，同比增长14.4%。 全年全市完成房地产开发投资217.22亿元，同比下降0.9%。其中住宅投资172.29亿元，同比增长1.8%。商品房销售面积585.47万平方米，同比增长27.3%，商品房销售额214.25亿元，同比增长32.6%。 全年全市共接待游客2479万人次。其中：接待国内游客2475万人次；接待入境游客4.18万人次。旅游综合收入115.3亿元。其中：国内旅游收入114.6亿元；旅游创汇收入1325万美元。全市共有A级景区24家。其中：4A级景区1家；3A级景区10家；2A级景区13家。旅行社39家。星级饭店14家。 全年全市一般公共预算收入完成111.83亿元，同比增长11.1%。其中，税收收入完成74.54亿元，同比增长12.6%。一般公共预算支出完成514.90亿元，同比增长7.4%。 年末全市金融机构人民币各项存款余额2686.93亿元，比年初增加290.19亿元。其中，住户存款余额2185.58亿元，比年初增加233.36亿元。金融机构人民币各项贷款余额1098.66亿元，比年初增加122.26亿元。 社会事业 科学技术 2017年，全年全市专利申请2200件，同比增长32%，其中发明专利申请299件；授权专利1242件，同比增长47.5%。万人发明专利拥有量0.47件，同比增长47.8%。 教育事业 2017年，全年全市各级各类学校5072所，毕业生56.81万人，在校生214.19万人，招生61.12万人，教职工13.69万人。其中，高等教育学校3所，招生1.53万人，在校学生4.86万人，毕业生1万人，教职工0.3万人。中等职业教育学校37所，招生1.86万人，在校生4.88万人，毕业生1.48万人，教职工0.41万人。普通高中学校58所，招生8.62万人，在校生24.87万人，毕业生7.68万人，教职工1.62万人；初级中学507所，招生14.63万人，在校生44.64万人，毕业生15.25万人，教职工5.66万人；普通国小学校2482所，招生16.62万人，在校生92.06万人，毕业生14.62万人，教职工5.66万人。幼稚园1975所，招生17.81万人，在校生42.76万人，毕业生16.3万人，教职工2.18万人。 周口市文化艺术中心 文化事业 2017年，全市共有艺术表演团体10个，文化馆10个，博物馆12个，公共图书馆10个。广播电台10座，电视台10座，调频转播台15座，功率3.4千瓦，广播综合人口覆盖率98.55%。电视台10座，功率43.75千瓦，电视综合人口覆盖率99.53%。全年周末公益剧场演出50多场次，市图书馆新购图书5万册，公共文化场馆继续免费开放。 周口市图书馆 卫生事业 2017年，全市共有医疗卫生机构7982个（含村卫生室6562个），其中：医院138个，卫生院184个，妇幼保健院（所、站）11个；实有病床38194张，其中：医院25317张，卫生院10972张；卫生技术人员65736人，执业医师和执业助理医师41292人，注册护士14907人。疾病预防控制中心（防疫站）11个，卫生技术人员1842人。卫生监督检验机构10个。农村乡镇卫生院184个，床位11393张，卫生技术人员12276人。 体育事业 2017年，全年全市近1800名运动员在省级以上各项竞技体育比赛中获得金牌154枚、银牌103枚、铜牌128枚，其他名次266人次。 社会保障 2017年，全市参加城镇职工基本养老保险人数57.8万人，其中参保职工39.8万人，参保离退休人员18万人。参加城乡居民基本养老保险人数512.4万人。参加城镇职工医疗保险人数46万人，其中参保职工29.7万人，参保离退休人员16.3万人。参加城镇居民基本医疗保险人数896.9万人。参加失业保险人数36.3万人。参加工伤保险人数48.9万人。参加生育保险人数36.9万人。 全年全市共发放城镇居民最低生活保障金2.62亿元，城镇享受最低生活保障人数7.85万人。发放农村最低生活保障金7.23亿元，农村享受最低生活保障人数34.01万人。 人民生活 2017年，全年全市居民人均可支配收入15226元，同比增长10.2%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入24313元，同比增长8.2%；农村居民人均可支配收入10170元，同比增长9.6%。 环境保护 2017年，全年“双替代”完成省定任务106%，拆改、关停燃煤锅炉67台，淘汰黄标车6134辆，清理整治“散乱污”企业3188家。PM2.5平均浓度为56微克/立方米，PM10平均浓度为98微克/立方米，空气优良天数为221天。强化水污染治理，全面落实“河长制”，依法关闭或搬迁禁养区养殖场37个，8个河流目标考核断面达标率93.6%，4个集中式饮用水水源地水质达标率100%。创建省级生态镇5个、省级生态村8个、人居环境达标村2340个。 交通 概况 周口公路网路四通八达，内河航运通江达海，铁路运输强劲发展，航空交通蓄势待发，公路、水运、铁路、航空四位一体综合交通运输体系日益完善，为富民强市新跨越提供了强有力的交通支撑。 周口市 2017年，全社会货运量14202万吨，同比增长1.5%，货物周转量5417553万吨/公里，同比增长8.6%，客运量6053万人，同比下降10.8%，旅客周转量622311万人/公里，同比下降3.8%。其中铁路货运量3256万吨，同比增长16%，货物周转量450000万吨/公里，同比增长18%，客运量146万人，同比增长9.4%，客运周转量1334495万人/公里，同比增长11%；公路货运量13472万吨，同比增长3.5%；货物周转量5245806万吨/公里，同比增长8.9%；客运量5070万人，同比下降12.3%；旅客周转量493562万人/公里，同比下降4.5%。水运货运量2472万吨，同比增长2%；货物周转量1290293万吨/公里，同比增长8%；客运量70.32万人，同比增长52%；旅客周转量351.6万人/公里，同比增长51%。 铁路 漯阜铁路，是连线京广铁路与京九铁路的一条标准轨距的地方铁路，由河南、安徽两省共同投资修建。西起河南省漯河，经周口、项城、沈丘、安徽省界首、太和至阜阳北站，全长222千米。 周口新火车站 郑合高铁 （郑州经周口至合肥高速铁路），又称郑合客运专线，是河南省规划的“米”字型高速铁路的重要组成部分。线路规划全长约520公里，其中河南境内全长约260公里，周口境内约130公里，途径扶沟县、西华县、川汇区、淮阳县、项城市、沈丘县等县市区进入安徽省境内。按照省 *** 要求，该项目按国家干线高速客运铁路勘察设计，速度目标值350km/h，初步规划前期开行列车44对，满足开行列车57对。 公路 周口是全国196个公路运输枢纽城市之一，全市公路总里程达2.4万公里，311国道横穿东西，106国道纵贯南北。 高速公路： 境内有宁洛高速、大广高速、商周高速、永登高速，总里程451公里，约占全省高速公路总里程的1/10，每百平方公里密度达3.8公里，实现了“县县通高速”。在建和待建高速公路项目：郑州机场至周口西华高速公路项目，工程进展顺利。周南高速公路周口段、河南濮阳至湖北阳新高速公路周口段两条高速公路项目，已列入河南省高速公路发展规划。 高速 干线公路： 全市拥有国道7条，省道24条，里程2215公里，基本形成国省道相衔接、布局合理、通城达乡的干线公路网路。启动了市中心城区至淮阳、西华、项城3条快速通道项目建设。 农村公路： 总里程达21629公里，183个乡镇及所有行政村已实现通油路或混凝土路、砖铺路。将逐步实现“县县畅、乡乡联”和“农村骨干路网等级化”的目标。 水运 周口因航运而得名，明初时仅是一个埠口，因处航运要冲，逐渐发展成为豫东水路交通枢纽。境内沙颍河、涡河、贾鲁河、汾泉河历史上都是通航河流，里程约430公里，航运资源丰富。沙颍河周口以下常年通航，建成有周口、刘湾两大货运码头。沙颍河周口至漯河航运开发工程、涡河航运开发工程正在加速建设。通过以上工程的实施，周口通航里程将达400公里左右，保持全省第一位次。航运使周口成为河南连线长三角地区的“桥头堡”，中原经济区与东南沿海地区的水运动脉，周口乃至河南经济社会发展的新引擎。 周口港 周口港位于周口大道与滨河路交叉口东1公里处，为河南省最大内河港口。沈丘刘湾港为重要港口。项城港在建。 机场建设 周口机场建设项目总占地15000亩，总投资20亿元人民币，建设工期为5年，地址在大广高速西华出口附近。一期建设成功后至少能满足5家通用航空企业30架以上小飞机同时停放、地面飞行服务及维护功能。二期、三期建设通用航空服务站及通用航空产业基地，开通支线航空。 风俗民情 节会 周口淮阳祭拜伏羲大典（二月二）。 淮阳荷花节 周口淮阳庙会（又称“人祖庙会”，当地人称“二月会”），每年阴历二月二到三月三。 周口淮阳荷花，在每年七月底举办。 周口西华桃花节，每年四月举办。 民间艺术 项城市 汝阳刘毛笔 ： 文房四宝之首的毛笔发祥地。 泥泥狗 淮阳县泥泥狗 ： “泥泥狗”是 周口淮阳太昊陵“人祖会”中泥玩具总称，是一种原始图腾文化下产生的一种独特的民间艺术，又称“陵狗”或“灵狗”。 周口渔鼓： 渔鼓也叫“渔鼓道情”，当地老百姓叫“梆梆筒子”，其形式是用三尺三寸长的竹筒，蒙上猪护心皮，配上木筒板拍打发出响音说唱。 地方特产 美食： 黄金瓜、枣、逍遥胡辣汤、周家宁平麻花、淮阳黄花菜、观堂麻片、太康肘子、鹿邑试量狗肉、邓城猪蹄、老城顾家馍。 名胜古迹 周口有有4A级景区3家（鹿邑太清宫、老子故里旅游区和太昊陵景区），3A级景区2家（关帝庙）（沈丘县的中华槐园），2A级景区2家（中原民俗文化园），淮阳龙湖是国家湿地公园。周口的遗址遗迹和文物点达近千处，其中全国重点文物保护单位9处，2013年经国务院批准，河南省项城市南顿故城、袁氏故居成为第七批全国重点文物保护单位。省级重点文物保护单位28处，市县级重点文物保护单位262处。 鹿邑太清宫 著名人物 历史名人 伏羲、女娲、老子、陈亢、陈胜、吴广、汲黯、蔡衍、黄霸、甄权、袁安、袁绍、袁术（袁氏家族）、应劭、应詹、应玚（应氏家族）、谢安（阳夏六谢）、陈抟、符彦卿、韩弘、沈伦、王保保、徐世隆、顾佐、轩輗、李梦阳、袁甲三、袁世凯、袁克文、袁家骝、张镇芳、张伯驹、李鸣钟、吉鸿昌、吉星文、田镇南、黄维刚、朱丹陛、李子纯、王广建、李干公、严图阁、胡蛮、侯香山、欧阳挺等。 当代名人 文化艺术界： 李娜（歌唱家）、陈鲁豫、陈运和、马艳丽、房国富、申凤梅、刘士明、刘伟、邵波、吴立兴、胡延佑、熊克俭、李清山、毕启亮、戴凤钦、杜天清、寒心（作家）、靖天、蒋愈红、孔莹、韩绍愈、张振福、卢文清、刘亚欣、李晖、李珂、陆虎、李玉龙、刘源浩、瘦丁、朱妍、王汉顺、武丽华、田维国、杨箴廉、高峻岚、张艺军、郭子渝（歌手）. 周口典范 政界： 姚中民、徐济超、曹育民、刘光运、刘光源等 工商界： 郑清智、李怀清、许家印。 其他： 洪战辉、李灵、李飞、韩渺、李和鹏、娄风涛、单晓霞、展良才、王建设、郑贺平、赵立民、陈新庄、李松山、高增玉、王文田、徐军、谢凤运等。 城市荣誉 2017年12月24日，周口入选2017中国特色魅力城市200强。
4、交通运输：铁路货运量是个好指标吗？
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5、中国铁路发展现状
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列渣雹车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。我国铁路营业里程总体呈逐年增长态势，2019年营业里程为13.9万公里，其中高铁3.5万公里，居世界第一。2019年-2020年5月我国铁路货运量月平均货运量基本保持在3-4亿吨，货运量较为稳定。我国铁路客运量总体呈逐年增长态势，年均复合增速为8.90%;铁路客运量为36.60亿人。我国铁路机车产量总体较为波动，铁路机车产量为160辆，同比下降44.3%。2019年我国铁路固定资产投资额为8029亿元，增速放缓。
我国铁路营业里程总体呈逐年增长态势，2019年营业里程为13.9万公里
2011-2019年我国铁路营业里程总体呈逐年增长态势，年均复合增速为5.15%。2019年我国铁路营业里程为13.9万公里，同比增长6.11%。
2019年-2020年5月我国铁路货运量月平均货运量基本保持在3-4亿吨，货运量较为稳定
2019年-2020年5月我国铁路货运量月平均货运量基本保持在3-4亿吨，货运量较为稳定。2019年上半年我国橘塌铁路货运量在3-3.5亿吨之间波动，下半年在3.5-4亿吨之间波动。
我国铁路客运量总体呈逐年增长态势，年均复合增速为8.90%，2019年铁路客运量为36.60亿人
2011-2019年期间我国铁路客运量总体呈逐年增长态势，年均复合增速为8.90%。2019年我国铁路客运量为36.60亿人，同比增长8.45%。2020年1-5月我国铁路客运量为6.52亿人。
我国铁路机车产量总体较为波动，铁路机车产量为160辆，同比下降44.3%
2011-2019年我国铁路机车产量总体较为波动，近两年呈下降态势。2019年我国铁路机车产量为160辆，同比下降44.3%。
我国铁路固定资产圆梁圆投资总体呈逐年增长态势，增速逐年放缓，2019年投资额为8029亿元
2011-2019年我国铁路固定资产投资总体呈逐年增长态势，增速逐年放缓。2019年我国铁路固定资产投资额为8029亿元，同比增长0.01%。2020年1-5月我国铁路固定资产投资额为2214亿元。
—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国铁路行业深度调研与投资战略规划分析报告》
6、国家铁路前9月铁路货运超29亿吨，这组数据说明了什么？
这其中铁路运输作为货运的主要方式，成为了能源运输的主力军。随着“公转铁”政策的推进，未来我国煤炭、铁矿石等主要能源矿产资源的供应也将不断增加。未来交通运输会是“公路+铁路”键行、“高铁+水路”等多条绿色发展通道，这也就意味着我国将会越来越多的地区开始实行公转铁政姿亮氏策，通过公路运输来减少尾气排放。今年以来，国家发改委等部门就发布了关于推动货运降本增效促进经济高质量发展的实施意见和能源生产和消费革命战略2017-2030，进一步明确了交通运输将主要包括煤炭、石油、天然气等大宗商品的货运发展目标。从长期来看，我国还是世界最大的煤炭生产国和消费国，未来随着“公转铁”政策持续推进，在经济高质量发展过程中，将会对交通货物运输产生巨大需求。
2018年，全国万吨大矿平均完成运量比2015年增加31万吨；万吨以下普通货运车辆为104万辆，同比减少9万辆，降幅6.2%。钢铁、煤炭和有色金属矿运输全部实现了公路运输。在大宗货物运输中，公路和港口运量占比超过50%,其中港口的大宗货物通过铁路运输占主导地位。另外，沿海港口完成吞吐量占全国比重高达92%。
今年前9个月，我国水运完成货运量12.5亿吨，同比增长3.3%,增速较去年同期提高0.6个百分点。其中内河货运量完成9.2亿吨，同比增长6.7%。内河货运量是我们比较熟悉的运输方式，可以用在各种生产和生活中，是我国重要的物资运输方式和大宗货物运输生产基地。
目迹散前我国的环保形势非常严峻，所以现在就要求铁路对环境污染做出相应的处理，也就是“公转铁”，也就是把公路运输转为铁路运输
7、《中国高铁》历史视频中体现我国进入十三五以后中国高铁实现了什么质的飞跃？
十一期间，央视推出纪录片《坐着高铁看中国》，选取了京沪高铁、哈大高铁、青藏铁路等有代表性的线路进行深度拍摄，从10月1日至8日播出，节目不仅展现了大好河山，更凸显了“十三五”期间我国高铁建设取得的伟大成就。
在运输里程方面，截止到今年6月，全国铁路营业里程已经达到14.6万公里，其中高铁3.8万公里。里程数在世界上遥遥领先，在中国省际交通变得非常便捷，甚至一些二三线城市都通了高铁，以往动辄数十个小时的旅途，在高达300千米每小时的高铁疾驰下，只需要几个小时就能抵达终点，极大地促进了城市经济的发展，减少了人们出行的时间成本。就以武汉为例，作为中部城市的中心，你几乎可以从这里乘坐高铁直达或转乘到任何你想去的地方，北京到武汉约1200公里，K599次列车需16小时抵达，而G403号高铁则只需要4小时17分钟就能从北京抵达武汉，只是两部电影的时间，便可抵达千里之外。这样的进步不能不让人感到欣喜。
在运输能力方面，客运方面，2015年到2019年，全国铁路旅客发送量年均增长9.6%，从前我们买票是一票难求，尤其是时间段较好的车次，往往是放票的一瞬间就没了，有大量的旅客因无票可购而耽误了行程，而如今随着铁路资源日渐丰富，这种问题也得到了一定程度上的缓解，我们在出行时有了更多的换乘车次可以选择，在大多数地区都可以选择高铁出行，交通更加便捷。货运方面，十三五期间全国铁路货物发送量43.89亿吨，较十二五末增长30.7%，铁路货运量占全社会货运总量由2017年的7.8%增长到2019年的9.5%，铁路运输的能力不断提高，作用不断彰显。
在运输服务方面，十三五期间全国铁路广泛推行电子客票，从高铁到普铁，电子客票已经覆盖99%以上的铁路出行人群。截止到目前，我国铁路网络售票比例已经超过80%，越来越多的人学会了使用智能手机进行提前购票，电子化、智能化的票务逐渐走进老百姓的日常生活。从前人们需要耗费大量时间在火车站售票厅或城市内的火车票代售点提前换取纸质车票，而在电子客票实施后，乘客可以通过刷脸进站，不仅减少了票纸的浪费与污染，更为乘客带来了便捷与舒适。此外，互联网订餐、无感安检等新服务同样便利了我们的旅途。在广州，无感安检进行了首次试点应用，其原理是根据互联网信息对信用良好的旅客进行绿色同行，减少了高峰期安检带来的拥堵压力，可以说，这些新举措极大地便利了我们的生活。
总的来说，这五年来中国铁路取得的成就是不凡的，我们亲身感受到他所带来的便利，尤其是中国高铁在国际上享誉盛名，相信随着铁路的持续发展，我们的交通将更加便捷，生活将更加便利。